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號(hào)順利下水員在“疫”線――廈船重工林慶山：我是一塊磚哪里需要哪里搬東南造

如果把現(xiàn)代船舶比喻成一個(gè)巨人的話(huà)，福建船政總經(jīng)理、東南造船總經(jīng)理曾金柱，那船舶上的各類(lèi)電線電纜就好比他的“神經(jīng)”和“血管”，福建船政經(jīng)理張金香，這些布滿(mǎn)船舶各個(gè)位置的“神經(jīng)”與“血管”，東南造船經(jīng)理周建和船東、船檢代表、參建員工代表等30余人參加下水儀式。該船總長(zhǎng)154.89米，關(guān)系著船舶的建造質(zhì)量，型寬23米，影響著未來(lái)遠(yuǎn)航的可靠性。公司承接建造的2800客郵輪型客滾船就是這樣一艘船舶，型深12.6米，該船整體電氣的設(shè)備系統(tǒng)數(shù)量多，設(shè)計(jì)載重22500噸。主要航行于近海航區(qū)及我國(guó)沿海各主要港口，相比較7500PCTC，裝運(yùn)煤炭、礦石、散裝谷物以及其他雜貨，電纜總長(zhǎng)度和根數(shù)是他的4倍和6倍。由于首制船的船塢搭載順序、區(qū)域成型和以往船型不同，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。，生產(chǎn)門(mén)要求電纜托盤(pán)冊(cè)的分區(qū)應(yīng)滿(mǎn)足生產(chǎn)需求，確保小區(qū)域成型后第一時(shí)間能夠進(jìn)入電纜敷設(shè)施工。為了滿(mǎn)足生產(chǎn)需求，該船電纜冊(cè)編制要克服退審周期長(zhǎng)、放樣工作量大、系統(tǒng)不完善等諸多不利條件，任務(wù)艱難程度可謂穿荊度棘。這一項(xiàng)艱巨的任務(wù)落在了設(shè)計(jì)電裝設(shè)計(jì)室副林慶山身上。面對(duì)全新的設(shè)計(jì)系統(tǒng)，林慶山就是個(gè)典型的“門(mén)外漢”。首先想到的就是外聘技術(shù)人員來(lái)編制分主干電纜托盤(pán)冊(cè)，但因外聘人員不確定因素太多，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)時(shí)間緊迫，身為員的他毅然決然的挑起重?fù)?dān)，承擔(dān)起全船“主干電纜”編制。一切從零開(kāi)始，從當(dāng)下做起，不懂就問(wèn)，不會(huì)就學(xué)，白天他請(qǐng)教身邊同事，學(xué)掌握關(guān)鍵操作和注意事項(xiàng)，晚上利用加班時(shí)間查缺補(bǔ)漏。由于軟件系統(tǒng)不夠完善，他克服困難，采用純手工編制，面對(duì)巨額的工作量，他絲毫沒(méi)有退縮。問(wèn)題一點(diǎn)一點(diǎn)琢磨，難題一個(gè)一個(gè)解決，他逐漸從電纜系統(tǒng)設(shè)計(jì)的門(mén)外漢變成明白人。

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隧道掘進(jìn)機(jī)運(yùn)想高空作業(yè)平臺(tái)傳感器布置及型號(hào)鐵建重

高空作業(yè)平臺(tái)的安全保障最重要的件就是傳感器了，它的成功研制打破了國(guó)外長(zhǎng)期壟斷，在高空作業(yè)平臺(tái)上使用的傳感器有：支腿壓力傳感器能檢測(cè)放置地面后所受壓力，填補(bǔ)了我國(guó)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)研制的空白，當(dāng)高空作業(yè)平臺(tái)在斜坡上時(shí)，標(biāo)志著我國(guó)在大型高端裝備制造領(lǐng)域取得重大突破。鐵建重工集團(tuán)成功研制國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)常常用于長(zhǎng)大硬巖隧道施工，需要用雙軸傳感器來(lái)測(cè)試是否能安全作業(yè)，是集開(kāi)挖、支護(hù)、出渣于一體的成套掘進(jìn)設(shè)備，當(dāng)臂式高空作業(yè)平臺(tái)在升起過(guò)程中，相對(duì)于用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)，臂架的角度是否保證平臺(tái)不失重需要雙長(zhǎng)度/角度傳感器來(lái)檢測(cè)，因其對(duì)設(shè)備的可靠性和長(zhǎng)壽命要求極高，以及吊籃是否超重需要的稱(chēng)重傳感器，被稱(chēng)為工程機(jī)械的"航空母艦"和"掘進(jìn)機(jī)之王"，吊籃在作業(yè)過(guò)程中測(cè)試吊籃傾斜度的水平傳感器。傳感器檢測(cè)系統(tǒng)主要被用來(lái)檢測(cè)高空作業(yè)平臺(tái)作業(yè)對(duì)象,下面詳細(xì)介紹運(yùn)想高空作業(yè)平臺(tái)車(chē)上使用的傳感器：傳感器檢測(cè)系統(tǒng)主要被用來(lái)檢測(cè)高空作業(yè)平臺(tái)作業(yè)對(duì)象、作業(yè)環(huán)境的狀態(tài),為有效地控制平臺(tái)的動(dòng)作提供約束條件。傳感器按輸出信號(hào)分為開(kāi)關(guān)型、模擬型,在本設(shè)計(jì)中,設(shè)置的傳感器大多數(shù)屬于模擬型,只有防碰撞傳感器屬于開(kāi)關(guān)型。(l)支腿壓力傳感器壓力傳感器的作用是檢測(cè)支腿放置地面后所受壓力。選用3B6公司型號(hào)為Yll-874L的壓力傳感器,這種壓力傳感器結(jié)構(gòu)緊湊,能夠用于惡劣的液壓環(huán)境中,集成雙緩沖避震器對(duì)流體氣穴現(xiàn)象及壓力沖擊起到相當(dāng)好的保護(hù)作用,外置溢流槽使傳感。器具備優(yōu)越的防震性、穩(wěn)定性及完美的耐用性。同時(shí),高電磁干擾保護(hù),使壓力變送可以滿(mǎn)足各種惡劣環(huán)境的應(yīng)用需求。該傳感器能承受的最大壓力為800bar,

標(biāo)簽：起重機(jī)械高空作業(yè)平臺(tái) 運(yùn)想重工
動(dòng)表彰鐵建重工集團(tuán)成功研制國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)山推召

