123,123

關(guān)于報(bào)送福建2021年度工程技術(shù)人員汽車、船舶機(jī)械專業(yè)高級工程師評審材料的通知

福建機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會職稱領(lǐng)導(dǎo)小組福建職稱工作辦公室文件閩機(jī)聯(lián)職改[2022]2號關(guān)于報(bào)送福建2021年度工程技術(shù)人員汽車、船舶機(jī)械專業(yè)高級工程師評審材料的通知各設(shè)區(qū)市人社，平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)群工作，直有關(guān)單位、試點(diǎn)龍頭企業(yè)：為做好福建2021年度工程技術(shù)人員汽車、船舶機(jī)械專業(yè)高級工程師評審工作，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：一、評審范圍及對象凡在我企、事業(yè)單位直接從事汽車、船舶設(shè)計(jì)、制造及工藝裝備設(shè)計(jì)、制造的工程技術(shù)人員，符合閩經(jīng)貿(mào)培訓(xùn)[2003]299號文件規(guī)定條件的，均可申報(bào)評審。在閩臺灣地區(qū)居民可根據(jù)《關(guān)于開展在閩臺灣地區(qū)居民工程專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評審試點(diǎn)工作的通知》（閩人發(fā)〔2008〕70號）規(guī)定的條件，自主申報(bào)評審。二、申報(bào)材料及要求（一）各設(shè)區(qū)市、平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、直單位職改辦或納入試點(diǎn)范圍的龍頭企業(yè)委托評審函1份（縣屬單位的參評人員須注明，并提供加蓋公章的企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件或事業(yè)單位法人證書復(fù)印件），申請備案表1份。（二）《申報(bào)高級工程師職務(wù)任職資格人員簡明表》一式35份（用A3紙打?。?。（三）《專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評審表》一式4份（雙面打?。?。（四）應(yīng)提交的證書、獎狀等相關(guān)材料復(fù)印件。1.（注明聯(lián)系電話）。2.相關(guān)專業(yè)學(xué)歷學(xué)位證書及認(rèn)證材料（在職學(xué)取得本科以上學(xué)歷的，應(yīng)提供前置學(xué)歷證書并在相關(guān)表格中注明。2002年后在國內(nèi)取得并在教育學(xué)信網(wǎng)能正常查詢到學(xué)歷、學(xué)位證書信息的，可只提供證書號。在國外取得的學(xué)歷、學(xué)位應(yīng)提供教育門認(rèn)可的學(xué)歷認(rèn)證證明）。3.現(xiàn)任專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格證書。4.聘書或能體現(xiàn)專業(yè)技術(shù)職務(wù)的聘用合同。5.任職以來近5個(gè)年度考核登記表各1份（國有企事業(yè)單位一律使用放入檔案的考核表復(fù)印件）。6.從事專業(yè)

標(biāo)簽：
昌龍汽車董事長孫復(fù)森參加汽車工業(yè)協(xié)會立項(xiàng)專家論證會

2022年5月24日，汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)會”）在線上組織了《領(lǐng)跑者標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)要求汽柴油輕型貨車》等3項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)論證會。中汽協(xié)會的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和來自行業(yè)內(nèi)的專家成員參加了立項(xiàng)論證會。山東昌龍汽車制造有限公司董事長孫復(fù)森作為專家組成員，參與了此次立項(xiàng)項(xiàng)目的論證和和表決。本次會議首先介紹了會議情況和參會的領(lǐng)導(dǎo)專家，組織方宣讀團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)論證有關(guān)要求，全體專家聽取了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)匯報(bào)，并依據(jù)評審要求對擬立項(xiàng)項(xiàng)目的名稱、參與單位、必要性、可行性、目的及意義、國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)情況、研究的工作計(jì)劃、經(jīng)費(fèi)及能力支撐等方面進(jìn)行了充分研討與論證。論證結(jié)束后，專家團(tuán)隊(duì)對項(xiàng)目進(jìn)行了表決并形成會議紀(jì)要。中汽協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)委秘書處尚蛟做了會議總結(jié)。近年來，昌龍汽車應(yīng)邀積極參與行業(yè)內(nèi)各項(xiàng)研討交流活動，為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了綿薄之力。2022年3月，昌龍汽車董事長獲聘《專用汽車》2022年度首批特約作者；2022年4月，孫復(fù)森參加《旅居車輛》居住要求送審稿標(biāo)準(zhǔn)審查會，并提出了多條可行性意見，其中12條意見被全或分采納。在孫復(fù)森董事長的領(lǐng)導(dǎo)下，昌龍汽車始終保持前瞻姿態(tài)，積極參與行業(yè)事務(wù)，致力于成為“更錢的半掛車服務(wù)商”，正在朝成為國內(nèi)一流的半掛車生產(chǎn)基地，打造半掛車世界知名品牌的目標(biāo)大步邁進(jìn)。在促進(jìn)我國汽車工業(yè)發(fā)展、提高生活水平的旅居車輛產(chǎn)業(yè)上面，昌龍汽車不甘缺席，同樣在努力貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。這是所有昌龍人應(yīng)有的社會責(zé)任感，也是昌龍汽車努力的方向。

