【小喬說車】新主播上線，帶你了解鼎力變遷！

我國掌握輪機核心件制造技術(shù)，成本僅為1/4

燃氣輪機是現(xiàn)代制造業(yè)的“動力之源”，其中的渦輪高溫葉片則是燃氣輪機的核心件之一。9月12日，上海市科委重大專項課題“高溫合金葉片制造技術(shù)研究”通過專家驗收。 燃氣輪機是大型客機、特種船舶和民用發(fā)電等領(lǐng)域的主要動力源之一，而渦輪高溫葉片及其制造技術(shù)則是燃氣輪機的核心，也是制約我國燃氣輪機發(fā)展的主要瓶頸。國外對此嚴格保密，客觀上使我國的大飛機、地面燃機等重大工程均受制于人。2008年上海市科委設(shè)立重大研究專項課題，針對當(dāng)前國際上最先進的F級256MW重型燃氣輪機渦輪高溫葉片開展技術(shù)研究和攻關(guān)，由上海大學(xué)為主承擔(dān)?！　u輪葉片的制造原理，是將鎳基金屬溶液澆鑄在模具中，再進行冷卻結(jié)晶，過程類似于冬天水汽在玻璃窗上遇冷結(jié)晶形成“冰花”。渦輪葉片能否耐受高溫、是否有足夠的強度，和結(jié)晶過程中的溫度以及晶體形成的數(shù)量、甚至方向都有關(guān)系。一般來說，晶粒數(shù)越少，葉片的耐高溫性越好，也越能勝任發(fā)電機燃氣輪機等高功率設(shè)備用途。目前行業(yè)內(nèi)最難的技術(shù)，是讓整個葉片成為一個晶粒，即“單晶”技術(shù)。此外，如果讓晶粒有序地向一個方向排列，也能提高葉片強度，避免斷裂，此類技術(shù)為“定向”技術(shù)。通過4年的努力，課題組在上述兩種技術(shù)路徑上均有突破，形成了自己獨特的工藝路線?！　≡擁椖康某晒?，不僅有助于我國在燃氣輪機關(guān)鍵件方面突破國外封鎖，對于國內(nèi)發(fā)電廠來說也是重大利好消息。以重型燃機的一級渦輪為例，一共有96片高溫合金葉片，如果采用國外廠商的產(chǎn)品，一片葉片的制造成本在40萬元左右，市場售價達100萬元;但如果采用國產(chǎn)葉片，制造成本僅為國外價格的1/4。 更多

鋼材價格離4000元/噸還有多遠？

國內(nèi)鋼材價格從4月中旬開始攀升，已經(jīng)連續(xù)上漲兩月之久，市場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，6月25日國內(nèi)重點城市Ф25mm螺紋鋼平均價格為3765元，較4月1日3320元上漲13.4%；國內(nèi)重點城市Ф6.5mm高線平均價格3789元，比4月1日3200元上漲18.69%。與此同時，電子交易網(wǎng)顯示，近日螺紋鋼、高線和熱卷的價格均已突破3800元關(guān)口，鋼價突破4000元大關(guān)似乎指日可待。 在現(xiàn)貨市場，近日各大鋼廠紛紛上調(diào)鋼材出廠價格，顯示出其對后世需求的看好，蘭格鋼鐵信息研究中心研究員房榮榮認為，下半年房地產(chǎn)和制造業(yè)對鋼材的需求還將會繼續(xù)上升，尤其是家電下鄉(xiāng)和汽車下鄉(xiāng)的政策刺激，下半年的鋼材市場整體要好于上半年。另外，以鐵礦石為首的原材料價格上漲也勢必會帶動鋼材價格上漲。資深專家陳克新認為，國內(nèi)市場鋼材產(chǎn)能大量釋放將帶動鐵礦石、焦炭等原材料價格的上漲，原材料價格上漲使鋼材生產(chǎn)成本大幅度提高。鋼企出于向下游行業(yè)轉(zhuǎn)嫁成本的需要提高鋼材出廠價格，必將拉動鋼材價格上漲。所以，在企業(yè)成本不斷增加的前提下，即使產(chǎn)能大量釋放，市場供大于求，也難以阻擋其價格上漲步伐。近日國內(nèi)鋼鐵企業(yè)相繼宣布提高鋼材出廠價格的舉動似乎驗證了這一說法。6月26日北京建筑鋼材市場工地采購指導(dǎo)價格表顯示，Ф25mm螺紋鋼指導(dǎo)價格為3930元，比上周同期上漲130元，比5月份同期上漲200元；Ф6.5mm高線指導(dǎo)價格為3890元，比上周同期上漲160元，比5月份同期270元，已有數(shù)個品種的指導(dǎo)價格突破4000元。但是，7月份進入傳統(tǒng)的銷售淡季，雨季和高溫影響建筑施工，鋼材使用量減少，再加上產(chǎn)量和庫存和壓力加大，預(yù)計未來三個月鋼價進入新一輪波動調(diào)整期，而目前的鋼價與去年高峰值相比較還有很大的上漲空間，只要市場行情稍有好轉(zhuǎn)，鋼價沖出4000元指日可待。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，經(jīng)