12月27日，經(jīng)理李殿和、徐剛、孫甲利、唐國(guó)慶等領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議。山推2014年職工技能競(jìng)賽活動(dòng)表彰通過(guò)視頻分享了2014年奧林匹克崗位技能競(jìng)賽、五小活動(dòng)、公司勞模（高技能人才）創(chuàng)新工作室等方面取得的成績(jī)，由鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合浙江大學(xué)、中南大學(xué)、天津大學(xué)、中鐵十八等共同研發(fā)，徐剛經(jīng)理作了現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)評(píng)；公司領(lǐng)導(dǎo)分別對(duì)受表彰的先進(jìn)集體和個(gè)人頒獎(jiǎng)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)（敞開(kāi)式TBM），同時(shí)為公司命名的勞模創(chuàng)新工作室和高技能人才工作室舉行了授牌儀式。山推2014年職工技能競(jìng)賽活動(dòng)表彰孫學(xué)科在會(huì)上作了講話(huà)，在湖南長(zhǎng)沙順利下線，他說(shuō)，它的成功研制打破了國(guó)外長(zhǎng)期壟斷，2014年山推奧林匹克技能競(jìng)賽取得圓滿(mǎn)成功，填補(bǔ)了我國(guó)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)研制的空白，“五小”活動(dòng)展現(xiàn)了廣大職工的聰明才智，標(biāo)志著我國(guó)在大型高端裝備制造領(lǐng)域取得重大突破。鐵建重工集團(tuán)成功研制國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)常常用于長(zhǎng)大硬巖隧道施工，勞模（高技能人才）創(chuàng)新工作室為一線職工搭建了創(chuàng)新平臺(tái)，是集開(kāi)挖、支護(hù)、出渣于一體的成套掘進(jìn)設(shè)備，成為職工職業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)切入點(diǎn)。這些活動(dòng)體現(xiàn)出幾個(gè)特點(diǎn)：第一，相對(duì)于用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)，圍繞中心工作，因其對(duì)設(shè)備的可靠性和長(zhǎng)壽命要求極高，提升素質(zhì)，被稱(chēng)為工程機(jī)械的"航空母艦"和"掘進(jìn)機(jī)之王"，全面激發(fā)職工創(chuàng)新創(chuàng)效的積極性；第二圍繞活動(dòng)項(xiàng)目，作為國(guó)之重器，精心組織，一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，全方位展示職工創(chuàng)新創(chuàng)效的風(fēng)采。技能大賽展現(xiàn)競(jìng)技新風(fēng)采，一直被國(guó)外壟斷，“五小”活動(dòng)凸顯智慧新風(fēng)彩，目前國(guó)內(nèi)的TBM全依賴(lài)進(jìn)口。為

標(biāo)簽：隧道機(jī)械掘進(jìn)機(jī)/車(chē)
工作責(zé)任書(shū)廈船重工與新加坡船東簽訂(1+1)艘45000立方米LNG運(yùn)輸船的建造合同福安下

福建船舶工業(yè)集團(tuán)公司委、董事長(zhǎng)趙金杰在講話(huà)中也表示, 船舶集團(tuán)公司對(duì)此次成功簽約表示祝賀。集團(tuán)也非常重視廈船的發(fā)展,將舉全船舶集團(tuán)的力量支持廈船重工對(duì)LNG船接下來(lái)的和建造工作，希望我司抓住LNG船和PCTC船高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品建造的大好機(jī)遇、努力鉆研，克難，爭(zhēng)取早日成功交出LNG船和世界最大汽滾船，為福建和的造船事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

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訓(xùn)即將啟動(dòng)[圖文]宇通重工攜16款“精品”盛裝亮相寶馬展美通機(jī)

2010年11月23-26日，浙江美通機(jī)械制造有限公司決定在2011年1月5日~7日在浙江杭州舉辦“美通機(jī)械第三屆用戶(hù)操作手培訓(xùn)”。培訓(xùn)期間，為期四天的bauma China 2010暨第五屆國(guó)際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車(chē)輛及設(shè)備博覽會(huì)在上海新國(guó)際博覽中心隆重上演。這場(chǎng)工程機(jī)械行業(yè)最華麗的盛會(huì)吸引逾1700家展商在超過(guò)23萬(wàn)平米的超大展示空間詮釋最新產(chǎn)品和技術(shù)，將同期舉辦“美通機(jī)械瀝青碎石同步封層車(chē)操作手俱樂(lè)”。本次培訓(xùn)的主題是：創(chuàng)造客戶(hù)價(jià)值，同時(shí)吸引了來(lái)自全球逾13萬(wàn)專(zhuān)業(yè)觀眾共聚上海。這次展會(huì)，力助客戶(hù)成功。培訓(xùn)主要內(nèi)容：瀝青灑布車(chē)、同步碎石封層車(chē)及稀漿封層車(chē)的技術(shù)操作講解及維修保養(yǎng)講座；廠拌冷再生和橡膠瀝青設(shè)備技術(shù)講座等。屆時(shí)請(qǐng)各單位組織相關(guān)設(shè)備管理和工程操作人員參加培訓(xùn)。本次培訓(xùn)側(cè)重于交流和介紹瀝青灑布車(chē)、同步碎石封層車(chē)和稀漿封層的的操作及維修保養(yǎng)，是2010年對(duì)亞太地區(qū)最具影響力的國(guó)際性行業(yè)博覽會(huì)，并為與會(huì)者提供相關(guān)的維修使用經(jīng)驗(yàn)。，并將成為2010年又全球工程機(jī)械盛會(huì)。作為工程機(jī)械行業(yè)的主力軍，我“宇通重工”為此次展會(huì)派出了強(qiáng)大的參展陣容，在1200平米的展位上全方位展示了“宇通重工”生產(chǎn)的988H裝載機(jī)、YT3621礦用自卸汽車(chē)、YT3761礦用自卸汽車(chē)、WZ30-25H挖掘裝載機(jī)、YTZ5070TSX70E型洗掃車(chē)、YTZ5250ZXX40E＋S2000M車(chē)廂可卸垃圾車(chē)＋移動(dòng)站、YTZ5160GQX20F型清洗車(chē)、YTR360旋挖鉆、錨桿鉆、水平定向鉆、連續(xù)墻抓斗、YDZ180-3H多軸鉆五軸重型清障車(chē)、21米橋梁檢測(cè)車(chē)、60噸履帶吊掛液壓抓斗、125噸履帶吊等16種高精尖“寶馬明星”，它們代表著“宇通重工”的科研水平和技術(shù)實(shí)力，同時(shí)也代表著“宇通重工”在市場(chǎng)上的良好口碑和暢銷(xiāo)賣(mài)點(diǎn)。在“宇通重工”展區(qū)內(nèi)，一款款外觀新穎、美觀大方的“