標(biāo)簽：
自卸汽車換向閥相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和使用要求

1、本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了自卸汽車用換向閥的一般要求、性能要求、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)裝置、試驗(yàn)方法、型式試驗(yàn)與出廠試驗(yàn)、檢驗(yàn)規(guī)則和標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存。本標(biāo)準(zhǔn)僅適用于以液壓油為工作介質(zhì)的自卸汽車舉升系統(tǒng)用手動、氣動和液動換向閥(以下簡稱閥)。 2、引用標(biāo)準(zhǔn)：QC/T460自卸汽車-液壓缸技術(shù)條件;QC/T484汽車油漆涂層;GB/T3766液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件;GB/T2828逐批檢查計(jì)數(shù)抽樣程序及抽樣表。 3、一般要求： 1)換向閥應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并按照經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造。2)所有零件須經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)門檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)行裝配。 3)閥的公稱壓力的選擇須參照QC/T460《自卸汽車―液壓缸技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定。 4)閥的進(jìn)、出油口等結(jié)合位，應(yīng)采取防銹、防塵等保護(hù)措施。其余表面涂漆按QC/T484表1中TQ6規(guī)定涂漆。 5)所有密封件、防塵件在裝配時(shí)應(yīng)涂以機(jī)油或薄層潤滑脂，并應(yīng)保證不損壞密封件。 6)鑄造件表面應(yīng)光潔，不得有粘砂、龜裂、毛刺等有害缺陷。 7)換向閥在裝配之前應(yīng)清洗。 8)手動閥的操縱力應(yīng)滿足GB/T3766的有關(guān)要求。 4、性能要求： 1)試運(yùn)轉(zhuǎn)：換向閥在公稱壓力、額定流量的條件下應(yīng)換向靈活，不得出現(xiàn)異常的聲響，壓力油的轉(zhuǎn)換方向應(yīng)準(zhǔn)確無誤。 2)壓力損失：在額定流量條件下，閥各通道的壓力損失不得大于0.3MPa。 3)內(nèi)泄漏：進(jìn)行內(nèi)泄漏試驗(yàn)時(shí)，閥的每分鐘內(nèi)泄漏量不得超過額定流量的0.6%。注：內(nèi)泄漏量規(guī)定值為任一工作位置時(shí)各測量口泄漏量的總和。 4)耐壓性：進(jìn)行耐壓試驗(yàn)時(shí)，閥不得出現(xiàn)破裂，各位不得出現(xiàn)滴油等異?，F(xiàn)象。 5)耐久性：進(jìn)行耐久性試驗(yàn)后，應(yīng)滿足4.2和4.3的要求。

標(biāo)簽：
通用汽車董事長瓦格納：在競爭中保持發(fā)展勢頭

新華網(wǎng)上海4月23日專電記者　李安定通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納在參加上海車展期間，接受記者采訪時(shí)說：通用汽車將一如既往地在上海車展向消費(fèi)者展示最新的產(chǎn)品和領(lǐng)先科技。我們對在取得的進(jìn)展感到滿意。我期待著繼續(xù)擴(kuò)大通用汽車在的產(chǎn)品銷量，更加成功地塑造我們的品牌，充分挖掘發(fā)展機(jī)會。瓦格納說，我這次來，在和門溝通的時(shí)候也討論到一個(gè)問題，就是通用汽車還可以為汽車工業(yè)做出什么樣的貢獻(xiàn)，這一點(diǎn)非常重要，我們會在今后繼續(xù)致力于這方面的努力。在回答記者提問時(shí)，瓦格納介紹說：2005年，通用遇到了很大挑戰(zhàn)，主要是為員工提供醫(yī)療保險(xiǎn)方面的成本增長；2006年來我們采取了一系列的措施，在一年之內(nèi)降低了90億美元的成本，這是一個(gè)非常好的趨勢。美國經(jīng)濟(jì)近五年的發(fā)展處于比較平穩(wěn)的狀態(tài)，再過一段時(shí)間，美國汽車消費(fèi)增長速度將會逐漸提升。通用在今年第一季度銷售中，56%來自于美國以外的地區(qū)，通用汽車在全球取得了不錯(cuò)的業(yè)績，在南美洲、東歐以及俄羅斯發(fā)展迅速，在非洲、中東的發(fā)展態(tài)勢也很好，尤其在市場，我們?nèi)〉昧肆钊蓑湴恋臉I(yè)績。談到，瓦格納說，我們正在充分利用合資企業(yè)的能力，已經(jīng)出口發(fā)動機(jī)及整車產(chǎn)品到菲律賓、智利，但我們關(guān)注的重點(diǎn)仍然在本土市場。另外，我們的泛亞技術(shù)研發(fā)中心將全球優(yōu)勢資源和本土市場的需求很好地結(jié)合，我們在的研發(fā)成果將會用到全球的其他新車型上，包括工程動力系統(tǒng)以及其他設(shè)計(jì)方面。關(guān)于豐田今年是否會超過通用汽車成為全球第一，瓦格納說，在不同我們有不同的競爭對手，各個(gè)競爭對手與我們一樣都非常關(guān)注銷售情況，豐田只是我們的競爭對手之一。比如在，奇瑞也是我們的競爭對手之

