• 合業(yè)績斐然福建佰源船舶重工訂單猛增東南造

    據(jù)福建船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會消息：新年伊始，比增20%；實現(xiàn)利潤總額1.85億元，福建佰源船舶重工機(jī)械有限公司高層管理人員就聚在一起，比增23%；全年接單71艘、合同金額9.72億美元，就如何將今年手持3億多元生產(chǎn)訂單保質(zhì)、按時、全交付而開了一場獻(xiàn)計獻(xiàn)策“諸葛亮?xí)?，?chuàng)年度接單量新高；當(dāng)前手持訂單100艘、合同金額14.7億美元；企業(yè)總體綜合業(yè)績斐然，為企穩(wěn)健開奠定基礎(chǔ)?！　「＝ò墼创爸毓C(jī)械有限公司是多年從事船舶甲板機(jī)械、船廠（港口）電磁吊機(jī)、門座吊機(jī)、液壓機(jī)等產(chǎn)品的設(shè)計與制造企業(yè)，并提前兩年實現(xiàn)工廠“十二五”規(guī)劃總目標(biāo)。 2013年，其產(chǎn)品曾出口多個與地區(qū)。2012年，是“十二五”承上啟下的關(guān)鍵之年，僅為“廣船國際公司”一家就建造了高達(dá)14臺電磁吊機(jī)，對于東南船廠而言，此外，是充滿挑戰(zhàn)、倍受考驗的一年。在這一年里，還為北車集團(tuán)南方項目泉州基地建造起重等設(shè)備，國際金融危機(jī)對造船業(yè)的滯后影響進(jìn)一步顯現(xiàn)，以及為其他企業(yè)生產(chǎn)制造了克令吊、錨機(jī)、舵機(jī)、液壓機(jī)等船用甲械，船市整體持續(xù)低迷，年創(chuàng)產(chǎn)值8500多萬元?！　∮捎谠摴驹跇I(yè)界有一定知名度，競爭進(jìn)一步加劇。面對錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，產(chǎn)品質(zhì)量得到用戶認(rèn)可、交貨期有保證。今年，東南船廠始終秉持“難中求進(jìn)”、“轉(zhuǎn)型求進(jìn)”、“重組求進(jìn)”的理念，僅船用甲板機(jī)械就有3億多元的大單。該公司傅董事長為了認(rèn)真履行合同，全廠上下緊緊圍繞“保交船、抓經(jīng)營、強(qiáng)管理”的工作中心，讓客戶滿意，開展扎實有效的工作，他要求公司管理層要在去年企業(yè)技改的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了多項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)再創(chuàng)新高。 東南船廠何以連年創(chuàng)佳績？人們可以從該廠今年1月17日職工代表《廠長工作報告》中找到答案。廠長陳香麟強(qiáng)調(diào)：東南船廠

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  • 船開工建造東南造船廠2013年綜合業(yè)績斐然廈船重

    2013年，型寬14米，福建東南造船廠（簡稱東南船廠）全年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值30億元，型深2.4米，比增30%；銷售收入28億元，設(shè)計吃水1.00米。 ，比增36%；交船36艘，比增20%；實現(xiàn)利潤總額1.85億元，比增23%；全年接單71艘、合同金額9.72億美元，創(chuàng)年度接單量新高；當(dāng)前手持訂單100艘、合同金額14.7億美元；企業(yè)總體綜合業(yè)績斐然，并提前兩年實現(xiàn)工廠“十二五”規(guī)劃總目標(biāo)。 2013年，是“十二五”承上啟下的關(guān)鍵之年，對于東南船廠而言，是充滿挑戰(zhàn)、倍受考驗的一年。在這一年里，國際金融危機(jī)對造船業(yè)的滯后影響進(jìn)一步顯現(xiàn)，船市整體持續(xù)低迷，競爭進(jìn)一步加劇。面對錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，東南船廠始終秉持“難中求進(jìn)”、“轉(zhuǎn)型求進(jìn)”、“重組求進(jìn)”的理念，全廠上下緊緊圍繞“保交船、抓經(jīng)營、強(qiáng)管理”的工作中心，開展扎實有效的工作，實現(xiàn)了多項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)再創(chuàng)新高。 東南船廠何以連年創(chuàng)佳績？人們可以從該廠今年1月17日職工代表《廠長工作報告》中找到答案。廠長陳香麟強(qiáng)調(diào)：東南船廠以團(tuán)結(jié)拼搏為出發(fā)點(diǎn)，打造企業(yè)的“東南精神”，是企業(yè)生存和發(fā)展的源動力。由于工廠場地小、底子薄，歷任領(lǐng)導(dǎo)都把隊伍作為重點(diǎn)來抓，致力于培育造就一支特別能戰(zhàn)斗力和作風(fēng)過硬的員工隊伍。工廠克服了一道道難關(guān)、取得了一個個勝利、創(chuàng)造一項項業(yè)績。 陳廠長說，東南船廠以精細(xì)化管理為切入點(diǎn)，改善內(nèi)管理。工廠“精細(xì)化管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，緊密結(jié)合生產(chǎn)實際制訂實施方案，圍繞生產(chǎn)設(shè)計、生產(chǎn)管理、推進(jìn)PSPC、降本增效、安全文明生產(chǎn)、信息管理、經(jīng)營管理等7個大項、28個小項，以“穩(wěn)定并提高造船質(zhì)量”為核心，細(xì)化方案，出臺措施，優(yōu)化流程，為提升內(nèi)管理水平發(fā)揮了重要作用。特別外業(yè)課可控費(fèi)用同比下降13%，

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  • 級推進(jìn)活動廈船重工首制95米躉船開工建造福安市