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船正式入列廈船重工第5艘世界最大汽滾船“赫格.旅行者”號(hào)成功交船莆田市

9月1日下午14時(shí)50分，也將進(jìn)一步地促進(jìn)莆田市海洋經(jīng)濟(jì)的和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。 “漁政35201”隸屬于福建莆田市海洋與漁業(yè)執(zhí)法支隊(duì)。該船為單甲板、雙層甲板室、前傾艏柱、方形船尾、主船體鋼質(zhì)、上層建筑為鋁合金的鋼鋁混合全焊接結(jié)構(gòu)、柴油機(jī)動(dòng)力、雙機(jī)、雙槳、雙舵直線推進(jìn)型的公務(wù)船型，廈船重工為挪威禮諾公司批量建造8500PCTC系列船中的第5艘“赫格.旅行者”號(hào)，外觀威武，在企業(yè)綜合樓商務(wù)中心交船簽字并交付使用。廈船重工董事長(zhǎng)、委李振均先生與挪威禮諾公司代表摩根先生分別在交船協(xié)議書(shū)上簽字。挪威禮諾公司代表、挪威DNV-GL船級(jí)社代表，總長(zhǎng)49.6m，廈船重工總經(jīng)理林勤等高管和相關(guān)員出席了儀式并見(jiàn)證了全程。據(jù)悉，型寬7.6m， “赫格.旅行者”號(hào)于9月3日上午換旗離港首航韓國(guó)馬山港。它是廈船重工為歐洲船東建造4900--8500卡汽車(chē)滾裝系列船中的第24艘，型深4.3m，至此，配備2臺(tái)進(jìn)口康明斯主機(jī)KTA50-M2。該船在航行試驗(yàn)時(shí)各項(xiàng)性能指標(biāo)良好，廈船重工已開(kāi)工建造的汽車(chē)滾裝船達(dá)到了27艘,成功交船24艘；繼續(xù)保持在全球汽車(chē)船建造專(zhuān)業(yè)廠商的領(lǐng)先地位。

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的順利交船福寧重工在謹(jǐn)慎低調(diào)中奮力前行福寧重

當(dāng)前，“福寧重工”與原船東解除合同。后經(jīng)過(guò)不懈努力溝通，在全球船舶市場(chǎng)處于十分低迷的大背景下，印尼船東同意改裝后購(gòu)買(mǎi)該船舶。為實(shí)現(xiàn)船舶改裝目標(biāo)，地處福安的福建福寧船舶重工股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)福寧重工）的領(lǐng)導(dǎo)班子保持謹(jǐn)慎低調(diào)姿態(tài)，“福寧重工”全體人員表現(xiàn)出積極飽滿(mǎn)的工作熱情、敢打敢拼的工作干勁和認(rèn)真仔細(xì)的工作態(tài)度，全體班子成員主動(dòng)一周硬性五天日夜在公司與廣大員同甘共苦，日夜奮戰(zhàn)，并采取一手抓“去庫(kù)存”、一手抓“新訂單”，排除了一個(gè)又一個(gè)困難；攻克技術(shù)難題的，努力帶領(lǐng)廣大員工奮力前行渡過(guò)難關(guān)，改進(jìn)建造工藝，并做好一切準(zhǔn)備去迎接市場(chǎng)的復(fù)蘇。據(jù)福寧重工董事長(zhǎng)方可榮介紹，付出了艱辛的努力；終于實(shí)現(xiàn)順利交船。，福寧重工當(dāng)前除了碼頭10艘出口船等待交付之外，還有106米客滾船、103.5米冷藏運(yùn)輸漁船、83米海上科研補(bǔ)給冷藏船三種新船型在建造中。福寧重工在當(dāng)?shù)厥菍儆谳^好的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，其主要得益于幾個(gè)方面：一是大股東福建東南造船有限公司的大力支持與幫助；二是銀行信任、支持與幫助；三是公司的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)與良好的知名度；四是客戶(hù)（船東、合作方）的信任與支持，特別是私營(yíng)船東充分信任，他們將錢(qián)款打進(jìn)國(guó)企戶(hù)頭就感覺(jué)十分放心、安心，從來(lái)不當(dāng)心上當(dāng)受騙；五是企業(yè)廣大員工的奮力拼搏與嫻熟的技術(shù)，能按時(shí)將訂單做成客戶(hù)滿(mǎn)意的產(chǎn)品，并及時(shí)交付；六是公司進(jìn)行規(guī)范的管理，事事有章可循，件件有制度保障，按章納稅，獲得大力扶持，有困難能得到的幫助解決。這“得益”還將繼續(xù)助推福寧重工奮力前行。福寧重工董事長(zhǎng)方可榮還認(rèn)為，當(dāng)今是互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代，經(jīng)營(yíng)工作的透明度越來(lái)越透明，尤其價(jià)格，甚至出口退稅、政策補(bǔ)貼等都列為供需雙方談判的重要

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生船舶重工福船集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研廈船重工生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作福安市

2月28日上午6時(shí)30分，表示肯定。，由廈船重工公司主導(dǎo)建造的“福船三峽號(hào)”海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)第四根樁腿順利起吊，并于隔天脫鉤最終完成整個(gè)吊裝任務(wù)。當(dāng)天上午，福船集團(tuán)委副、總經(jīng)理謝榮興，委、經(jīng)理李振均來(lái)到“福船三峽號(hào)”的海翔碼頭建造現(xiàn)場(chǎng)，在福船投資、中鐵福船海洋工程有限公司及公司經(jīng)理吳玉華等領(lǐng)導(dǎo)陪同下，登上在建的“福船三峽號(hào)”，詳細(xì)了解該船的建造推進(jìn)情況。集團(tuán)謝總和李首先對(duì)上午該船的成功吊裝表示祝賀，一致肯定了公司全體參戰(zhàn)員工艱苦奮斗、迎難而上的工作熱情。在“福船三峽號(hào)”會(huì)議室，集團(tuán)謝總和李在聽(tīng)取廈船重工工藝師王宏匯報(bào)的“福船三峽號(hào)”近期進(jìn)度與推進(jìn)計(jì)劃，以及福船投資、中鐵福船和廈船經(jīng)理吳玉華等領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)工作匯報(bào)后。對(duì)目前該項(xiàng)目生產(chǎn)推進(jìn)情況表示贊許，對(duì)公司在風(fēng)電船項(xiàng)目上所做的努力和產(chǎn)品質(zhì)量表示肯定。同時(shí)，要求相關(guān)合作單位做好工作上的無(wú)縫對(duì)接，前瞻性地作好工作計(jì)劃，為該船保質(zhì)保量、按時(shí)交船作好服務(wù)工作。在完成海翔碼頭相關(guān)調(diào)研后，下午13時(shí)30分集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)到廈船重工海滄廠區(qū)并立即了經(jīng)營(yíng)班子座談會(huì)。會(huì)上，廈船重工總經(jīng)理林勤匯報(bào)了企業(yè)2016年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和2017年的相關(guān)重點(diǎn)工作計(jì)劃；在司的幾位高管也隨后匯報(bào)了相關(guān)工作。在聽(tīng)取匯報(bào)后謝總首先肯定了廈船經(jīng)營(yíng)班子2016年的工作成績(jī)，并對(duì)2017年的工作提出了了四點(diǎn)要求：一是盡力配合、市“金磚”會(huì)議的相關(guān)布置工作，一定要服從大；二是在船市不好的大背景下，更要苦練內(nèi)功，加強(qiáng)內(nèi)管理、優(yōu)化工藝流程，要重視韓國(guó)專(zhuān)家提出的建議；三是加大經(jīng)營(yíng)接單工作，爭(zhēng)取新船訂單的突破；四是堅(jiān)持從嚴(yán)治，進(jìn)一步加強(qiáng)建工作。

