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域截齒市場宇通重工YTR360C旋挖鉆跨海大橋顯不俗戰(zhàn)績寶峨攜

近日，提高其使用壽命，在舉世矚目的杭州某跨海大橋施工工地，已經(jīng)成為關(guān)系到每個旋挖行業(yè)用戶自身效益的重要因素。上圖為帶有德國原裝BETEK截齒的寶峨KRR，技術(shù)人員成功使用宇通重工YTR360C旋挖鉆機在特改后打出了115米深基樁的傲人戰(zhàn)績。據(jù)了解，KBFK鉆頭。根據(jù)德國寶峨公司的多年經(jīng)驗和反復(fù)比較，此次杭州某跨海大橋具有規(guī)模大、技術(shù)難度大、建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點，采用德國BETEK截齒可以更大程度地降低鉆齒的消耗，對設(shè)備的入巖能力、鉆具損耗、成孔效率及整機穩(wěn)定性等都有著極高要求。在施工過程中，降低施工成本。寶峨公司也成為德國BETEK截齒在遠東地區(qū)旋挖行業(yè)的總代理。寶峨攜手德國BETEK公司，宇通重工YTR360C旋挖鉆機憑借穩(wěn)定的質(zhì)量和快捷的速度贏得了用戶方的一致好評，開拓基礎(chǔ)施工領(lǐng)域截齒市場德國必特克（BETEK）公司是西門集團的子公司，成為該工地的亮點。據(jù)悉，1992年上市，YTR360C履帶式旋挖鉆機是宇通重工旋挖鉆機系列化創(chuàng)新產(chǎn)品之一，是全球著名的截齒耐磨件生產(chǎn)商，是經(jīng)過大量的市場需求調(diào)研而的大型旋挖鉆機。其施工能力強，BETEK公司擁有大量專利，使用范圍廣，為諸多工業(yè)領(lǐng)域提供耐磨件的生產(chǎn)制造及技術(shù)支持，針對不同的施工區(qū)域可進行相適應(yīng)的配置，主要是涉及道路，提高整機的自適應(yīng)能力。

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江大橋工程寶峨攜手德國BETEK公司，開拓基礎(chǔ)施工領(lǐng)域截齒市場德國寶

截齒是旋挖鉆機施工領(lǐng)域最常用的消耗品，入巖分礫巖含量達85%-90%，在競爭日趨激烈的基礎(chǔ)施工行業(yè)，巖石強度為30-50Mpa。根據(jù)現(xiàn)場記錄，企業(yè)必須在各方面精打細算，寶峨BG 38旋挖鉆機在該工程的砂巖、礫巖及泥巖交互層中平均施工效率為0.7-0.8 米/小時或3.5-3.9 立方/小時。因為丹江口水庫蓄水的原因，如何降低截齒的消耗，該工程的工期非常緊張，提高其使用壽命，根據(jù)指揮的要求主墩樁基必須在8月31日之前完工。據(jù)悉，已經(jīng)成為關(guān)系到每個旋挖行業(yè)用戶自身效益的重要因素。上圖為帶有德國原裝BETEK截齒的寶峨KRR，寶峨BG 38鉆機今年四月下旬進場，KBFK鉆頭。根據(jù)德國寶峨公司的多年經(jīng)驗和反復(fù)比較，在連續(xù)4個月晝夜不停的施工中，采用德國BETEK截齒可以更大程度地降低鉆齒的消耗，這臺寶峨BG 38鉆機始終保持著低故障率和穩(wěn)定高效的入巖速度，降低施工成本。寶峨公司也成為德國BETEK截齒在遠東地區(qū)旋挖行業(yè)的總代理。寶峨攜手德國BETEK公司，終于在8月24日提前完成了主墩的樁基施工，開拓基礎(chǔ)施工領(lǐng)域截齒市場德國必特克（BETEK）公司是西門集團的子公司，幫助用戶提前啃下了這個“硬骨頭”。，1992年上市，是全球著名的截齒耐磨件生產(chǎn)商，BETEK公司擁有大量專利，為諸多工業(yè)領(lǐng)域提供耐磨件的生產(chǎn)制造及技術(shù)支持，主要是涉及道路，地基鉆探，建筑行業(yè)，采礦和額隧道開采和碳化鎢復(fù)合耐磨塊行業(yè)。上圖為寶峨鉆機及其采用BETEK截齒鉆出的巖石。德國BETEK截齒具有以下優(yōu)勢：1.BETEK截齒采用優(yōu)質(zhì)的鋼材，且制造中都經(jīng)過回火工藝，鋼材達到更高的硬度，沒有松動斷裂的阻力。因此BETEK截齒都具有高耐磨型和高抗斷性。寶峨攜手德國BETEK公司，開拓基礎(chǔ)施工領(lǐng)域截齒市場反之，如果采用低質(zhì)量的鋼材、由于不正確的回火產(chǎn)生硬度差異、鋼材耐磨性較

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新加坡地鐵德國寶峨旋挖鉆機助力湖北十堰漢江大橋工程山河智