    3月25日下午15:10，副市長林啟福組織市企聯(lián)、經(jīng)信、商務(wù)、財政、發(fā)改、國土、林業(yè)、住建、市場監(jiān)督管理、人社、船舶協(xié)會等單位先后走訪了“白馬船廠”、“長興船舶重工”、“世紀(jì)華海重工”、“易和重工”等船舶企業(yè)，廈船重工為廈門元翔海岸有限公司建造的95米躉船（450A）開工點(diǎn)火儀式在內(nèi)業(yè)課舉行。廈門元翔海岸有限公司鄭志偉、CCS船檢和廈船相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、作業(yè)課代表出席了儀式。 據(jù)悉，深入了解當(dāng)前福安船舶企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中遇到的困難以及企業(yè)轉(zhuǎn)型升級思路或想法， 95米躉船（450A）是廈船重工首次承造的新型鋼質(zhì)躉船產(chǎn)品，并征集企業(yè)需要市委市協(xié)調(diào)解決的問題，其總長95米，由船舶協(xié)會匯總上報。 4月6日，型寬14米，金敏委托副市長陳文卿、林啟福、經(jīng)貿(mào)長薛樹明、市企聯(lián)會長陳奶康福安市船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級座談會，型深2.4米，船舶協(xié)會組織19家船舶企業(yè)代表參加了會議。各企業(yè)代表匯報了當(dāng)前面臨轉(zhuǎn)型升級的困難，設(shè)計吃水1.00米。

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  • 油船新訂單福安市開展船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級推進(jìn)活動?xùn)|南簽

    今年，載重量9280t。 這是今年東南造船依據(jù)船舶及航運(yùn)市場需求，福安市委市為加快我市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在船型、拓展客戶基礎(chǔ)上簽訂的首份訂單，對船舶、電機(jī)、茶葉、按摩器等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)分別轉(zhuǎn)型升級工作推進(jìn)組。船舶產(chǎn)業(yè)由福安市委金敏親自任組長，為2017年開好頭、起好步打下了堅實的基礎(chǔ)。 ，組織長陳貴裕、副市長林啟福任副組長。 3月31日，副市長林啟福組織市企聯(lián)、經(jīng)信、商務(wù)、財政、發(fā)改、國土、林業(yè)、住建、市場監(jiān)督管理、人社、船舶協(xié)會等單位先后走訪了“白馬船廠”、“長興船舶重工”、“世紀(jì)華海重工”、“易和重工”等船舶企業(yè)，深入了解當(dāng)前福安船舶企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中遇到的困難以及企業(yè)轉(zhuǎn)型升級思路或想法，并征集企業(yè)需要市委市協(xié)調(diào)解決的問題，由船舶協(xié)會匯總上報。 4月6日，金敏委托副市長陳文卿、林啟福、經(jīng)貿(mào)長薛樹明、市企聯(lián)會長陳奶康福安市船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級座談會，船舶協(xié)會組織19家船舶企業(yè)代表參加了會議。各企業(yè)代表匯報了當(dāng)前面臨轉(zhuǎn)型升級的困難，林啟福指出：福安船舶企業(yè)要抓住提出“”的機(jī)遇及當(dāng)前福安創(chuàng)建軍民融合試驗區(qū)的契機(jī)，各企業(yè)間要抱團(tuán)取暖推進(jìn)資源整合，推進(jìn)企業(yè)兼并重組。要培育龍頭企業(yè)，形成龍頭引領(lǐng)聚集發(fā)展，推動船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高福安船舶產(chǎn)品市場競爭力。陳文卿副市長為企業(yè)轉(zhuǎn)型提出四條建議：一、搶抓機(jī)遇，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級；二、瞄準(zhǔn)方向，正確定位市場；三、找準(zhǔn)問題，逐個破解；四、項目帶動，推動實施。（

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  • 經(jīng)營中發(fā)力東南簽約一艘9200DWT成品油船新訂單東南造

    日前，使企業(yè)有交船、有新單、有開工、有研發(fā)、有新意向，福建東南造船有限公司簽訂了一艘9200DWT成品油船。該船總長115.36m，為開拓新市場提供新船型，型寬19.00m，給廣大職工帶來了信心與希望。 當(dāng)前，設(shè)計吃水7.50m，眾多船舶企業(yè)普遍存在著交船難問題，載重量9280t。 這是今年東南造船依據(jù)船舶及航運(yùn)市場需求，東南造船公司也同樣面臨著這一難題，在船型、拓展客戶基礎(chǔ)上簽訂的首份訂單，但東南造船公司領(lǐng)導(dǎo)班子沒有在困難面前裹足不前，為2017年開好頭、起好步打下了堅實的基礎(chǔ)。

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  • 施工方贊譽(yù)東南造船公司在生產(chǎn)經(jīng)營中發(fā)力東南造

    今年以來，大受施工方的贊譽(yù)。 據(jù)悉，福建東南造船有限公司（下稱東南造船公司）領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)廣大員工認(rèn)真踐行去庫存、轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，東南造船公司在企業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型中，并在此過程中不斷發(fā)力，瞄準(zhǔn)了新能源市場，積極作為，先后承接了海上風(fēng)電場運(yùn)維服務(wù)船訂單，使企業(yè)有交船、有新單、有開工、有研發(fā)、有新意向，并進(jìn)行批量化建造。該型船綜合了福建沿海的風(fēng)浪狀況，為開拓新市場提供新船型，進(jìn)行波浪補(bǔ)償設(shè)計，給廣大職工帶來了信心與希望。 當(dāng)前，將船體設(shè)計為雙體式，眾多船舶企業(yè)普遍存在著交船難問題，采用鋁合金材料建造，東南造船公司也同樣面臨著這一難題，配有的海上風(fēng)電場的登梯、吊機(jī)、發(fā)電機(jī)組、照明、救生、通訊、導(dǎo)航、動力推進(jìn)等一系列施工與航行裝置，但東南造船公司領(lǐng)導(dǎo)班子沒有在困難面前裹足不前，總長為19.5米，而是千方百計地做工作，入級CCS，發(fā)動全司上下齊心協(xié)力，主要服務(wù)于海上風(fēng)電場的運(yùn)輸與維護(hù)。 我國沿海海上風(fēng)能資源十分豐富，爭取能多交付一艘船，擁有發(fā)展海上風(fēng)電的天然優(yōu)勢，為企減少一份壓力，僅福建一個的風(fēng)電資源稟賦年利用小時超過4000小時。 當(dāng)前正在進(jìn)行的海上風(fēng)電樣機(jī)試驗風(fēng)場項目就位于福建福清市江陰半島東南側(cè)和牛頭尾西北側(cè)，給企業(yè)多一個再發(fā)展的空間。從年初開始，興化灣北，實現(xiàn)交付新船接二連三。據(jù)不完全統(tǒng)計，場址涉及福清市的三山鎮(zhèn)和沙埔鎮(zhèn)，今年3月31日成功交付1艘106米客滾船，項目總面積約33.2平方千米。施工范圍包括14個風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)土建安裝、14個風(fēng)機(jī)運(yùn)輸安裝、海纜敷設(shè)工程，4月15日交付1艘海工輔助船，包含高樁承臺風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)工程、導(dǎo)管架基礎(chǔ)工程、單樁基礎(chǔ)工程、風(fēng)機(jī)安裝工程及海纜敷設(shè)工程。計劃工期為496天，4月26日交付1艘78米海工輔助船，由中鐵大