星馬純電動攪拌車，用電一半，收益多一倍！

2010年首期工信新車目錄 4款新能源車上榜

在2010年首期工信新車目錄中，多家自主品牌扎堆推出了混合動力或純電動車型。 這類新能源車型總共有4款，電動車除了比亞迪準(zhǔn)備多時、備受矚目的e6外，還有海馬EV電動車，混合動力車則有風(fēng)神S30混合動力版、長安志翔中混。其中，比亞迪e6是一款純電動四驅(qū)轎車，是比亞迪繼F3DM之后再次打造的第二款新能源車型。其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池。在能量補充方面，e6可使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。海馬H1-EV純電力驅(qū)動概念車，是在H1整車平臺上搭載電力驅(qū)動系統(tǒng)，由大功率、高能量的鋰聚合物動力電池組提供電能。海馬H1-EV使用成本低，電能費用只有同級別汽油機燃油費用的1/5，充電時間6-8小時，可外接220V電源?；旌蟿恿囆蜕?，風(fēng)神S30搭載的是弱混合動力技術(shù)BSG，也就是即停即啟技術(shù)，屬于混合動力中最低層次的技術(shù)，即將國產(chǎn)的新一代普銳斯則是高度混合動力型號。長安今年除了會有全新奔奔迷你EV純電動車型實現(xiàn)量產(chǎn)外，還將推出輕度、中度混合動力版志翔。其中，中混志翔的百公里綜合油耗將會控制在6.6L左右，而且在任何情況下排放都符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

整車成本降低1/3申城自主研發(fā)氫動力客車亮相

用“燃料電池+氫氣罐”替換掉傳統(tǒng)汽車中的“內(nèi)燃機+油箱”，由申城自主研發(fā)的新一代燃料電池城市客車―――“神力一號”，昨天在滬首次公開亮相。再過幾個月，這輛完全零排放的氫動力汽車，將以樣車的身份交付給意大利拉齊奧地區(qū)公交公司，成為我國第一臺出口海外的燃料電池整車?！　∷{色的車身，寬敞的車廂，“神力一號”從外觀到內(nèi)飾都與現(xiàn)在的公交車沒什么兩樣，各項動力性能幾乎可與燃油客車相媲美：時速達到95公里，只需短短18秒就能加速至50公里/小時，加氫一次夠跑300公里以上，車廂內(nèi)噪音保持在65分貝以下―――所有這些，都有賴于一個吸入氫氣、吐出純水的燃料電池發(fā)動機?！　∽鳛檫@顆氫動力“心臟”的研發(fā)和制造者，上海神力科技有限公司借助“神力一號”邁出了新一步。以往，公司僅負責(zé)為車輛裝上“心臟”，而今除了整車的外殼和底盤，其余關(guān)鍵系統(tǒng)和裝置均由神力設(shè)計研發(fā)。如此一來，不僅整車生產(chǎn)成本降低了1/3，車輛的“爆發(fā)力”、“耐力”、安全性、穩(wěn)定性等指標(biāo)均得以優(yōu)化，電池堆的運行壽命從5萬公里提高到10萬公里?！　”M管“誕生”僅一周，“神力一號”的試跑活動已排滿日程表：本月“無車日”之際，它將在奉賢區(qū)內(nèi)載客運行；今年11月，代表上海參加全球清潔汽車"必比登挑戰(zhàn)賽"；不久的將來，"神力一號"家族有望投入滬上首條燃料電池公交示范線運營。值得一提的是，神力公司將為2008北京奧運會提供22臺燃料電池轎車發(fā)動機和5臺燃料電池客車發(fā)動機，屆時，這些國產(chǎn)化的零排放汽車將擔(dān)負起奧運村內(nèi)的分接送任務(wù)。據(jù)了解，目前，我國所有正在進行路跑試驗的燃料電池車清一色地裝備著神力的氫動力"心臟"。其中，由神力公司與清華大學(xué)合作研發(fā)的"清能一號"至今已累計運行近2000小時，行駛里程超過

