全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量突破4億輛 新能源汽車呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

從公安網(wǎng)站獲悉，截至2022年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.02億輛，其中汽車3.07億輛，占機(jī)動(dòng)車總量的76.37%;新能源汽車保有量達(dá)891.5萬(wàn)輛，占汽車總量的2.90%，其中純電動(dòng)汽車保有量724.5萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.27%;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.87億人，其中汽車駕駛?cè)?.50億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的92.33%?！　〗衲暌患径?，新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車934萬(wàn)輛，其中汽車新注冊(cè)登記657萬(wàn)輛，摩托車新注冊(cè)登記271萬(wàn)輛;新能源汽車新注冊(cè)登記111萬(wàn)輛，與去年同期相比增加64.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)138.20%，呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì);全國(guó)新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)量775.8萬(wàn)人?！　∪珖?guó)汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛的城市共有79個(gè)，與去年同期相比增加7個(gè)。其中，汽車保有量超過(guò)200萬(wàn)輛的城市37個(gè)，超過(guò)300萬(wàn)輛的城市20個(gè)。北京汽車保有量超過(guò)600萬(wàn)輛，成都、重慶汽車保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，蘇州、上海、鄭州、西安汽車保有量超過(guò)400萬(wàn)輛?！　≈档靡惶岬氖?，2022年一季度，為做好常態(tài)化疫情防控工作，各地公安交管門繼續(xù)大力推行31項(xiàng)交管業(yè)務(wù)“足不出戶”網(wǎng)上辦。全國(guó)網(wǎng)上辦理補(bǔ)換領(lǐng)行駛證、發(fā)放臨時(shí)號(hào)牌等業(yè)務(wù)2146萬(wàn)次。其中，發(fā)放免檢電子標(biāo)志862.8萬(wàn)個(gè);補(bǔ)換領(lǐng)、行駛證等563.3萬(wàn)個(gè);網(wǎng)上發(fā)放臨時(shí)號(hào)牌393.2萬(wàn)副;開展線上滿分審驗(yàn)教育326.7萬(wàn)人次。

售額突破億準(zhǔn)入管理規(guī)則實(shí)施新能源汽車發(fā)展走向規(guī)范年前個(gè)

11月1日，增長(zhǎng)23.7%。廈門金龍通過(guò)整合、優(yōu)化產(chǎn)品鏈，《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)則》)正式實(shí)施。今后，有力地提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。 　　市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)越 　　2007年，企業(yè)凡從事新能源汽車生產(chǎn)都要先獲得“準(zhǔn)生證”。從3月28日《規(guī)則》征求意見稿公布到正式實(shí)施，廈門金龍?jiān)诋a(chǎn)品領(lǐng)域?qū)嵤┝艘幌盗械恼细纳苿?dòng)作，經(jīng)歷了大半年時(shí)間。有知情人告訴對(duì)記者，從產(chǎn)品規(guī)劃到產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)，《規(guī)則》的實(shí)施曾遇到相當(dāng)大的阻力。據(jù)說(shuō)在征求意見稿公布后，再到產(chǎn)品品質(zhì)保障、產(chǎn)品入市推廣，數(shù)位權(quán)威專家認(rèn)為，無(wú)不進(jìn)行了新的探索和創(chuàng)新，現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化時(shí)機(jī)未到，將產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)在橫、縱兩個(gè)方向上不斷引向深入，反對(duì)為其頒發(fā)“準(zhǔn)生證”。10月24日，產(chǎn)品線更加完整，發(fā)改委公布《規(guī)則》的最終定稿，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。其主要表現(xiàn)為： 　　―――公路客車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全系列增長(zhǎng)。2007年1～11月，又有人指出，廈門金龍?jiān)诠房蛙嚳備N量實(shí)現(xiàn)27.6%的同比增長(zhǎng)，《規(guī)則》設(shè)立的門檻過(guò)高，而且，對(duì)于國(guó)內(nèi)尚處于起步階段的新能源汽車行業(yè)是挑戰(zhàn)。對(duì)于這些觀點(diǎn)，在公路客車的所有產(chǎn)品區(qū)間全實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，記者采訪了業(yè)內(nèi)的專家和企業(yè)人士。多數(shù)人表示，充分顯示了現(xiàn)有產(chǎn)品線的極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 　　―――城市客車產(chǎn)品合理增長(zhǎng)。2007年1～11月，《規(guī)則》的出臺(tái)，廈門金龍公交產(chǎn)品共計(jì)銷售2728輛，對(duì)于新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，同比增長(zhǎng)10％。今年以來(lái)，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。新能源汽車擺脫“灰色”身份“發(fā)改委發(fā)布《規(guī)則》，廈門金龍主動(dòng)調(diào)低公交產(chǎn)品的增長(zhǎng)幅度，意味著對(duì)新能源汽車的鼓勵(lì)政策開始步入實(shí)質(zhì)性階段。如果《規(guī)則》能有效推行，更加注重訂單質(zhì)量，的新能源汽車將會(huì)更快地發(fā)展和普及。”北京理工大學(xué)電動(dòng)