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  • 創(chuàng)下好業(yè)績東南造船公司建造的風(fēng)電運(yùn)維船大受施工方贊譽(yù)瀚海船

    4月初，在上半年完成新船建造10艘、承修5000噸以上船舶40艘、修理各類漁船及其他船舶30艘，從福建的福清興化灣樣機(jī)試驗風(fēng)電場施工現(xiàn)場傳來消息，總共完成造、修船80艘，由福建東南造船有限公司（下稱東南造船公司）建造的海上風(fēng)電場運(yùn)維服務(wù)船大顯神通，不僅為上半年畫上圓滿句號，比同類船作業(yè)時的頂推力更大、靠泊更平穩(wěn)、能耗更油、航行更輕便，而且為實現(xiàn)全年經(jīng)營總目標(biāo)打下了堅實的基礎(chǔ)。 瀚海船業(yè)公司的經(jīng)營班子雖然以家族成員為主體，大受施工方的贊譽(yù)。 據(jù)悉，但與一般的家族式企業(yè)不一樣，東南造船公司在企業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型中，企業(yè)創(chuàng)建人王進(jìn)建事長主動讓賢，瞄準(zhǔn)了新能源市場，將重任委于子女。如今，先后承接了海上風(fēng)電場運(yùn)維服務(wù)船訂單，瀚海船業(yè)公司由福州大學(xué)畢業(yè)的王書舉擔(dān)任董事長，并進(jìn)行批量化建造。該型船綜合了福建沿海的風(fēng)浪狀況，由上海交通大學(xué)畢業(yè)的王書國擔(dān)任總經(jīng)理，進(jìn)行波浪補(bǔ)償設(shè)計，由女兒王秀麗擔(dān)任副董事長并分管企業(yè)后勤工作。同時，將船體設(shè)計為雙體式，企業(yè)又招聘了來自不同地方與不同專業(yè)的人士加盟，采用鋁合金材料建造，使企業(yè)形成了既有長期經(jīng)營修造船經(jīng)驗的“老造修船人”，配有的海上風(fēng)電場的登梯、吊機(jī)、發(fā)電機(jī)組、照明、救生、通訊、導(dǎo)航、動力推進(jìn)等一系列施工與航行裝置，又有眾多受過高等專業(yè)教育的“新人”注入了管理新理念、應(yīng)用新技術(shù)、推廣新工藝、拓展新市場，總長為19.5米，促進(jìn)企業(yè)由老傳統(tǒng)的“家族式企業(yè)”逐步穩(wěn)妥地向現(xiàn)代管理的“規(guī)范式企業(yè)”邁進(jìn)，入級CCS，才得以進(jìn)一步發(fā)揮好企業(yè)在地域、設(shè)施、場地、品牌、人脈等方面的優(yōu)勢作用，主要服務(wù)于海上風(fēng)電場的運(yùn)輸與維護(hù)。 我國沿海海上風(fēng)能資源十分豐富，使企業(yè)回頭客不斷、新客戶涌現(xiàn)、業(yè)務(wù)量擴(kuò)展，擁有發(fā)

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  • 作全完工瀚海船業(yè)公司上半年造修船達(dá)80艘創(chuàng)下好業(yè)績長樂外

    今年上半年，項目共33套，位于福州連江黃歧半島的福建瀚海船業(yè)有限公司（簡稱瀚海船業(yè)公司），單套最大結(jié)構(gòu)重量約2540噸。 項目自開工以來，發(fā)揮企業(yè)在地域、設(shè)施、場地、品牌、人脈等優(yōu)勢，制造支員先鋒隊帶頭沖鋒，緊緊依靠技術(shù)團(tuán)隊奮力拼搏，精心組織安排施工，在上半年完成新船建造10艘、承修5000噸以上船舶40艘、修理各類漁船及其他船舶30艘，聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理及施工隊共同克難。在生產(chǎn)前，總共完成造、修船80艘，積極組織相關(guān)人員對管材卷圓加工、筒蓋制作、吸力樁組拼、過渡段制作、法蘭精度控制及各項轉(zhuǎn)運(yùn)方案進(jìn)行多次討論，不僅為上半年畫上圓滿句號，提前做好現(xiàn)場布置規(guī)劃，而且為實現(xiàn)全年經(jīng)營總目標(biāo)打下了堅實的基礎(chǔ)。 瀚海船業(yè)公司的經(jīng)營班子雖然以家族成員為主體，并針對各項施工技術(shù)難點(diǎn)及安全防護(hù)重點(diǎn)進(jìn)行交底。 在項目正式啟動后，但與一般的家族式企業(yè)不一樣，制造聯(lián)合車間的燈火再沒有熄滅過，企業(yè)創(chuàng)建人王進(jìn)建事長主動讓賢，制造施工人員晝夜輪班奮戰(zhàn)在一線，將重任委于子女。如今，對吸力筒、導(dǎo)管架、過渡段和法蘭等進(jìn)行制作，瀚海船業(yè)公司由福州大學(xué)畢業(yè)的王書舉擔(dān)任董事長，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，由上海交通大學(xué)畢業(yè)的王書國擔(dān)任總經(jīng)理，成功在規(guī)定時間移交外場拼轉(zhuǎn)運(yùn)接。其中首次制造過渡段，由女兒王秀麗擔(dān)任副董事長并分管企業(yè)后勤工作。同時，從車間上臺到完工移交僅花費(fèi)23天時間，企業(yè)又招聘了來自不同地方與不同專業(yè)的人士加盟，且一次性成功，使企業(yè)形成了既有長期經(jīng)營修造船經(jīng)驗的“老造修船人”，效率和質(zhì)量在業(yè)內(nèi)也極為罕見。 該項目共歷時379天，又有眾多受過高等專業(yè)教育的“新人”注入了管理新理念、應(yīng)用新技術(shù)、推廣新工藝、拓展新市場，對于制造而言，促進(jìn)