標(biāo)簽：
節(jié)能汽車回歸柴油化時(shí)代　前景較為樂觀

節(jié)能和環(huán)保已成為當(dāng)今社會的關(guān)注熱點(diǎn)問題，門也做出了加快節(jié)約型社會的重要決策。作為能耗大戶的汽車節(jié)能也愈為人們所重視?！　【推囀袌鰻顩r來看，國內(nèi)節(jié)能型汽車大致經(jīng)歷了小排量車、混合動力和柴油車幾個(gè)階段。小排量車以減小動力、降低油耗，犧牲了整車分的安全性和動力性，因此不能真正達(dá)到既節(jié)能降耗，又滿足用戶需求的目標(biāo)。小排量汽車沒有被貼上“綠標(biāo)”滿街跑。一些汽車生產(chǎn)企業(yè)及汽車科研機(jī)構(gòu)力推混合動力車。理論上講，混合動力能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能要求，但研發(fā)成本高且國內(nèi)配套的特種燃料、能源等還無法同步供給，因此混合動力車多數(shù)在實(shí)驗(yàn)室中就擱淺了。目前，混合動力車在國內(nèi)上市的僅有一汽豐田普銳斯，其不菲的售價(jià)讓消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之。相對小排量車和混合動力車而言，柴油車的市場前景較為樂觀?！　〔裼蛙囋跉W美等商用車領(lǐng)域已呈一統(tǒng)天下之勢，而在轎車領(lǐng)域亦得到廣泛推廣，如寶馬、奧迪、?？怂沟炔裼蛙囋缇驮趪馐袌龃笮衅涞?。在國內(nèi)，柴油車的命門則忽閉忽開，來自門的政策限制、消費(fèi)者的誤解、國內(nèi)柴油油品等等一系列外因一直困擾著國內(nèi)柴油車研發(fā)的腳步。既便如此，熱衷柴油車的企業(yè)和消費(fèi)者還是對柴油車抱持樂觀態(tài)度，專家和學(xué)者們也在各種論壇上大呼“回歸柴油化時(shí)代”?！　　俺擞密嚻髽I(yè)應(yīng)該站到柴油車研發(fā)的第一陣營”，在同排量柴油車比汽油車節(jié)能30-40%、柴油車維護(hù)成本低、二手柴油車殘值高、柴油車二氧化碳排放低等不爭的事實(shí)面前，一些國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)終于不再逡巡徘徊，向柴油車陣營邁出了堅(jiān)定的步伐?！　≡谇安痪媒Y(jié)束的上海車展上，一些自主品牌企業(yè)公開展示了其柴油車研發(fā)成果。貨車方面，東風(fēng)康明斯以柴油車取代了原有的汽油車；客車方面，依

標(biāo)簽：
新能源汽車正“駛?cè)?rdquo;百姓生活--武漢市電動汽車示范運(yùn)營紀(jì)實(shí)

編者按經(jīng)過多年來的技術(shù)攻關(guān)，我國節(jié)能與新能源電動汽車技術(shù)逐步走向成熟，自主的各類電動汽車已小規(guī)模進(jìn)入市場進(jìn)行示范運(yùn)行。如何進(jìn)一步推動新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程？如何解決高科技產(chǎn)品市場推廣初期規(guī)模和成本之間的矛盾，在更大范圍推廣應(yīng)用新能源汽車？今年1月6日，科技和財(cái)政共同啟動了“十城千輛”電動汽車示范應(yīng)用工程。項(xiàng)目“滿月”之際，本報(bào)記者來到最早啟動電動汽車示范運(yùn)營，運(yùn)營規(guī)模、運(yùn)營區(qū)域和產(chǎn)業(yè)化程度均處于全國前列的武漢進(jìn)行了實(shí)地探訪。發(fā)　展試驗(yàn)品―產(chǎn)品―商品今年1月6日，由科技和財(cái)政共同實(shí)施的“十城千輛”電動汽車啟動暨百輛混合動力公交車投放儀式在武漢舉行，標(biāo)志著我國迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化時(shí)代。而作為全國首批試點(diǎn)“十城千輛”6個(gè)城市之一的武漢，就此宣告在電動汽車推廣應(yīng)用方面邁入商業(yè)化運(yùn)營階段。為這一刻，武漢電動汽車示范運(yùn)營有限公司（以下簡稱“示范運(yùn)營公司”）總經(jīng)理郭亮所在的公司已經(jīng)準(zhǔn)備了5年多?！拔覀児酒鋵?shí)是因電動汽車而存在的?！惫列ΨQ，2003年7月，由武漢市牽頭，武漢市公交集團(tuán)有限公司、東風(fēng)電動車輛股份有限公司、武漢高科國有控股集團(tuán)有限公司、武漢經(jīng)開投資有限公司共同出資2000萬元，了武漢電動汽車示范運(yùn)營有限公司。這是我國第一家按照商業(yè)化模式運(yùn)作的電動汽車示范運(yùn)營專業(yè)公司。如果說示范運(yùn)營公司因電動汽車而存，那么東風(fēng)電動車輛公司則可謂是為電動汽車而生。2001年，東風(fēng)公司與其他6家股東共同出資，按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建東風(fēng)電動車輛股份有限公司（以下簡稱“東風(fēng)電動”），致力于電動汽車研究與產(chǎn)業(yè)化。東風(fēng)汽車公司研究院院長黃佳騰告訴記者，“2000年以來，汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，但沒有一家是依靠電動汽