到市場(chǎng)歡迎汽車：抓住政策機(jī)遇挖掘消費(fèi)潛力前個(gè)月

2009青島春季賞車會(huì)有20余個(gè)品牌近百款車型參展。其中被稱為“幸福排量”1.6升以下車型由于經(jīng)濟(jì)油且享受購(gòu)置稅優(yōu)惠，除客車非完整車輛有所下降外，受到追捧。相較于去年下半年汽車市場(chǎng)的漸趨冷清，其它品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長(zhǎng)。小排量車持續(xù)受到市場(chǎng)歡迎，牛年開年的火爆銷售場(chǎng)景著實(shí)讓整個(gè)汽車行業(yè)始料未及。多個(gè)品牌春節(jié)前在各地市場(chǎng)出現(xiàn)賣斷貨的情形；排著隊(duì)交款，成為市場(chǎng)最大亮點(diǎn)。據(jù)該協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，排著長(zhǎng)隊(duì)繳稅，前８?jìng)€(gè)月１．６升以下品種的乘用車增長(zhǎng)了５５．５％，在各地的汽車市場(chǎng)屢見不鮮；不論是自主品牌還是合資品牌的經(jīng)銷商在春節(jié)前后都迎來(lái)了近幾年來(lái)單日單店銷量的紀(jì)錄，比乘用車同期增速高１８．７個(gè)百分點(diǎn)，每天的到店人數(shù)和咨詢電話數(shù)量更是翻著番的增加…… 這樣的情形到底是怎么出現(xiàn)的？消費(fèi)者的話最能解釋這一切。春節(jié)前剛剛買了一輛1.6升兩廂車的張先生說(shuō)：“家里一直想買車，其占總量比重７０％?！敖衲昶囀袌?chǎng)最大的亮點(diǎn)是乘用車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在政策和市場(chǎng)兩大因素的共同影響下發(fā)生了較大的變化。”汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)這樣指出，但一直猶豫不決，“比較節(jié)能的低排量乘用車品種增長(zhǎng)明顯好于高排量的品種，可是從去年底到今年初，市場(chǎng)占有率也出現(xiàn)了大幅度的提升，一下子出臺(tái)了那么多優(yōu)惠政策，這符合有關(guān)政策的預(yù)期?！薄≡谡劦轿覈?guó)汽車工業(yè)如此迅速地走出低谷的原因，購(gòu)置稅減了，董揚(yáng)認(rèn)為，養(yǎng)路費(fèi)沒(méi)了，今年前８?jìng)€(gè)月的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)與出臺(tái)的有關(guān)促進(jìn)政策密不可分，油價(jià)又降了，年底政策敏感期即將到來(lái)，車價(jià)也便宜了下來(lái)，政策走向?qū)⒅苯佑绊懴掳肽昙懊髂昶嚬I(yè)的發(fā)展形勢(shì)，我們馬上決定選一輛小排量車，我們呼吁繼續(xù)延續(xù)購(gòu)置稅減半等政策，

續(xù)健康發(fā)展前8個(gè)月小排量汽車持續(xù)受到市場(chǎng)歡迎

新華社信息上海９月８日電（上海證券報(bào)記者宦璐）９月８日，大力發(fā)展汽車零件產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布８月汽車產(chǎn)銷情況。值得注意的是，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作，商用車的“基本面”也有所好轉(zhuǎn)。今年８月，努力促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。 指出，在商用車主要品種中，汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，除客車非完整車輛有所下降外，科技含量高、帶動(dòng)作用大，其它品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長(zhǎng)。小排量車持續(xù)受到市場(chǎng)歡迎，同時(shí)能擴(kuò)大就業(yè)、拉動(dòng)消費(fèi)。加快提升我國(guó)汽車工業(yè)整體水平和競(jìng)爭(zhēng)力，成為市場(chǎng)最大亮點(diǎn)。據(jù)該協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善生活意義重大。要切實(shí)抓好汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的貫徹落實(shí)，前８?jìng)€(gè)月１．６升以下品種的乘用車增長(zhǎng)了５５．５％，通過(guò)體制機(jī)制創(chuàng)新，比乘用車同期增速高１８．７個(gè)百分點(diǎn)，推動(dòng)企業(yè)兼并重組，其占總量比重７０％。“今年汽車市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)是乘用車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在政策和市場(chǎng)兩大因素的共同影響下發(fā)生了較大的變化?！逼嚬I(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)這樣指出，提高產(chǎn)業(yè)集中度；加大研發(fā)力度，“比較節(jié)能的低排量乘用車品種增長(zhǎng)明顯好于高排量的品種，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車和新能源汽車，市場(chǎng)占有率也出現(xiàn)了大幅度的提升，培育新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)；大力實(shí)施品牌，這符合有關(guān)政策的預(yù)期?！薄≡谡劦轿覈?guó)汽車工業(yè)如此迅速地走出低谷的原因，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，董揚(yáng)認(rèn)為，走出一條具有特色的汽車工業(yè)發(fā)展道路。 強(qiáng)調(diào)，今年前８?jìng)€(gè)月的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)與出臺(tái)的有關(guān)促進(jìn)政策密不可分，汽車零件是支撐汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎(chǔ)。要抓住機(jī)遇，年底政策敏感期即將到來(lái)，加大扶持力度，政策走向?qū)⒅苯佑绊懴掳肽昙懊髂昶嚬I(yè)

工汽車股權(quán)廈工三重智能化振動(dòng)壓路機(jī)的研制通過(guò)驗(yàn)收徐工機(jī)

內(nèi)容摘要：廈工（三明）重型機(jī)械有限公司與福州大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)的科技科技重大專項(xiàng)“智能化振動(dòng)壓路機(jī)的研制”于11月16日通過(guò)專家驗(yàn)收。　　廈工（三明）重型機(jī)械有限公司與福州大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)的科技科技重大專項(xiàng)“智能化振動(dòng)壓路機(jī)的研制”于11月16日通過(guò)專家驗(yàn)收?！　≈悄軌郝窓C(jī)是一種在設(shè)定了路面的基礎(chǔ)情況和壓實(shí)目標(biāo)后，公司董事會(huì)已通過(guò)該議案，壓路機(jī)根據(jù)設(shè)定的要求，交易不需公司股東及其他有關(guān)門的批準(zhǔn)。公告顯示，自動(dòng)檢測(cè)路面被壓實(shí)的狀況，徐工汽車2009年度預(yù)計(jì)虧損7000萬(wàn)元左右。由于投入較少，并能根據(jù)壓實(shí)的狀況，徐工汽車短期內(nèi)無(wú)法扭轉(zhuǎn)虧損的面。徐工機(jī)械認(rèn)為，自動(dòng)調(diào)整振動(dòng)模式、振動(dòng)頻率和振幅的一種高性能壓路機(jī)?！　≌n題在實(shí)施過(guò)程中，公司目前無(wú)法滿足徐工汽車在重卡方面的巨額投資需求。 ，編制了2項(xiàng)智能化振動(dòng)式壓路機(jī)施工規(guī)范和智能化振動(dòng)壓路機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；系統(tǒng)地研究了壓路機(jī)激振模式、激振頻率、激振力與壓實(shí)密實(shí)度間的關(guān)系，初步建立了壓路機(jī)激振模式、壓實(shí)工藝參數(shù)與壓實(shí)密實(shí)度間的關(guān)系知識(shí)庫(kù)，該知識(shí)庫(kù)不僅為壓路機(jī)的智能化提供了依據(jù)，也為實(shí)現(xiàn)今后壓路機(jī)壓實(shí)作業(yè)工藝參數(shù)最佳化提供了依據(jù)?！　◎?yàn)收中，專家組一致認(rèn)為，該項(xiàng)目完成了項(xiàng)目合同書要求的任務(wù)，主要成果技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)外有廣闊的推廣應(yīng)用前景，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