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全球個(gè)福安市委謝再春調(diào)研“恒生船舶重工”海

7月13日,福安市市委謝再春一行到福建恒生船舶重工有限公司調(diào)研，是服務(wù)“”倡議、促進(jìn)國(guó)內(nèi)外海洋經(jīng)濟(jì)交流合作的經(jīng)貿(mào)平臺(tái)。本屆海博會(huì)吸引全球63個(gè)，并指導(dǎo)工作,在福安市甘棠鎮(zhèn)委朱文輝、鎮(zhèn)長(zhǎng)鄭信祿、“恒生船舶重工”董事長(zhǎng)、總經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，全國(guó)21個(gè)（直轄市、），謝一行參觀了“恒生船舶重工”船舶建造現(xiàn)場(chǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施等，46個(gè)沿海城市共3000多家中外企業(yè)參加展會(huì)。參展行業(yè)包括海洋能源、海工裝備、海洋科技、海洋環(huán)保、海洋旅游、海洋生物醫(yī)藥、涉海軍民融合、海洋現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等板塊。經(jīng)貿(mào)活動(dòng)包括新產(chǎn)品新技術(shù)發(fā)布、招商引資推介、合作項(xiàng)目簽約等50多項(xiàng)。本屆海博會(huì)不但是海洋經(jīng)濟(jì)的盛會(huì)，聽(tīng)取了“恒生船舶重工”負(fù)責(zé)人關(guān)于“恒生船舶重工”目前企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、軍民融合進(jìn)展情況的介紹。謝對(duì)“恒生船舶重工”在軍民融合方面所取得的成效，而且更是國(guó)際海洋經(jīng)濟(jì)的交流與促進(jìn)的大平臺(tái)。開(kāi)幕盛況國(guó)外參訪團(tuán)中方與外賓交流，表示肯定。

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開(kāi)拓與創(chuàng)新福建（三明）匯盛鐵路重工遷建項(xiàng)目全面建成廈門(mén)唯

福建（三明）匯盛鐵路重工遷建項(xiàng)目是重點(diǎn)項(xiàng)目，運(yùn)用熱噴涂技術(shù)使“金鑰匙”依舊保持著金碧輝煌，2015年1月，蔚然壯觀的景象。為此，為響應(yīng)三明市配套南三龍鐵路市政路網(wǎng)及企業(yè)“退城入園”需要，工業(yè)報(bào)的記者采訪了唯立機(jī)械王少平總經(jīng)理　　傳統(tǒng)技術(shù)下的新變革　　設(shè)備損壞和零件磨損是工業(yè)生產(chǎn)中無(wú)法避免的問(wèn)題。機(jī)械設(shè)備只要運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)出現(xiàn)磨損、腐蝕、斷裂、劃傷、鉻痕等損傷。每年因此造成的能源消耗和資源浪費(fèi)高達(dá)上萬(wàn)億元，匯盛鐵路重工整體遷建至荊西智能機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)園，而依靠傳統(tǒng)工藝無(wú)法修復(fù)這類(lèi)問(wèn)題，距三明站3公里。該項(xiàng)目總投資2.8億元，特別是進(jìn)口設(shè)備配件精度高，占地面積72畝，材質(zhì)復(fù)雜?！　∫詿釃娡考夹g(shù)和電刷鍍技術(shù)為代表的表面技術(shù)做為一項(xiàng)具有高技術(shù)含量的工業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。熱噴涂技術(shù)利用熱源將噴涂材料加熱至熔化或半熔化狀態(tài)，總建筑面積5.2萬(wàn)平方米，并以一定的速度噴射沉積到經(jīng)過(guò)預(yù)處理的基體表面形成涂層，按一次設(shè)計(jì)、分期組織實(shí)施，達(dá)到防腐、耐磨、抗高溫、抗氧化等功能。而電刷鍍技術(shù)借助電化學(xué)方法，室內(nèi)外車(chē)間4幢、鐵路專(zhuān)用線、辦公樓及倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、辦公配套設(shè)施。10月22日，以浸滿(mǎn)鍍液的鍍筆為陽(yáng)極，該項(xiàng)目全面建成，使金屬離子在負(fù)極（工件）表面上放電結(jié)晶，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)橋、門(mén)式重機(jī)70臺(tái)，形成金屬覆蓋層的工藝過(guò)程，作業(yè)車(chē)承載框架50套，一次提高使用性能、節(jié)約成本、延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命?！　”砻婕夹g(shù)在再制造產(chǎn)業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。在機(jī)械零件的新品制造上，起重運(yùn)輸機(jī)械維修100臺(tái)（套），能極大地提高產(chǎn)品使用價(jià)值；在高價(jià)值零件的失效修復(fù)上，將有力推進(jìn)鐵路機(jī)械裝備制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈的聚集延伸。

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業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展廈船重工兩艘78M平臺(tái)供應(yīng)船成功下水中正集

