三一重工:此路只應(yīng)天上有 | 上天入地的川藏鐵路服務(wù)人
“一塊孤獨的石頭坐滿整個天空,沒有任何夜晚能使我沉睡,沒有任何黎明能使我醒來。”詩人海子在詩句中如此描寫西藏。西藏孤獨荒蕪,廣袤的土地,寥落的人煙,無一不宣告著這片土地的孤獨與自由。忍受獨自穿梭大山之間的孤獨,卻享受不了川藏線最美麗動人的風(fēng)景,這是三一泵送高原服務(wù)團隊工作的主旋律。“要想做出成績,肯定會有犧牲。”簡單的一句話,周晴亮道出了駐守川藏鐵路的團隊守護三一設(shè)備的自豪。從四川盆地到世界屋脊,海拔累計落差14000米,中間被縱貫?zāi)媳钡臋M斷山脈阻隔,在這顆人類星球第一個大臺階上修建鐵路,這是人的百年夢想和當(dāng)代豪情,也是人類歷史上最具挑戰(zhàn)性的鐵路工程。三一泵送作為混凝土機械行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,深度參與這項史詩級鐵路工程,全程助力川藏鐵路。破千難,實踐錘煉服務(wù)品質(zhì)2006年,剛剛大學(xué)畢業(yè)的周晴亮加入了三一,“我剛進三一泵送的時候做的是售后服務(wù),川藏鐵路2-5標(biāo)段是2021年開始施工的,2021年6月份我到了川藏鐵路,到現(xiàn)在干了一年了。”川藏線上高原高寒、空氣稀薄、地質(zhì)復(fù)雜,選擇在此工作注定了要面臨超乎尋常的重重困難。川藏線的險,雄峻卻又深遠(yuǎn)廣袤。駐扎于昌都段的曹林富對此深有感觸,服務(wù)路上漫長的奔波他們早已以為常。西藏這個地方地廣人稀,物流不發(fā)達(dá),采購物資很困難,去攪拌站修設(shè)備,哪怕缺一個螺絲刀,都會耽誤幾個小時,甚至一天兩天也有可能。世所罕見,短短四個字道不盡修建川藏鐵路之艱、之難。川藏鐵路林芝段地形地質(zhì)和氣候條件則更加復(fù)雜,“川藏鐵路橋隧占比非常高,施工地點一般多在大山深處,無信號區(qū)域很多,跟客戶和公司溝通比較麻煩。”在此駐扎的段航遠(yuǎn)早已慣這種生活,為了不落下任何一個三一泵送客戶