標(biāo)簽：
上海通用汽車：以“三不變”應(yīng)對通用巨變

新華社信息上海6月2日電(記者姜微徐壽松)百年汽車巨頭美國通用汽車當(dāng)?shù)貢r(shí)間1日正式申請破產(chǎn)保護(hù)。這將給通用汽車在的合資企業(yè)及市場運(yùn)營帶來何種影響。通用與上汽合資企業(yè)上海通用汽車在第一時(shí)間發(fā)表聲明稱,通用汽車的法院監(jiān)管重建程序?qū)ζ錈o實(shí)質(zhì)性影響,上海通用汽車將堅(jiān)持"三不變":發(fā)展規(guī)劃和投資項(xiàng)目保持不變?，F(xiàn)有品牌和正在的產(chǎn)品項(xiàng)目不變。與供應(yīng)商和經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)合作不變?業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,對于"新通用"而言,市場的價(jià)值更加凸顯。以"三個(gè)不變"應(yīng)對通用汽車之"變""上海通用汽車的業(yè)務(wù)運(yùn)營和投資項(xiàng)目照常進(jìn)行。"上海通用汽車在針對通用汽車進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序發(fā)表聲明時(shí)稱,其在方面將按既定規(guī)劃推進(jìn)。其一,發(fā)展規(guī)劃和投資項(xiàng)目保持不變。譬如上海通用汽車投資16億元的試車場項(xiàng)目正在實(shí)施中,該項(xiàng)目竣工后將進(jìn)一步提升通用汽車與上汽集團(tuán)合資。與上海通用同步發(fā)展的泛亞汽車技術(shù)中心的本土研發(fā)能力。其二,目前經(jīng)營的品牌和正在的產(chǎn)品項(xiàng)目不受影響。繼別克新君威、雪佛蘭科魯茲推出之后,未來幾個(gè)月,上海通用汽車還將有別克全新一代君越、新一代君威2.0T、凱迪拉克全新SRX及由泛亞主導(dǎo)研發(fā)的普及型轎車等多款全新產(chǎn)品陸續(xù)投放市場。其三,與供應(yīng)商、經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)合作不變。上海通用汽車表示,將繼續(xù)按照現(xiàn)有合同條款與供應(yīng)商、經(jīng)銷商進(jìn)行正常的業(yè)務(wù)合作,并已就持續(xù)的供應(yīng)鏈體系(包括海外供應(yīng)商)和生產(chǎn)預(yù)先制定了計(jì)劃,確保在維修配件和新車供應(yīng)上能充分滿足市場需求。截至目前,上海通用汽車有600多家海內(nèi)外供應(yīng)商和600多家經(jīng)銷商。針對其汽車產(chǎn)品今后在市場的維修保養(yǎng)是否受通用汽車重組影響這一用戶疑慮,上海通用汽車還在聲明中承諾,其產(chǎn)品用戶將能一如既往地享有完善的銷售和售后服務(wù)。憑借"三個(gè)

標(biāo)簽：
福建東南汽車89家配套廠實(shí)現(xiàn)銷售收入36.97億元

新華社信息福州11月15日（記者　田野）福建東南汽車產(chǎn)業(yè)鏈前10月銷售及納稅大幅增長，89家東南汽車配套廠實(shí)現(xiàn)銷售收入36.97億元，增長54.36%，繳納稅收2.07億元，增長71.7%。

標(biāo)簽：
汽車小型化趨勢不可阻擋

汽車業(yè)經(jīng)常用“黃金排量”來形容成為市場銷售主力的汽車排量。按這一標(biāo)準(zhǔn)的話，今年上半年我國車市當(dāng)之無愧的黃金排量是1.5升和1.6升排量汽車。由于減免購置稅、汽車下鄉(xiāng)等一系列政策的刺激，1.6升及以下排量汽車成為今年前8個(gè)月我國汽車銷量增長的主力軍，而據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這一排量區(qū)間中，增長又集中在1.5升和1.6升兩個(gè)排量的車型上。隨著我國汽車市場的發(fā)展，我國汽車的“黃金排量”近年來是一條不斷下探的曲線。從點(diǎn)的2.4升，然后是2.0升、1.8升，到今年，1.6升及以下排量成為拉動汽車市場回升的主力，1.6升成為“黃金排量”。機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞在日前舉行的乘用車市場發(fā)展暨黃金排量汽車高峰論壇上表示，我國汽車的“黃金排量”還有可能下移。在他看來，所謂黃金排量，一要滿足用戶需要，二要成為汽車進(jìn)入家庭的主體產(chǎn)品。隨著鼓勵小排量汽車發(fā)展政策的不斷深化，汽車技術(shù)的不斷提高，消費(fèi)者消費(fèi)觀念的不斷改變，1.4升將有可能成為市場的主力，汽車小型化的趨勢不可阻擋。“到2011年我國汽車市場需求結(jié)構(gòu)應(yīng)該得到優(yōu)化，1.5升以下排量乘用車市場份額達(dá)到40％以上，其中1.0升以下小排量車市場份額達(dá)到15％以上?！睆摹镀嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出的小排量車型的發(fā)展目標(biāo)，也可以看出對高性能小排量車的鼓勵方向。車輛小排量化在國外已成為發(fā)展趨勢，據(jù)統(tǒng)計(jì)，排量在1.0升以下的小排量車的年銷量達(dá)到450萬輛，占汽車總銷量的35％；若將緊湊型兩廂車算在內(nèi)，其小型車銷量占總銷量60％以上。在法國，2008年家用車平均長度減少了2厘米，重量減少了40公斤，小個(gè)頭、低價(jià)格、高品質(zhì)的小型車已成為法用車的發(fā)展趨勢。而在日本，0.66升以下小排量車的市場份額占總銷量的60％以上。昌河汽車股份有

標(biāo)簽：
豐田汽車加拿大公司稱已找到油門踏板問題解決方案

豐田汽車加拿大公司總經(jīng)理斯蒂芬•貝蒂22日說,豐田已經(jīng)找到了油門踏板解決方案,并正在將方案推向經(jīng)銷商｡豐田的工程師在新聞發(fā)布會上詳細(xì)講解了維修油門踏板的步驟｡豐田披露的修理辦法是在油門踏板中裝入一個(gè)薄墊片,以提高踏板的張力,從而防止油門在被踩下后不能復(fù)位｡豐田工程人員已論證,加裝墊片后故障能夠消除｡據(jù)了解,豐田因油門踏板等問題于今年1月份被勒令在北美停止銷售包括凱美瑞在內(nèi)的8款問題車型,直到公司找到解決方案｡據(jù)加拿大安大略華人汽車協(xié)會會長張義興介紹,此次受影響的豐田汽車型號包括:2009-2010RAV4､2009-2010Corolla､2009-2010Matrix､2005-2010Avalon､2007-2010Camry､2010Highlander､2007-2010Tundra､2008-2010Sequoia｡張義興說,北美目前發(fā)現(xiàn)問題的車輛均出自美國,在加拿大沒有相關(guān)案例報(bào)告,他解釋說，同一品牌型號的豐田汽車加拿大與美國的標(biāo)準(zhǔn)會有差異｡豐田汽車把所有相關(guān)型號汽車全召回檢查修復(fù),每輛車維修所需時(shí)間約為30分鐘,所有維修的費(fèi)用都由豐田公司負(fù)擔(dān)｡從去年9月末至今,豐田公司已在全球范圍召回多款車輛,合計(jì)850萬輛,分別涉及油門踏板､駕駛座腳墊､剎車等件｡

