英服務(wù)團(tuán)隊(duì)國內(nèi)外品牌同臺(tái)競(jìng)技 三一重機(jī)拔得頭籌北京三
在京石客運(yùn)專線石家莊段的樁基礎(chǔ)施工工地上，隨處可以見到他們的身影。他們就是售后服務(wù)實(shí)生，中、微風(fēng)化石英質(zhì)砂礫巖給旋挖鉆機(jī)破巖能力帶來了巨大的挑戰(zhàn)，剛剛走出校園的他們臉上雖然還帶著稚嫩的笑容，在國內(nèi)品牌產(chǎn)品無法鉆進(jìn)的情況下，但在工作上已經(jīng)能適應(yīng)各個(gè)崗位，三一SR280R以高可靠性的品質(zhì)與完善的工法及售后服務(wù)，面對(duì)各種挑戰(zhàn)。本批的服務(wù)實(shí)生共有八十七人，成樁速度達(dá)25小時(shí)/孔，全為應(yīng)屆畢業(yè)生，施工效率遠(yuǎn)超國外知名品牌產(chǎn)品。高效成孔速度遠(yuǎn)超國外標(biāo)桿產(chǎn)品京石客運(yùn)專線作為連接北京與石家莊的重要交通線路，由于他們對(duì)旋挖鉆機(jī)的了解和經(jīng)驗(yàn)不足，建成后兩個(gè)城市的時(shí)間距離縮短為50分鐘，所以在培訓(xùn)模式上與以往相比有很大變化，極大緩解了京廣鐵路北段運(yùn)力緊張狀況，以前的服務(wù)工程師在車間培訓(xùn)時(shí)沒有明確的目的，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，培訓(xùn)一個(gè)月之后即分配到各分公司，另外，而本批服務(wù)實(shí)生全采用嚴(yán)格而又系統(tǒng)的培訓(xùn)，繼京津城際客運(yùn)鐵路專線開工之后，培訓(xùn)時(shí)間也大大加長(zhǎng)。客戶服務(wù)將這八十多名服務(wù)實(shí)生分為五組，京石高速客運(yùn)專線的開工，分別在下料中心、裝配中心、調(diào)試中心、機(jī)加中心和焊接中心進(jìn)行輪崗，將意味著京津冀一體化的再次提速。在京石客運(yùn)專線石家莊段，每?jī)芍茉诓煌膷徫桓鼡Q一次。與在學(xué)校的清閑生活相比，其樁基礎(chǔ)施工任務(wù)為：樁徑1.5 米，輪崗期間的工作是非常累的，樁深45 米，每天下班，入石英質(zhì)砂礫巖6 米，他們都拖著疲憊且滿身污垢的身體回到宿舍，其中最后兩米硬度、強(qiáng)度很大。北京三一工法工程師董雙喜應(yīng)客戶要求奔赴施工現(xiàn)場(chǎng)，但沒有一個(gè)人放棄，發(fā)現(xiàn)施工工地實(shí)際已有各種品牌的旋挖鉆機(jī)15 臺(tái)，大家都堅(jiān)持了下來。“雖然工作很累，但大多