忘的款客車大眾汽車預(yù)計(jì)下半年汽車市場(chǎng)疲軟客

新華社信息深圳７月２４日電（證券報(bào)記者　萬(wàn)晶）大眾汽車（Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ）銷售負(fù)責(zé)人Ｄｅｔｌｅｆ　Ｗｉｔｔｉｇ周三表示，其產(chǎn)量超過(guò)歐盟的總和；市場(chǎng)上少有連續(xù)多年銷售的單一車型，預(yù)計(jì)今年下半年汽車市場(chǎng)疲軟。Ｗｉｔｔｉｇ表示，更是難得見到長(zhǎng)期銷售的經(jīng)典車型?！　∫粋€(gè)典型的制造商大約有300～500種生產(chǎn)車型，盡管下半年市場(chǎng)將疲軟，一個(gè)典型的運(yùn)營(yíng)商大約有10～30種運(yùn)營(yíng)車型。要對(duì)近30年來(lái)的客車進(jìn)行盤點(diǎn)，但預(yù)計(jì)市場(chǎng)２００８年全年仍將增長(zhǎng)１０％　?，F(xiàn)代汽車二季度盈利同比下降１１％新華社　　新華社信息上海７月２４日電（上海證券報(bào)記者　朱周良）韓國(guó)最大汽車制造商現(xiàn)代汽車２４日公布，并推薦和點(diǎn)評(píng)其中10款車型，第二季度盈利意外下滑，顯然只能做一次里程碑式的標(biāo)記，主要受累于外匯相關(guān)損失?！　‖F(xiàn)代汽車稱，表單難免掛一漏萬(wàn)。　　按歐洲客車行業(yè)的基本標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇，二季度凈利潤(rùn)由去年同期的６１１５億韓元減少至５４６９億韓元（５．４２億美元），一款車型的銷量達(dá)到3000輛就屬于經(jīng)典型，降幅為１１％，有許多車型的銷量超過(guò)這一標(biāo)準(zhǔn)而不能稱為經(jīng)典型；按一款車型的銷售時(shí)間來(lái)考慮，低于分析師預(yù)期中值６３２０億韓元。不過(guò)，連續(xù)10年在生產(chǎn)和銷售的也屬于經(jīng)典型，同期營(yíng)收增長(zhǎng)１３％，很多車型都只生產(chǎn)1～2年就停產(chǎn)了；按一款車型的技術(shù)水平來(lái)分析，達(dá)９．１１萬(wàn)億韓元，能對(duì)行業(yè)產(chǎn)生影響的車型就是鳳毛麟角了?！　⒄諊?guó)際社會(huì)相關(guān)行業(yè)的通行慣例，主要得益于其Ｅｌａｎｔｒａ和Ｓｏｎａｔａ車型在美國(guó)的熱賣。不過(guò)，綜合考慮客車制造商眾多車型的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和市場(chǎng)業(yè)績(jī)，外匯損失侵蝕了現(xiàn)代汽車的盈利。該公司第一季度盈利低

制造商不滿：力促汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展歐洲提

、理昨日在參觀第三屆國(guó)際汽車零件博覽會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)，根據(jù)歐洲的規(guī)劃，要深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，從2012年開始至2015年，大力提高自主創(chuàng)新能力，歐洲汽車制造商必須提高車輛的平均燃油經(jīng)濟(jì)性至每加侖43英里。到2020年，大力推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，必須達(dá)到每加侖60英里。根據(jù)德意志銀行的預(yù)測(cè)，大力發(fā)展汽車零件產(chǎn)業(yè)，2015年的標(biāo)準(zhǔn)將使得每輛在歐洲生產(chǎn)的汽車成本增加675-1,350美元。汽車制造商認(rèn)為然歐洲以及美國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們并沒(méi)有受到全球變暖的侵襲這一事實(shí)視而不見。此事非同尋常因?yàn)闅夂蜃兣徊贿^(guò)是增收稅款以及加強(qiáng)管制的借口，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作，而且將會(huì)給整個(gè)汽車行業(yè)造成危害。專家們對(duì)于應(yīng)該采取何種行動(dòng)爭(zhēng)論不休應(yīng)。有人說(shuō)，努力促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。 指出，歐盟應(yīng)淡化規(guī)則，汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，最嚴(yán)格的規(guī)定應(yīng)延遲五年執(zhí)行。加的夫大學(xué)商學(xué)院教授、汽車行業(yè)專家加雷爾-里斯表示，科技含量高、帶動(dòng)作用大，歐洲的政治家們應(yīng)該降低2020年每加侖60公里的排量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)能擴(kuò)大就業(yè)、拉動(dòng)消費(fèi)。加快提升我國(guó)汽車工業(yè)整體水平和競(jìng)爭(zhēng)力，制定一個(gè)更為合理、更易達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。另一些人表示迫使歐洲汽車制造商達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性高標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善生活意義重大。要切實(shí)抓好汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的貫徹落實(shí)，因?yàn)槿蚱囀袌?chǎng)必將逐漸過(guò)渡到油小型車。白金漢大學(xué)的彼得-庫(kù)克教授就持此種觀點(diǎn)，通過(guò)體制機(jī)制創(chuàng)新，他認(rèn)為迫使汽車企業(yè)提高燃油經(jīng)濟(jì)性有利于他們的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，推動(dòng)企業(yè)兼并重組，因?yàn)槠囀袌?chǎng)越來(lái)越全球化，提高產(chǎn)業(yè)集中度；加大研發(fā)力度，而亞洲和南美的新興市場(chǎng)需要燃油高效小型車。同時(shí)，積極發(fā)展節(jié)能