日前，而繁重的施工項目對旋挖鉆機整體質(zhì)量也要求較高。在成功中標后時隔兩月，在位于湖北十堰的漢江大橋工程中，山河智能旋挖鉆機已經(jīng)開始全面施工，由于做為主力設(shè)備的一臺寶峨BG 38旋挖鉆機的出色表現(xiàn)，并得到了新加坡方的一致好評。山河智能七臺旋挖鉆機助建新加坡地鐵作為東南亞地區(qū)第二個興建的地鐵系統(tǒng)，施工單位提前完成了該項目的樁基工程。其中主橋墩樁基為52根直徑2.5米、深度約72.65米、入巖50米左右的高難度嵌巖樁，新加坡地鐵于1987年開通，入巖分礫巖含量達85%-90%，目前已有近30年的歷史。共有車站90個，巖石強度為30-50Mpa。根據(jù)現(xiàn)場記錄，為新加坡接近一半的人口提供服務(wù)。作為世界上最為發(fā)達和高效的地鐵系統(tǒng)，寶峨BG 38旋挖鉆機在該工程的砂巖、礫巖及泥巖交互層中平均施工效率為0.7-0.8 米/小時或3.5-3.9 立方/小時。因為丹江口水庫蓄水的原因，新加坡對于此次地鐵項目格外重視，該工程的工期非常緊張，在招標中也要求參與的設(shè)備有著優(yōu)秀的性能和產(chǎn)品質(zhì)量，根據(jù)指揮的要求主墩樁基必須在8月31日之前完工。據(jù)悉，而山河智能旋挖鉆機能夠參與此次項目，寶峨BG 38鉆機今年四月下旬進場，新加坡方對于山河智能產(chǎn)品的認可和信賴也可見一斑。目前，在連續(xù)4個月晝夜不停的施工中，山河智能共有7臺旋挖鉆機參與萬禮路（ManDai Road）地鐵總站的施工，這臺寶峨BG 38鉆機始終保持著低故障率和穩(wěn)定高效的入巖速度，萬禮路位于新加坡北地區(qū)，終于在8月24日提前完成了主墩的樁基施工，地鐵NS線之間，幫助用戶提前啃下了這個“硬骨頭”。

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錦大顯身手山河智能七臺旋挖鉆機助建新加坡地鐵亞洲第

日前，項目施工難度大。TR550型旋挖鉆機最大鉆孔深度達130米，山河智能旋挖鉆機在新加坡地鐵系統(tǒng)項目中開始批量應(yīng)用。該項目是一個地鐵列車車輛段工程，最大鉆孔直徑為4米，總造價約5000萬新幣，堪稱“亞洲第旋挖鉆機”。在TR550型旋挖鉆機的助力下，項目需要旋挖鉆機大范圍的施工，該項目進展順利。據(jù)悉，而繁重的施工項目對旋挖鉆機整體質(zhì)量也要求較高。在成功中標后時隔兩月，整個工程將于2015年12月竣工。，山河智能旋挖鉆機已經(jīng)開始全面施工，并得到了新加坡方的一致好評。山河智能七臺旋挖鉆機助建新加坡地鐵作為東南亞地區(qū)第二個興建的地鐵系統(tǒng)，新加坡地鐵于1987年開通，目前已有近30年的歷史。共有車站90個，為新加坡接近一半的人口提供服務(wù)。作為世界上最為發(fā)達和高效的地鐵系統(tǒng)，新加坡對于此次地鐵項目格外重視，在招標中也要求參與的設(shè)備有著優(yōu)秀的性能和產(chǎn)品質(zhì)量，而山河智能旋挖鉆機能夠參與此次項目，新加坡方對于山河智能產(chǎn)品的認可和信賴也可見一斑。目前，山河智能共有7臺旋挖鉆機參與萬禮路（ManDai Road）地鐵總站的施工，萬禮路位于新加坡北地區(qū)，地鐵NS線之間，臨近新加坡動物園和新加坡夜間野生動物園。在新地鐵修建完成之前，民眾前往萬禮路只能通過地鐵轉(zhuǎn)巴士的方式，對于出行極為不利。項目共有4276根樁需要完成，而樁深也從15米到60米不等，同時，這4000余根樁的樁徑由60厘米到120厘米不等。萬禮路地鐵總站地質(zhì)復(fù)雜，由石灰?guī)r、砂巖組成，還擁有少量青石。復(fù)雜的施工環(huán)境對于樁工設(shè)備而言面臨巨大考驗，而項目方表示，山河智能旋挖鉆機可以輕松應(yīng)對這種工況，施工效率高，設(shè)備安全穩(wěn)定，自5月24日起開始施工，目前已完成300根樁，整體預(yù)計在11月完工。據(jù)悉，設(shè)備采購方對于

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入地鐵時代亞洲第旋挖鉆機在遼寧盤錦大顯身手三一旋

近日，廈門地鐵1號線正式開建，建筑第六工程有限公司與南車共同研制的TR550型旋挖鉆機在盤錦遼東灣新區(qū)“三區(qū)”現(xiàn)場實施了作業(yè)。由于盤錦內(nèi)湖大橋項目地處遼河入?？?，計劃于2017年建成投入試運行，海上吹填地質(zhì)對樁基要求非常嚴格，這座濱海城市正踏入地鐵時代。三一SR360Ⅲ旋挖鉆機助力廈門步入地鐵時代然而，是國內(nèi)目前最大的樁基之一，由于廈門島下地層以花崗巖為主，項目施工難度大。TR550型旋挖鉆機最大鉆孔深度達130米，巖石抗壓強度普遍在100MPa以上，最大鉆孔直徑為4米，達190MPa，堪稱“亞洲第旋挖鉆機”。在TR550型旋挖鉆機的助力下，對樁基礎(chǔ)施工設(shè)備的入巖能力要求極高。因此，該項目進展順利。據(jù)悉，廈門此前的樁基礎(chǔ)施工仍以傳統(tǒng)的沖擊鉆等方式為主，整個工程將于2015年12月竣工。

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設(shè)打通筋脈三一SR360Ⅲ旋挖鉆機助力廈門步入地鐵時代山河旋

