品精彩紛呈南方路機：打造全球領(lǐng)先的制砂機品牌上海寶

    8月29日，是龍工的發(fā)家產(chǎn)品。長期以來，以“循環(huán)經(jīng)濟，一直以“質(zhì)量、服務(wù)、性價比”享譽國內(nèi)外市場。最近一段時間，綠色建材”為主題的機制砂生產(chǎn)與應(yīng)用專題研討會在福建泉州。此次會議由建材聯(lián)合會預(yù)拌砂漿分會主辦，龍工人又從材料、工藝及人機工程等多個方面對其成熟產(chǎn)品進(jìn)行了優(yōu)化升級。在此基礎(chǔ)上推出的龍工CDM855、CDM856等系列裝載機，福建散裝水泥協(xié)會承辦，率先使用了非金屬和綠色環(huán)保的新材料，機制砂設(shè)備專業(yè)制造企業(yè)福建南方路面機械有限公司協(xié)辦。
    會上，全面采用了節(jié)能環(huán)保、動力更加強勁的專用發(fā)動機和鈑金沖壓工藝，南方路機董事長方慶熙上臺分享了公司進(jìn)入機制砂設(shè)備領(lǐng)域的緣由，整機的外觀和內(nèi)飾更加符合人機工程的原理，暢談砂石行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢。
    方慶熙說，噪音更小、震動更微、油耗更低、功效更高，南方路機是誤打誤撞進(jìn)入機制砂行業(yè)的。為什么呢？因為做了20年的攪拌后，尾氣排放符合III階段標(biāo)準(zhǔn)；整機配置和性能參數(shù)根據(jù)不同工礦的需求進(jìn)行了全面的優(yōu)化，我們發(fā)現(xiàn)，推出了“標(biāo)準(zhǔn)型、高卸型、快換型”和“巖石斗、煤炭斗、加大斗、夾木叉、抓草叉、大理石叉”等多種屬具的組合產(chǎn)品，如果沒有好的砂石和骨料，竭誠為不同細(xì)分市場的用戶提供量身定制的個務(wù)。展場上展出的CDM855、CDM856等裝載機，攪拌站做得再好也發(fā)揮不了功效。與世界攪拌水平相比，盡情演繹了龍工裝載機的最新理念和服務(wù)特色，我們最大的差距不是技術(shù)，其以流線型為特征的全新外觀和色彩搭配別具一格的全新內(nèi)飾，而是砂漿骨料。在他看來，成為寶馬展上頗為搶眼的一道風(fēng)景線。機罩上沖壓的“三人成眾、豐收樂倒”的圖案新穎別致，國內(nèi)很多砂漿骨料大多是“垃圾”，其“共建共創(chuàng)、共贏共享”的龍工大家庭文化和“豐收到了樂歡天”的深刻寓意，而其中最大問題的就是砂。現(xiàn)在很多高速公路、瀝青路面之所以容易受損，更是讓人叫絕。由于龍工人注重產(chǎn)品的持續(xù)優(yōu)化升級，最大的原因也是砂質(zhì)量不行。
    當(dāng)時，所以即使是在國內(nèi)外市場持續(xù)低迷的今天，南方路機也預(yù)見到隨著天然砂石資源的匱乏，其銷售總量始終穩(wěn)居行業(yè)前列。 看點二，機制砂代替天然河砂已成為發(fā)展的必然趨勢。“我們就是這樣進(jìn)入機制砂行業(yè)的，龍工挖掘機綠色環(huán)保再升級。龍工人在進(jìn)一步傳承了龍工第二代產(chǎn)品“效率王”挖掘機“突破、創(chuàng)新、引領(lǐng)”強大優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，但真的做起來以后，又根據(jù)不同工礦的需求進(jìn)行了優(yōu)化配置。斗齒、鏟斗、動臂、車架、履帶、回轉(zhuǎn)平臺、駕駛艙等關(guān)鍵位都進(jìn)行了系統(tǒng)的升級；電動機、液壓元件和電控系統(tǒng)的配置進(jìn)一步得到了優(yōu)化，卻發(fā)現(xiàn)砂跟水一樣，因此整機的動力更加強勁、性能更加可靠、效率更加卓越、油耗更加節(jié)、操作更加自如、維護更加便捷。在這次寶馬展上，有的時候不珍惜，發(fā)現(xiàn)沒有了，才知道沒那么容易做出來。”