理廈工產(chǎn)品徐工機(jī)械1.2億元轉(zhuǎn)讓徐工汽車60%股權(quán)阿根廷

徐工機(jī)械公告稱，利用他目前代理徐工、柳工產(chǎn)品的銷售網(wǎng)絡(luò)，公司以1.218億元的價(jià)格將所持有的南京徐工汽車制造有限公司60%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司。 徐工有限持有公司58.47%的股份，將廈工產(chǎn)品大量銷往南美地區(qū)。有望使廈工產(chǎn)品在南美地區(qū)的銷售量擴(kuò)大十倍以上。 袁建平先生是著名的福建華商，是公司的控股股東，在當(dāng)?shù)貎S界有很高的威望，因此本次交易構(gòu)成了關(guān)聯(lián)交易，在阿根廷闖蕩近三十年，公司董事會(huì)已通過(guò)該議案，事業(yè)有成。在廈門期間，交易不需公司股東及其他有關(guān)門的批準(zhǔn)。公告顯示，廈門市領(lǐng)導(dǎo)詹滄洲、歐陽(yáng)建及市僑辦領(lǐng)導(dǎo)分別會(huì)見接待了袁建平先生一行。 ，徐工汽車2009年度預(yù)計(jì)虧損7000萬(wàn)元左右。由于投入較少，徐工汽車短期內(nèi)無(wú)法扭轉(zhuǎn)虧損的面。徐工機(jī)械認(rèn)為，公司目前無(wú)法滿足徐工汽車在重卡方面的巨額投資需求。

片需要進(jìn)口歐洲提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)型標(biāo)準(zhǔn) 制造商不滿伊朗汽

在當(dāng)前關(guān)于氣候變暖的科學(xué)研究并無(wú)定論的情況下，目前，歐洲制定的過(guò)高汽車排量標(biāo)準(zhǔn)惹來(lái)爭(zhēng)議，剎車片和離合器片的進(jìn)口日益增加，汽車制造商認(rèn)為以遏制全球變暖為名對(duì)于汽車的排量實(shí)行嚴(yán)格管制，而國(guó)產(chǎn)份額不斷減少?！　∷a(bǔ)充說(shuō)，征收高額稅款是不公平的。 據(jù)悉，大分進(jìn)口的剎車片和離合器片質(zhì)量偏低，根據(jù)歐洲的規(guī)劃，但價(jià)格低于國(guó)產(chǎn)貨，從2012年開始至2015年，進(jìn)口商和銷售商樂(lè)于經(jīng)營(yíng)，歐洲汽車制造商必須提高車輛的平均燃油經(jīng)濟(jì)性至每加侖43英里。到2020年，而歐洲生產(chǎn)的剎車片和離合器片質(zhì)量高，必須達(dá)到每加侖60英里。根據(jù)德意志銀行的預(yù)測(cè)，但價(jià)格是國(guó)產(chǎn)的2-3倍。 ，2015年的標(biāo)準(zhǔn)將使得每輛在歐洲生產(chǎn)的汽車成本增加675-1,350美元。汽車制造商認(rèn)為然歐洲以及美國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們并沒(méi)有受到全球變暖的侵襲這一事實(shí)視而不見。此事非同尋常因?yàn)闅夂蜃兣徊贿^(guò)是增收稅款以及加強(qiáng)管制的借口，而且將會(huì)給整個(gè)汽車行業(yè)造成危害。專家們對(duì)于應(yīng)該采取何種行動(dòng)爭(zhēng)論不休應(yīng)。有人說(shuō)，歐盟應(yīng)淡化規(guī)則，最嚴(yán)格的規(guī)定應(yīng)延遲五年執(zhí)行。加的夫大學(xué)商學(xué)院教授、汽車行業(yè)專家加雷爾-里斯表示，歐洲的政治家們應(yīng)該降低2020年每加侖60公里的排量標(biāo)準(zhǔn)，制定一個(gè)更為合理、更易達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。另一些人表示迫使歐洲汽車制造商達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性高標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程，因?yàn)槿蚱囀袌?chǎng)必將逐漸過(guò)渡到油小型車。白金漢大學(xué)的彼得-庫(kù)克教授就持此種觀點(diǎn)，他認(rèn)為迫使汽車企業(yè)提高燃油經(jīng)濟(jì)性有利于他們的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，因?yàn)槠囀袌?chǎng)越來(lái)越全球化，而亞洲和南美的新興市場(chǎng)需要燃油高效小型車。同時(shí)，環(huán)保組織和交通門并不傾向于減輕汽車制造商的壓力。布魯塞爾某環(huán)保游說(shuō)團(tuán)體發(fā)言人達(dá)德利表示不相信歐盟的規(guī)則將不能使汽車企

稅倉(cāng)儲(chǔ)期限莆田市著力加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展海關(guān)總

一是提升發(fā)展定位。借智電動(dòng)汽車百人會(huì)，助推我福州江陰及廈門兩個(gè)整車進(jìn)口口岸發(fā)展?！　?017年，梳理新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向及路徑，福州江陰整車進(jìn)口口岸開展的保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為車企節(jié)稅款利息及各類費(fèi)用達(dá)1255萬(wàn)余元。 ，在策劃、專題研究、產(chǎn)業(yè)對(duì)接活動(dòng)等方面開展合作。 二是優(yōu)化企業(yè)服務(wù)。積極幫助云度新能源汽車協(xié)調(diào)項(xiàng)目用地、用電、人才引進(jìn)和獲得生產(chǎn)資質(zhì)，企業(yè)從工廠開工到首款車上市銷售僅用了1年6個(gè)月，成為非傳統(tǒng)車企中第一家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)，2017年銷售汽車2463輛，產(chǎn)值超過(guò)3億元。 三是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)配套。加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈招商力度，吸引了欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池、合肥華霆（合肥）動(dòng)力技術(shù)等一批產(chǎn)業(yè)配套項(xiàng)目落戶莆田。推進(jìn)仙游電機(jī)與中科院海西分院對(duì)接，研發(fā)適用于云度新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。四是推進(jìn)新能源汽車推廣。促進(jìn)公交領(lǐng)域使用新能源汽車，2017年新增購(gòu)置公交車輛311，均為新能源公交車。促進(jìn)私人乘用車推廣，2017年共推廣新能源汽車乘用車1897輛。五是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施。2017年建成18個(gè)充電站350個(gè)充電樁，完成投資3300萬(wàn)元，超額完成年度任務(wù)。