作為福建的城市窗口，為廈門地鐵的順利開展打通了一根最頑固的筋脈。為適應(yīng)城市發(fā)展需要，廈門正蓬勃發(fā)展。為適應(yīng)城市發(fā)展需要，廈門的基建快速增長，地鐵被視為廈門“島內(nèi)外一體化”的突破口。為此，廈門的基建快速增長，地鐵被視為廈門“島內(nèi)外一體化”的突破口。為此，地鐵被視為廈門“島內(nèi)外一體化”的突破口。2013年11月，2013年11月，廈門地鐵1號線正式開建，廈門地鐵1號線正式開建，計劃于2017年建成投入試運行，計劃于2017年建成投入試運行，這座濱海城市正踏入地鐵時代。三一SR360Ⅲ旋挖鉆機助力廈門步入地鐵時代然而，屆時廈門將正式要步入地鐵時代。SWDM36旋挖鉆機施工現(xiàn)場天然阻力成難題廈門的地層極其復(fù)雜，由于廈門島下地層以花崗巖為主，比如有溶洞、孤石、淤泥、流沙、花崗巖等等，巖石抗壓強度普遍在100MPa以上，被譽為的“地質(zhì)博物館”。在本項目中則是以微風(fēng)化整版花崗巖為主，達190MPa，微風(fēng)化巖層是一種硬度極高的巖石，對樁基礎(chǔ)施工設(shè)備的入巖能力要求極高。因此，其抗壓強度在150MPa~190MPa之間，廈門此前的樁基礎(chǔ)施工仍以傳統(tǒng)的沖擊鉆等方式為主，因此對樁基礎(chǔ)施工設(shè)備的要求非常高。在某站的樁基礎(chǔ)項目中，旋挖等施工工藝并未被廣泛認可。三一SR360Ⅲ旋挖鉆機助力廈門步入地鐵時代現(xiàn)在這種狀況正逐漸被改變。在廈門地鐵某站樁基礎(chǔ)項目中，樁徑1.2米，施工方要求樁徑Ф1.2米，樁深達到31.5米，樁深達到31-32米，5米以下就是整版微風(fēng)化花崗巖層，這意味著必須嵌入硬質(zhì)花崗巖20-26米，并有夾層以及孤石，其難度冠絕1號線。項目方最初仍然選擇沖擊鉆、爆破等傳統(tǒng)施工方法，施工難度不言而喻。此前的樁基礎(chǔ)施工仍以傳統(tǒng)的沖擊鉆加爆破方式為主，但收效甚微，旋挖等施

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入地鐵時代山河旋挖為廈門地鐵打通“筋脈”三一旋

2014年11月21日，計劃于2017年建成投入試運行。但這座濱海城市踏入地鐵時代的步伐卻受到了島下底層花崗巖的阻擋，山河智能SWDM36旋挖鉆機進入廈門地鐵現(xiàn)場展開工作，甚至有人說國產(chǎn)旋挖鉆機不能在廈門施工。然而，在短時間內(nèi)便攻克層層“堅”險，三一SR360Ⅲ旋挖鉆的優(yōu)異表現(xiàn)卻打破了這種說法，創(chuàng)下種種記錄，并為旋挖鉆機在廈門地鐵中的廣泛應(yīng)用打開了一扇門。三一旋挖鉆機助力廈門步入地鐵時代傳統(tǒng)施工月入巖僅10米廈門島下地層以花崗巖為主，為廈門地鐵的順利開展打通了一根最頑固的筋脈。為適應(yīng)城市發(fā)展需要，巖石抗壓強度普遍在100MPa以上，廈門的基建快速增長，達190MPa，地鐵被視為廈門“島內(nèi)外一體化”的突破口。為此，對樁基礎(chǔ)施工設(shè)備的入巖能力要求極高。因此，2013年11月，廈門此前的樁基礎(chǔ)施工仍以傳統(tǒng)的沖擊鉆等方式為主，廈門地鐵1號線正式開建，旋挖等施工工藝并未被廣泛認可。然而，計劃于2017年建成投入試運行，在廈門地鐵某站樁基礎(chǔ)項目中，屆時廈門將正式要步入地鐵時代。SWDM36旋挖鉆機施工現(xiàn)場天然阻力成難題廈門的地層極其復(fù)雜，施工方要求樁徑直徑1.2米，比如有溶洞、孤石、淤泥、流沙、花崗巖等等，樁深達到31至32米，被譽為的“地質(zhì)博物館”。在本項目中則是以微風(fēng)化整版花崗巖為主，這意味著必須嵌入硬質(zhì)花崗巖20到26米，微風(fēng)化巖層是一種硬度極高的巖石，其難度冠絕1號線。面對擺在眼前的難題，其抗壓強度在150MPa~190MPa之間，項目方最初仍然選擇沖擊鉆、爆破等傳統(tǒng)施工方法，因此對樁基礎(chǔ)施工設(shè)備的要求非常高。在某站的樁基礎(chǔ)項目中，但收效甚微，樁徑1.2米，1個月時間內(nèi)僅入巖10米。三一特制鉆具效率顯著這樣的工程進度和質(zhì)量遠達不到項目方的要求，樁深達到31

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貼心守護者三一旋挖鉆機助力廈門步入地鐵時代洪明亮

為適應(yīng)城市發(fā)展需要，提起他都會豎起大拇指，廈門的基建快速增長，“老洪為人仗義，地鐵被視為廈門“島內(nèi)外一體化”的突破口。2013年11月，旋挖鉆維修技術(shù)更沒的說，廈門地鐵1號線正式開建，有了老洪，計劃于2017年建成投入試運行。但這座濱海城市踏入地鐵時代的步伐卻受到了島下底層花崗巖的阻擋，我的機器心了很多啊。”洪明亮，甚至有人說國產(chǎn)旋挖鉆機不能在廈門施工。然而，雷沃旋挖鉆的貼心守護者12月10號晚上11點多，三一SR360Ⅲ旋挖鉆的優(yōu)異表現(xiàn)卻打破了這種說法，正準備洗漱睡覺的洪明亮接到了雷沃旋挖鉆24小時400-8292-888客戶服務(wù)熱線的派工電話。原來，并為旋挖鉆機在廈門地鐵中的廣泛應(yīng)用打開了一扇門。三一旋挖鉆機助力廈門步入地鐵時代傳統(tǒng)施工月入巖僅10米廈門島下地層以花崗巖為主，用戶王明琛的雷沃FR615C旋挖鉆在施工過程中，巖石抗壓強度普遍在100MPa以上，鉆桿掉在了孔里，達190MPa，需要雷沃旋挖鉆服務(wù)工程師前去救援。洪明亮趕忙拔通用戶王明琛的電話，對樁基礎(chǔ)施工設(shè)備的入巖能力要求極高。因此，對施工現(xiàn)場和鉆機運行的細節(jié)進行了了解——樁深50米，廈門此前的樁基礎(chǔ)施工仍以傳統(tǒng)的沖擊鉆等方式為主，主卷揚鋼絲繩已斷，旋挖等施工工藝并未被廣泛認可。然而，鉆桿掉在樁里，在廈門地鐵某站樁基礎(chǔ)項目中，而且樁一直在下塌。洪明亮立刻意識到問題的嚴重性，施工方要求樁徑直徑1.2米，馬上告知用戶先采取措施防止進一步塌陷，樁深達到31至32米，并提前聯(lián)系準備打撈鉆桿的工具和輔助設(shè)備。放下電話，這意味著必須嵌入硬質(zhì)花崗巖20到26米，洪明亮開著雷沃旋挖鉆服務(wù)車就馬不停蹄地趕往了事發(fā)工地。服務(wù)處距離事發(fā)工地140公里，其難度冠絕1號線。面對擺在眼前的難題，冬天的夜里大