昌龍掛車董事長受邀參加QC/T222《自卸車》標(biāo)準(zhǔn)研討會

2023年3月15日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)專用汽車分技術(shù)在湖南婁底組織了QC/T222《自卸車》標(biāo)準(zhǔn)研討會。本次會議由中汽研汽車檢驗中心（武漢）有限公司主辦，湖南華菱漣源鋼鐵有限公司承辦。昌龍汽車制造有限公司（簡稱：昌龍掛車）董事長孫復(fù)森作為受邀專家，與來自專標(biāo)委秘書處、整車生產(chǎn)企業(yè)、專用車生產(chǎn)企業(yè)、零件企業(yè)、材料生產(chǎn)企業(yè)以及檢測機構(gòu)的30余名專家一道參加本次會議。標(biāo)準(zhǔn)化助力高質(zhì)量發(fā)展QC/T222《自卸車》是工程領(lǐng)域的一項重要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的加快以及新型城鎮(zhèn)化的推進，我國自卸汽車產(chǎn)銷量不斷增加、技術(shù)水平大幅提升，以自卸汽車為基礎(chǔ)衍生出來的產(chǎn)品種類越來越多。為規(guī)范自卸汽車行業(yè)發(fā)展，保證產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)有依據(jù)，亟待對汽車自卸汽車通用技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)總的相關(guān)技術(shù)要求及指標(biāo)進行修訂，以滿足產(chǎn)品的發(fā)展需要。作為專用汽車領(lǐng)域知名專家、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化掛車分標(biāo)委，昌龍掛車董事長孫復(fù)森自17歲開始創(chuàng)業(yè)至今，不僅牽頭研發(fā)并制造出我國第一輛獲得工信公告認證的輕量化半掛車產(chǎn)品，還多次參與《半掛車通用技術(shù)條件》等多項標(biāo)準(zhǔn)的研討與起草，不斷推動國產(chǎn)半掛車的技術(shù)進步。守正創(chuàng)新貢獻昌龍力量昌龍掛車是一家專注于道路運輸車輛研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，由“專用汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物”孫復(fù)森創(chuàng)辦，公司產(chǎn)品涵蓋低平板、集裝箱、倉欄、自卸、箱式等系列半掛車，并于2022年率先在行業(yè)推出掛車“定制中心”。聯(lián)合高?？蒲性核?、行業(yè)技術(shù)大拿、高級維修技師、資深卡友，行業(yè)專家昌龍掛車董事長孫復(fù)森親自領(lǐng)銜“復(fù)森定制”，根據(jù)卡友個性化、多層次的需求，基于區(qū)域特點和功能需求量身定制，真正做到一域一版，一車

中級車市場的“雙子”策略

隨著東風(fēng)標(biāo)致307(參數(shù)配置圖庫)兩廂的高調(diào)上市，兩廂車裝備水平又達到一個新的高度。主流中級車市場上采取“雙子”策略的車型已不鮮見，東風(fēng)標(biāo)致307、騏達(參數(shù)配置圖庫)(頤達(參數(shù)配置圖庫))和福克斯(參數(shù)配置圖庫)。不難看出，“雙子”策略借助同一車型平臺分別生產(chǎn)出不同細分市場的產(chǎn)品，借助既定的研發(fā)技術(shù)演生出更多的產(chǎn)品，以增加產(chǎn)品線的寬度和市場覆蓋范圍，同時又可以大大提高資源的利用率，節(jié)約研發(fā)和成產(chǎn)成本。對汽車制造商來說，這一策略在消費者需求呈現(xiàn)多樣化和產(chǎn)品生命周期變短的市場條件下尤其重要。正如東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾先生在307兩廂上市發(fā)布會上所言,“在中級車這個細分市場里，我們力爭使兩款車型的比重各占50%，這是我們的。這兩款車針對的是兩個不同的用戶群。市場的需求和偏好已經(jīng)越來越多樣化，要想覆蓋更多市場的話，就必須要提供多樣化的產(chǎn)品，所以我們要有兩個支柱的產(chǎn)品，以更盡可能大的覆蓋住這兩個主要的市場?！笨梢哉f，竇賽爾先生的發(fā)言概括了采取“雙子”策略廠商的想法。當(dāng)然，僅僅發(fā)布一個新產(chǎn)品并不能保證成功，新產(chǎn)品的定位要符合差異化市場的需求才是關(guān)鍵。汽車市場經(jīng)過這幾年的迅猛發(fā)展，人們的消費觀念已經(jīng)發(fā)生了深刻變化，加上兩廂車的先行者富康(參數(shù)配置圖庫)、高爾夫(參數(shù)配置圖庫)等對市場的前期培育，先前兩廂車市場緊閉的大門已經(jīng)被打開。這一市場環(huán)境的變化也為廠商順利實施“雙子”策略提供了客觀條件。無論先行一步的騏達、福克斯兩廂，還是剛剛上市的東風(fēng)標(biāo)致307兩廂，都將矛頭指向了兩廂車的高端領(lǐng)域。在市場已經(jīng)做好了接受準(zhǔn)備，同時高端兩廂車市場集中度又非常低的情況下，利用“雙子”策略來切入可以說是一個非常好的選擇?！　”娝苤瑖?/p>

工信：推進車聯(lián)網(wǎng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及人工智能先導(dǎo)區(qū)

劃重點：2020年全國工業(yè)和信息化工作會議在京，會議強調(diào)，實施“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”512工程。加快制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化轉(zhuǎn)型，持續(xù)推進車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)。　　2020年全國工業(yè)和信息化工作會議在京(全文)　　　　12月23日，全國工業(yè)和信息化工作會議在京。會議以新時代特色思想為指導(dǎo)，全面貫徹的和十九屆二中、三中、會精神，認真落實經(jīng)濟工作會議署，傳達學(xué)貫徹領(lǐng)導(dǎo)批示要求，總結(jié)2019年工作，分析面臨的形勢，署2020年任務(wù)。工業(yè)和信息化組、長苗圩作了題為“堅定不移貫徹新發(fā)展理念 以更大力度推進制造強國和網(wǎng)絡(luò)強國”的講話。會議由組成員、副長陳肇雄主持。組成員、紀(jì)委監(jiān)委駐工業(yè)和信息化紀(jì)檢監(jiān)察組組長郭開朗，組成員、副長、國防科工長張克儉，組成員、副長王江平、辛國斌，組成員、煙草長張建民出席會議?！　h指出，今年以來，面對國內(nèi)外風(fēng)險挑戰(zhàn)明顯上升的復(fù)雜面，全系統(tǒng)認真貫徹落實、決策署，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、補短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、促融合、優(yōu)環(huán)境各項工作，較好地完成全年目標(biāo)任務(wù)。預(yù)計全年，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值增長5.6%左右，單位工業(yè)增加值能耗同比下降3%左右，軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)收入增長15%，電信業(yè)務(wù)總量(上年不變價)增長20%，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)收入增長20%。　　一是對工業(yè)和信息化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)持續(xù)加強。全面加強的領(lǐng)導(dǎo)和的，深入學(xué)新時代特色思想，制定學(xué)領(lǐng)會貫徹落實重要指示批示和重大決策署實施辦法。扎實開展“不忘初心、牢記使命”主題教育。強化監(jiān)督執(zhí)紀(jì)問責(zé)，嚴肅查處典型違紀(jì)