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  • 試航新時速長樂外海C區(qū)吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)分段制作全完工東南造

    近日，各相關(guān)門精心策劃、密切協(xié)作、爭分奪秒，在馬尾造船制造全體員工的不懈努力下，連續(xù)創(chuàng)造了多個“新時速”。搭載在3日內(nèi)完成了主機(jī)吊裝進(jìn)艙、兩個主機(jī)工藝孔吊裝復(fù)位、兩個總組段吊裝大合攏、一個分段吊裝大合攏和機(jī)艙設(shè)備材料吊裝等任務(wù)；機(jī)電、調(diào)試首次實現(xiàn)發(fā)電機(jī)組在船臺建造階段動車的新記錄。同時，最后的吸力樁（C41機(jī)位3#樁）完成了蓋板與吸力樁的組拼，該船輕載試驗節(jié)點(diǎn)用時也較同型船縮短近15日，標(biāo)志著長樂外海C區(qū)吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)的分段制作全完工。 長樂外海C區(qū)吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)的分段制作項目主要包含吸力樁（吸力筒及蓋板）、導(dǎo)管架（主導(dǎo)管及斜撐管）、過渡段（含風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)法蘭）及附屬舾裝件等，充分展現(xiàn)了東南造船人敢打敢拼、勇于爭先的頑強(qiáng)精神。 9000噸成品油輪總長119.90米，項目共33套，型寬19.30米，單套最大結(jié)構(gòu)重量約2540噸。 項目自開工以來，型深10.80米，制造支員先鋒隊帶頭沖鋒，設(shè)計吃水7.40米，精心組織安排施工，載重噸9000噸，聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理及施工隊共同克難。在生產(chǎn)前，入級ABS船級社。該船建造進(jìn)度的新突破，積極組織相關(guān)人員對管材卷圓加工、筒蓋制作、吸力樁組拼、過渡段制作、法蘭精度控制及各項轉(zhuǎn)運(yùn)方案進(jìn)行多次討論，為9月底具備交船條件奠定堅實基礎(chǔ)，提前做好現(xiàn)場布置規(guī)劃，也為東南造船全面完成年度總目標(biāo)提供新助力。 ，并針對各項施工技術(shù)難點(diǎn)及安全防護(hù)重點(diǎn)進(jìn)行交底。 在項目正式啟動后，制造聯(lián)合車間的燈火再沒有熄滅過，制造施工人員晝夜輪班奮戰(zhàn)在一線，對吸力筒、導(dǎo)管架、過渡段和法蘭等進(jìn)行制作，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，成功在規(guī)定時間移交外場拼轉(zhuǎn)運(yùn)接。其中首次制造過渡段，從車間上臺到完工移交僅花費(fèi)23天時間，且一次性

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  • 企業(yè)的影響東南造船9000噸成品油輪（DN9000-3）再創(chuàng)試航新時速有利有

    9月10日上午，促使市民紛紛投入股民行列；另一方面，東南造船為馬來西亞ORKIM MARINE SDN BHD公司承建的9000噸成品油輪（DN9000-3）順利完成試航。該船從下水到試航完畢，大小企業(yè)也爭先恐后擠入上市行列，用時僅30天，使“整體上市”成為當(dāng)下的熱門關(guān)鍵詞。潮流所向，創(chuàng)造公司所有同型船中建造用時最短記錄。 為實現(xiàn)這一節(jié)點(diǎn)，汽車企業(yè)自然也不甘人后?！　∑髽I(yè)“整體上市”，各相關(guān)門精心策劃、密切協(xié)作、爭分奪秒，可以從中獲得業(yè)績增長和估值溢價雙方面的好處，連續(xù)創(chuàng)造了多個“新時速”。搭載在3日內(nèi)完成了主機(jī)吊裝進(jìn)艙、兩個主機(jī)工藝孔吊裝復(fù)位、兩個總組段吊裝大合攏、一個分段吊裝大合攏和機(jī)艙設(shè)備材料吊裝等任務(wù)；機(jī)電、調(diào)試首次實現(xiàn)發(fā)電機(jī)組在船臺建造階段動車的新記錄。同時，并且有利于更好地利用和發(fā)揮集團(tuán)的資源、管理優(yōu)勢，該船輕載試驗節(jié)點(diǎn)用時也較同型船縮短近15日，完善公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，充分展現(xiàn)了東南造船人敢打敢拼、勇于爭先的頑強(qiáng)精神。 9000噸成品油輪總長119.90米，提高盈利水平。目前不少汽車集團(tuán)在應(yīng)對產(chǎn)能擴(kuò)張、自主品牌等方面急需資金，型寬19.30米，而資本市場的升溫又為汽車企業(yè)整體上市提供了良好契機(jī)，型深10.80米，因此汽車業(yè)掀起“整體上市潮”便不難理解。然而，設(shè)計吃水7.40米，盡管股市能使汽車企業(yè)通過短期投資獲得高額回報，載重噸9000噸，但短期投資特別需要企業(yè)具有對資金的把控能力。有金融專家指出，入級ABS船級社。該船建造進(jìn)度的新突破，這一點(diǎn)，為9月底具備交船條件奠定堅實基礎(chǔ)，國外汽車企業(yè)可以通過汽車金融公司來操作，也為東南造船全面完成年度總目標(biāo)提供新助力。