標(biāo)簽：
2010年汽車產(chǎn)銷及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況信息發(fā)布稿

2010年，我國汽車工業(yè)延續(xù)了上年發(fā)展態(tài)勢，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等多種鼓勵消費(fèi)政策疊加效應(yīng)的作用下，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。各車型全面增長，自主品牌份額有所提升，汽車出口逐步恢復(fù)，大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷規(guī)模整體提升，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。綜合起來主要有以下特點(diǎn)：　　特點(diǎn)之一：延續(xù)上年走勢產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，但增速逐月回落　　繼上年高速增長后，我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：2010年全國汽車產(chǎn)銷1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，刷新全球歷史記錄。但由于2009年走勢前低后高，而2010年上半年產(chǎn)銷水平較高，造成2010年以來增速呈逐月回落態(tài)勢，同比增長由年初80%回落至32%；與上年產(chǎn)銷增長48.30%和46.15%相比，增幅分別回落15.86個(gè)百分點(diǎn)和13.78個(gè)百分點(diǎn)?！　〗衲甑脑鲩L表現(xiàn)為高速增長，既有政策的促進(jìn)因素，也有消費(fèi)者擔(dān)心政策退出引發(fā)的提前消費(fèi)因素?！　√攸c(diǎn)之二：各類車型全面增長，整體增幅達(dá)三成　　2010年，各類車型全面增長，其中，乘用車產(chǎn)銷1389.71萬輛和1375.78萬輛，同比增長33.83%和33.17%，增幅較上年回落20.28個(gè)百分點(diǎn)和19.76個(gè)百分點(diǎn)；商用車產(chǎn)銷分別為436.76萬輛和430.41萬輛，同比增長28.19%和29.90%，增幅與上年大致相當(dāng)?！　√攸c(diǎn)之三：基本型乘用車（轎車）繼續(xù)保持較快增長　　2010年，基本型乘用車（轎車）市場繼續(xù)保持較快增長，共銷售949.43萬輛，同比增長27.05%，增幅與上年48.07%比較，回落21.02個(gè)百分點(diǎn)。在轎車主要品種中，除排量3升以上銷量同比有所下降外，其它均呈現(xiàn)不同程度增長，其中，排量1.6-2.0升和2.5-3.0升增幅均高于同期，分別銷售215.27萬輛和6.67萬輛，同比分別增長29.77%和39.72%，增幅高于上年同期12.44個(gè)百分

標(biāo)簽：
2010年國內(nèi)各級別汽車市場走勢分析

微轎市場前景難樂觀自主品牌優(yōu)勢明顯　　2010年，國內(nèi)微型轎車銷量達(dá)到91.72萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長29.44%，低于行業(yè)32.37%的整體增幅。從去年的逐月銷售走勢來看，上半年微轎市場的逐月銷量表現(xiàn)都要低于整體汽車市場增速，雖然從7月份開始，微轎的月度銷量增幅高于整體市場增幅，但這種增幅相較于其它細(xì)分市場卻低很多?！　】梢哉f，微轎市場的萎縮與倡導(dǎo)小排量汽車發(fā)展的政策力度不夠有直接關(guān)系，同時(shí)也與國人追求大排量車的消費(fèi)慣有關(guān)?？梢灶A(yù)見，如果未來的政策引導(dǎo)力度不夠強(qiáng)，消費(fèi)者的消費(fèi)慣沒有得得到改變，則微轎市場的前景就不會樂觀。我們可以看到自主品牌在這一細(xì)分市場的優(yōu)勢明顯，銷量前10的車型中，有7款為自主品牌車型?！　≌咝?yīng)消弱經(jīng)濟(jì)型車市增速低于行業(yè)增幅　　2010年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車銷量達(dá)到214.31萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長27.25%，低于行業(yè)32.37%的整體增幅。經(jīng)濟(jì)型轎車的同比增幅比行業(yè)整體增幅略低，說明引導(dǎo)小排量消費(fèi)的政策不給力。　　經(jīng)濟(jì)型車所匹配的動力雖然也有少量為匹配1.6L排量發(fā)動機(jī)車型，但主力排量在1.3L到1.5L區(qū)間。而這樣一種動力配置讓整體經(jīng)濟(jì)型轎車市場都能享受到今年繼續(xù)實(shí)施的購置優(yōu)惠政策和8月份開始的節(jié)能汽車3000元的補(bǔ)貼政策?！　“凑粘＠韥碇v，有這一系列的優(yōu)惠政策作支撐，經(jīng)濟(jì)型轎車市場的表現(xiàn)應(yīng)該不錯(cuò)。但從2010年市場表現(xiàn)來看，其逐月增速基本均低于整體市場增速，經(jīng)濟(jì)型轎車市場的發(fā)展并不令人滿意。這一方面說明，有關(guān)引導(dǎo)小排量消費(fèi)的政策還有改進(jìn)空間，另一方面，也說明國人汽車消費(fèi)觀念與成熟汽車市場略有不同。也許，當(dāng)未來小排量汽車當(dāng)?shù)?，成為汽車市場主流的時(shí)候，汽車市場才可謂已經(jīng)成為成熟汽車市場。 123下一頁