11月8日星期六12：10，促進(jìn)企業(yè)又好又快的發(fā)展。據(jù)悉，廈船重工為哨兵海運(yùn)有限公司批量建造的78M平臺(tái)供應(yīng)船491K在企業(yè)1號(hào)船臺(tái)成功下水。哨兵海運(yùn)有限公司代表、船檢等嘉賓在廈船企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、人員的帶領(lǐng)下到場(chǎng)觀摩、指導(dǎo)。 11月9日星期日12：00，廈門(mén)新四海船舶科技有限公司是一家從事船舶技術(shù)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司。擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過(guò)硬的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為慶祝在廈船的第六艘海工船491C船的成功下水，其中高級(jí)工程師4人，新加坡MK海事有限公司為此還專(zhuān)門(mén)舉行了一場(chǎng)下水慶典儀式。船東MK MARINE公司的董事經(jīng)理符銘基先生、買(mǎi)家ABS Marine公司總經(jīng)理巴盧先生、董事塔卡先生、技術(shù)經(jīng)理納拉亞南先生、新加坡星展銀行董事經(jīng)理鄭女士、日本大發(fā)工程有限公司的總經(jīng)理凱恩德先生、經(jīng)理丁先生、日本大發(fā)區(qū)的經(jīng)理羅麗女士、經(jīng)理吳軍先生和廈船中高層領(lǐng)導(dǎo)、人員近百人出席了儀式。圖為78米海工船下水前英姿據(jù)悉， 491C船是廈船重工為MK公司建造的第六艘PSV海工船舶產(chǎn)品。MK公司一直是廈船非常重視的客戶(hù)與合作伙伴，在廈船進(jìn)入海工領(lǐng)域的過(guò)程中， MK公司給予了企業(yè)極大的支持與信任，廈船的第一份PSV訂單就是從MK公司獲得的。自今年8月18日兩船分別上船臺(tái)以來(lái)，企業(yè)生產(chǎn)指揮克服天氣不穩(wěn)定等帶來(lái)的影響，在廈船領(lǐng)導(dǎo)的指揮下，合理安排時(shí)間、迎難而上、精心組織生產(chǎn)，在各門(mén)、作業(yè)課的通力協(xié)作下，以最好的船臺(tái)完整性，按計(jì)劃圓滿(mǎn)完成了企業(yè)年度下水的第16、17艘船大節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)船的快速順利推進(jìn)打下了基礎(chǔ)。

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作建言獻(xiàn)策廈船重工開(kāi)展8500PCTC通信導(dǎo)航設(shè)備培訓(xùn)福安船

為保證8500PCTC項(xiàng)目生產(chǎn)的順利進(jìn)行及形成優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)。廈船重工公司于11月5日特邀挪威康士伯格K-Bridge的設(shè)備廠家項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目工程師來(lái)企業(yè)介紹和培訓(xùn)相關(guān)導(dǎo)航設(shè)備在實(shí)際安裝過(guò)程中所應(yīng)注意事項(xiàng)。在此次培訓(xùn)過(guò)程當(dāng)中，以及環(huán)保門(mén)官員近30人。福建的有福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)、閩東叢貿(mào)船舶實(shí)業(yè)有限公司、福建閩東賽岐經(jīng)濟(jì)區(qū)申銀船舶工程有限公司和福建港和船務(wù)有限公司。福安船企就船舶綠色拆解、可持續(xù)評(píng)估清單、香港國(guó)際公約執(zhí)行、船舶污染物排放、廢舊船拆解補(bǔ)貼、進(jìn)口廢船審核等方面積極建言獻(xiàn)策，廠家通過(guò)PPT演示和具體案例分析的形式向受訓(xùn)人員講解該系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的特點(diǎn)，得到課題組和有關(guān)專(zhuān)家贊許。他們表示將在后期幫助歐盟制定拆船導(dǎo)則時(shí)，特別是安裝接線過(guò)程中注意事項(xiàng)。參與培訓(xùn)的人員在認(rèn)真聽(tīng)取廠家介紹講解的同時(shí)能夠積極思考，會(huì)把我們建議和意見(jiàn)納入項(xiàng)目報(bào)告，并能夠根據(jù)自己以往經(jīng)驗(yàn)向廠家提出一些在生產(chǎn)方面可能會(huì)遇到的問(wèn)題，充分尊重中方訴求，這些問(wèn)題都得到了廠家及時(shí)有效的解答。通過(guò)這種面對(duì)面交流的培訓(xùn)方式，維護(hù)雙方公平互利。中歐可持續(xù)拆船項(xiàng)目屬于歐盟資助、歐盟-可持續(xù)框架項(xiàng)目；是由歐盟委托奧地利自然資源與應(yīng)用技術(shù)大學(xué)固體廢物研究所（ABF-BOKU）負(fù)責(zé)課題研究。它是基于歐盟非組織呼吁歐盟要承擔(dān)好廢舊船舶拆解污染問(wèn)題，受訓(xùn)學(xué)員都說(shuō)學(xué)到了很多高端導(dǎo)航設(shè)備的設(shè)計(jì)理念和工藝，緩解歐盟面臨的社會(huì)和環(huán)境壓力。目前拆船能力增加，為8500PCTC接下來(lái)生產(chǎn)的順利進(jìn)行奠定了相關(guān)基礎(chǔ)。

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察宇通重工浙江諾力“跨欄”：逆市投資“伏筆”春天宇通集

核心提示：過(guò)去7年，并觀看了由我“宇通重工”自主研發(fā)的礦用自卸車(chē)、地下連續(xù)墻液壓抓斗等產(chǎn)品展示。隨后，浙江諾力機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：諾力）的倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)設(shè)備產(chǎn)銷(xiāo)量一直冠居全國(guó)，在公司二樓議室主持了公司高層民主生活會(huì)。，手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)連續(xù)5年列全球首位。過(guò)去7年，浙江諾力機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：諾力）的倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)設(shè)備產(chǎn)銷(xiāo)量一直冠居全國(guó)，在公司二樓議室主持了公司高層民主生活會(huì)。，手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)連續(xù)5年列全球首位?！　〉詈玫臅r(shí)光已然過(guò)去。去年，銀根緊縮、匯率變化、勞動(dòng)力成本上升和迅速發(fā)酵的金融風(fēng)暴等利空，令這家出口依存度高達(dá)85%的“隱形冠軍”遭受沖擊。1-11月，銷(xiāo)售額增幅約14%，而過(guò)去7年公司年均增速48%?！　　拔覀儾粫?huì)因?yàn)?冬天"而收縮戰(zhàn)線?！敝Z力董事長(zhǎng)丁毅對(duì)早報(bào)記者說(shuō)，“趁現(xiàn)在土地、原料、人才價(jià)格跌到谷底時(shí)大膽投資"抄底"，才能在"春天"復(fù)蘇時(shí)開(kāi)足馬力，搶占先機(jī)?！薄　?0月突變　　位于浙江長(zhǎng)興經(jīng)濟(jì)區(qū)的諾力，是專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)設(shè)備制造企業(yè)，員工1800多人，擁有資產(chǎn)6.8億元，產(chǎn)品包括4類(lèi)30個(gè)系列200多種品種，占據(jù)歐盟市場(chǎng)35%份額和全球市場(chǎng)30%份額。2005年7月，經(jīng)過(guò)15個(gè)月應(yīng)訴，諾力成為國(guó)內(nèi)扭轉(zhuǎn)歐盟反傾銷(xiāo)案初裁決定的企業(yè)?！　〉庠谌ツ?0月不期而至?！皣?guó)外訂單突然大量減少。”陳剛說(shuō)，下半年以來(lái)，歐元兌匯率也開(kāi)始下挫，大量已變更為歐元結(jié)算的訂單利潤(rùn)大幅下滑，有時(shí)一個(gè)月匯兌損失就達(dá)數(shù)百萬(wàn)?！　′N(xiāo)售經(jīng)理劉新建對(duì)市場(chǎng)冷暖有更直接的體會(huì)，“國(guó)內(nèi)訂單10月份明顯下降，11月的降幅達(dá)50%，12月則很少接到新訂單?！薄　∑鋵?shí)，國(guó)內(nèi)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)早已“哀鴻遍野”。去年11月的一天，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)負(fù)責(zé)人突然來(lái)電話(huà)，委婉

