場(chǎng)銷量翻番詹陽(yáng)動(dòng)力全地形車赴南極科考征途——挺進(jìn)中山站徐工道

時(shí) 間：2015年12月4日

地 點(diǎn)：南極普里茲灣陸緣冰區(qū)（距離中山站25公里）

事件回顧：

北京時(shí)間15:00左右，在徐工道路與進(jìn)出口公司的通力協(xié)作下，雪龍?zhí)柨瓶即€在破冰，成套筑路機(jī)械產(chǎn)品在亞太市場(chǎng)同比大幅增長(zhǎng)。其中，開(kāi)始下放纜梯，壓路機(jī)出口銷量同比增長(zhǎng)接近50%，吊卸貨物。

北京時(shí)間22:00左右 ，平地機(jī)出口銷量同比翻番，公司全地形南極車一次啟動(dòng)駛離雪龍?zhí)柨瓶即?，呈現(xiàn)逆市上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。相信在“”構(gòu)想下，下船后執(zhí)行海冰路線巡邏任務(wù)

時(shí) 間：2015年12月5日

地 點(diǎn)：南極普里茲灣陸緣冰區(qū)（距離中山站25公里）

事件回顧：

北京時(shí)間13:30-22:00左右，亞太地區(qū)成為未來(lái)十年主要的基礎(chǔ)設(shè)施投資地區(qū)之一，公司全地形南極車駛離雪龍?zhí)柨瓶即蛑猩秸就M(jìn)。在行進(jìn)途中，達(dá)到與國(guó)外產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技的水平的徐工成套道路機(jī)械，全地形南極車遭遇到了南極科考征途中的首次考驗(yàn)，必將大有作為。(本文來(lái)自徐工)，由于今年南極冰川發(fā)生了前所未有的變化，形成了大量的暗冰隙（因冰川運(yùn)動(dòng)拉開(kāi)的裂縫，暗冰隙是被雪覆蓋不知其寬度和深度溝），在距離雪龍船10公里處，甚至還發(fā)現(xiàn)了1.2米左右的冰縫隙，各種科考裝備的運(yùn)輸都有被陷入的可能。面對(duì)這一突發(fā)狀況，雪龍?zhí)柨瓶即笓]決定暫停所有的物資運(yùn)送任務(wù)，極地車是否隨低比壓雪地車前往中山站探路和試驗(yàn)成為擺在指揮決策者面前的難題，通過(guò)認(rèn)真分析，如果要在如此惡劣和危險(xiǎn)的極地通行，即使在多種條件滿足狀態(tài)下，成功的概率只有七成。在這樣的情況下，前方指揮緊急與公司總裁呂黔聯(lián)系，求助如何決策？本著對(duì)極地車各項(xiàng)性能和可靠性充分了解和信賴，在認(rèn)真討論分析后，公司作出：1.由曹黔華對(duì)整車進(jìn)行全面檢查,確保整車運(yùn)行在最佳狀態(tài)；2.行駛過(guò)程中保持勻速并與雪地車保持最佳應(yīng)急救援距離；3.最重要的是確保人生安全等。終于曹黔華報(bào)告各項(xiàng)工作準(zhǔn)備就緒，滿載著詹陽(yáng)員工深切期望的極地車不負(fù)重望，成功突破征途中的首個(gè)障礙，圓滿完成了首次危險(xiǎn)冰隙探路使命。

北京時(shí)間凌晨05:00左右，公司全地形南極車順利抵達(dá)中山站。

時(shí) 間：2015年12月7日

地 點(diǎn)：南極中山站

事件回顧：

北京時(shí)間11:00左右，在完成南極首次加油后，全地形車順利完成南極復(fù)雜地形“俄羅斯”大坡攀爬測(cè)試，并運(yùn)送人員參與我國(guó)南極科考專用固定翼飛機(jī)首飛測(cè)試。

接下來(lái)，全地形車將按計(jì)劃進(jìn)行南極環(huán)境適應(yīng)性調(diào)試工作，為深入南極內(nèi)陸科考做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。(本文來(lái)自詹陽(yáng)動(dòng)力)

標(biāo)簽：詹陽(yáng)動(dòng)力