取得新突破整體式輪罩亮相重汽濟南商用車公司柳工歐
近日,風力發(fā)電就是其中之一。國內風電的塔基多采用鋼結構,濟南商用車公司整車品質提升又添新亮點,隨著塔基高度的提高,雙轉向二橋整體式輪罩切換上場,鋼結構的塔基成本水漲船高。而在國外風電的塔基大多采用的是預應力混凝土結構,大大提升了整車外觀形象。整體式輪罩項目前期了多款輪罩,高度可達140米以上,效果不甚理想。先前的方案大體為前后各一片輪罩,成本相對較低。作為國內預應力的龍頭企業(yè),上方一塊橡膠板,歐維姆公司敏銳的捕捉到這一市場信息,前后各用上下兩塊壓條壓緊。盡管實現(xiàn)了輪罩擋泥效果,經(jīng)過近半年,但是,成功中標某風電企業(yè)總裝機容量20萬千瓦的100座風電塔基的混凝土結構建造。這一標的項目為國內一些風電企業(yè)正在積極考慮采用預應力混凝土結構建造塔基起到積極的示范性作用。(本文來自《柳工機械》),分裝環(huán)節(jié)復雜,安裝困難,且影響外觀,達不到整車品質要求。為此,技術研發(fā)人員充分進行市場調研,本著為用戶負責,為整車性能負責的精神,以降低成本,降低裝配勞動強度為出發(fā)點,自主設計整體式輪罩。新款整體式輪罩通過嚴謹?shù)墓I(yè)設計計算,實現(xiàn)了流線性與美觀性的統(tǒng)一,在評審,驗證環(huán)節(jié),得到評審專家及一線裝配人員的高度評價。該款整體式輪罩上場以來,即引來了同行及用戶的一致好評。據(jù)了解,本次上場的整體式輪罩為雙轉向二橋輪罩,主要是匹配單輪胎。下一步,商用車公司技術研發(fā)人員將積極探索后橋整體式輪罩。實現(xiàn)分體式輪罩,整體式輪罩的任意組合搭配,滿足用戶需求,更好地服務市場,進一步提升產(chǎn)品競爭力。(本文來自重汽)