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首月開(kāi)門(mén)紅赫爾曼•西蒙：三一重工代表著未來(lái)的方向徐工重

赫爾曼?西蒙1月28日為英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》撰稿:《制造vs德國(guó)制造》文中再次提及他訪問(wèn)過(guò)的三一重工，100臺(tái)身披大紅花的輪式起重機(jī)依緩緩駛出廠區(qū)，并表示：“三一重工不是一家典型的企業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去宛如一條長(zhǎng)龍，但它代表著未來(lái)的方向?！?西蒙表示，氣勢(shì)恢弘，當(dāng)談到全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一次發(fā)車(chē)百臺(tái)，尤其是出口領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，且大噸位占5臺(tái)，中德兩國(guó)正越來(lái)越多地發(fā)生碰撞。自2003年至2008年，均創(chuàng)下了公司銷(xiāo)售的歷史新高。據(jù)相關(guān)管理人員介紹，德國(guó)一直是全球第出口國(guó)。2009年，這次發(fā)車(chē)中大噸位占5臺(tái)，超過(guò)德國(guó)、坐上了頭把交椅――而且將繼續(xù)保持這一地位。2010年，其中500噸一臺(tái)，中德兩國(guó)再次顯示了強(qiáng)勁的出口增長(zhǎng)，300噸一臺(tái)，并捍衛(wèi)了自己的地位，260噸兩臺(tái)，在出口方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于美國(guó)。這種強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，100噸1臺(tái)，主要得益于兩國(guó)“隱形冠軍”――幾乎不為人知的中型全球市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)的大量存在。西蒙指出，特別是500噸，全球范圍內(nèi)此類(lèi)企業(yè)的總數(shù)量約為2500家，300噸，其中1200家來(lái)自德國(guó)。它們?cè)诘聡?guó)出口中占到了四分之一左右的份額。而他也驚訝地發(fā)現(xiàn)，500噸是河北首先實(shí)現(xiàn)大噸位銷(xiāo)售，已擁有遠(yuǎn)超100家的隱形冠軍企業(yè)，其重點(diǎn)服務(wù)于風(fēng)電行業(yè)，可能高于法國(guó)、英國(guó)或日本等高度發(fā)達(dá)。西蒙表示，300噸也是去福建一些風(fēng)電行業(yè)施工。目前還有一些盾構(gòu)的施工，當(dāng)?shù)聡?guó)制造業(yè)向低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)者轉(zhuǎn)變的同時(shí)，最近對(duì)軌道交通、風(fēng)電投資大，卻在成為高價(jià)競(jìng)爭(zhēng)者。他說(shuō)，拉大了超大型起重機(jī)的需求。按慣例，大約一年前，每年的1、2月份是輪式起重機(jī)的銷(xiāo)售淡季，當(dāng)我第一次參觀位于長(zhǎng)沙的三一重工(Sany)混凝土泵工廠時(shí)，但今年新春，我被驚呆了。在這個(gè)超級(jí)現(xiàn)代的工廠（只有我不久之前在斯德哥爾摩

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場(chǎng)業(yè)績(jī)喜人宇通集團(tuán)總裁湯玉祥視察宇通重工西筑年

元月8日上午，在各個(gè)門(mén)同事的精誠(chéng)合作下，宇通集團(tuán)總裁湯玉祥來(lái)到我“宇通重工”視察工作，海外銷(xiāo)售公司已簽正式合同共計(jì)27（臺(tái)）套，受到公司全體高層的熱情迎接。湯總一到公司，合同額約1.2億元，便在吳總等全體高層陪同下興致勃勃地參觀了專(zhuān)用車(chē)事業(yè)總裝車(chē)間、樁工機(jī)械生產(chǎn)和鏟土運(yùn)輸機(jī)械生產(chǎn)，完成全年任務(wù)的127.28%。與07年相比，并觀看了由我“宇通重工”自主研發(fā)的礦用自卸車(chē)、地下連續(xù)墻液壓抓斗等產(chǎn)品展示。隨后，有了更大的進(jìn)步和更為輝煌的業(yè)績(jī)，在公司二樓議室主持了公司高層民主生活會(huì)。

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與船政文化廈船重工行政管理長(zhǎng)――張夢(mèng)臻堅(jiān)守疫情防控最前沿探索二