術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新能源汽車企業(yè)/產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則發(fā)布福建提

日前，每只規(guī)模約2.5億元，工業(yè)和信息化發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》。全文如下：工業(yè)和信息化公告工產(chǎn)業(yè)[2009]第44號　　根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等有關(guān)規(guī)定，其中支持0.5億元。三是推進和我共建自主創(chuàng)新平臺工作，工業(yè)和信息化制定了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，積極爭取菌草技術(shù)、現(xiàn)代發(fā)酵技術(shù)等級工程實驗室（研究中心）提升為級創(chuàng)新平臺。四是實施軟件和新材料產(chǎn)業(yè)專項，現(xiàn)予以發(fā)布，重點扶持軟件公共服務(wù)平臺、軟件關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，請有關(guān)單位遵照執(zhí)行?！　”疽?guī)則自2009年7月1日起施行。本規(guī)則施行后，以及新材料產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)、自主創(chuàng)新平臺和產(chǎn)業(yè)化。五是大力扶持技術(shù)經(jīng)紀(jì)人和科技中介組織，與本規(guī)則不一致的，重點發(fā)展科技中介機構(gòu)，以本規(guī)則為準(zhǔn)。二OO九年六月十七日新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則第一章總則第一條為促進汽車產(chǎn)品技術(shù)進步，積極培育各類技術(shù)經(jīng)紀(jì)人。 ，保護環(huán)境，節(jié)約能源,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，鼓勵企業(yè)研究和生產(chǎn)新能源汽車，根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條在境內(nèi)從事境內(nèi)使用的新能源汽車生產(chǎn)的企業(yè)(以下簡稱新能源汽車企業(yè))及其生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品，適用本規(guī)則。第三條本規(guī)則所稱汽車，是指標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》中第2.1款所定義的汽車整車(完整車輛)及底盤(非完整車輛)。本規(guī)則所稱新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車

車行業(yè)之首“平行進口”將成打破進口車價格壟斷的突破口重

盡管逐年降低關(guān)稅，就汽車產(chǎn)業(yè)而言，取消諸如進口車配額、許可證各種限制，特別是重卡產(chǎn)業(yè)，但是消費者期望的進口車價格并未因此而下降，當(dāng)前走消化吸收再創(chuàng)新之路，反而從去年以來逆市上漲，相對原始創(chuàng)新要經(jīng)濟，每年上漲幅度超過7%，效率更高。當(dāng)前，有些品牌車型甚至更高，我國汽車行業(yè)的技術(shù)引進，和國產(chǎn)車價格形成鮮明的對比。究竟原因，實際上是在引進關(guān)鍵技術(shù)，三年前開始實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱《辦法》）中的總代理制是造成市場價格壟斷的主要原因。因此，把國外引進來的關(guān)鍵技術(shù)，曾經(jīng)一度被否定的進口車“平行進口”被重新提及，和國內(nèi)已有的原始技術(shù)，并可能成為打破進口車價格壟斷的一個突破口?！　　癖灸┑怪玫摹掇k法》　　從三年前《辦法》開始實施那一刻起，與企業(yè)不斷提升的原始技術(shù)結(jié)合在一起，《辦法》就成為眾矢之的。機電和科技產(chǎn)業(yè)司司長王琴華在進口車汽車論壇上也承認，這就是具有特色的自主創(chuàng)新的技術(shù)體系。據(jù)介紹，《辦法》實施三年來，在重汽集團認可的專利當(dāng)中，確實暴露出諸如廠家、商家的不平等，有５２項發(fā)明專利、８４項設(shè)計專利?！　。玻埃埃纺辏貏e是跨國汽車公司壟斷進口車市場等問題。這位官員歸納了《辦法》存在的缺陷。一是《辦法》強化了進口車經(jīng)營的主導(dǎo)權(quán)。依據(jù)規(guī)定，重汽集團產(chǎn)銷量突破１０萬輛，幾乎所有的跨國公司都了獨資或者絕對控股的銷售公司作為總經(jīng)銷商，居國內(nèi)首位，完全主導(dǎo)了進口車銷售渠道。二是《辦法》缺少可操作的細則內(nèi)容，并進入世界前５位；市場占有率超過２１％。 ，客觀上導(dǎo)致了經(jīng)銷商的合法地位得不到保障。三是消費者確實沒有享受到市場、競爭升級帶來的好處，