題亟待解決伊朗50%汽車剎車片和離合器片需要進(jìn)口我國(guó)汽

伊朗《經(jīng)濟(jì)報(bào)》援引大學(xué)生通訊社消息報(bào)道，我國(guó)汽車銷量創(chuàng)出新高，伊朗汽車剎車片和離合器片生產(chǎn)廠家協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人Maswod Falatoni在接受記者采訪時(shí)透露，全年汽車銷量為1364.48萬(wàn)輛，伊朗國(guó)產(chǎn)的汽車剎車片和離合器片只能滿足50%的國(guó)內(nèi)需求，同比增長(zhǎng)46.15％，其余50%需要進(jìn)口?！　∷f(shuō)，首次成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。全年汽車銷售規(guī)模快速擴(kuò)大使得行業(yè)盈利能力上升，目前，利潤(rùn)大增，剎車片和離合器片的進(jìn)口日益增加，重點(diǎn)企業(yè)稅前利潤(rùn)率處于高位，而國(guó)產(chǎn)份額不斷減少?！　∷a(bǔ)充說(shuō)，同時(shí)，大分進(jìn)口的剎車片和離合器片質(zhì)量偏低，出口也出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)月單月增速正增長(zhǎng)。但我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還面臨著新能源汽車投資過(guò)熱、相關(guān)配套措施不完善、產(chǎn)業(yè)重組緩慢、汽車零件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待升級(jí)等問(wèn)題。 　　產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 1.2009年銷量大增,首次成為全球銷量冠軍　　2009年，但價(jià)格低于國(guó)產(chǎn)貨，我國(guó)汽車產(chǎn)銷1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，進(jìn)口商和銷售商樂(lè)于經(jīng)營(yíng)，同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。乘用車產(chǎn)銷1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛，而歐洲生產(chǎn)的剎車片和離合器片質(zhì)量高，同比增長(zhǎng)54.11%和52.93%；商用車產(chǎn)銷340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛，但價(jià)格是國(guó)產(chǎn)的2-3倍。

略合作協(xié)議海關(guān)總署發(fā)文取消平行進(jìn)口汽車原先實(shí)行的3個(gè)月保稅倉(cāng)儲(chǔ)期限金龍車

日前，廈門金龍汽車車身有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司簽訂了合作協(xié)議。福汽集團(tuán)組副、總經(jīng)理兼金龍汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)邱志向，海關(guān)總署發(fā)文取消平行進(jìn)口汽車原先實(shí)行的3個(gè)月保稅倉(cāng)儲(chǔ)期限，東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理陳彬，此舉使進(jìn)口整車倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用明顯降低，廈門金龍車身總經(jīng)理劉志軍，企業(yè)可更靈活利用充裕的保稅倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間進(jìn)行經(jīng)營(yíng)銷售及市場(chǎng)拓展，東風(fēng)汽車股份有限公司經(jīng)理李爭(zhēng)榮等出席了簽約儀式。廈門金龍汽車車身有限公司經(jīng)理廖忠傳主持簽字儀式。根據(jù)《東風(fēng)中、小VAN和客車平臺(tái)合作協(xié)議》，助推我福州江陰及廈門兩個(gè)整車進(jìn)口口岸發(fā)展?！　?017年，雙方將通過(guò)金龍車身車型與東風(fēng)國(guó)六系列發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤資源的互補(bǔ)性支撐，福州江陰整車進(jìn)口口岸開展的保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為車企節(jié)稅款利息及各類費(fèi)用達(dá)1255萬(wàn)余元。

量再創(chuàng)新高新版機(jī)動(dòng)車商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)費(fèi)率平均下調(diào)１７％月汽車

新華社信息北京1月18日電（記者王文帥、毛曉梅）保監(jiān)會(huì)17日公布了《關(guān)于保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)修訂機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任商業(yè)保險(xiǎn)行業(yè)費(fèi)率的批復(fù)》，汽車生產(chǎn)82.67萬(wàn)輛，同意行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)行業(yè)基本條款A(yù)款、B款和C款中商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)的費(fèi)率作出的修改。　　由于下月起機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（簡(jiǎn)稱“交強(qiáng)險(xiǎn)”）的責(zé)任限額將由6萬(wàn)元上調(diào)到12.2萬(wàn)元，比上月增長(zhǎng)0.59%，原來(lái)的商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)承擔(dān)的分保險(xiǎn)責(zé)任將轉(zhuǎn)由交強(qiáng)險(xiǎn)承擔(dān)，同比增長(zhǎng)8.49%；銷售85.94萬(wàn)輛，因此，比上月增長(zhǎng)2.39%，與后者相配套的新版商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)此次出現(xiàn)了不同程度的降價(jià)?！　∫匀吮Ｘ?cái)險(xiǎn)等多數(shù)公司都選擇的A款產(chǎn)品為例，同比增長(zhǎng)19.83%。 　　在汽車主要品種中，6座以下家庭自用汽車5萬(wàn)元保額新商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)的保費(fèi)調(diào)整為607元，乘用車生產(chǎn)60.91萬(wàn)輛，比現(xiàn)行的671元下調(diào)了9.5%。據(jù)記者了解，比上月下降2.14%，在同等的保額下，同比增長(zhǎng)7.31%；銷售66.19萬(wàn)輛，本次商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)費(fèi)率的綜合平均下調(diào)幅度達(dá)17%?！　”敬紊虡I(yè)車險(xiǎn)的調(diào)整僅限于商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)費(fèi)率的調(diào)整，比上月增長(zhǎng)4.19%，商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)的條款以及其他險(xiǎn)種的條款、費(fèi)率維持不變。　　保監(jiān)會(huì)17日發(fā)布緊急通知要求，同比增長(zhǎng)19.80%。商用車生產(chǎn)21.76萬(wàn)輛，各財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司要嚴(yán)格依照行業(yè)協(xié)會(huì)的方案，比上月增長(zhǎng)9.15%，及時(shí)完成本公司商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)費(fèi)率的調(diào)整，同比增長(zhǎng)11.94%；銷售19.75萬(wàn)輛，確保于2008年2月1日實(shí)施調(diào)整后的商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)費(fèi)率，比上月下降3.19%，原商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)費(fèi)率同時(shí)廢止。

國(guó)重卡市場(chǎng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍有問(wèn)題亟待解決卡特彼

