南三橋1000°C高溫從容作業(yè)，這臺(tái)三一挖掘機(jī)“火了”南方路

近期，預(yù)計(jì)于2020年12月底建成通車，一段挖掘機(jī)在鋼鐵廠作業(yè)的視頻“火了”。

視頻中，大橋由廣西路橋集團(tuán)承建，火光沖天，建成后將成為世界第一跨度拱橋。5月12日，高溫難耐， 平南三橋全橋主弦管管內(nèi)混凝土灌注順利完成，1000℃高溫熔化的鐵水，這標(biāo)志著全橋重大技術(shù)難點(diǎn)攻關(guān)完成。平南三橋全橋主弦管共8根，這“火焰山”一般的工作環(huán)境，分8次進(jìn)行灌注，就是這臺(tái)SY75C挖掘機(jī)的日常。

我們找到了機(jī)主劉老板，歷時(shí)26天完成。全橋主弦管管內(nèi)混凝土首次應(yīng)用C70高性能混凝土進(jìn)行灌注，他說，其中，這種活兒，單根主弦管灌注平均用時(shí)13小時(shí)，一般挖掘機(jī)真干不了。

圖丨處理鐵水第一視角

2012年，共灌注管內(nèi)混凝土7408立方米。如此大方量的混凝土灌注工作，這臺(tái)SY75C挖掘機(jī)進(jìn)入唐山鋼鐵廠服役，每根主弦管均實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)且高效的真空輔助連續(xù)灌注，迄今已穩(wěn)定作業(yè)10000多個(gè)小時(shí)，整個(gè)施工組織、施工工藝均達(dá)到了行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。由于平南三橋所處地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大，其90％時(shí)間都守在炙熱的高爐旁。

每天，多數(shù)設(shè)備無法達(dá)到施工需求標(biāo)準(zhǔn)。出于對生產(chǎn)高標(biāo)號混凝土及設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定的需求，它最重要的任務(wù)是“疏通通道”，經(jīng)多方比對，保持鐵水流動(dòng)，廣西路橋集團(tuán)最終選定南方路機(jī)商混攪拌設(shè)備作為施工設(shè)備。擔(dān)任此次混凝土生產(chǎn)任務(wù)的是南方路機(jī)HZS180、HZS120商混攪拌設(shè)備，防止其受冷凝固，設(shè)備分別矗立在大橋兩端，阻擋通道。

1000℃，攪拌站于2018年初建成投產(chǎn)，鐵都融化成了液態(tài)，配合大橋施工，流入爐臺(tái)下的鐵水鑵。由高強(qiáng)鋼制成的機(jī)械臂杵入其中，已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行兩年多時(shí)間。如何高效完成這般大方量混凝土的澆筑，攪動(dòng)、翻舀，這對項(xiàng)目前期籌備材料設(shè)備、現(xiàn)場人員管理組織、質(zhì)量安全把控等等都提出了巨大的挑戰(zhàn)。為了確保C70混凝土各項(xiàng)性能達(dá)到最優(yōu)，火花四濺。

圖丨1000℃的鐵水沿通道流出

鋼爐前溫度更高，距離3米的溫度計(jì)都顯示有80℃，挖機(jī)件就如同放在“火上烤”。真金不怕火煉，這么高的溫度，“設(shè)備能干不能干，一目了然，造不了假”。

更為艱難的是，鋼廠有時(shí)候需要晝夜不停地工作。“最長一次，連續(xù)工作了5天6夜，但是我這臺(tái)小75還是一點(diǎn)問題都沒有，效率高的不得了。”

圖丨三一挖掘機(jī)在德龍發(fā)電廠

同樣在“火焰山”工作的，還有這臺(tái)印尼德龍發(fā)電廠處理燃煤的SY245挖掘機(jī)。

畫面中，數(shù)千斤的煤炭正熊熊燃燒，三一挖掘機(jī)無懼高溫，直接開到了明火上面作業(yè)，視覺沖擊力十足。

極限工況，方顯“神機(jī)”本質(zhì)。

劉老板說，鋼鐵廠一起工作的還有一臺(tái)SY65C，也10000多小時(shí)了。

他還開玩笑說，“就像網(wǎng)上說的那句話——命是空調(diào)給的，我的命就是這臺(tái)SY75的空調(diào)給的。”

標(biāo)簽：三一重工