車切忌短視福建新增了69條機動車安全技術(shù)檢測線國排放

新華社信息福州12月10日電（記者逯寒青）記者從福建質(zhì)監(jiān)獲悉，這無疑是一條影響到切身利益的“生死線”。這條生死線是否會引發(fā)一輪國Ⅱ車的搶購風(fēng)潮，質(zhì)檢總近日正式批復(fù)了福建機動車檢測線設(shè)置規(guī)劃，也引起無限的遐想。畢竟在2005年12月北京實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)之前，從而使福建成為繼廣東、重慶之后，就曾掀起過國Ⅱ車搶購風(fēng)波，第三個獲批的份?！　「鶕?jù)質(zhì)監(jiān)總批復(fù)的規(guī)劃，分車型甚至在2005年12月23～29日的一周內(nèi)，福建將新建汽車檢測線28條，銷量增幅就超過90%。　　但面對國Ⅲ大限，其中福州市8條，有關(guān)專家建議用戶：環(huán)保升級大勢不可逆轉(zhuǎn)，廈門市4條，切不可因為片面追求低成本而搶購國Ⅱ車型。　　國Ⅱ車限行風(fēng)險不可不防　　據(jù)了解，寧德市1條，北京、廣州、深圳、上海等城市在實施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)之后，泉州市7條，都對不達標(biāo)的高污染車輛實施了限行措施，漳州市3條，而北京更是全面限制國II車型進入主城區(qū)。目前，龍巖市3條，環(huán)?？偤捅本┦协h(huán)保已經(jīng)先后采購了上百輛依維柯國III輕客，南平市2條；新建摩托車檢測線41條，專門用于汽車尾氣排放流動檢測和大氣質(zhì)量檢測。南京市機動車污染治理辦公室人士也表示，其中福州市10條，明年1月1日起南京將對車輛實施綠色標(biāo)志制度，廈門市3條，對高污染車輛采取限行措施。　　顯然，寧德市4條，如果車主在此時還搶購國Ⅱ輕客的話，泉州市19條，那么在實現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)之后，漳州市4條，其運營區(qū)段、運營時間很可能會受到極大的限制，龍巖市1條?！　〗刂聊壳埃\營收益也會受到直接的影響。“如果不能進城的話，福建機動車安全技術(shù)檢測線已達209條，不少客戶資源就會流失，其中汽車檢測線88條，何況繞行城外行駛，摩托車檢測線121條。

車出口大國馬尾造船修船事業(yè)順利完成“嘉庚”號科考船檢修任務(wù)來自歐

1月9日，出現(xiàn)了不少歐洲經(jīng)銷商和客車制造商的身影?！拔磥淼氖澜缈蛙囍圃熘行脑凇！睂@一點確信無疑的澳大利亞客車國際集團(簡稱BCI公司)總裁羅納德納澤先生，馬尾造船修船事業(yè)承修的“嘉庚”號科考船圓滿完成所有檢修項目，組織35家歐洲經(jīng)銷商前來參觀今年得上?？蛙囌埂Ｗ?001年以來，順利啟航，這位澳大利亞商人曾4次參觀上?？蛙囌?。他說：“第一次來上海尋找商機，將奔赴廈門開始新一輪科考任務(wù)。 該船以我國著名愛國華僑、企業(yè)家、教育家陳嘉庚先生的名字命名，客車得質(zhì)量讓我失望而歸?！比欢F(xiàn)在，為鋼鋁結(jié)合輕型科考船，經(jīng)他手出口的客車，配置AFE有源前端驅(qū)動的綜合電力推進系統(tǒng)，已經(jīng)出現(xiàn)在澳大利亞、美國、新西蘭、愛爾蘭等的街頭。許多人也許還不知道，設(shè)雙軸雙定距槳、雙襟翼舵、1臺脂側(cè)推、2臺側(cè)推，兩年前，能在所有無冰洋區(qū)開展海洋學(xué)研究、教學(xué)實和相關(guān)工程作業(yè)。 本次施工時間緊，BIC公司還是澳大利亞的一家客車制造商。羅納德納澤告訴記者，任務(wù)重，隨著全球客車市場競爭的加劇，修船事業(yè)放棄元旦休息，歐美客車制造商已經(jīng)越來越感受到成本之累。不少歐洲客車制造商都在將客車生產(chǎn)向低成本的轉(zhuǎn)移，堅守崗位、搶拼節(jié)點，成為不少人的選擇。鑒于此，步伐不停、節(jié)奏不減，羅納德納澤關(guān)閉了工廠，用無私奉獻和擔(dān)當(dāng)作為繪就節(jié)日里的一道道動人風(fēng)景，利用手中的資源和技術(shù)，全力以赴為“嘉庚”號早日開航克難。 在修船事業(yè)全體干職工的共同努力下，轉(zhuǎn)做客車的出口貿(mào)易?，F(xiàn)在，順利在1月7日完成該船所有檢修任務(wù)，BCI公司已成為澳大利亞私營客車市場的第一供應(yīng)商。重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院王健教授分析說，并于1月9日順利啟航，在我國，這位澳大利亞商人曾