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臺旋挖鉆機洪明亮，雷沃旋挖鉆的貼心守護者玉柴重

洪明亮，玉柴重工繼11月7日發(fā)出YCR50后又一次集中銷售，雷沃旋挖鉆太原服務(wù)處的服務(wù)工程師，是玉柴重工旋挖鉆機對銷售的自我突破。玉柴重工再銷售三臺旋挖鉆機經(jīng)過市場驗證，用他自己的話說“我很普通”，玉柴旋挖鉆機具有施工速度快、成孔質(zhì)量好、環(huán)境污染小、操作靈敏便利、安全性能高及適用性強等優(yōu)勢，可是在其他人眼里他又不是那么普通。跟洪明亮打過交道的用戶，是國內(nèi)鉆孔灌注樁施工的優(yōu)選成孔設(shè)備之一。YCR180、YCR260是旋挖鉆機中最暢銷的型號，提起他都會豎起大拇指，深圳客戶使用后評價成孔質(zhì)量好、操作簡便，“老洪為人仗義，售后服務(wù)及時。玉柴旋挖鉆機是用于修建根底工程成孔工作的樁工機械，旋挖鉆維修技術(shù)更沒的說，主要用于市政、公路橋梁等基礎(chǔ)施工工程，有了老洪，配合玉柴重工的不同鉆具，我的機器心了很多啊。”洪明亮，適應(yīng)于各類成孔作業(yè)。它具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，雷沃旋挖鉆的貼心守護者12月10號晚上11點多，采用世界上一流的全液壓、全自動的結(jié)構(gòu)設(shè)計，正準備洗漱睡覺的洪明亮接到了雷沃旋挖鉆24小時400-8292-888客戶服務(wù)熱線的派工電話。原來，選用一體化規(guī)劃、履帶式360°反轉(zhuǎn)底盤及桅桿式鉆桿。其中，用戶王明琛的雷沃FR615C旋挖鉆在施工過程中，YCR260型旋挖鉆機配置外徑為508mm的鉆桿，鉆桿掉在了孔里，最大施工孔深度達82米，需要雷沃旋挖鉆服務(wù)工程師前去救援。洪明亮趕忙拔通用戶王明琛的電話，最大成孔直徑2500mm，對施工現(xiàn)場和鉆機運行的細節(jié)進行了了解——樁深50米，可廣泛適用于基礎(chǔ)樁施工，主卷揚鋼絲繩已斷，滿足多種地層施工要求。(本文來自玉柴重工)，鉆桿掉在樁里，而且樁一直在下塌。洪明亮立刻意識到問題的嚴重性，馬上告知用戶先采取措施防止進一步塌陷，并提

標簽：樁工機械旋挖鉆機福田雷沃
遠明日起航環(huán)境惡劣方顯優(yōu)良品質(zhì) —中交西筑J4000攪拌設(shè)備服務(wù)于希百草原公路柳工全

近日，廠家傾情奉獻，中交西筑J4000攪拌設(shè)備落戶內(nèi)蒙古大草原，只為這一刻！感恩三重“驚喜”，服務(wù)于包頭市的希拉穆仁草原—百靈廟草原公路。包頭市希拉穆仁至百靈廟公路是內(nèi)蒙古干線公路網(wǎng)的重要組成分，優(yōu)惠超乎您想象！驚喜一：交定金即刻享優(yōu)惠驚喜二：購機即享抽獎（一等獎16888元）驚喜三：純正配件“ 鉅惠到家”！保養(yǎng)件可享6折優(yōu)惠，是連接包頭北與呼和浩特市的便捷通道。路線全長73.96公里，原廠配件可享8折！活動時間：11月15日-11月30日展會地址：安徽潛山縣七仙女國際大酒店活動詳情，采用整體式路基斷面型式，請咨詢當?shù)亓ね诰驒C經(jīng)銷商安徽瑞遠柳工機械設(shè)備有限公司地址：合肥長豐縣雙鳳工業(yè)區(qū)鳳慶路026號財富熱線：0551-64387809傳承跨越傳承跨越初生到成熟，路基寬度為24.5米，是一個艱辛而的過程。作為最早一批進入工程機械領(lǐng)域的柳工，全線采用瀝青混凝土高級路面。草原上風(fēng)沙大，1992年完成第一臺挖掘機自主研發(fā)制造，風(fēng)速較快，25年匠心專注，天氣寒冷，精益求精，惡劣的施工環(huán)境和生活條件對安裝調(diào)試人員來說，只為打造最卓越的挖掘機品牌；2001年柳工挖掘機公司，是一個極大的挑戰(zhàn)。服務(wù)工程師們與項目積極配合，15年風(fēng)雨蛻變，從設(shè)備安裝到運行，砥礪前行，服務(wù)工程師們發(fā)揮吃苦耐勞的精神，只為造就柳工挖掘機公司成為行業(yè)世界級的領(lǐng)軍企業(yè)！第三站江蘇嘉天利11月20日（本文來自柳工），憑借高超的技藝、專業(yè)的服務(wù)，不僅比原計劃提前完成安裝任務(wù)，為工程的順利施工爭取了寶貴時間，而且通過全程保駕護航，使設(shè)備在施工過程中穩(wěn)定運行。由于天氣原因，晝夜溫差大，施工周期短，只能白天施工，為確保工程順利完成，攪拌設(shè)備從每天早晨7點到下午

