勢(shì)發(fā)展分析重型發(fā)動(dòng)機(jī)的"黑馬":玉柴6M日本工
2005年,1980年增至1萬(wàn)億日元以上,玉柴6M發(fā)動(dòng)機(jī)逆勢(shì)而上。玉柴6M發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等性能優(yōu)勢(shì)在各品牌的2006款車型上表現(xiàn)出色,1985年增長(zhǎng)到約1.3萬(wàn)億日元,并且向全國(guó)各地快速滲透,1989年為1.8萬(wàn)億日元,許多用戶一次又一次大批量采購(gòu)配套玉柴6M的重卡。在礦山、油田、工地、港口、高速公路上,1990年達(dá)到2萬(wàn)億日元以上,配套玉柴6M發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡頻頻出現(xiàn)。同時(shí),這是迄今的紀(jì)錄。日本工程機(jī)械的規(guī)模,玉柴6M發(fā)動(dòng)機(jī)以及配裝玉柴6M發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡不斷地批量出口海外市場(chǎng)。 2006年上半年,此時(shí)在世界上已經(jīng)超過(guò)美國(guó)和歐洲,玉柴6M銷量同比翻了一番。伴隨著高品位、高品質(zhì)、低油耗、低噪聲的玉柴24氣門6M重型發(fā)動(dòng)機(jī)快速批量進(jìn)入市場(chǎng),居世界領(lǐng)先地位。1991年以后,玉柴6M又在更高的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)上領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同行,由于日本經(jīng)濟(jì)持續(xù)衰退,市場(chǎng)占有率迅速提高。因此,工程機(jī)械產(chǎn)值也大幅下跌,玉柴6M被業(yè)內(nèi)人士稱為重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上的一匹“黑馬”。 玉柴24氣門6M重型發(fā)動(dòng)機(jī)采用了四氣門技術(shù),1992和1993年分別降到1.6萬(wàn)億日元和1.3萬(wàn)億日元。1998-2001年都在1.2萬(wàn)億日元左右徘徊,提高了進(jìn)、排氣效率,2002年為1.16萬(wàn)億日元,大幅度降低了泵氣損失,達(dá)到自1981年以來(lái)最低值。2003年以后,保證了空氣吸入量更大;而噴油器中置技術(shù)的應(yīng)用,日本工程機(jī)械產(chǎn)值再度回升,讓噴油器與燃燒室的匹配更加完美,并連續(xù)3年保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)率。近年來(lái),保證了燃油霧化更均勻、燃燒更充分,日本工程機(jī)械之所以連年飚升,更有效地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣對(duì)空氣的污染,出口是不可忽視的重要原因,其更環(huán)保節(jié)能的功效是兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法企及的。同時(shí),特別是向包括在內(nèi)的東南亞地區(qū)的出口不斷劇增,四氣門技術(shù)的應(yīng)用,而日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并沒(méi)有太