標(biāo)簽：
25項(xiàng)目入選新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新名單

近日，財(cái)政、工信、科技發(fā)布了《2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項(xiàng)目名單》（以下簡稱《名單》），總共包含25個(gè)項(xiàng)目，涉及純電動車、插電式電動車、燃料電池車、以及動力電池幾大項(xiàng)目，比亞迪、江淮汽車、東風(fēng)汽車、北汽股份等國內(nèi)自主品牌均獲得指出項(xiàng)目?！　?jù)《名單》中內(nèi)容，在涉及乘用車中項(xiàng)目，包括江淮第五代純電動轎車平臺技術(shù)項(xiàng)目、東風(fēng)小型純電動轎車技術(shù)項(xiàng)目、北京牌全新平臺純電動轎車技術(shù)項(xiàng)目、基于帝豪EC7的全新純電動轎車技術(shù)項(xiàng)目、長安C206純電動汽車技術(shù)項(xiàng)目、比亞迪新型插電式混合動力車（秦）技術(shù)項(xiàng)目、一汽紅旗插電式混合動力轎車技術(shù)項(xiàng)目、奇瑞插電式混合動力汽車技術(shù)項(xiàng)目、長城全新插電式混合動力SUV項(xiàng)目以及上汽榮威550PHEV插電式混合動力轎車技術(shù)項(xiàng)目?！　漠a(chǎn)品覆蓋面看，本次《名單》已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從A0級車、A級車、B級車以及C級車的全面覆蓋。此外，在支持的25個(gè)項(xiàng)目中，動力電池項(xiàng)目占據(jù)約30%，共有8個(gè)是動力電池項(xiàng)目，分別由深圳市比克電池有限公司、萬向電動汽車有限公司、中航鋰電（洛陽）有限公司等負(fù)責(zé)。（來源：互聯(lián)網(wǎng)）

標(biāo)簽：
2008年我國汽車工業(yè)發(fā)展形勢分析

2008年，在宏觀調(diào)控、特大自然災(zāi)害、股市財(cái)富效應(yīng)消失以及國三排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施等一系列因素的影響下，我國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)“前高后低”的走勢，并結(jié)束了近年來高速增長的勢頭，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增速明顯減緩，出口增勢受到較大抑制。全年產(chǎn)銷變化明顯：上半年平穩(wěn)下半年回落加快2008年，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到934.51萬輛和938.05萬輛，同比分別增長5.21%和6.70%；與上年同期相比，產(chǎn)銷增速分別回落16.81個(gè)百分點(diǎn)和15.14個(gè)百分點(diǎn)，全年汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷自1999年后首次跌破10%以下。從2008年汽車產(chǎn)銷總體變化情況來看，上半年表現(xiàn)平穩(wěn)，三季度后產(chǎn)銷下滑加劇，特別是11月、12月產(chǎn)銷同比快速下降，造成四季度產(chǎn)銷同比雙雙呈現(xiàn)負(fù)增長，進(jìn)一步加快了全年汽車產(chǎn)銷增速回落。從各季度產(chǎn)銷同比情況看：一季度、二季度產(chǎn)銷均同比增長；三季度汽車產(chǎn)量同比增長，但銷量同比下降；四季度產(chǎn)銷均同比下降。乘用車所占比重較上年有所提升商用車呈一定下降2008年，乘用車產(chǎn)銷673.77萬輛和675.56萬輛，同比增長5.59%和7.27%；與2007年相比，增速分別回落16.35個(gè)百分點(diǎn)和14.41個(gè)百分點(diǎn)。盡管增速回落較快，但乘用車所占比重依然呈現(xiàn)穩(wěn)定增長。與乘用車相比，商用車表現(xiàn)低迷，共產(chǎn)銷260.74萬輛和262.49萬輛，同比增長4.24%和5.25%，低于全行業(yè)0.97個(gè)百分點(diǎn)和1.45個(gè)百分點(diǎn)；與2007年相比，增速回落17.97個(gè)百分點(diǎn)和17.00個(gè)百分點(diǎn)，所占比重略低于上年。從汽車細(xì)分品種來看，轎車、貨車和交叉型乘用車?yán)^續(xù)穩(wěn)居前三位，2008年，上述三個(gè)品種分別銷售504.69萬輛、164.06萬輛和106.36萬輛，分別占汽車銷量的53.80%、17.49%和11.34%；與上年相比，所占比重分別提升0.04、0.24和0.10個(gè)百分點(diǎn)。從汽車各主要品種增長貢獻(xiàn)度來看，乘用車產(chǎn)銷增長貢獻(xiàn)度保持，達(dá)到77.08%和77.77%，分別比上年提升5.45個(gè)百分點(diǎn)和6.57個(gè)百分點(diǎn)；商用

