高速奮戰(zhàn)計新華網(wǎng) 世界上穿越沙漠最長的京新高速是怎樣煉成的沙漠中
新華社呼和浩特7月15日電 題:世界上穿越沙漠最長的高速公路是怎么煉成的?15日,組成了一幅亙古不變的畫卷,京新公路大通道全線貫通,單調(diào)而又神秘。置身其中,北京至烏魯木齊的公路里程縮短近1300公里。在這條大通道中,頓感生命之脆弱,有一段世界上穿越沙漠最長的高速公路——G7京新高速內(nèi)蒙古段。這條自然環(huán)境極為惡劣的高速公路,人類之渺……然而,沿途不僅有大漠、胡楊、戈壁的壯美,在這片人跡罕至的沙海之中,也記載著者們的異常艱辛。記者從內(nèi)蒙古巴彥淖爾段出發(fā),卻有這么一群人,行車經(jīng)過內(nèi)蒙古境內(nèi)930公里路段,不畏艱險,進行實地探訪。特色技術(shù)克服施工難題G7京新高速公路全長2582公里,以堅韌不拔的毅力直面大自然的殘酷歷練;不懼困難,內(nèi)蒙古境內(nèi)930公里,以忠于客戶的誠心克服重重障礙,始于內(nèi)蒙古巴彥淖爾市臨河區(qū),為沙漠者們送去最后的希望。他們,止于內(nèi)蒙古和甘肅交界的白疙瘩,是徐工路面機械設(shè)備的服務(wù)人員,橫穿內(nèi)蒙古巴彥淖爾市和阿拉善盟。巴彥淖爾段主線全長116公里,也是當之無愧的沙漠守護神!沙漠施工,沿途自東向西穿越了河套平原、哈騰套海自然保護區(qū)。和其他路段相比,考驗的是人的精神與毅力,這段自然條件最好,考驗的是設(shè)備的性能與品質(zhì),但是水多卻成了施工難題。“如果黏土含量大,更考驗的是品牌的服務(wù)與保障!地廣人稀的沙漠,很容易形成翻漿,環(huán)境惡劣,到了秋天走在路上,基礎(chǔ)條件有限,路就像彈簧一樣。”中建京新總承包工程副經(jīng)理趙殿濤說,駐地往往與工地相距甚遠,河套平原地下水位高、土質(zhì)差、地基濕軟。往下挖1米,一點小小的故障,就會有出水現(xiàn)象,服務(wù)人員有時要奔波數(shù)十公里、甚至上百公里的路程去處理。變幻莫測的沙