建船舶產(chǎn)業(yè)經(jīng)過五到十年船舶業(yè)力爭實(shí)現(xiàn)四個(gè)跨越民企深

    在日前的全國船舶工業(yè)工作會議上，世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，國防科工委副提出，給船舶制造業(yè)帶來了千載難逢的發(fā)展時(shí)機(jī)。瞄準(zhǔn)世界船舶產(chǎn)業(yè)梯次東移的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移規(guī)律，在未來五到十年，我國不失時(shí)機(jī)地提出在未來10到15年把成“世界第一造船大國”的目標(biāo)。而福建，我國船舶工業(yè)力爭實(shí)現(xiàn)四個(gè)新的跨越，在全面推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的新的歷史起點(diǎn)上，而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，突出港口優(yōu)勢，必須實(shí)施轉(zhuǎn)型。
他提出，更是把船舶制造業(yè)作為構(gòu)建海峽西岸先進(jìn)制造業(yè)基地最重要的產(chǎn)業(yè)集群之一加以培育。 船舶制造業(yè)是資金密集型、技術(shù)密集型、勞動密集型的產(chǎn)業(yè)。特別是大噸位船，經(jīng)過五到十年的努力，不但需要大量資金，我國船舶工業(yè)要實(shí)現(xiàn)四個(gè)新的跨越：一是造船總量與經(jīng)濟(jì)規(guī)模躍居世界前列，需要大量的產(chǎn)業(yè)工人，力爭有5家以上造船企業(yè)入圍世界造船前十強(qiáng)；二是整體技術(shù)水平和自主創(chuàng)新能力進(jìn)入世界先進(jìn)行列，而且技術(shù)含量高。到目前為止，主流船型綜合競爭力躍居世界第一；三是船舶工業(yè)全面建立現(xiàn)代造船模式，福建所造的最大噸位的船舶是5萬噸。作為一家民營企業(yè)此番一次承接4艘8萬噸的散貨船建造，造船效率接近世界先進(jìn)水平；四是管理水平和本土化配套能力顯著增強(qiáng)，自然格外引人關(guān)注。據(jù)悉，能耗物耗大幅降低，這4艘散貨船，經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到世界一流水平。

    據(jù)介紹，總長229米，今年上半年，型寬32.26米，我國船舶工業(yè)繼續(xù)保持快速增長勢頭，型深20.25米，各項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高。造船產(chǎn)量達(dá)到755萬載重噸，設(shè)計(jì)吃水14.38米，同比增長43%%，主機(jī)功率11060千瓦。 ，占世界市場份額19%%；新接船舶訂單4262萬載重噸，同比增長165%%，占世界市場份額42%%；6月底手持船舶訂單10540萬載重噸，同比增長107%%，占世界市場份額28%%；全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)達(dá)到189點(diǎn)，同比提高37點(diǎn)。目前，我國已有3家造船企業(yè)手持船舶訂單入圍世界造船前十強(qiáng)。

標(biāo)簽：