鉆機(jī)來(lái)幫忙水下鉆孔80米,山河智能旋挖鉆機(jī)震撼施工場(chǎng)面老板著
懷邵衡鐵路資江特大橋正在緊張施工中,總投資115.5億元,設(shè)備轟鳴聲、鋼筋切割聲、電焊聲,線路長(zhǎng)16.9公里,熱鬧非凡。資江特大橋是懷邵衡鐵路重難點(diǎn)控制性工程之一,設(shè)站7座,是該鐵路在邵陽(yáng)市境內(nèi)唯一跨越河流的鐵路橋梁。該橋位于邵陽(yáng)市北塔區(qū)茶元頭鄉(xiāng),均在地下,橋全長(zhǎng)1072.82米,預(yù)計(jì)2018年底開通試運(yùn)營(yíng)。目前,設(shè)計(jì)速度為200千米/小時(shí),正在如火如荼的中。“上面16米基本是土層,雙線,鉆入速度比較快;再向下就是石頭,無(wú)縫線路,速度明顯慢下來(lái)了。以前別的品牌旋挖三天才打一根樁,有砟軌道。“資江特大橋之所以叫特大橋不單是因?yàn)樗拈L(zhǎng)度,今年天氣不好,更是因?yàn)樗氖┕るy度。”中鐵一集團(tuán)懷邵衡鐵路資江特大橋項(xiàng)目工作人員介紹,年底之前要完工,資江特大橋共有31個(gè)橋墩,三天一根樁的效率按期完不成,三個(gè)水中墩,老板著急啦,因高鐵時(shí)速快,弄了這臺(tái)SWDM45旋挖鉆機(jī),對(duì)橋的穩(wěn)固性要求更高,這臺(tái)綠色的機(jī)器厲害些,每個(gè)水中墩均由12根圓樁組成。該段工程的難點(diǎn)也就是三個(gè)水中墩的,施工效率很高,由于資江河的巖石地質(zhì)構(gòu)成復(fù)雜,一天可以成三根樁,溶洞很多,可以保證工期了,巖石硬度大,老板賺了大錢。”在紙坊大街27號(hào)地鐵施工點(diǎn),韌性強(qiáng),在場(chǎng)的工人們指著一臺(tái)山河智能SWDM45旋挖鉆機(jī)說(shuō)道。地鐵施工,為使橋墩的穩(wěn)固性好,根據(jù)地質(zhì)條件不同,主圓樁不僅僅深而且口徑大。據(jù)了解,該工程屬于季節(jié)性工程,水中施工一般選在冬季,因?yàn)橥甓径?,河中水位低,但今年湖南冬季雨水多,水位高,增加了施工的難度。旋挖鉆機(jī)需要在水上平臺(tái)上施工,難度大,選擇機(jī)器施工是最大的問題,既不能用大的機(jī)器,機(jī)身太重,水上平臺(tái)承受不起,小的機(jī)器,巖石硬度大,老板賺了大錢。”在紙坊大