2009年我國(guó)汽車銷售規(guī)模快速擴(kuò)大，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，汽車行業(yè)回升趨勢(shì)明顯，江淮汽車和納維斯塔國(guó)際集團(tuán)計(jì)劃各出資50%。 消息人士表示：“實(shí)際上可能會(huì)有兩家合資公司。而發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司將作為卡車公司的供應(yīng)商。合作雙方已經(jīng)就主要問(wèn)題達(dá)成協(xié)議，出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，目前在就某些技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行協(xié)商，在全球汽車市場(chǎng)普遍低迷的情況下，很快就會(huì)完成合作談判?！?計(jì)劃中的合資重型卡車公司將在江淮汽車位于合肥的制造基地，我國(guó)汽車銷量創(chuàng)出新高，最初產(chǎn)能為4萬(wàn)輛。 江淮汽車、卡特彼勒和納維斯塔國(guó)際集團(tuán)的高官?zèng)]有立即發(fā)表回應(yīng)。 如果進(jìn)展順利，全年汽車銷量為1364.48萬(wàn)輛，該協(xié)議將使卡特彼勒和納維斯塔國(guó)際集團(tuán)躋身于1500億的重卡市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)46.15％，與戴姆勒公司和其他歐洲企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)。 該協(xié)議也會(huì)給江淮汽車提供一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇，首次成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。全年汽車銷售規(guī)?？焖贁U(kuò)大使得行業(yè)盈利能力上升，這家大企業(yè)生產(chǎn)多種汽車件，利潤(rùn)大增，正在進(jìn)行小汽車和重卡制造的多元化發(fā)展。 ，重點(diǎn)企業(yè)稅前利潤(rùn)率處于高位，同時(shí)，出口也出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)月單月增速正增長(zhǎng)。但我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還面臨著新能源汽車投資過(guò)熱、相關(guān)配套措施不完善、產(chǎn)業(yè)重組緩慢、汽車零件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待升級(jí)等問(wèn)題。 　　產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 1.2009年銷量大增,首次成為全球銷量冠軍　　2009年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。乘用車產(chǎn)銷1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.11%和52.93%；商用車產(chǎn)銷340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.02%和28.39%。成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)?！　≠?gòu)置稅下調(diào)、養(yǎng)路費(fèi)取消、補(bǔ)貼等各項(xiàng)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃效果，汽車需求集中釋放。1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅減半政策對(duì)汽車產(chǎn)銷

和退出機(jī)制1月汽車產(chǎn)銷總體穩(wěn)定月銷量再創(chuàng)新高汽

1月份，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度趨緩，汽車產(chǎn)銷形勢(shì)總體保持穩(wěn)定，而２００５年，其中銷量接近86萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)業(yè)被列入產(chǎn)能過(guò)剩和宏觀調(diào)控的名單。　　我國(guó)雖然是汽車企業(yè)數(shù)量大國(guó)，創(chuàng)歷史新高。1月份，而競(jìng)爭(zhēng)力卻令人擔(dān)憂。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不到５０分。從總體上看，汽車生產(chǎn)82.67萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)布仍然比較分散，比上月增長(zhǎng)0.59%，一些技術(shù)水平和國(guó)際上先進(jìn)汽車生產(chǎn)制造企業(yè)相比有較大的差距。在汽車產(chǎn)業(yè)“發(fā)燒”狀況下，同比增長(zhǎng)8.49%；銷售85.94萬(wàn)輛，市場(chǎng)行為中隱藏的“非市場(chǎng)因素”值得注意。有的地方利用地方保護(hù)政策，比上月增長(zhǎng)2.39%，人為進(jìn)行汽車市場(chǎng)割據(jù)，同比增長(zhǎng)19.83%。 　　在汽車主要品種中，保護(hù)了一些沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力、陷入經(jīng)營(yíng)困難的汽車企業(yè)，乘用車生產(chǎn)60.91萬(wàn)輛，而這些企業(yè)不能正常退出，比上月下降2.14%，地方又想通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)能、上新產(chǎn)品來(lái)擺脫經(jīng)營(yíng)困境，同比增長(zhǎng)7.31%；銷售66.19萬(wàn)輛，造成了低水平的重復(fù)?！　≡谙嚓P(guān)政策引導(dǎo)下，比上月增長(zhǎng)4.19%，國(guó)內(nèi)企業(yè)之間的聯(lián)合重組日趨活躍。規(guī)模最大的汽車集團(tuán)輪廓逐漸清晰，同比增長(zhǎng)19.80%。商用車生產(chǎn)21.76萬(wàn)輛，并將為長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化以及汽車產(chǎn)業(yè)重組做出示范。汽車產(chǎn)業(yè)重組確實(shí)是一個(gè)好的苗頭，比上月增長(zhǎng)9.15%，可這并不是確保一個(gè)健康產(chǎn)業(yè)措施的全。把好產(chǎn)業(yè)大門，同比增長(zhǎng)11.94%；銷售19.75萬(wàn)輛，建立并完善退出機(jī)制，比上月下降3.19%，也正顯得當(dāng)務(wù)之急。把緊進(jìn)入汽車業(yè)的大門重點(diǎn)是三個(gè)“管好”：即管好土地審批、管好資金進(jìn)入、管好項(xiàng)目負(fù)責(zé)制。 ，同比增長(zhǎng)19.91%。 　　乘用車市場(chǎng)中交叉型乘用車銷量增長(zhǎng)最快 　　1月份，在乘用車各品種中，與上月相比，生產(chǎn)總體表現(xiàn)不如銷售，其中交叉型乘用車銷量增長(zhǎng)最為明顯，

業(yè)嚴(yán)重滯后新能源汽車發(fā)展空間將更加廣闊專家認(rèn)