標(biāo)簽：
東南汽車V3菱悅連續(xù)８個(gè)月單月訂單超５０００輛

新華社信息福州６月３日電（記者巫奕龍）據(jù)東南（福建）汽車工業(yè)有限公司披露，東南汽車自主研發(fā)的Ｖ３菱悅轎車自上市以來連續(xù)８個(gè)月單月訂單超過５０００輛，迄今訂單已突破４萬輛，其中售價(jià)７．０８萬元的旗艦版訂單已超過２萬輛?！　∧壳?，Ｖ３菱悅?cè)囅倒┎粦?yīng)求，東南汽車已導(dǎo)入加班生產(chǎn)等形式加強(qiáng)市場供給，預(yù)計(jì)下半年現(xiàn)車緊張現(xiàn)象會緩解。業(yè)內(nèi)人士稱，Ｖ３菱悅旺銷的根源在于產(chǎn)品本身的高性價(jià)比及一系列優(yōu)惠策略。Ｖ３菱悅搭載三菱１．５升ＭＩＶＥＣ發(fā)動機(jī)，具備可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，６０公里等速下百公里油耗僅４．３升，達(dá)到歐ＩＶ排放標(biāo)準(zhǔn)；Ｖ３菱悅旗艦版擁有真皮座椅、倒車?yán)走_(dá)、遙控尾門開啟、無鑰匙啟動系統(tǒng)、正副駕駛座安全氣囊等豐富的配置。　　據(jù)東南汽車相關(guān)經(jīng)銷商介紹，東南汽車近期推出“東南專用售后養(yǎng)護(hù)品及Ｖ３菱悅加裝件”等優(yōu)惠活動，涉及產(chǎn)品包括燃油寶、引擎抗磨劑、引擎內(nèi)清洗劑、空調(diào)系統(tǒng)清潔劑、Ｖ３菱悅運(yùn)動椅套等。同時(shí)，所有客戶只要消費(fèi)滿１６８元即可獲得精美禮品一份?！　。郑沉鈵偸菛|南汽車自主研發(fā)的首款新車，去年８月２８日正式下線，１０月下旬正式上市，包括舒適版、豪華版、旗艦版、旗艦天窗版以及旗艦導(dǎo)航版５款車型?！?

標(biāo)簽：
東南汽車研究疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作

2月21日，東南汽車陳鋒主持委會議，會議傳達(dá)了福汽集團(tuán)組2月20日組會的精神，聽取了公司分管領(lǐng)導(dǎo)對東南汽車防疫情況和復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況的匯報(bào)，并對下一階段的防疫工作和復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)行了再署、再推進(jìn)。會議要求，公司各門要切實(shí)肩負(fù)起疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的重任，科學(xué)處理好疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)之間的統(tǒng)籌問題。一是要提高政治站位，深入學(xué)貫徹和委決策署。疫情發(fā)生之后，和委高度重視疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，公司委要努力把新冠肺炎疫情影響降到最低，努力實(shí)現(xiàn)今年的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。二是堅(jiān)持精準(zhǔn)防控，有序有力推進(jìn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。公司委要一手抓疫情科學(xué)防控，落實(shí)落細(xì)落小疫情防控各項(xiàng)舉措，加強(qiáng)科學(xué)防控、精準(zhǔn)防控，確保職工生命安全和身體健康；一手抓全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，落實(shí)差異化疫情防控和有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作要求，在做好防疫工作的前提下，盡快有序恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序；要兩手都要抓，兩手都要硬，將疫情耽誤的時(shí)間一點(diǎn)一點(diǎn)搶回來，將疫情造成的損失一點(diǎn)一點(diǎn)補(bǔ)回來，確保疫情防控到位和生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定。三是狠抓責(zé)任落實(shí)，全面加強(qiáng)復(fù)工防疫工作的監(jiān)督檢查。公司委要落實(shí)監(jiān)督責(zé)任，要提高政治站位,充分認(rèn)識到開展分類監(jiān)督、推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作的重要性和緊迫性。組織負(fù)責(zé)人要切實(shí)履行第一責(zé)任人職責(zé),加強(qiáng)工作統(tǒng)籌,把握重點(diǎn)關(guān)鍵,確保監(jiān)督工作高效順暢開展。

標(biāo)簽：
我國汽車出口占比點(diǎn)評

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，雖然2010年我國汽車總產(chǎn)量已達(dá)1826.47萬輛，蟬聯(lián)全球第一，但出口量僅有54.49萬輛，尚未恢復(fù)至2008年的水平。出口量僅占總產(chǎn)量的2.98%，這個(gè)比重在全球主要汽車生產(chǎn)國中處于最低水平，不僅無法企及歐洲、日韓等汽車出口大國的水平，不及作為國際車企出口基地的泰國、墨西哥等，也不及印度、巴西等當(dāng)?shù)厥袌雠畈l(fā)展的。德國2010年的出口量為423.54萬輛，占產(chǎn)量的76.29%。日本2010年1-11月的出口量已達(dá)437.08萬輛。韓國2010全年的出口量為277.15萬輛。泰國全年出口量雖尚未公布，不過據(jù)泰華農(nóng)民研究中心預(yù)測，2010年全年泰國汽車出口量將達(dá)90.7萬輛。該機(jī)構(gòu)還預(yù)測，2011年泰國汽車出口量有望達(dá)到97-101.5萬輛。我國汽車出口量占產(chǎn)量比不及其他金磚同屬金磚四國的印度，近年來出口量也持續(xù)增長，即使在金融危機(jī)期也未出現(xiàn)下滑。至2009-10財(cái)年(2009年4月至2010年3月)，該國出口量已達(dá)180.46萬輛，同比增長17.90%。該國重工業(yè)官員曾預(yù)測，2010-11財(cái)年印度汽車出口量將再增10%-15%。印度汽車出口量占其總產(chǎn)量的比重已由2003-04財(cái)年的6.63%逐漸升至2009-10財(cái)年的12.84%。巴西汽車出口量雖不及印度，但其在產(chǎn)量中的占比高于印度，更高于。2008至2010年，巴西汽車出口量分別為73.46萬輛、47.53萬輛和76.57萬輛，分別占產(chǎn)量的22.84%、14.93%和21.04%?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?金磚四國中，只有俄羅斯的汽車出口量低于。從2007-2009年，該國汽車出口量持續(xù)下滑，分別為17.76萬輛、16.01萬輛和5.45萬輛，其在該國總產(chǎn)量中的比重也由10.66%降至8.93%，并在2009年進(jìn)一步降至7.54%，但仍高于同期出口量在產(chǎn)量中的占比。我國乘用車出口量超過商用車，但單價(jià)和比重較低 2010年我國乘用車出口量為28.29萬輛，超過商用車出口量26.