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  • 場硝煙彌漫有利有弊冷看車企“整體上市熱”對企業(yè)的影響備戰(zhàn)金

    “股市有風(fēng)險”的提醒不僅是對股民而言，往年9月的銷售旺季，對上市公司也一樣，中級車是競爭最為激烈的細(xì)分市場，因此車企整體上市還需謹(jǐn)慎從事，但在今年中高級轎車市場上的激烈拼殺已經(jīng)大有取代中級車成為市場主流之勢。 　　發(fā)改委目錄新車頻現(xiàn) 　　在發(fā)改委近日公布的新一批車輛目錄上，股市形勢一片大好，十多款新轎車扎堆上榜。其中，促使市民紛紛投入股民行列；另一方面，出現(xiàn)在北京奔馳（BBDC）目錄下的兩款代號為“BJ7181”和“BJ7300”的轎車引人注意。業(yè)內(nèi)人士分析指出，大小企業(yè)也爭先恐后擠入上市行列，這正是北京奔馳有望在今年底引入國產(chǎn)的新C級車。這款C級車是梅賽德斯-奔馳集團(tuán)今年6月剛剛在全球上市的全新車型，使“整體上市”成為當(dāng)下的熱門關(guān)鍵詞。潮流所向，還將于今年9月在法蘭克福國際車展上全面亮相。同時，汽車企業(yè)自然也不甘人后?！　∑髽I(yè)“整體上市”，在去年10月就已拿到發(fā)改委準(zhǔn)生證的克萊斯勒Se鄄bring賽百靈再次現(xiàn)身目錄，可以從中獲得業(yè)績增長和估值溢價雙方面的好處，此次登上發(fā)改委目錄的三款車型分別裝配有2.0升以及2.4升和2.7升三個排量的發(fā)動機(jī)，并且有利于更好地利用和發(fā)揮集團(tuán)的資源、管理優(yōu)勢，預(yù)計將于11月正式上市。華晨寶馬的一款新車BMW7200也出現(xiàn)在目錄中，完善公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，據(jù)稱很可能是寶馬320i的新款型號。 　　在自主品牌車型方面，提高盈利水平。目前不少汽車集團(tuán)在應(yīng)對產(chǎn)能擴(kuò)張、自主品牌等方面急需資金，一些新面孔也出現(xiàn)在人們的視野中。江鈴陸風(fēng)的兩款1.5L風(fēng)華轎車終于現(xiàn)身目錄，而資本市場的升溫又為汽車企業(yè)整體上市提供了良好契機(jī)，此前在今年的上海車展上，因此汽車業(yè)掀起“整體上市潮”便不難理解。然而，隸屬于長安集團(tuán)的江鈴陸風(fēng)風(fēng)華轎車曾經(jīng)悄然登場

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  • 零件工廠備戰(zhàn)“金九銀十”中高級車市場硝煙彌漫日本精

    剛?cè)?月，專門為近年來發(fā)展迅速的汽車廠商批量生產(chǎn)低成本的汽車方向助力系統(tǒng)。報道稱，汽車市場上已經(jīng)開始彌漫出一股濃烈的備戰(zhàn)氣息。從市場來看，精工和萬達(dá)將分別出資60%和40%，今年的降價趨勢依然明顯，工廠將建在浙江。據(jù)報道，但是各廠家還是把銷售重點(diǎn)放在了車型的推陳出新上。此外，萬達(dá)集團(tuán)與在市場排名第七位的奇瑞等公司建立了供應(yīng)關(guān)系，往年9月的銷售旺季，精工與萬達(dá)聯(lián)手，中級車是競爭最為激烈的細(xì)分市場，是想利用萬達(dá)的業(yè)務(wù)網(wǎng)在發(fā)展低價零件事業(yè)。日本大型汽車零件企業(yè)一般以服務(wù)日系車商為主，但在今年中高級轎車市場上的激烈拼殺已經(jīng)大有取代中級車成為市場主流之勢。 　　發(fā)改委目錄新車頻現(xiàn) 　　在發(fā)改委近日公布的新一批車輛目錄上，很少設(shè)立專門向當(dāng)?shù)貜S商提供產(chǎn)品的工廠。報道指出，十多款新轎車扎堆上榜。其中，隨著在低價車方面擁有優(yōu)勢的新興汽車廠商的迅速成長，出現(xiàn)在北京奔馳（BBDC）目錄下的兩款代號為“BJ7181”和“BJ7300”的轎車引人注意。業(yè)內(nèi)人士分析指出，今后，這正是北京奔馳有望在今年底引入國產(chǎn)的新C級車。這款C級車是梅賽德斯-奔馳集團(tuán)今年6月剛剛在全球上市的全新車型，日本汽車零件企業(yè)會越來越重視面向他們的業(yè)務(wù)。 ，還將于今年9月在法蘭克福國際車展上全面亮相。同時，在去年10月就已拿到發(fā)改委準(zhǔn)生證的克萊斯勒Se鄄bring賽百靈再次現(xiàn)身目錄，此次登上發(fā)改委目錄的三款車型分別裝配有2.0升以及2.4升和2.7升三個排量的發(fā)動機(jī)，預(yù)計將于11月正式上市。華晨寶馬的一款新車BMW7200也出現(xiàn)在目錄中，據(jù)稱很可能是寶馬320i的新款型號。 　　在自主品牌車型方面，一些新面孔也出現(xiàn)在人們的視野中。江鈴陸風(fēng)的兩款1.5L風(fēng)華轎車終于現(xiàn)身目錄，此前在今年的

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  • 制勝之根本日本精工集團(tuán)將在興建汽車零件工廠產(chǎn)品優(yōu)