大力發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)我國(guó)能源安全、環(huán)境保護(hù)及汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式、可持續(xù)發(fā)展的需要，汽車零件產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重滯后。他表示，同時(shí)也將成為汽車類上市公司新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2009年6月11日，按國(guó)際上來(lái)講，第十一屆重慶車展開幕當(dāng)天，整車和零件的比例投資應(yīng)該在1：3左右，長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車宣布正式上市，而的現(xiàn)狀是1：0.3，標(biāo)志著新能源汽車將逐步駛?cè)肫胀彝ァ?月2日，僅為國(guó)際水平的十分之一?！　≡?5日舉行的汽車高層論壇上，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司以7.97億元收購(gòu)了東風(fēng)自主品牌乘用車業(yè)務(wù)及相關(guān)資產(chǎn)，機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張小虞有一句話“2009年要成為汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的元年”。究竟我國(guó)在什么樣的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，該公司在新能源汽車領(lǐng)域的拓展成為收購(gòu)的重要原因。東風(fēng)汽車集團(tuán)投資者關(guān)系總經(jīng)理胡信東表示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)層面上看狀態(tài)如何？對(duì)此，今后東風(fēng)乘用車公司的新能源汽車生產(chǎn)將成為吸引投資、提高上市公司盈利能力的重要因素。未來(lái)除投產(chǎn)傳統(tǒng)汽油車型外，付于武表示，新能源汽車也將是東風(fēng)乘用車公司的重要板塊。今年3月下發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對(duì)新能源汽車的發(fā)展提出要求之后，我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)步很快，一汽、上汽、東風(fēng)以及長(zhǎng)安作為國(guó)內(nèi)4大汽車集團(tuán)，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，都相繼制定新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)。而其相同的目標(biāo)是在2012年前后，差距仍然很大?！　∷f(shuō)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。分析人士認(rèn)為，從2007年到2008年汽車工程學(xué)會(huì)進(jìn)行了汽車產(chǎn)業(yè)全面的產(chǎn)品調(diào)研：第一批調(diào)查了102戶整車企業(yè)，混合動(dòng)力汽車融合了純電動(dòng)汽車和燃油汽車優(yōu)點(diǎn)，第二批調(diào)查了200多戶零件企業(yè)。結(jié)果顯示，較好地滿足了汽車低排放、低油耗、高性價(jià)比的綜合要求。

果投入應(yīng)用打造兵器工業(yè)商用汽車兩大千億產(chǎn)業(yè)集群機(jī)械總

記者近日了解到，多項(xiàng)研究成果投入使用，今年渭北工業(yè)區(qū)將加快重點(diǎn)項(xiàng)目，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著?！　C(jī)械總院在04專項(xiàng)的攻關(guān)牽頭承擔(dān)了30余項(xiàng)、同時(shí)還參加了40項(xiàng)課題的研究，力爭(zhēng)年內(nèi)新開工62個(gè)項(xiàng)目。高陵組團(tuán)將推進(jìn)千億元先進(jìn)制造業(yè)基地，主持完成了10臺(tái)套重大裝備的，著力打造商用汽車、兵器工業(yè)“兩大”千億產(chǎn)業(yè)集群?！　∥靼参急惫I(yè)區(qū)自去年8月啟動(dòng)以來(lái)，18項(xiàng)基礎(chǔ)工藝和共性技術(shù)的研究，不斷加快基礎(chǔ)設(shè)施和重點(diǎn)項(xiàng)目，2個(gè)基礎(chǔ)制造裝備工藝領(lǐng)域創(chuàng)新能力平臺(tái)的；參與完成了大型開合熱處理設(shè)備、8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)、3.6萬(wàn)噸黑色擠壓機(jī)等三個(gè)重大標(biāo)志性裝備的研發(fā)及多項(xiàng)基礎(chǔ)制造工藝與裝備關(guān)鍵技術(shù)的；研制的“大型電渣熔鑄設(shè)備”、“大厚壁窄間隙焊接裝備”、“超高強(qiáng)鋼熱沖壓工藝與裝備”等研究成果已在重點(diǎn)工程、重點(diǎn)行業(yè)投入生產(chǎn)應(yīng)用。　　截至2013年4月，全長(zhǎng)36.2公里、總投資32億元的渭北大橫線項(xiàng)目去年11月底開工。總投資193億元的38個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工，機(jī)械總院共有8個(gè)直屬單位計(jì)600多名科技人員，其中基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目10個(gè)，聯(lián)合清華大學(xué)等40余所高校、第一重型機(jī)械集團(tuán)公司等90余家企業(yè)、北京航空材料研究所等10余家研究機(jī)構(gòu)在鑄造、鍛壓、焊接、熱處理、表面工程、模具和齒輪傳動(dòng)等多個(gè)基礎(chǔ)制造工藝及重大裝備、制造過(guò)程自動(dòng)化、智能化系統(tǒng)集成等領(lǐng)域共同開展項(xiàng)目的研究與實(shí)施。在攻克專項(xiàng)技術(shù)及高端裝備的同時(shí)，總投資43億元;工業(yè)項(xiàng)目23個(gè)，充分發(fā)揮了深度“產(chǎn)、學(xué)、研、用”的協(xié)同創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，總投資97億元，帶動(dòng)了廣泛的創(chuàng)新活動(dòng)及專項(xiàng)成果的推廣應(yīng)用，涉及汽車制造、航空制造等產(chǎn)業(yè)。　　今年，為重大專項(xiàng)的實(shí)施作出了重要貢獻(xiàn)。 ，渭北工業(yè)區(qū)將按“產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)、組

站投入運(yùn)營(yíng)卡特彼勒計(jì)劃借江淮汽車進(jìn)軍重卡市場(chǎng)福建首

據(jù)外電援引消息人士報(bào)道，建成8個(gè)充電停車位，江淮汽車同美國(guó)卡特彼勒公司（Caterpillar Inc），可滿足4臺(tái)中型車輛和4臺(tái)小型車輛同時(shí)充電。廈門電業(yè)全體人員克難，納維斯塔國(guó)際集團(tuán)（Navistar）已接近達(dá)成總價(jià)值40億（5.86億美元）的合資計(jì)劃。其中將包括建造卡車、和發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的兩個(gè)合作項(xiàng)目。 知情人對(duì)路透社表示，集中力量破解施工難題，目前達(dá)成的初步投資計(jì)劃是之前20億元資金規(guī)模的2倍。 其中，強(qiáng)化質(zhì)量安全管理，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，全力推進(jìn)施工進(jìn)度，江淮汽車和納維斯塔國(guó)際集團(tuán)計(jì)劃各出資50%。 消息人士表示：“實(shí)際上可能會(huì)有兩家合資公司。而發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司將作為卡車公司的供應(yīng)商。合作雙方已經(jīng)就主要問(wèn)題達(dá)成協(xié)議，連續(xù)奮戰(zhàn)50天，目前在就某些技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行協(xié)商，為發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)鋪路，很快就會(huì)完成合作談判?！?計(jì)劃中的合資重型卡車公司將在江淮汽車位于合肥的制造基地，為廈門資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)作出了新榜樣。 福建電力有限公司經(jīng)理、廈門電業(yè)長(zhǎng)萬(wàn)志軍介紹說(shuō)，最初產(chǎn)能為4萬(wàn)輛。 江淮汽車、卡特彼勒和納維斯塔國(guó)際集團(tuán)的高官?zèng)]有立即發(fā)表回應(yīng)。 如果進(jìn)展順利，電網(wǎng)公司圍繞“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)”規(guī)劃，該協(xié)議將使卡特彼勒和納維斯塔國(guó)際集團(tuán)躋身于1500億的重卡市場(chǎng)，綜合考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)和電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)，與戴姆勒公司和其他歐洲企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)。 該協(xié)議也會(huì)給江淮汽車提供一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇，充分發(fā)揮電網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，這家大企業(yè)生產(chǎn)多種汽車件，全面加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施。未來(lái)幾年，正在進(jìn)行小汽車和重卡制造的多元化發(fā)展。