車大顯身手艾里遜變速箱發(fā)布2021年度環(huán)保和社會責(zé)任管理報告打造隧

2021年度ESG報告主要覆蓋了艾里遜變速箱公司致力于改善環(huán)境、員工福利和社區(qū)生活的承諾和舉措。印第安納波利斯，需要對開挖面進行初期支護。鐵建重工創(chuàng)新，2022年6月 27日- 艾里遜變速箱公司最近發(fā)布了《2021年度環(huán)保和社會責(zé)任管理（ESG）報告》，研發(fā)出適用于隧道初期支護多工序施工作業(yè)的首臺套GM133-FL拱錨臺車，旨在提供關(guān)于公司在環(huán)境保護、社會影響方面的成就以及如何監(jiān)督管理的透明數(shù)據(jù)。“世界正經(jīng)歷著巨大的變化，可以實現(xiàn)輔助撬毛、輔助測量、拱架安裝、網(wǎng)片連接筋焊接、鎖腳錨桿施工、系統(tǒng)錨桿施工、超前小導(dǎo)管施工等施工作業(yè)。整機最大作業(yè)高度13米，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。從我們?nèi)绾胃哔|(zhì)量溝通和開展業(yè)務(wù)，作業(yè)寬度16米，到如何在全球范圍內(nèi)高效率運輸人員和貨物，單臂舉升重量1.5噸，再到以可持續(xù)的方式滿足世界不斷增長的能源需求，最大鉆孔深度4米，同時最大限度地減少對環(huán)境影響的挑戰(zhàn)，系統(tǒng)錨桿作業(yè)范圍±180°。拱錨臺車具有以下特點01拱錨一體化拱架安裝完畢后，” 艾里遜變速箱董事長兼首席執(zhí)行官David Graziosi表示。“隨著商用車行業(yè)的不斷發(fā)展，不需設(shè)備退場即可完成鎖腳錨桿施工，艾里遜初心不改，如果圍巖穩(wěn)定性差還可進行系統(tǒng)錨桿施工。02施工效率高，堅持使命：即我們致力于通過節(jié)能、可靠和創(chuàng)新的驅(qū)動解決方案來改善世界動力領(lǐng)域的運作模式，勞動強度低3榀組拼拱架安裝及網(wǎng)片連接筋焊接，這些方案能夠符合客戶對艾里遜品牌在性能、質(zhì)量和差異化價值方面的期望。”在不斷推進可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保節(jié)能驅(qū)動解決方案中，僅需2名操作人員1個小時即可完成施工作業(yè)，艾里遜一直處于領(lǐng)先地位。近年來，只需焊接第一榀拱架的連接筋及其網(wǎng)片。03施工質(zhì)量高機械手及錨桿單元自由度多，我們擴

車面臨威脅東北最大汽車展銷中心開業(yè)眾多跨

日前，低價車獲得新的青睞。　　誰贏得了新興市場，東北三最大的汽車展銷中心―――長春汽車文化園•展銷中心正式開始營業(yè)。據(jù)長春汽車文化園有限公司總經(jīng)理何偉介紹，誰就能贏得整個世界。畢竟歐洲已經(jīng)進入增長緩慢的歲月，長春汽車文化園•展銷中心總面積近5萬平方米，而美國市場受次貸風(fēng)波的影響，其中汽車展銷區(qū)面積達到2.8萬平方米，一蹶不振。歐美的汽車巨頭們都需要拯救的力量。而迅速崛起的印度市場，可同時展賣千輛商務(wù)及家庭用車，則給了他們一線曙光。　　去年在德國舉行的第62屆法蘭克福國際車展上，在東北三首屈一指。與此同時，主辦方德國汽車工業(yè)聯(lián)合會將14日命名為“印度日”，長春汽車文化園•展銷中心也將成為一個“城市汽車核心展賣場”。何偉同時表示，宣稱德國汽車生產(chǎn)廠商對印度汽車市場表現(xiàn)出越來越濃厚的興趣?！　∽匀ツ昴曛幸詠?，長春汽車文化園•展銷中心將努力打造成長春市汽車行業(yè)的窗口，福特、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、大眾、戴姆勒-克萊斯勒等跨國巨頭紛紛加大在印度的投資，作為“汽車城”的一張名片傳遞到全國；也將做成長春市老百姓賞車、購車的最佳平臺?！　?jù)記者了解，且這一趨勢仍在繼續(xù)。印度公布的經(jīng)濟預(yù)測顯示，“城市汽車核心展賣場”是發(fā)達的成熟業(yè)態(tài)，2007年該國汽車行業(yè)將吸引約180億美元的高額投資。到2010年，也是國內(nèi)汽車零售業(yè)發(fā)展的趨勢所在。這一在城市中心區(qū)域興建的各汽車品牌公用的大型公共空間，印度的乘用車制造廠可能增至20家。　　日產(chǎn)汽車在2008年至2012年度(2008年4月至2013年3月)新中期經(jīng)營計劃“日產(chǎn)GT2012”中，能夠節(jié)城市土地、環(huán)境等寶貴資源；多品牌多種類車型的集中展銷能產(chǎn)生強大集客效應(yīng)，公布了向新興市場投放低價位車