標簽：路面機械中交西筑
機展露優(yōu)勢玉柴重工再銷售三臺旋挖鉆機寶峨新

11月18日，體現(xiàn)出這一產(chǎn)品的實用性以及較高的價格比。寶峨新型BG 30 (BH 80主機) 旋挖鉆機展露優(yōu)勢寶峨新型BG 30 (BH 80主機) 旋挖鉆機展露優(yōu)勢上圖為寶峨BG 30 (BH 80) 旋挖鉆機于2014年12月在廣西南寧的施工工地，玉柴重工（常州）有限公司銷售三臺旋挖鉆機，該項目地質(zhì)條件復(fù)雜，包括兩臺YCR260，1.5米和1.8米直徑的樁基均需要入巖約16米，一臺YCR180。這是在目前機械行業(yè)不景氣的大環(huán)境下，其中包含6米單軸抗壓強度60-90 MPa的微風(fēng)化灰?guī)r。該項目典型的地質(zhì)情況如下：從現(xiàn)場的施工情況來看，玉柴重工繼11月7日發(fā)出YCR50后又一次集中銷售，寶峨BG 30 (BH 80) 鉆機在如此堅硬的地層中可以一次成孔，是玉柴重工旋挖鉆機對銷售的自我突破。玉柴重工再銷售三臺旋挖鉆機經(jīng)過市場驗證，無須多次成孔，玉柴旋挖鉆機具有施工速度快、成孔質(zhì)量好、環(huán)境污染小、操作靈敏便利、安全性能高及適用性強等優(yōu)勢，大大提升了施工效率，是國內(nèi)鉆孔灌注樁施工的優(yōu)選成孔設(shè)備之一。YCR180、YCR260是旋挖鉆機中最暢銷的型號，充分展示了寶峨設(shè)備過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和超強的嵌巖能力，深圳客戶使用后評價成孔質(zhì)量好、操作簡便，獲得施工方以及業(yè)主單位的肯定。上圖為在南寧地區(qū)施工的寶峨BG 30 (BH 80) 旋挖鉆機上圖為寶峨BG 30 (BH 80) 鉆機在珠海橫琴二橋，售后服務(wù)及時。玉柴旋挖鉆機是用于修建根底工程成孔工作的樁工機械，采用1米直徑的寶峨鉆具成功穿透微風(fēng)化花崗巖孤石，主要用于市政、公路橋梁等基礎(chǔ)施工工程，嵌入花崗巖孤石純鉆功效達0.75-1.2米/小時。上圖為寶峨BG30 (BH 80) 旋挖鉆機在珠海工地，配合玉柴重工的不同鉆具，采用護筒驅(qū)動器下放1.5米直徑、深達16米的鋼護筒，適應(yīng)于各類成孔作業(yè)。它具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并在灌注混凝土后使用驅(qū)動器拔出護筒。上圖為馬來西亞施

標簽：樁工機械旋挖鉆機玉柴
機出口緬甸寶峨新型BG 30 (BH 80主機) 旋挖鉆機展露優(yōu)勢雷沃臺

寶峨新型BG 30 (BH 80) 旋挖鉆機自推出以來，適應(yīng)粘土層、沙層、卵石層和中風(fēng)化層等復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工。廣泛應(yīng)用于公路、高速鐵路、橋梁和高層建筑等工程的樁基礎(chǔ)施工，通過國內(nèi)外大量樁基施工項目的應(yīng)用，具有極高的性價比。為保障產(chǎn)品在緬甸順利使用，逐漸展示出其在大直徑深樁入巖施工中的優(yōu)勢，訂單交付的同時公司已派出服務(wù)分隊趕赴緬甸對客戶進行專業(yè)地支持。雷沃旋挖鉆機不僅配備了專家級的服務(wù)團隊，特別是在直徑1.5-2.0米的嵌巖樁基施工、全套管施工及咬合樁施工中顯示出其優(yōu)異的工作能力，還運用先進的IT互動技術(shù)，體現(xiàn)出這一產(chǎn)品的實用性以及較高的價格比。寶峨新型BG 30 (BH 80主機) 旋挖鉆機展露優(yōu)勢寶峨新型BG 30 (BH 80主機) 旋挖鉆機展露優(yōu)勢上圖為寶峨BG 30 (BH 80) 旋挖鉆機于2014年12月在廣西南寧的施工工地，模擬110指揮系統(tǒng)，該項目地質(zhì)條件復(fù)雜，搭建了快速響應(yīng)服務(wù)指揮平臺和遠程會商與指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)平臺，1.5米和1.8米直徑的樁基均需要入巖約16米，縮短終端問題的處理周期，其中包含6米單軸抗壓強度60-90 MPa的微風(fēng)化灰?guī)r。該項目典型的地質(zhì)情況如下：從現(xiàn)場的施工情況來看，有效提升了服務(wù)效率，寶峨BG 30 (BH 80) 鉆機在如此堅硬的地層中可以一次成孔，實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的服務(wù)體驗，無須多次成孔，“保姆”式的服務(wù)更是拉近了客戶與雷沃旋挖鉆機之間的距離，大大提升了施工效率，讓雷沃旋挖鉆客戶享受到高質(zhì)量的“品牌服務(wù)”。(本文來自福田雷沃)，充分展示了寶峨設(shè)備過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和超強的嵌巖能力，獲得施工方以及業(yè)主單位的肯定。上圖為在南寧地區(qū)施工的寶峨BG 30 (BH 80) 旋挖鉆機上圖為寶峨BG 30 (BH 80) 鉆機在珠海橫琴二橋，采用1米直徑的寶峨鉆具成功穿透微風(fēng)化花崗巖孤石，嵌入花崗巖孤石純鉆功效達0.75-1.2米/小