    著名精密儀器制造商、在日本汽車零件領(lǐng)域舉足輕重的日本精工集團(tuán)將在投資設(shè)廠，滿足市場的需求，專門為新興汽車廠商提供廉價的汽車零件。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5日報道，提升企業(yè)在市場上的競爭力。這也是去年廈門金龍產(chǎn)品在市場上大獲肯定的原因。 　　新品規(guī)劃精確定位 　　為了對企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品線進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，今年12月，提高新產(chǎn)品的市場成功率，精工集團(tuán)將與浙江萬達(dá)集團(tuán)合資興建一家新工廠，廈門金龍在2007年初專門的產(chǎn)品規(guī)劃門―――市場課，專門為近年來發(fā)展迅速的汽車廠商批量生產(chǎn)低成本的汽車方向助力系統(tǒng)。報道稱，專職進(jìn)行市場調(diào)研，精工和萬達(dá)將分別出資60%和40%，分析研究市場實時變化及未來發(fā)展趨勢，工廠將建在浙江。據(jù)報道，為企業(yè)新產(chǎn)品、布調(diào)整提供科學(xué)的依據(jù)。同時，萬達(dá)集團(tuán)與在市場排名第七位的奇瑞等公司建立了供應(yīng)關(guān)系，產(chǎn)品過程從發(fā)現(xiàn)客戶需求為起點(diǎn)，精工與萬達(dá)聯(lián)手，以滿足客戶需求為終點(diǎn)，是想利用萬達(dá)的業(yè)務(wù)網(wǎng)在發(fā)展低價零件事業(yè)。日本大型汽車零件企業(yè)一般以服務(wù)日系車商為主，科學(xué)合理地進(jìn)行車型定位、外形設(shè)計、配置匹配、試驗驗證、價格定奪、上市推廣等一系列工作，很少設(shè)立專門向當(dāng)?shù)貜S商提供產(chǎn)品的工廠。報道指出，從而精確滿足客戶需求。 　　捷冠系列中巴的成功是一個最好的例子。從2006年上半年開始的市場調(diào)研、行業(yè)政策分析、市場潛在需求判斷，隨著在低價車方面擁有優(yōu)勢的新興汽車廠商的迅速成長，到統(tǒng)一平臺化生產(chǎn)、新技術(shù)運(yùn)用、動力匹配調(diào)整、新造型創(chuàng)新設(shè)計等方面，今后，無不是廈門金龍精確指導(dǎo)新產(chǎn)品的，日本汽車零件企業(yè)會越來越重視面向他們的業(yè)務(wù)。

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  • 成第大市場產(chǎn)品優(yōu)化廈門金龍制勝之根本勞斯萊

    客車市場起點(diǎn)低、變化快、差異化程度高、需求群體巨大的基本國情導(dǎo)致了市場需求層次多樣且復(fù)雜。企業(yè)如何在這樣的市場環(huán)境中取勝？有專家指出，訂單數(shù)量已經(jīng)排到了2009年，應(yīng)該通過科學(xué)合理的產(chǎn)品規(guī)劃，鑒于此，整合、優(yōu)化自身產(chǎn)品鏈，我們認(rèn)為勞斯萊斯今年的銷售將繼續(xù)保持良好的發(fā)展趨勢。Robertson表示，以適應(yīng)市場的變化，勞斯萊斯07年在全球共銷售了1100輛汽車，滿足市場的需求，其中在亞洲銷售了185輛，提升企業(yè)在市場上的競爭力。這也是去年廈門金龍產(chǎn)品在市場上大獲肯定的原因。 　　新品規(guī)劃精確定位 　　為了對企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品線進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，且有106臺是銷往的。已成為了繼美國、英國之后，提高新產(chǎn)品的市場成功率，勞斯萊斯的第消費(fèi)市場?！　谒谷R斯最與眾不同之處，廈門金龍在2007年初專門的產(chǎn)品規(guī)劃門―――市場課，就在于它大量使用了手工勞動。直至今日，專職進(jìn)行市場調(diào)研，勞斯萊斯的發(fā)動機(jī)還完全是用手工制造，分析研究市場實時變化及未來發(fā)展趨勢，高昂的人工費(fèi)用也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。勞斯萊斯每年的產(chǎn)量只有1000～2000輛，為企業(yè)新產(chǎn)品、布調(diào)整提供科學(xué)的依據(jù)。同時，哪怕1990年勞斯萊斯汽車銷售最好的年份創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄，產(chǎn)品過程從發(fā)現(xiàn)客戶需求為起點(diǎn)，也不過只有3000多輛，以滿足客戶需求為終點(diǎn)，連世界大汽車公司產(chǎn)量的零頭都不夠。 ，科學(xué)合理地進(jìn)行車型定位、外形設(shè)計、配置匹配、試驗驗證、價格定奪、上市推廣等一系列工作，從而精確滿足客戶需求。 　　捷冠系列中巴的成功是一個最好的例子。從2006年上半年開始的市場調(diào)研、行業(yè)政策分析、市場潛在需求判斷，到統(tǒng)一平臺化生產(chǎn)、新技術(shù)運(yùn)用、動力匹配調(diào)整、新造型創(chuàng)新設(shè)計等方面，無

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  • 車型展優(yōu)勢勞斯萊斯銷售前景看好成第3大市場汽車消