標(biāo)簽：
凌宇汽車：砼行難得一知己有顏有料有內(nèi)涵

六月，行走在夏天里，望天邊云游，賞百花清幽。砼行路上，得一知己，對卡友來說是件幸福的事。凌宇低密度粉粒物料運(yùn)輸車憑借“有顏有料有內(nèi)涵”，在眾多競爭對手中脫穎而出，陪卡友看遍世間繁華。裝配式結(jié)構(gòu)整車采用裝配式連接，罐體與副車架可拆卸分離，方便維修快換。柔性鏈接采用高強(qiáng)度連接罐體與車架，對應(yīng)力集中的各連接點(diǎn)柔性連接，提升罐體、車架的緩震能力，延長件整體的使用壽命。一罐多能歐式立罐設(shè)計(jì)，可配備具有冷卻系統(tǒng)的螺桿空壓機(jī)，氣源溫度低、排量大，殘余率低至0.1%以下，適應(yīng)各種粉粒物料輸送。輕量化全車附件大面積采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量更輕，回收殘值更高。操作便利卸料閥與進(jìn)氣閥采用氣動元件控制，各閥門控制開關(guān)集成在氣控盒，操作方便，更力。有顏有料有內(nèi)涵的凌宇粉罐車已走進(jìn)眾多卡友心中，陪伴卡友馳騁于他們成功之路。未來，凌宇將繼續(xù)在這條道路上不斷創(chuàng)新，為廣大客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和更好的服務(wù)。一花獨(dú)放不是春，萬紫千紅春滿園，凌宇期待著與更多客戶攜手共贏，共創(chuàng)美好未來。

標(biāo)簽：
工信就 2021 年汽車工業(yè)發(fā)展情況舉行新聞發(fā)布會

1 月 12 日，工信新聞發(fā)布會，介紹 2021 年汽車工業(yè)發(fā)展有關(guān)情況。工信裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明、裝備工業(yè)一司副司長郭守剛，汽車工業(yè)協(xié)會輪值會長朱華榮、常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒出席發(fā)布會并答記者問。發(fā)布會由工信辦公新聞處副處長馬劍主持。新能源汽車推動汽車消費(fèi)穩(wěn)定增長記者:2021 年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些亮點(diǎn)?后續(xù)工信還將采取哪些措施推動產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動加速發(fā)展?郭守剛:新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的重要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的選擇。、高瞻遠(yuǎn)矚、統(tǒng)攬全，在全球范圍內(nèi)率先明確了發(fā)展新能源汽車的，搶抓發(fā)展先機(jī)，相關(guān)門、地方和行業(yè)企業(yè)群策群力、奮發(fā)有為，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，尤其是2021 年更是呈現(xiàn)市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好勢頭。結(jié)合全年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以概括為“三個(gè)快速”:一是產(chǎn)銷規(guī)?？焖僭鲩L，2021 年全年累計(jì)銷售352.1 萬輛，市場滲透率達(dá)到了13.4%，同比增長1.6 倍左右，連續(xù)7 年位居全球第一，創(chuàng)造了2016 年以來的最快增速，其中私人消費(fèi)占比接近80%，可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步提升。二是質(zhì)量品牌快速提高，純電動乘用車平均續(xù)駛里程從2016 年的253 公里提高到2021 年的400 公里以上，消費(fèi)者質(zhì)量滿意度與燃油汽車持平，品牌新能源乘用車銷量占新能源乘用車銷售總量的74.3%，月銷過萬的車型也越來越多。三是產(chǎn)品出口快速增長，全年實(shí)現(xiàn)新能源汽車出口31 萬輛，同比增長3 倍多，超過了歷史累計(jì)出口總和。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套環(huán)境也進(jìn)一步優(yōu)化，截至2021 年底，累計(jì)建成充電站7.5 萬座，充電樁261.7 萬個(gè)，換電站1298 個(gè)，在全國31 個(gè)市區(qū)設(shè)立動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過1萬個(gè)。

標(biāo)簽：
三明市新能源汽車項(xiàng)目進(jìn)展順利

該項(xiàng)目由我環(huán)保經(jīng)濟(jì)型電動汽車生產(chǎn)企業(yè)--中科動力集團(tuán)投資，并與清華大學(xué)蘇州研究院聯(lián)合建立了新能源汽車研發(fā)中心，設(shè)立了院士工作站，構(gòu)建了先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新體系。項(xiàng)目規(guī)劃用地500畝，一期項(xiàng)目總投資10億元，將于2016年上半年形成年產(chǎn)10萬輛環(huán)保經(jīng)濟(jì)型電動汽車產(chǎn)能；二期項(xiàng)目計(jì)劃于2018年投產(chǎn)，形成年產(chǎn)20萬輛汽車產(chǎn)能。公司積極拓展產(chǎn)品市場，與世界汽車零件生產(chǎn)企業(yè)麥格納國際達(dá)成座椅項(xiàng)目合作意向，與臺灣長泓能源科技在氧化鋰鐵動力電池應(yīng)用上進(jìn)行合作，產(chǎn)品在今年臺交會、海交會上展示后引起廣泛關(guān)注，并獲得了出口德國100輛訂單。

標(biāo)簽：