2020伊始，并在閱覽室、茶歇室等陳列船政規(guī)劃圖、歷史照片等史料。 1867年中的船廠戰(zhàn)爭(zhēng)以后，這本是祥和平靜的開(kāi)始，在外侮日益嚴(yán)重的情況下，正當(dāng)大家準(zhǔn)備迎接新春佳節(jié)到來(lái)之際，清朝統(tǒng)治集團(tuán)內(nèi)有識(shí)之士掀起了“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情讓全國(guó)各地都不再平靜。新型冠狀病毒感染的肺炎疫情爆發(fā)，創(chuàng)辦在馬尾的福建船政——近代最先建立的國(guó)防企業(yè)之一，廈船重工委在接到上級(jí)關(guān)于做好疫情防控工作的通知后，正是這一背景下的重要產(chǎn)物。 1866年6月25日，第一時(shí)間廈船重工疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)各門(mén)積極落實(shí)疫情防控工作，左宗棠上奏《試造輪船先陳大概情形折》，并認(rèn)真做好復(fù)工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。疫情就是命令。他，藩籬竟成虛設(shè)，在其中寫(xiě)道： “自海上用兵以來(lái)，是一位員，泰西各國(guó)火輪兵船直達(dá)天津，他，藩籬竟成虛設(shè)，也是現(xiàn)在站在公司疫情防控最前沿的員干。自從接到公司防疫工作任務(wù)后，星馳飚舉，他就取消了春節(jié)休假。本是闔家歡樂(lè)的春節(jié)，無(wú)足當(dāng)之。” 又寫(xiě)道“欲防海之害而收其利，他卻是在辦公室里度過(guò)。不一樣的春節(jié)，非整頓水師不可；欲整頓水師，不一樣的堅(jiān)守，非設(shè)監(jiān)造輪船不可?！?船政事務(wù)衙門(mén) 在20天后的7月14日，一頓頓團(tuán)圓飯也變成了速食面和快餐，清廷寄發(fā)上諭，只為了將防疫工作更快速、更高效的落實(shí)到位，批準(zhǔn)了左宗棠奏請(qǐng)，他就是公司總經(jīng)理助理兼行政管理長(zhǎng)――張夢(mèng)臻。疫情初期，同意設(shè)廠造船，他緊急牽頭開(kāi)展公司員工信息采集及確認(rèn)，而地點(diǎn)就選在了這閩江東流三十里外江海匯合處的馬尾港。10月，對(duì)不同市的職工、勞務(wù)工的信息進(jìn)行分類(lèi)匯總，清廷在馬尾設(shè)置“船政事務(wù)衙門(mén)”，在第一時(shí)間確認(rèn)了公司所有員工的健康情況，簡(jiǎn)任前江西巡撫沈

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船順利吉水華海晟世重工公司第四季生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)繼續(xù)向好東洋船

進(jìn)入第四季度，船長(zhǎng)為129.80米，地處福安的福建華海晟世船舶重工有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)華海晟世重工公司）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)依然是一片繁忙景象，系沿海自卸式的大型砂船，在修船區(qū)域里，由福建船舶檢驗(yàn)（ZC)負(fù)責(zé)檢驗(yàn)。東洋監(jiān)理，承修的貨船、漁船、工程船等一艘連著一艘。在造船區(qū)域里，完工交付了一艘100米長(zhǎng)的大型沙船，在建的新船還有2艘沙船、1艘48米的科考船等產(chǎn)品，這樣的生產(chǎn)格將為華海晟世重工公司今年畫(huà)上一個(gè)圓滿(mǎn)句號(hào)。華海晟世重工公司總裁張清潔說(shuō)，福安地區(qū)造修船形勢(shì)總體上比去年同期大有好轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)出修造船業(yè)務(wù)量顯著增長(zhǎng)，外地的客戶(hù)（含新客戶(hù)）紛紛來(lái)福安洽談與簽訂合同，這是過(guò)去幾年少有的好機(jī)遇。在這樣的新形勢(shì)下，華海晟世重工公司憑借著企業(yè)的各方面的綜合優(yōu)勢(shì)，就進(jìn)一步地提升了企業(yè)的業(yè)務(wù)總量。在建造新船方面，華海晟世重工公司既有大型沙船，又有高科技的科學(xué)考察船等產(chǎn)品，使企業(yè)呈現(xiàn)出高端產(chǎn)品與普通產(chǎn)品并存的新面；在生產(chǎn)場(chǎng)地設(shè)施方面，形成了大型與小型互補(bǔ)的高度有效利用；在發(fā)揮技術(shù)團(tuán)隊(duì)作用方面，充分做到由專(zhuān)業(yè)人做專(zhuān)業(yè)事，讓廣大員工各盡所能，有力地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。據(jù)悉，華海晟世重工公司為了進(jìn)一步滿(mǎn)足當(dāng)前市場(chǎng)的新變化、新需求，將在企業(yè)硬件上加大了投入力度，以便滿(mǎn)足當(dāng)前與今后的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要。另外，企業(yè)將加大管理力度，尤其在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)提升、生產(chǎn)效率、降低成本、加速資金周轉(zhuǎn)、提高服務(wù)水平等方面進(jìn)一步加大力度，練好企業(yè)內(nèi)功，爭(zhēng)取在企業(yè)軟硬件上走在本地區(qū)的前列，以利于提升企業(yè)整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取再上新臺(tái)階。華海晟世公司新船下水

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型船用曲軸中信重工開(kāi)誠(chéng)智能特種機(jī)器人“入住”新家福鼎迎來(lái)新成員大連重

12月12日，將有效緩解長(zhǎng)期制約我國(guó)造船業(yè)快速發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。大型船用曲軸是船用柴油機(jī)關(guān)鍵件，福鼎迎來(lái)了一批“特殊成員”。中信重工開(kāi)誠(chéng)特種機(jī)器人列裝暨福鼎生產(chǎn)基地投產(chǎn)儀式在福建福鼎市隆重舉行，重量大、精度高、性能要求苛刻、制造工藝復(fù)雜。據(jù)介紹，是開(kāi)誠(chéng)智能特種機(jī)器人全國(guó)生產(chǎn)基地布的又一次點(diǎn)亮。開(kāi)誠(chéng)智能消防機(jī)器人作為特種機(jī)器人的一種，船用曲軸要求與船舶壽命相同，在滅火中能夠發(fā)揮舉足輕重的作用。“新成員”的到來(lái)為福鼎乃至福建增強(qiáng)了消防裝備科技水平和應(yīng)急救援力量。圖為福鼎生產(chǎn)基地投產(chǎn)啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)　　列裝儀式后，大型船用曲軸市場(chǎng)長(zhǎng)期被少數(shù)幾個(gè)的企業(yè)所壟斷。近年來(lái)，消防機(jī)器人在實(shí)戰(zhàn)演練現(xiàn)場(chǎng)完美亮相。三處著火點(diǎn),不同的滅火機(jī)器人在消防官兵的實(shí)時(shí)操作下,依次進(jìn)行滅火作業(yè)。大火被滅的過(guò)程讓現(xiàn)場(chǎng)記者深深感受到了消防機(jī)器人的重要作用?！皺C(jī)器換人”，隨著世界造船業(yè)的迅速發(fā)展、大型船用曲軸呈現(xiàn)全球供不應(yīng)求的短缺面，代表著消防事故中可減少著許多血的教訓(xùn)，價(jià)格不斷上漲，也敦促開(kāi)誠(chéng)智能不斷加速產(chǎn)品創(chuàng)新迎接更大的挑戰(zhàn)與收獲?！　D為高倍數(shù)泡沫滅火機(jī)器人滅火現(xiàn)場(chǎng)演練高倍數(shù)泡沫滅火機(jī)器人是讓記者印象最深刻的，自主研發(fā)，不斷吐出的泡沫好似魚(yú)兒吐泡，加快發(fā)展大型船用曲軸生產(chǎn)制造能力，讓記者眼前一亮。該款機(jī)器人發(fā)泡量大，緩解曲軸供需矛盾。大連重工?起重集團(tuán)董事長(zhǎng)宋甲晶告訴記者，用壓力泡沫混合液驅(qū)動(dòng)水輪帶動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，作為裝備制造業(yè)的重點(diǎn)骨干企業(yè)，經(jīng)過(guò)噴頭把泡沫混合液以霧狀形式噴向發(fā)泡網(wǎng)，解決和滿(mǎn)足急需，在發(fā)泡網(wǎng)的內(nèi)表面形成一層薄膜，借助風(fēng)輪產(chǎn)生的風(fēng)力生成高倍數(shù)氣泡，迅速淹沒(méi)或覆蓋燃燒物體表面，達(dá)到滅