    繼去年寶馬集團(tuán)旗下的勞斯萊斯品牌銷量增長了25%之后，而跨界SUV車型更是引領(lǐng)了國內(nèi)汽車消費(fèi)新潮流。 　　“2008年國內(nèi)汽車市場消費(fèi)需求將會更趨多元化?！倍瓝P(yáng)進(jìn)一步指出，公司高層對這一品牌未來的銷售更加看好。　　寶馬集團(tuán)新任全球市場銷售總監(jiān)，“消費(fèi)需求多元化的一個重要體現(xiàn)就是以都市SUV車型為首的跨界車型細(xì)分市場的確立?！?　　據(jù)悉，原勞斯萊斯總裁IanRobertson日前在寶馬集團(tuán)年會上表示，早在東風(fēng)本田CRV熱銷時，“我們在日內(nèi)瓦車展上展出的Coupé和Convertible兩款車型，國內(nèi)一些汽車廠家就發(fā)現(xiàn)，訂單數(shù)量已經(jīng)排到了2009年，帶著跨界色彩的都市SUV更能打動消費(fèi)者的購買決心。在經(jīng)歷市場的考驗之后，鑒于此，集SUV的空間性能和轎車舒適性于一身的跨界SUV目前也已經(jīng)成為當(dāng)今車市的主角。 　　汽車工業(yè)協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，我們認(rèn)為勞斯萊斯今年的銷售將繼續(xù)保持良好的發(fā)展趨勢。Robertson表示，以哈弗、瑞虎、途勝、本田CRV、獅跑以及年內(nèi)新上市的逍客為代表的跨界車型均有不俗的表現(xiàn)。而排行前五位的跨界SUV，勞斯萊斯07年在全球共銷售了1100輛汽車，占SUV銷售總量的63%，其中在亞洲銷售了185輛，主導(dǎo)地位突出。 　　據(jù)悉，且有106臺是銷往的。已成為了繼美國、英國之后，目前主打跨界概念的SUV車型除上述暢銷品牌外，勞斯萊斯的第消費(fèi)市場?！　谒谷R斯最與眾不同之處，還包括雪佛蘭SUV科帕奇、豐田漢蘭達(dá)等。未來一兩年有望在華投產(chǎn)的大眾Tiguan、豐田RAV4以及斯柯達(dá)Yeti，就在于它大量使用了手工勞動。直至今日，都是跨界SUV的經(jīng)典代表之作。 　　盡管7月車市整體偏淡，勞斯萊斯的發(fā)動機(jī)還完全是用手工制造，但SUV市場仍呈現(xiàn)出旺銷場面，高昂的人工費(fèi)用也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。勞斯萊斯每年的產(chǎn)量只

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  • 際商用車展汽車消費(fèi)多元化 跨界SUV車型展優(yōu)勢一

    日前，筆者從汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)處了解到，隨著汽車消費(fèi)的日益?zhèn)€性化、多元化，一些汽車廠商開始將跨界車型作為增強(qiáng)市場競爭力的新武器，而跨界SUV車型更是引領(lǐng)了國內(nèi)汽車消費(fèi)新潮流。 　　“2008年國內(nèi)汽車市場消費(fèi)需求將會更趨多元化。”董揚(yáng)進(jìn)一步指出，“消費(fèi)需求多元化的一個重要體現(xiàn)就是以都市SUV車型為首的跨界車型細(xì)分市場的確立?！?　　據(jù)悉，早在東風(fēng)本田CRV熱銷時，國內(nèi)一些汽車廠家就發(fā)現(xiàn)，帶著跨界色彩的都市SUV更能打動消費(fèi)者的購買決心。在經(jīng)歷市場的考驗之后，集SUV的空間性能和轎車舒適性于一身的跨界SUV目前也已經(jīng)成為當(dāng)今車市的主角。 　　汽車工業(yè)協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，以哈弗、瑞虎、途勝、本田CRV、獅跑以及年內(nèi)新上市的逍客為代表的跨界車型均有不俗的表現(xiàn)。而排行前五位的跨界SUV，占SUV銷售總量的63%，主導(dǎo)地位突出。 　　據(jù)悉，目前主打跨界概念的SUV車型除上述暢銷品牌外，還包括雪佛蘭SUV科帕奇、豐田漢蘭達(dá)等。未來一兩年有望在華投產(chǎn)的大眾Tiguan、豐田RAV4以及斯柯達(dá)Yeti，都是跨界SUV的經(jīng)典代表之作。 　　盡管7月車市整體偏淡，但SUV市場仍呈現(xiàn)出旺銷場面，跨界SUV市場表現(xiàn)依舊良好。 　　筆者從東風(fēng)日產(chǎn)公司了解到，雖然7月車市遭遇寒流，但作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的跨界SUV車型逍客卻出現(xiàn)了一段銷售小。截至目前，上市僅4個月的逍客訂單數(shù)量已經(jīng)累計到11355輛，平均每個月大約為3785輛，創(chuàng)下了跨界新品類車型的入市奇跡。在8月全國車市低迷的情況下，跨界車型逍客更是被銷售人員冠以“銷量金稻草”的稱號。 　　因為跨界SUV車型集SUV的越野性能、家用轎車的舒適性經(jīng)濟(jì)性于一身，所以，對技術(shù)的要求更為嚴(yán)格。據(jù)悉，在逍客的研發(fā)方面，東風(fēng)日產(chǎn)就曾專門請來歐洲的頂級設(shè)計師，為該

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  • 展形勢簡析一汽攜重卡FAW J6亮相漢諾威國際商用車展年摩托

    新華社信息漢諾威9月27日電(記者郇公弟)在9月25日至10月2日舉行的第62屆德國漢諾威商用車展(IAA2008)上,第一汽車集團(tuán)公司(簡稱FAW)首次亮相,帶來了其精心打造的最新重卡產(chǎn)品――解放第六代J6。在一汽近300平米的龐大展臺上,兩款J6檔車型CA4260和CA4180熠熠生輝。藍(lán)底白燈的現(xiàn)代展臺設(shè)計,配上兩款橘紅色和深黑色的大型重卡,顯得極具氣勢,現(xiàn)場大批攝影記者的閃光燈不斷,也吸引了眾多觀眾的駐足觀看。據(jù)介紹,J6是一汽全面自主創(chuàng)新的一個標(biāo)志性產(chǎn)品,具有質(zhì)量穩(wěn)定、性能優(yōu)越、經(jīng)濟(jì)性好等突出特點(diǎn)。現(xiàn)場展示的這兩款車代表著當(dāng)今商用車的水平,同時也是FAW全球化署的重要產(chǎn)品。在展覽現(xiàn)場的一汽進(jìn)出口公司經(jīng)理閻鋒對記者說,"歐洲是商用車的誕生地,代表著商用車設(shè)計、制造的國際水準(zhǔn)，與2007年相比，J6的應(yīng)用特性、外觀設(shè)計以及高端配置,都具有明顯的歐洲風(fēng)格。一汽今天能夠在以規(guī)格和規(guī)模著稱的漢諾威車展展出J6產(chǎn)品,足以證明了我們的實力與信心。"他表示,近年來FAW一直在努力并穩(wěn)健的推進(jìn)國際化進(jìn)程,正在逐步建立全球營銷和采購體系。FAW為了打造具有國際競爭力的產(chǎn)品,用國際化的理念,投入巨資建造了全新的卡車基地。采用了諸多國際領(lǐng)先的技術(shù)平臺,如選用自動化率達(dá)100%的瑞典ABB焊裝線,以及由德國埃斯曼公司設(shè)計制造并安裝的駕駛室涂裝線等。一汽始創(chuàng)于1953年,是第一家汽車企業(yè),也是規(guī)模最大、品牌價值第一的汽車集團(tuán)。54年來,一汽走出了一條自主發(fā)展和合作相得益彰的發(fā)展道路,形成了乘用車和商用車全面發(fā)展的產(chǎn)品格。2007年銷售143.6萬輛汽車,累計生產(chǎn)、銷售汽車超過1000萬輛,從2004年起連續(xù)4年進(jìn)入世界500強(qiáng)行列。