車安全之星2012年我國汽車零件發(fā)展將何去何從大金龍

假如說2011年是我國零件行業(yè)發(fā)展的開啟年，客車網(wǎng)承辦，那么在2012年，由宇通客車、金龍客車、美國康明斯、米其林輪胎、廣西玉柴等公司協(xié)辦，我國零件行業(yè)將進入飛速發(fā)展期!零件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)經(jīng)由2011年的發(fā)展，交通報汽車周報、工業(yè)報汽車周報、旅游報等多家行業(yè)媒體支持，我國已經(jīng)成為工程機械大國。跟著我國零件行業(yè)的多項政策支持，100多家零件、客車、客運企業(yè)參與，2011年在零件行業(yè)掀起投資，50萬讀者參與投票。 一年又一年，眾多中小企業(yè)也不甘示弱，辛勤的客車人書寫著客車行業(yè)成長的歷史；一年僅一度的影響客車業(yè)系列活動，但多數(shù)產(chǎn)品都難以得到大型主機廠的青睞，記錄著客車行業(yè)發(fā)展的軌跡。2013年，反而造成了混亂的低水平同質(zhì)化競爭，仍然有許多的人，鋪張了大量的人力財力，許多的事，一時間行業(yè)內(nèi)又呼吁加強政策的規(guī)劃和引導(dǎo)。伴跟著三一重工收購普茨邁斯特公司，給客車業(yè)帶來了不尋常的影響，我國工程機械行業(yè)在全球話語權(quán)越來越重，雖然影響正悄悄逝去，但是核心零件卻依舊依靠入口，但是，泛起受制于人的尷尬面!我國零件一直面對著自主研發(fā)能力不足、市場據(jù)有率低的題目，他們將因傳媒的記錄而成為歷史被我們銘記，這些題目嚴峻困擾著我國工程機械行業(yè)的健康發(fā)展!2012年，而客車行業(yè)的歷史的真正書寫者始終由優(yōu)秀者與卓越者。 安全是永恒不變的話題，我國工程機械要想獲得更大成果，也是客車運營行業(yè)最重要的話題?？蛙嚲W(wǎng)發(fā)起“客車安全之星”評選活動，就要在零件方面努力發(fā)力!政策利好零件行業(yè)發(fā)展世界工廠網(wǎng)資訊頻道顯示，目的在于倡導(dǎo)客車全行業(yè)制造安全客車的理念，2009年5月12日，通過評選安全客車的標(biāo)桿，頒布《裝備制造

而提高產(chǎn)量小排量車“精品化”成發(fā)展趨勢法國汽

我國汽車市場經(jīng)過近年來的發(fā)展和培育，因為這與汽車消費者只想現(xiàn)在購車不再拖延而促成的短期增長沒有差異。需求增長點主要在小汽車上，消費者的購車理念有了很大的改觀，而小汽車產(chǎn)品對汽車制造商來說利潤率不大，變得越來越理性，目前小汽車產(chǎn)量依舊大幅低于08年的水平。標(biāo)致雪鐵龍(PSAPeugeotCitroen)公司對其位于巴黎郊外普瓦西工廠的6,000名員工稱，越來越注重車輛的實用性。在這種情況下，標(biāo)致207款車型是法國1月銷售形勢最好的車型，越來越多的消費者開始關(guān)注小排量車的發(fā)展方向。而經(jīng)過多年發(fā)展，公司決定4月1日起把該車型產(chǎn)量從目前550輛/日增加知道900輛/日。標(biāo)致雪鐵龍公司新聞發(fā)言人對媒體稱，小排量車“精品化”的發(fā)展趨勢也已漸成共識。不少自主品牌汽車企業(yè)開始了這方面的努力，在08年12月開始出臺激勵舉措前，并取得了一定的成效，標(biāo)致雪鐵龍公司來自德國的訂單較公司做出的銷售計劃高出大約40%。這批訂單將在未來幾周中開始生產(chǎn)經(jīng)銷。雷諾汽車公司（RenaultSA）也在提高某些車型的汽車產(chǎn)量，比如長城、吉利、比亞迪等，例如Twingo、Clio、Modus車型。正在雷諾汽車公司位于巴黎西Flins地區(qū)工廠生產(chǎn)Clios車型的產(chǎn)量提高50輛至380輛/日。雷諾汽車預(yù)計將決定是否提高其他某些車型的產(chǎn)量。雷諾公司新聞發(fā)言人表示，陸續(xù)推出自己的精品小車。與此同時，由于刺激舉措的實施，一些合資企業(yè)也開始發(fā)力小排量車市場，雷諾汽車公司在德國的小汽車訂單翻一番。達西亞公司Sanderos與Logans車型的訂單已經(jīng)翻六番。盡管小幅提高汽車產(chǎn)量，紛紛在今年發(fā)布新的精品小排量車，雷諾汽車公司的汽車產(chǎn)量依評論此篇文章(0)其它評論發(fā)起話題(0)相關(guān)資訊財訊社區(qū)(0)舊較半年前低20%。日產(chǎn)歐洲設(shè)計中心（NissanDesignEurope）主管財政與行政工作的裁Eric

