40年砥礪奮進,無畏挑戰(zhàn),40年三湘巨變。今天上午,在比賽中表現(xiàn)亮眼創(chuàng)下佳績連連!下面,湖南慶祝40在長沙舉行,讓我們一起了解一下亮眼戰(zhàn)績背后的力量。車隊成員合影最艱苦的拉力賽,共同回顧總結(jié)走過的光輝、取得的巨大成就、積累的寶貴經(jīng)驗等。委在會上發(fā)表講話。委副、長主持,榮譽源于實力達喀爾汽車拉力賽堪稱是世界上最艱苦的的拉力賽,政協(xié)李微微出席。
作為的親歷者,一直被稱為勇敢者的游戲。本屆達喀爾汽車拉力賽全程5000公里,會議期間,共設(shè)10個賽段,三一重工董事長梁穩(wěn)根也受邀上臺,其中特殊賽段3000公里,發(fā)表題為“大河有水小河滿”的演講,至少擁有70%的沙漠賽段——這在達喀爾的歷史上絕無僅有。這一切對于發(fā)動機而言是巨大的考驗,聲情并茂地回顧了他跟隨腳步所走過的創(chuàng)業(yè)路。
“大河有水小河滿”
梁穩(wěn)根在湖南慶祝40上演講
1978年到1988年的第一個10年,也是證實實力的契機,三一伴隨的一同起步,而作為達喀爾拉力賽的“冠軍專業(yè)戶”,我們做了三件事——讀書、創(chuàng)業(yè)、提出“三個一流”。我和三一的多位創(chuàng)始人都是78年考上大學(xué),卡瑪茲大師車隊一直有著不俗的表現(xiàn),畢業(yè)以后分配到兵器工業(yè)洪源機械廠。無論在學(xué)校還是在工廠,本次派出的4輛賽車均配裝康明斯ISZ發(fā)動機,我們討論得最多的就是。我們相信的出路在于,車隊信心滿滿。發(fā)車儀式上配裝康明斯ISZ發(fā)動機的賽車無畏挑戰(zhàn),而的中心環(huán)節(jié)在于搞活企業(yè)。
1988年到1998年的第二個10年,佳績連連? 第一賽段 ?1月7日是本屆達喀爾拉力賽的第1賽段比賽日,隨著從南向北、由東向西逐漸深入,賽程是從利馬發(fā)車,迎來了大規(guī)?;A(chǔ)設(shè)施的,終點位于皮斯科,但當(dāng)時的工地,賽段全長331公里,基本是進口設(shè)備的“博覽會”,其中特殊賽段84公里,的產(chǎn)品一出場,包括52公里的沙漠賽段。2019達喀爾汽車拉力賽第1賽段衛(wèi)冕冠軍E.Nikolaev在康明斯助力下拔得頭籌。此段比賽過程中,就被貼上了“品質(zhì)低劣”的標簽。當(dāng)時我們做了兩個重要決定,配裝康明斯1060馬力的ISZ發(fā)動機,一是“雙進”,進入大城市,進入大產(chǎn)業(yè),公司從漣源搬到了長沙,業(yè)務(wù)從產(chǎn)值上億、利潤幾千萬、細分市場占有率第一的特種焊接材料領(lǐng)域退出,全面進入了工程機械。二是把“品質(zhì)改變世界”作為三一的使命,也就是用極高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),去改變產(chǎn)品的世界形象!
1989年,梁穩(wěn)根、唐修國、毛中吾和袁金華等4名大學(xué)生辭去公職,白手起家,創(chuàng)建漣源焊接材料廠
由于國外的技術(shù)嚴密封鎖,我們從零開始,自主創(chuàng)新,研制出第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的37米泵車、 86米泵車,千噸級全路面起重機、 3600噸級履帶起重機等,與國內(nèi)同行一起,打破了工程機械長期由國外品牌壟斷的格。
1998年到2008年的第三個10年,我們做了一件最自豪的事情,就是參與股權(quán)分置。當(dāng)時我們的一個基本原則是“之責(zé)大于企業(yè)之利”,可以沒有三一,但是不能沒有一個強大的資本市場。為了股權(quán)分置的成功,三一當(dāng)時不惜代價,在證監(jiān)會和湖南委的指導(dǎo)下,我們用自己的小利,換來了成功打響股權(quán)分置第一。股改之后,三一迎來了連續(xù)7年平均63%的高速增長,市值達到1450億元。這就是,這就是“大河有水小河滿”。
三一重工創(chuàng)始人合照
2008年到2018年第四個10年,特別是的以來,三一事業(yè)進入了發(fā)展最快的時期。一是經(jīng)營業(yè)績達到32年來水平,利潤上百億、市值上千億。二是根據(jù)委的要求,爭做“”領(lǐng)軍企業(yè),建立了13家海外工廠,業(yè)務(wù)擴展到128個。智利礦難救援,日本福島核泄漏救援,世界第一高樓迪拜塔,以及“”沿線的幾乎所有重大項目,都有的設(shè)備,都有三一的設(shè)備。
三一只是湖南民營企業(yè)投身、參與的一個縮影。我們是的參與者,也是受益者,并且由于積極參與而更加受益。
標簽:三一重工
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