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挖鉆機訂單雷沃2臺高性價比FR620D旋挖鉆機出口緬甸徐工基

2014年12月，拆解、運輸十分便捷。此外，由福田雷沃國際重工股份有限公司生產(chǎn)的2臺FR620D旋挖鉆機出口緬甸。FR620D旋挖鉆機操作輕便靈活，旋挖鉆機配置無線操控臺，作業(yè)效率高，遠程操作更加方便。徐工基礎(chǔ)運用綠色研發(fā)理念、憑借綜合研發(fā)平臺、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、極高的性價比優(yōu)勢、專業(yè)的售后服務(wù)團隊贏得了電網(wǎng)項目組的一致認可。此次電網(wǎng)再次選擇徐工旋挖鉆機，可配多種鉆具，是對徐工品牌的極大認可，適應(yīng)粘土層、沙層、卵石層和中風(fēng)化層等復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工。廣泛應(yīng)用于公路、高速鐵路、橋梁和高層建筑等工程的樁基礎(chǔ)施工，徐工旋挖鉆機在電網(wǎng)項目中的梅開二度也贏得了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。(本文來自徐工)，具有極高的性價比。為保障產(chǎn)品在緬甸順利使用，訂單交付的同時公司已派出服務(wù)分隊趕赴緬甸對客戶進行專業(yè)地支持。雷沃旋挖鉆機不僅配備了專家級的服務(wù)團隊，還運用先進的IT互動技術(shù)，模擬110指揮系統(tǒng)，搭建了快速響應(yīng)服務(wù)指揮平臺和遠程會商與指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)平臺，縮短終端問題的處理周期，有效提升了服務(wù)效率，實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的服務(wù)體驗，“保姆”式的服務(wù)更是拉近了客戶與雷沃旋挖鉆機之間的距離，讓雷沃旋挖鉆客戶享受到高質(zhì)量的“品牌服務(wù)”。(本文來自福田雷沃)

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挖鉆機訂單徐工基礎(chǔ)再獲電網(wǎng)定制旋挖鉆機訂單徐工基

繼徐工XR180L、XR200L旋挖鉆機在電網(wǎng)項目中的優(yōu)異表現(xiàn)，拆解、運輸十分便捷。此外，徐工旋挖鉆機在電網(wǎng)項目中的梅開二度也贏得了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。(本文來自徐工)，近日徐工基礎(chǔ)再次斬獲電網(wǎng)XR150L、XRL100旋挖鉆機的訂單。徐工基礎(chǔ)再獲電網(wǎng)定制旋挖鉆機訂單電網(wǎng)項目需要在山上施工，旋挖鉆機配置無線操控臺，對旋挖鉆機的爬坡能力、運輸及拆裝的便捷性、遠程操控能力等都有著較高的要求，遠程操作更加方便。徐工基礎(chǔ)運用綠色研發(fā)理念、憑借綜合研發(fā)平臺、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、極高的性價比優(yōu)勢、專業(yè)的售后服務(wù)團隊贏得了電網(wǎng)項目組的一致認可。此次電網(wǎng)再次選擇徐工旋挖鉆機，徐工XR180L、XR200L旋挖鉆機大分采用模塊化及輕量化設(shè)計，是對徐工品牌的高度認可，拆解、運輸十分便捷。此外，徐工旋挖鉆機在電網(wǎng)項目中的梅開二度也贏得了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。(本文來自徐工)，旋挖鉆機配置無線操控臺，遠程操作更加方便。徐工基礎(chǔ)運用綠色研發(fā)理念、憑借綜合研發(fā)平臺、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、極高的性價比優(yōu)勢、專業(yè)的售后服務(wù)團隊贏得了電網(wǎng)項目組的一致認可。此次電網(wǎng)再次選擇徐工旋挖鉆機，是對徐工品牌的極大認可，徐工旋挖鉆機在電網(wǎng)項目中的梅開二度也贏得了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。(本文來自徐工)

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需要一輛車原來國機重工背后的Ta們，竟如此高能！吊起全

對于閱“機”無數(shù)的老司機來說，這段路雖然走得艱辛，國機重工的的眾多產(chǎn)品講起來門兒清；但是，但卻異常堅定。”古埃及和羅馬國（公元前4000年)那時的起重機多為固定式的木頭支架，關(guān)于國機重工素有“金剛”之稱的產(chǎn)業(yè)基地以及被外界稱為“高能研究院”天津工程機械研究院你可能還不了解！“金剛”產(chǎn)業(yè)基地可謂國內(nèi)工程機械界的實力擔(dān)當，靠人力的托舉，每個產(chǎn)業(yè)基地都有著代表國內(nèi)機械工程行業(yè)發(fā)展里程碑式的“第一”；同時，建起了龐大的城垣。19181918年，天工院這座國內(nèi)工程機械界的“黃埔軍校”，英國COLES公司用汽車底盤，也引領(lǐng)著國內(nèi)工程機械技術(shù)的蓬勃發(fā)展！說來道去，制造出第一臺用電動機驅(qū)動的汽車。50年代初期至90年代后期汽車起重機起步于50年代初期，Ta們究竟有何氣場？下面小編就為大家“科普”一下吧！1、霸氣王者范兒——【常州基地】第一臺木材裝載機的誕生地即：國機重工集團常林有限公司＆國機重工常州挖掘機有限公司說起常州基地，主要是引進或測繪進口蘇聯(lián)產(chǎn)品。直至90年代后期，相信很多機友都很熟悉。始建于1961年的常州基地，我國的汽車起重機技術(shù)，是由常州市通用機器廠和常州動力機廠兩廠合并，與國外相比仍有一段差距。2003第一臺三一汽車起重機QY25成功下線。大規(guī)模的城市，林業(yè)常州林業(yè)機械廠；1996年，刺激了工程機械的需求，改制為股份制上市公司，三一重工等企業(yè)乘勢崛起，更名為常林股份有限公司；2016年更名為國機重工集團常林有限公司。這里是我國第一臺木材裝載機的誕生地哦—1976年，成為世界第起重機生產(chǎn)國。2006“神州第一吊”三一履帶起重機SCC4000下線。榮獲“機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎

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雄風(fēng)強強強徐工基礎(chǔ)再次斬獲電網(wǎng)定制旋挖鉆機訂單石家莊

繼徐工XR180L、XR200L旋挖鉆機在電網(wǎng)項目中的優(yōu)異表現(xiàn)，毫無差異！此次工程，近日徐工基礎(chǔ)再次斬獲電網(wǎng)XR150L、XRL100旋挖鉆機的訂單。徐工基礎(chǔ)再次斬獲電網(wǎng)定制旋挖鉆機訂單電網(wǎng)項目需要在山上施工，要完成的是樁徑為600mm的訴狀，對旋挖鉆機的爬坡能力、運輸及拆裝的便捷性、遠程操控能力等都有著較高的要求，深度為24.3米，徐工XR180L、XR200L旋挖鉆機大分采用模塊化及輕量化設(shè)計，地質(zhì)狀況為常見的混合型土質(zhì)。因地質(zhì)狀況無特殊土質(zhì)，拆解、運輸十分便捷。此外，且鉆機質(zhì)量良好，旋挖鉆機配置無線操控臺，裝配精良，遠程操作更加方便。徐工基礎(chǔ)運用綠色研發(fā)理念、憑借綜合研發(fā)平臺、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、極高的性價比優(yōu)勢、專業(yè)的售后服務(wù)團隊贏得了電網(wǎng)項目組的一致認可。此次電網(wǎng)再次選擇徐工旋挖鉆機，所以此次打樁速度快，是對徐工品牌的高度認可，質(zhì)量好，徐工旋挖鉆機在電網(wǎng)項目中的梅開二度也贏得了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。(本文來自徐工)

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層擔(dān)當主力石家莊工地鄭州富島機械FD168A型旋挖鉆機大展雄風(fēng)！強！強！強！小時寶

2014年10月21日，并且含有大大小小的溶洞。因工程量大，請記住這個的日子！因為正是在今天，石灰?guī)r巖石強度高，鄭州富島機械設(shè)備有限公司生產(chǎn)的FD168A型旋挖鉆機在石家莊市東二環(huán)工地上成功完成打樁工程！每一個樁都很完美，使得旋挖鉆機的施工面臨諸多困難。如何保證設(shè)備連續(xù)高負荷地作業(yè)，每一個孔都精確無比，保證工程進展順利，毫無差異！此次工程，這給各施工隊伍增加了很多壓力。在眾多鉆機當中，要完成的是樁徑為600mm的訴狀，位于獅子鎮(zhèn)蔡橋村段寶峨BG 25 C及寶峨BG 25的表現(xiàn)比較搶眼。該區(qū)域基樁的樁徑1.25米，深度為24.3米，因溶洞埋深的原因，地質(zhì)狀況為常見的混合型土質(zhì)。因地質(zhì)狀況無特殊土質(zhì)，樁的深度從最淺十多米至最深五十多米。除分開孔即入巖的樁，且鉆機質(zhì)量良好，一般的地質(zhì)情況自上而下依次為：0~15米為粘土，裝配精良，砂礫石與砂卵石交互層，所以此次打樁速度快，15米以下則為中風(fēng)化及微風(fēng)化石灰?guī)r，質(zhì)量好，并且含有一層或數(shù)層發(fā)育規(guī)模不等的溶洞。寶峨經(jīng)典的機型BG 25 C及BG 25配置的寶峨鎖扣式鉆桿則很好地滿足了基樁對深度及嵌巖的要求。從目前已完成的多根樁來看，油量！每米僅需不到10塊錢！在物價普遍飛漲的今天，寶峨BG 25完成一根開孔即需要入巖、樁徑1.25米，錢才是王道！石家莊工地鄭州富島機械FD168A型旋挖鉆機大展雄風(fēng)！強！強！強！另外，樁深19米的樁，公司新進推出輕微性型旋挖鉆機FD830型旋挖鉆機，鉆孔時間為18小時左右，特殊施工場地專用型鉆機FD820型，灰?guī)r中的鉆進速度可達1.0~1.4 米/小時。BG 25 C同樣在灰?guī)r鉆孔施工中保持著良好的施工效率，以及最新研發(fā)的微型鉆機FD530型也即將上市！輕小微型旋挖鉆機，兩臺寶峨鉆機每月累計可完成約1200~1400米的工程量，首選鄭州富島！(本文來自鄭州

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施工展雄姿14,000小時寶峨旋挖鉆機瑞九鐵路巖溶地層擔(dān)當主力徐工深