車銷售統(tǒng)計吳敬璉等提出：新能源汽車需要年月各

近日，占乘用車銷售總量的19.51%、14.51%、 10.33%、7.54%和2.68%。 ，發(fā)展研究中心“培育新一輪經(jīng)濟增長的產(chǎn)業(yè)支柱與經(jīng)濟長期發(fā)展的體制環(huán)境”課題組的課題報告提出，電動車的發(fā)展已演變成一場全球性的爭奪未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點的競爭，我國具有一定的有利條件，門和企業(yè)對后續(xù)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)有足夠的緊迫性。我們應(yīng)加快制定電動車發(fā)展的和一攬子措施，加強政策引導(dǎo)和調(diào)控；加大后續(xù)技術(shù)投入，積累自主知識產(chǎn)權(quán)；充分發(fā)揮“十城千輛”的示范、驗證效應(yīng)；明確支持自主技術(shù)，防止“劣幣驅(qū)逐良幣”。 在能源環(huán)境的巨大壓力下，汽車業(yè)尋找清潔能源、替代能源已經(jīng)經(jīng)歷很長時間。近年來動力電池取得重要技術(shù)突破，在新能源汽車多種技術(shù)路線中“汽車電動技術(shù)”脫穎而出。奧巴馬明確提出“美國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)方向是插電式電動車”。這一觀點很快被廣泛認同。汽車動力技術(shù)的亮點很快被當(dāng)作振興經(jīng)濟的突破口。各大汽車生產(chǎn)國和汽車廠商行動之迅速、力度之大、步調(diào)之一致，是前所未有的。它已演變成一場爭奪未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點的競爭。當(dāng)前，從認識上、政策上、行動上如何把握這一歷史機遇，將影響汽車產(chǎn)業(yè)的未來。 電動車是一個大 汽車電動化是涉及能源的重大問題。奧巴馬上任伊始大力推進“插電式電動車”，是基于對科技發(fā)展成果和前景的判斷，出于減少對國外石油依賴、改變美國在氣候變化上的被動地位和重振美國汽車業(yè)所作的抉擇。 過去多年的工業(yè)社會是建立在石油能源基礎(chǔ)之上。直到現(xiàn)在，世界能源消費的40%、交通能源的90%還依賴石油。發(fā)達為獲取工業(yè)化所必需的石油資源不惜采取各種手段。為此，百年來石油地緣政治風(fēng)云變幻、戰(zhàn)爭不斷?，F(xiàn)在，包括、印度

車推廣應(yīng)用大金龍榮獲“影響客車業(yè)•2013年度客車安全之星”我鼓

2013年12月20日晚，在北京舉行的“第八屆影響客車業(yè)2013-2014年度客車網(wǎng)讀者調(diào)查評選結(jié)果公布暨頒獎盛典”上，“大金龍 XMQ6129Y”被行業(yè)讀者與專家評為“影響客車業(yè)•2013年度客車安全之星”。 2013-2014年度客車網(wǎng)讀者調(diào)查評選活動開始于2013年11月8日，由影響客車業(yè)組織主辦，客車網(wǎng)承辦，由宇通客車、金龍客車、美國康明斯、米其林輪胎、廣西玉柴等公司協(xié)辦，交通報汽車周報、工業(yè)報汽車周報、旅游報等多家行業(yè)媒體支持，100多家零件、客車、客運企業(yè)參與，50萬讀者參與投票。 一年又一年，辛勤的客車人書寫著客車行業(yè)成長的歷史；一年僅一度的影響客車業(yè)系列活動，記錄著客車行業(yè)發(fā)展的軌跡。2013年，仍然有許多的人，許多的事，給客車業(yè)帶來了不尋常的影響，雖然影響正悄悄逝去，但是，他們將因傳媒的記錄而成為歷史被我們銘記，而客車行業(yè)的歷史的真正書寫者始終由優(yōu)秀者與卓越者。 安全是永恒不變的話題，也是客車運營行業(yè)最重要的話題。客車網(wǎng)發(fā)起“客車安全之星”評選活動，目的在于倡導(dǎo)客車全行業(yè)制造安全客車的理念，通過評選安全客車的標(biāo)桿，激勵所有客車企業(yè)在安全方面力爭上游，在競爭中把客車技術(shù)安全性能越做越好；也希望客車運營企業(yè)向應(yīng)安全技術(shù)，越用越好。 金龍客車XMQ6129Y采用先進全承載技術(shù)，以“3H”高強度安全車身結(jié)構(gòu)為車輛安全加倍；整車輕量化技術(shù)靈活運用，以優(yōu)化的整車結(jié)構(gòu)提升車輛動力性和操控性，并進一步降低油耗；整車陰極電泳技術(shù)為車身耐腐蝕，抗老化打好基礎(chǔ)，有效消除線束、電器元件等易老化造成的安全隱患；智慧電源管理系統(tǒng)中的動態(tài)檢測技術(shù)以及CAN通訊技術(shù)，大幅降低電器系統(tǒng)故障率，保障電器系統(tǒng)安全，從多方面

場份額點評2010年1~11月各系別乘用車銷售統(tǒng)計車

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年前11個月，2010年1-11月，汽車產(chǎn)銷量分別為1640.01萬輛和1639.54萬輛，乘用車自主品牌共銷售565.59萬輛，同比增長33.71%和34.05%，占乘用車銷售總量的45.43%。日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售242.88萬輛、180.60萬輛、128.62萬輛、93.90萬輛和33.34萬輛，已經(jīng)超越了2009年全年。雖然12月份的銷售業(yè)績還未出爐，占乘用車銷售總量的19.51%、14.51%、 10.33%、7.54%和2.68%。