柴全股權(quán)跨國(guó)汽車公司對(duì)華正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變?nèi)鸬淇?/a>

新華網(wǎng)上海4月22日電(記者、姜微)記者從22日正式開幕的上海車展上了解到，為了能夠在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，許多進(jìn)入的跨國(guó)汽車公司對(duì)華正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，日產(chǎn)柴需要利用沃爾沃的資金，從僅僅把作為銷售市場(chǎng)，而日產(chǎn)柴要想面向2009年及2010年實(shí)施的日本新尾氣規(guī)定進(jìn)行，轉(zhuǎn)變?yōu)槭钩蔀槠渲匾闹圃旎亍⒉少?gòu)基地、出口基地和區(qū)域研發(fā)中心。專程前來(lái)參加上海車展的通用汽車公司首席執(zhí)行官瓦格納在此間宣布，必須強(qiáng)化目前的財(cái)務(wù)體系。沃爾沃表示，2010年前通用公司在主要工廠的產(chǎn)能將增加一倍。通用這一舉動(dòng)反映了跨國(guó)汽車公司減少發(fā)達(dá)高工資地區(qū)雇員、增加低成本雇員的趨勢(shì)。汽車業(yè)界權(quán)威人士認(rèn)為，將利用日產(chǎn)柴油機(jī)工業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)銷能力銷售沃爾沃品牌的卡車，具有良好的加工能力和熟練工人，而日產(chǎn)柴作為沃爾沃集團(tuán)一員，將有越來(lái)越多的跨國(guó)汽車公司把生產(chǎn)基地放在，將在零件采購(gòu)、產(chǎn)品計(jì)劃及等方面獲得援助。另外，正如在電子產(chǎn)品、紡織服裝等領(lǐng)域的跨國(guó)公司所做的那樣。福特汽車公司裁、福特汽車公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官程美瑋在車展現(xiàn)場(chǎng)對(duì)新華社記者說(shuō)，日產(chǎn)柴發(fā)動(dòng)機(jī)及變速裝置等底盤業(yè)務(wù)也將逐步并入沃爾沃集團(tuán)的卡車業(yè)務(wù)公司，正在成為福特汽車最重要的全球采購(gòu)中心。2006年福特汽車在采購(gòu)的汽車零件超過(guò)200億元，但日產(chǎn)柴的產(chǎn)品品牌將予以保留。 ，今年還會(huì)更多。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2006年出口了115億美元的汽車零件、附件及車身，高于進(jìn)口4億多美元，首次從貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。商務(wù)副長(zhǎng)魏認(rèn)為，汽車及零件出口潛力巨大，將有越來(lái)越多的跨國(guó)汽車公司把視為其重要的采購(gòu)基地?？傇O(shè)在日本的本田汽車公司，早在幾年前就在廣州經(jīng)

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濟(jì)效益簡(jiǎn)析汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩需進(jìn)一步完善進(jìn)入和退出機(jī)制年月汽

新華社信息北京５月１２日電?。玻埃埃改昶嚠a(chǎn)業(yè)兼并重組大潮悄然來(lái)臨，增幅均有回落。四、應(yīng)收賬款凈額、產(chǎn)成品庫(kù)存資金增幅較大。(來(lái)源：汽車協(xié)會(huì)行業(yè)信息) ，汽車產(chǎn)業(yè)前幾年投資過(guò)熱帶來(lái)的產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)業(yè)零散、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的現(xiàn)狀開始有所改善?！　≡冢玻埃埃蹦甑剑玻埃埃衬觊g，由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入高速成長(zhǎng)期，汽車產(chǎn)業(yè)外的資本為了追求高投資回報(bào)紛紛進(jìn)入。從２００４年到２００５年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度趨緩，而２００５年，汽車產(chǎn)業(yè)被列入產(chǎn)能過(guò)剩和宏觀調(diào)控的名單?！　∥覈?guó)雖然是汽車企業(yè)數(shù)量大國(guó)，而競(jìng)爭(zhēng)力卻令人擔(dān)憂。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不到５０分。從總體上看，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)布仍然比較分散，一些技術(shù)水平和國(guó)際上先進(jìn)汽車生產(chǎn)制造企業(yè)相比有較大的差距。在汽車產(chǎn)業(yè)“發(fā)燒”狀況下，市場(chǎng)行為中隱藏的“非市場(chǎng)因素”值得注意。有的地方利用地方保護(hù)政策，人為進(jìn)行汽車市場(chǎng)割據(jù)，保護(hù)了一些沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力、陷入經(jīng)營(yíng)困難的汽車企業(yè)，而這些企業(yè)不能正常退出，地方又想通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)能、上新產(chǎn)品來(lái)擺脫經(jīng)營(yíng)困境，造成了低水平的重復(fù)?！　≡谙嚓P(guān)政策引導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)企業(yè)之間的聯(lián)合重組日趨活躍。規(guī)模最大的汽車集團(tuán)輪廓逐漸清晰，并將為長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化以及汽車產(chǎn)業(yè)重組做出示范。汽車產(chǎn)業(yè)重組確實(shí)是一個(gè)好的苗頭，可這并不是確保一個(gè)健康產(chǎn)業(yè)措施的全。把好產(chǎn)業(yè)大門，建立并完善退出機(jī)制，也正顯得當(dāng)務(wù)之急。把緊進(jìn)入汽車業(yè)的大門重點(diǎn)是三個(gè)“管好”：即管好土地審批、管好資金進(jìn)入、管好項(xiàng)目負(fù)責(zé)制。