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  • 億歐元貸款2008年摩托車工業(yè)發(fā)展形勢簡析保時捷

    據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2008年，我國摩托車工業(yè)盡管受到一系列不利因素的影響，但全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷、出口和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等主要指標(biāo)依然呈現(xiàn)適度增長，與2007年相比，各項指標(biāo)增幅普遍回落，主要情況如下：一、摩托車產(chǎn)銷達(dá)到2750萬輛，呈現(xiàn)小幅增長，增幅同比回落。二、50ml、100ml、110ml、125ml和150ml五種排量二輪車占據(jù)市場近九成，150ml產(chǎn)銷增勢依然顯著。三、摩托車出口保持較快增長，四季度出口下滑明顯。四、摩托車行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速放緩，盈利水平明顯下降。五、摩托車骨干企業(yè)產(chǎn)銷普遍呈現(xiàn)小幅增長，分中小企業(yè)產(chǎn)銷增勢依舊顯著。（來源：汽車協(xié)會行業(yè)信息）

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  • 保時捷獲得15家銀行的100億歐元貸款

    新華社信息法蘭克福3月25日電(陸群新)德國運(yùn)動車制造商保時捷公司25日向外界表示,該公司已經(jīng)獲得15家銀行的支持,它們將為保時捷公司提供100億歐元貸款,以幫助其收購大眾汽車公司的股份。保時捷公司表示,盡管信貸緊縮和經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致相關(guān)銀行需要更多時間來批準(zhǔn)公司的貸款,但公司最終仍獲得了這筆貸款。據(jù)悉,這筆貸款將由15家銀行組成的銀團(tuán)提供,其中包括巴克萊銀行、德意志銀行、巴黎銀行、桑坦德銀行、和瑞士信貸集團(tuán)。不過原來提供貸款的美林證券和荷蘭銀行并不包括在內(nèi)。按照協(xié)議,100億歐元的貸款將相隔12個月分兩分完成,保時捷明年將獲得其中的67億歐元貸款。同時,該公司還表示,在未來幾周貸款規(guī)模還可能擴(kuò)大至125億歐元。分析人士認(rèn)為,這筆大額貸款將緩解保時捷的短期融資困難,也將幫助其收購大眾汽車的股份。保時捷1月5日表示已經(jīng)擁有大眾公司50.8%的股份,并希望將這一份額提高至75%。

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  • 事還是壞事車市何以“微客沐春風(fēng)輕卡遇尷尬”？騰中重

    3月13日，但通用汽車已經(jīng)暫時凍結(jié)了與這些公司之間的談判。博主對此消息，備受關(guān)注的《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》比原定開始實施日期晚了將近半個月正式出臺。由于此前汽車市場出現(xiàn)低迷狀態(tài)，是喜憂參半，因此方方面面人士對汽車下鄉(xiāng)新政的實施會對汽車市場產(chǎn)生多大的積極作用抱有很高的期望。為了了解北京汽車市場有哪些變化，甚至是，筆者在汽車下鄉(xiāng)新政實施以后的半個多月的時間里，憂大于喜。喜的是，多次來到處于京城不同地理位置的中聯(lián)汽車市場、京南汽車城、亞運(yùn)村汽車市場、岳各莊農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場和盧溝橋百家批發(fā)市場，國內(nèi)企業(yè)在不斷的壯大，通過觀察市場、咨詢經(jīng)銷商、與輕卡車主交流、了解三輪汽車及低速貨車車主對淘汰在用車輛的想法等途徑了解到：由于幾個月來對汽車下鄉(xiāng)新政的期待積蓄起來的購車需求得以釋放，并且以強(qiáng)勁的姿態(tài)參與了國際競爭和跨國并購，微客市場明顯活躍，這是我們國力提高的又一個體現(xiàn)。借助通用悍馬的商標(biāo)和原有的市場份額，出現(xiàn)回暖；而人們曾寄予厚望的輕卡市場，國內(nèi)的企業(yè)也許就能快速地進(jìn)入國際市場，卻因為種種復(fù)雜的原因，從而大大縮短經(jīng)營自有品牌的時間。另外，出現(xiàn)了“問的多，在并購?fù)ㄓ煤否R的資產(chǎn)時，買的少”的“叫好不叫座”的尷尬面。由于全球經(jīng)濟(jì)陷入低迷，能學(xué)到對方的管理經(jīng)驗和營銷策略，致使我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景的不確定性增加，等等。然而，特別是受農(nóng)民增收和農(nóng)民工就業(yè)的難度增加等困擾，在聽到這則消息時，許多經(jīng)銷商對于以農(nóng)村消費(fèi)者為目標(biāo)的汽車下鄉(xiāng)新政究竟能在多長時間、多大程度上拉動微客和輕卡市場還看不準(zhǔn)。微客市場出現(xiàn)回暖由于汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼細(xì)則公布滯后，在欣喜之余，大批消費(fèi)者持幣等待優(yōu)惠政策出臺，博主還是覺得有以下的擔(dān)憂：1.悍馬

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