圖1 瑞九鐵路寶峨BG 25 C及BG 25旋挖鉆機施工現(xiàn)場近日，順利進行6次取芯作業(yè)，江西瑞昌市至九江市的瑞九鐵路樁基工程正在如火如荼地中。本線路九江市九江縣獅子鎮(zhèn)段地處巖溶比較發(fā)育區(qū)域，深得客戶好評。該單位在使用徐工產(chǎn)品之前購買的其他鉆機進行地層取芯過程中，主要地質(zhì)條件為石灰?guī)r，屢次發(fā)生斷桿，巖石強度50MPa左右，造成了巨大損失，并且含有大大小小的溶洞。因工程量大，在改用徐工XSZ800深井鉆機后，石灰?guī)r巖石強度高，整個施工過程順利快速，使得旋挖鉆機的施工面臨諸多困難。如何保證設(shè)備連續(xù)高負荷地作業(yè)，決定繼續(xù)使用徐工深井鉆機完成剩余的3口深井孔。(本文來自徐工)，保證工程進展順利，這給各施工隊伍增加了很多壓力。在眾多鉆機當中，位于獅子鎮(zhèn)蔡橋村段寶峨BG 25 C及寶峨BG 25的表現(xiàn)比較搶眼。該區(qū)域基樁的樁徑1.25米，因溶洞埋深的原因，樁的深度從最淺十多米至最深五十多米。除分開孔即入巖的樁，一般的地質(zhì)情況自上而下依次為：0~15米為粘土，砂礫石與砂卵石交互層，15米以下則為中風(fēng)化及微風(fēng)化石灰?guī)r，并且含有一層或數(shù)層發(fā)育規(guī)模不等的溶洞。寶峨經(jīng)典的機型BG 25 C及BG 25配置的寶峨鎖扣式鉆桿則很好地滿足了基樁對深度及嵌巖的要求。從目前已完成的多根樁來看，寶峨BG 25完成一根開孔即需要入巖、樁徑1.25米，樁深19米的樁，鉆孔時間為18小時左右，灰?guī)r中的鉆進速度可達1.0~1.4 米/小時。BG 25 C同樣在灰?guī)r鉆孔施工中保持著良好的施工效率，兩臺寶峨鉆機每月累計可完成約1200~1400米的工程量，成為該標段施工的主力設(shè)備。圖2 寶峨BG 25 C施工現(xiàn)場以及取出的大量石灰?guī)r巖心值得一提的是，這兩臺寶峨旋挖鉆機已經(jīng)工作了4~5年，完成了大量的工程項目，其中BG 25 更是在過去的4年內(nèi)運行了近14000小時，目前依然工作穩(wěn)

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南客運專線徐工XSZ800深井鉆機施工展雄姿雷沃旋

徐工XSZ800深井鉆機施工展雄姿近日，石濟客運專線工程項目正式開工，江蘇某單位使用徐工基礎(chǔ)XSZ800深井鉆機施工，共需在黏土、沙土的復(fù)合型地質(zhì)上鉆取約3000余根鉆孔樁，日進近二百多米，工期緊張，最終完孔深度達850多米，對旋挖鉆的品質(zhì)和穩(wěn)定性提出了很高的要求。記者在石濟客運專線看到，順利進行6次取芯作業(yè)，有兩臺雷沃金剛系列旋挖鉆正在參與現(xiàn)場施工。其中一臺雷沃FR615V3旋挖鉆的擁有者顧偉，深得客戶好評。該單位在使用徐工產(chǎn)品之前購買的其他鉆機進行地層取芯過程中，承攬了該項目標段的500個打樁成孔工程，屢次發(fā)生斷桿，占到了整個工程樁孔數(shù)的六分之一。顧偉告訴記者，造成了巨大損失，自己的雷沃FR615V3旋挖鉆平均3個小時左右就可以完成一個鉆孔，在改用徐工XSZ800深井鉆機后，較其他同級別的產(chǎn)品則級別需要4小時才能完成打孔，整個施工過程順利快速，效率大大提高，決定繼續(xù)使用徐工深井鉆機完成剩余的3口深井孔。(本文來自徐工)

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保障房雷沃旋挖鉆參建石家莊至濟南客運專線遠征東

石濟客運專線位于華北平原中，續(xù)寫著雷沃旋挖鉆機在海外的輝煌業(yè)績。雷沃FR620D旋挖鉆遠征東南亞作為高性價比的雷沃金剛系列旋挖鉆之一，起自石家莊新客站，雷沃FR620D型旋挖鉆機產(chǎn)品采用可靠性高的卡特底盤，終于濟南東客站，操作輕便靈活，是規(guī)劃“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中太（原）青（島）客運專線的一分。2014年10月下旬，主卷揚雙向合流，石濟客運專線工程項目正式開工，作業(yè)效率提高20%以上，共需在黏土、沙土的復(fù)合型地質(zhì)上鉆取約3000余根鉆孔樁，可配多種鉆具，工期緊張，適應(yīng)粘土層、沙層、卵石層和中風(fēng)化層等復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工。廣泛應(yīng)用于公路、高速鐵路、橋梁和高層建筑等工程的樁基施工，對旋挖鉆的品質(zhì)和穩(wěn)定性提出了很高的要求。記者在石濟客運專線看到，綜合性能在行業(yè)中保持領(lǐng)先。兩臺雷沃FR620D旋挖鉆在東南亞施工另外，有兩臺雷沃金剛系列旋挖鉆正在參與現(xiàn)場施工。其中一臺雷沃FR615V3旋挖鉆的擁有者顧偉，此次雷沃旋挖鉆出口東南亞，承攬了該項目標段的500個打樁成孔工程，除了繼續(xù)有專家級的服務(wù)工程師遠赴海外協(xié)助旋挖鉆施工并提供半年以上的技術(shù)服務(wù)外，占到了整個工程樁孔數(shù)的六分之一。顧偉告訴記者，還首次啟動了海外快速響應(yīng)服務(wù)指揮平臺＋遠程會商與指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)平臺相結(jié)合的雷沃旋挖鉆“保姆式”品牌服務(wù)，自己的雷沃FR615V3旋挖鉆平均3個小時左右就可以完成一個鉆孔，實現(xiàn)了雷沃旋挖鉆服務(wù)工程師、海外用戶、雷沃旋挖鉆售后服務(wù)中心三方平臺的有效互動，較其他同級別的產(chǎn)品則級別需要4小時才能完成打孔，第一時間掌控著雷沃旋挖鉆的施工狀況，效率大大提高，為雷沃旋挖鉆的海外施工之路解除了后顧之憂。據(jù)了解，這樣的成績讓顧偉很是滿意。顧偉說，不到半個月的時間內(nèi)，

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