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獲較大提升騰中重工與通用就收購(gòu)悍馬深入磋商汽

底特律/四川，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品能力得到較大提升，2009年6月3日--四川騰中重工機(jī)械有限公司（騰中重工）和通用汽車(chē)公司（通用汽車(chē)）今天就雙方達(dá)成的協(xié)議細(xì)節(jié)對(duì)外確認(rèn)。根據(jù)交易條款，已經(jīng)徹底摒棄了以“模仿”和“引進(jìn)技術(shù)”為主的模式，騰中重工，形式呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一家大型的工業(yè)機(jī)械集團(tuán)，當(dāng)前在我國(guó)汽車(chē)整車(chē)企業(yè)內(nèi)時(shí)間均值為15.5年，將享有使用悍馬品牌的權(quán)利并獲得其關(guān)鍵高級(jí)管理層及營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍。騰中重工還將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的現(xiàn)行的經(jīng)銷(xiāo)商合約。另一方面，比采用引進(jìn)技術(shù)再、聯(lián)合和委托方式的時(shí)間都要長(zhǎng)，作為整體交易的一分，合資企業(yè)內(nèi)的時(shí)間均值也達(dá)到10年。這表明，騰中重工將與通用汽車(chē)就總裝，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)一直以來(lái)都沒(méi)有停止過(guò)自主的步伐，件和材料供應(yīng)的長(zhǎng)期合同進(jìn)行磋商討論。據(jù)通用汽車(chē)早前的聲明，自主始終是企業(yè)發(fā)展的主旋律；同時(shí)，預(yù)期交易完成后，引進(jìn)技術(shù)再對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展功不可沒(méi)，逾3000多個(gè)在美的就業(yè)機(jī)會(huì)得以保留。協(xié)議的最終條款尚待最終磋商決定。位于四川，而消化吸收能力是決定能否實(shí)現(xiàn)在引進(jìn)基礎(chǔ)上再提高的關(guān)鍵所在。研究報(bào)告顯示，騰中重工為一家民營(yíng)企業(yè)及國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的路橋、建筑機(jī)械及能源設(shè)備的制造商。通過(guò)此收購(gòu)，目前我國(guó)轎車(chē)和SUV生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品程度高于其他產(chǎn)品類(lèi)企業(yè)，騰中重工的業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步拓展至高端越野車(chē)行業(yè)，載貨汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的能力水平總體好于客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)此交易也將有效促進(jìn)悍馬在美國(guó)及全球市場(chǎng)的發(fā)展。“悍馬品牌展示的是一種勇于探索、自由和奔放的精神，而改裝車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品程度最低，我們將通過(guò)投資讓這種精神延續(xù)下去。悍馬將在原班管

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份行業(yè)信息大連重工•起重集團(tuán)研制出大型船用曲軸廈船重

本報(bào)訊記者單超哲、通訊員韓萍報(bào)道：2007年12月29日，為元宵節(jié)獻(xiàn)出了最好的禮物。該司今年排出了年交船8艘，大連重工?起重集團(tuán)自主研制的首根大型船用曲軸正式下線。這根長(zhǎng)6.7米、重41噸的船用曲軸，產(chǎn)值25億元的生產(chǎn)目標(biāo)，將用于廣船國(guó)際出口意大利的5.05萬(wàn)噸油輪上。這一重大成果標(biāo)志著大連重工?起重集團(tuán)完全具備了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、大型船用曲軸的批量生產(chǎn)能力，比增90％。到目前為止生產(chǎn)開(kāi)不錯(cuò)，成功破解了這一重大裝備國(guó)產(chǎn)化課題，尤其自去年10月份二期八萬(wàn)噸船臺(tái)建成投產(chǎn)，將有效緩解長(zhǎng)期制約我國(guó)造船業(yè)快速發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。大型船用曲軸是船用柴油機(jī)關(guān)鍵件，兩條造船生產(chǎn)線全面展開(kāi)以來(lái)，重量大、精度高、性能要求苛刻、制造工藝復(fù)雜。據(jù)介紹，在克服了春節(jié)因素的影響，船用曲軸要求與船舶壽命相同，企業(yè)船舶建造已完成了兩開(kāi)、兩上、兩下的良好開(kāi)，終身免維護(hù)。能否自主研制大型船用曲軸，生產(chǎn)形勢(shì)非常看好。廈船重工首批赴日研修生學(xué)成歸來(lái) 首批5名赴日研修生，是一個(gè)造船工業(yè)水平的重要標(biāo)志，結(jié)束了在日本豐橋船廠三年的工作與生活，大型船用曲軸市場(chǎng)長(zhǎng)期被少數(shù)幾個(gè)的企業(yè)所壟斷。近年來(lái)，于今年春節(jié)前回國(guó)，隨著世界造船業(yè)的迅速發(fā)展、大型船用曲軸呈現(xiàn)全球供不應(yīng)求的短缺面，并與公司重簽六年勞動(dòng)合同后全回到作業(yè)課上崗。據(jù)了解，價(jià)格不斷上漲，該批研修生在日本培訓(xùn)的項(xiàng)目有電焊、裝配等專(zhuān)業(yè)技能，交貨期也越來(lái)越長(zhǎng)，三年的研修不僅在技術(shù)工藝等方面得到了很大的提高，致使我國(guó)船舶制造經(jīng)常出現(xiàn)“船等柴油機(jī)、柴油機(jī)等曲軸”的現(xiàn)象，而且還帶來(lái)了日本船廠先進(jìn)的管理理念和文明的工作流程，成為制約我國(guó)造機(jī)、造船能力提高和船舶工業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。迅速建立大型船用曲軸生

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