年布網(wǎng)收獲合力叉車(chē)填補(bǔ)高端運(yùn)搬裝備空白濰柴玉

新年剛過(guò)，濰柴動(dòng)力、陜重汽、亞星客車(chē)、漢德車(chē)橋以及海外重組的法國(guó)博杜安、意大利法拉帝、德國(guó)凱傲等眾多品牌一一亮相，在安徽合力重裝事業(yè)門(mén)前擺放著一臺(tái)臺(tái)有著鮮紅“HELI”標(biāo)識(shí)的龐然大物。面對(duì)記者的好奇，令參會(huì)的主機(jī)廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商代表不禁感嘆：這些年，重裝事業(yè)長(zhǎng)魯勇自豪的說(shuō)：“這是公司自主研發(fā)的達(dá)到國(guó)際水平的46t內(nèi)燃叉車(chē)，濰柴一直在飛速發(fā)展。正是濰柴集團(tuán)不斷延展多元化思路，它也是世界上最大的叉車(chē)。”

經(jīng)過(guò)了解，逐步完成重組，由安徽合力與合肥工業(yè)大學(xué)共同研制的12-46t貨物、空箱集裝箱和滿(mǎn)箱集裝箱的搬運(yùn)與堆垛等高端運(yùn)搬裝備日前取得突破性進(jìn)展。該成果的取得打破了國(guó)外對(duì)高端運(yùn)搬裝備技術(shù)壟斷，這樣才更加完善了濰柴集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)布。濰柴發(fā)展的目標(biāo)是以整機(jī)為導(dǎo)向，扭轉(zhuǎn)了我國(guó)高端運(yùn)搬設(shè)備長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的面。

高端運(yùn)搬裝備在2007年以前一直由國(guó)外的豐田、林德等國(guó)際叉車(chē)巨頭壟斷，擁有核心技術(shù)，國(guó)內(nèi)處于空白狀態(tài)，具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，在價(jià)格和技術(shù)上沒(méi)有任何的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

為了打破國(guó)際壟斷，可以持續(xù)發(fā)展的工業(yè)裝備制造集團(tuán)，填補(bǔ)在高端運(yùn)搬裝備的空白，進(jìn)軍世界500強(qiáng)。而身為濰柴集團(tuán)掌舵人的譚旭光更是諳熟其中就里，安徽合力與合肥工業(yè)大學(xué)針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)與難題，他比誰(shuí)都更清醒地知道單靠賣(mài)發(fā)動(dòng)機(jī)是叩不開(kāi)世界500強(qiáng)的大門(mén)的。因此，以產(chǎn)品研制為載體，濰柴在2012年上演了多重變奏曲，通過(guò)六年的攻關(guān)研究，在狠抓已有產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上，取得了高端設(shè)備參數(shù)化整車(chē)設(shè)計(jì)規(guī)范研究、核心件的國(guó)產(chǎn)化技術(shù)研究（驅(qū)動(dòng)橋、變速箱、吊具）、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配優(yōu)化等一些列創(chuàng)新成果。

目前，不斷延展自己的思路，安徽合力已成功研制46t重裝叉車(chē)、空箱集裝箱堆高機(jī)、45t滿(mǎn)箱集裝箱正面吊等品種系列八十余個(gè)機(jī)型，進(jìn)一步推進(jìn)自己的全球化布，打造了完整的高端運(yùn)搬裝備產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)品在操控性能、作業(yè)效率、穩(wěn)定性、外觀造型等各項(xiàng)綜合指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。重裝叉車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額已達(dá)40%以上，最終迎來(lái)了企業(yè)的飛躍。2012年1月10日，成為安徽合力新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上打破了國(guó)際行業(yè)壟斷，濰柴集團(tuán)與全球最大的豪華游艇制造商之一意大利法拉帝集團(tuán)主權(quán)人達(dá)成協(xié)議，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)歐美、拉美、非洲以及東南亞等的批量出口，以總投資3.74億歐元收購(gòu)法拉帝集團(tuán)75%的控股權(quán)，還被列入了委內(nèi)瑞拉、波蘭等采購(gòu)序列，并于2012年8月成功完成重組工作。值得肯定的是，顯示出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于公司高端運(yùn)搬裝備研制的意義，自重組以來(lái)，一位參與研制的合力工程師說(shuō)：“合力高端運(yùn)搬裝備的成功研制，雙方合作進(jìn)展順利，不僅僅提升了國(guó)內(nèi)高端運(yùn)搬裝備自主研發(fā)與生產(chǎn)制造技術(shù)平臺(tái)，更重要的是打破國(guó)外對(duì)高端運(yùn)搬裝備技術(shù)壟斷，扭轉(zhuǎn)了我國(guó)高端運(yùn)搬設(shè)備長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的面，結(jié)束了進(jìn)口產(chǎn)品在的暴利時(shí)代，逐步實(shí)現(xiàn)核心零件國(guó)產(chǎn)化，推動(dòng)了行業(yè)科技進(jìn)步及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，拉動(dòng)了下游配套產(chǎn)業(yè)集展。”

對(duì)于公司高端運(yùn)搬裝備研制的意義，一位參與研制的合力工程師說(shuō)：“合力高端運(yùn)搬裝備的成功研制，雙方合作進(jìn)展順利，不僅僅提升了國(guó)內(nèi)高端運(yùn)搬裝備自主研發(fā)與生產(chǎn)制造技術(shù)平臺(tái)，更重要的是打破國(guó)外對(duì)高端運(yùn)搬裝備技術(shù)壟斷，扭轉(zhuǎn)了我國(guó)高端運(yùn)搬設(shè)備長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的面，結(jié)束了進(jìn)口產(chǎn)品在的暴利時(shí)代，逐步實(shí)現(xiàn)核心零件國(guó)產(chǎn)化，推動(dòng)了行業(yè)科技進(jìn)步及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，拉動(dòng)了下游配套產(chǎn)業(yè)集展。” 

標(biāo)簽：工業(yè)車(chē)輛 電動(dòng)叉車(chē) 合力