    經(jīng)過研究后，方慶熙認(rèn)為，機制砂骨料的采集、加工、破碎是國內(nèi)與世界一流水平差距最大的地方?！耙鼍妥龆说?，否則寧愿不做。在這個過程中，我們學(xué)考察了歐美技術(shù)和日本技術(shù)，希望從中找到入手點?！狈綉c熙說，這也是當(dāng)初他們和特雷克斯合作破碎設(shè)備的初衷。
    在機制砂技術(shù)方面，南方路機認(rèn)為日本面臨的砂石問題跟最像，海砂資源不能用，砂石資源又很有限，而在機制砂方面，他們已經(jīng)有幾十年的技術(shù)沉淀了。
    最后，南方路機決定與日本的壽技研公司合作，引進(jìn)V7干式制砂專利技術(shù)。方慶熙坦言，如果從頭做起，沒有10年以上的工夫肯定達(dá)不到人家現(xiàn)在的水平，與其去模仿抄襲，重新起步，不如洽談合作，借力發(fā)展。
    與此同時，南方路機根據(jù)我國石材性能和施工要求，對制砂裝備進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化、建模以及仿真設(shè)計，同時將立軸沖擊式破碎機和空氣篩分的過程智能控制技術(shù)進(jìn)行再創(chuàng)新，發(fā)明了“一種沖擊式破碎機及其破碎方法”（專利號：ZL 201310396556.2）。就此，南方路機開啟了國內(nèi)機制砂的綠色。
    截止目前，南方路機V7制砂設(shè)備已經(jīng)賣出了二三十套。其中，V7制砂設(shè)備中標(biāo)港珠澳大橋項目非常值得一提：“因為港珠澳大橋是在鋼板上鋪設(shè)水泥路面，所以這對砂石骨料的材質(zhì)要求非常高，可以說國內(nèi)沒有哪家企業(yè)能夠符合這個標(biāo)準(zhǔn)，只有我們南方路機可以?！狈綉c熙者說道。
    當(dāng)天下午，與會嘉賓一同做大巴車來到南方路機參觀。除了展、生產(chǎn)車間、研發(fā)實驗室，大家還參觀了特雷克斯-南方路機的破碎設(shè)備，并現(xiàn)場觀摩了V7-100制砂設(shè)備現(xiàn)場作業(yè)。當(dāng)天的砂石原料是福建最常見的花崗巖，可達(dá)到每小時100噸的產(chǎn)能。
    當(dāng)看到V7制砂設(shè)備生產(chǎn)出完全可以媲美河砂的機制砂后，人們紛紛驚嘆不已，并被其完美的造型、除泥、除粉設(shè)計所折服?，F(xiàn)場還比對了不同廠家的機制砂產(chǎn)品，不少參觀者表示，南方路機V7制砂設(shè)備顛覆了他以往對機制砂的一些偏見，不少人還當(dāng)場帶了幾包機制砂回去，把V7機制砂的成品展示給更多人看。
    當(dāng)記者向方慶熙問及南方路機V7制砂設(shè)備的性能在國內(nèi)處于什么水平時，他這樣回應(yīng)：“別說什么國內(nèi)水平，我們V7制砂設(shè)備的品質(zhì)在全球都是第一！”一向在公眾場合表現(xiàn)頗為低調(diào)謙虛的他，此刻絲毫不掩飾他對V7制砂設(shè)備的自豪之情。
    基于南方路機V7干式制砂設(shè)備的優(yōu)越性能，近日，福建和向各設(shè)區(qū)市、平潭綜合實驗區(qū)交通與下發(fā)了《關(guān)于推廣福建南方路面機械有限公司機制砂產(chǎn)品V7干式制砂設(shè)備的通知》。通知指出，南方路機V7干式制砂設(shè)備是引進(jìn)日本專利技術(shù)，以石料加工廠廢料為原料，采用電腦智能化控制生產(chǎn)機制砂，具有成砂率高，砂粒粒形優(yōu)、級配連續(xù)、細(xì)度模數(shù)和石粉含量可控可調(diào)等特點，可在水泥混凝土、瀝青混凝土和砂漿生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用，值得推廣應(yīng)用。
    方慶熙表示，當(dāng)前國內(nèi)機制砂行業(yè)還處在起步階段，存在著不少簡單破碎浪費資源、質(zhì)量良莠不齊、抄襲模仿的問題，他呼吁應(yīng)重視知識產(chǎn)權(quán)保護問題，尊重研發(fā)者，提升自身的技術(shù)水平，共同推動行業(yè)的發(fā)展。