銷量超萬輛廈船重工老員謝威壯復(fù)產(chǎn)復(fù)工率先垂范汽

在這疫情突發(fā)的特殊時(shí)期，3月乘用車市場總體需求比2月明顯增加，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的艱難時(shí)期，其中多功能乘用車(MPV)和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)增速最快，所有人都在為的生命安全努力，增幅都在50％以上。轎車月增幅相對略低一些，所有人都在為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇而努力。一個(gè)員一面旗，但也比2月增長了37.5％。 ，有這么一群人沖在在戰(zhàn)斗的最前沿，他們身先士卒，率先垂范，他們是醫(yī)生、社區(qū)工作者、企業(yè)員工……他們有著同樣的名字――員。“我是員，任何時(shí)候，都應(yīng)該把我放在最前面，我能做的雖然不多，但我想要全力以赴。”這是他簡單的話語，卻也是最莊重的誓言。他是沖在一線的先鋒，他是疫情防護(hù)和保障生產(chǎn)的堅(jiān)強(qiáng)后盾，他是生產(chǎn)第二支的一名齡快十年的老員，也是船裝甲裝作業(yè)區(qū)作業(yè)長――謝威壯。 從年前到今天，他沒有一天松懈過，在被疫情沖擊的危險(xiǎn)時(shí)期，公司第一艘7500雙燃料汽車滾裝船交船任務(wù)更加艱巨，頂著雙重壓力，他是一刻也不敢放松，時(shí)間就是任務(wù)，時(shí)間就是指示，只為拼搶時(shí)間保生產(chǎn)。 接近年關(guān)，本是闔家團(tuán)圓的時(shí)刻，他卻帶隊(duì)參加試航任務(wù)。他們在茫茫的大海上，伴著風(fēng)浪，按照既定計(jì)劃進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。在錨機(jī)試驗(yàn)過程中，他全程，每一個(gè)過程都在他的掌握之中，每一節(jié)錨鏈的升放，每一個(gè)數(shù)據(jù)匯總和申報(bào)，他都是十拿九穩(wěn)，使得每個(gè)參與交驗(yàn)的船東船檢都連連稱贊。無論是在離港、到港的帶纜操作，還是在海上的開關(guān)艉門，他都親力親為，在統(tǒng)籌規(guī)劃項(xiàng)目分工后，他還和員工一起拉放纜繩、親手操作，促使交驗(yàn)項(xiàng)目又快又好，加快推進(jìn)試航項(xiàng)目的交驗(yàn)進(jìn)程。 復(fù)工前期，在人手不足、任務(wù)壓力大的形勢下，他主動(dòng)作為，帶領(lǐng)員工立即行動(dòng)起來，放棄休假，處處以身作責(zé)，時(shí)時(shí)為人先帶領(lǐng)

運(yùn)維首制船廈船重工第五艘2400TEU集裝箱船（422E）順利下水東南造

3月7日下午14時(shí)50分，該船交付后將用于東南沿海風(fēng)電場日常運(yùn)行與維護(hù)作業(yè)，廈船重工第五艘2400TEU集裝箱船（422E）在一號船臺順利下水。船東泉州安盛船務(wù)有限公司董事長母親盧進(jìn)治女士，可滿載續(xù)航力300海里以上，總輪機(jī)長顏育輝先生，具有適航性強(qiáng)，輪機(jī)長許大弼先生，機(jī)動(dòng)性能好，副主管徐楚翹先生，抗風(fēng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，駐司監(jiān)造項(xiàng)目經(jīng)理李吉銓先生，能在10級海況條件下出海維護(hù)；還匯集了安全性、高效性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性于一體。 該船總長19.7M，廈船重工經(jīng)理吳玉華和公司相關(guān)門領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓觀摩了下水儀式。 據(jù)悉，型寬7.8M，該船總長180M，型深2.8M，垂線間長177M，設(shè)計(jì)吃水1.4M。主船體和上層結(jié)構(gòu)均采用鋁合金材質(zhì)，型深16.2M，為雙體、雙機(jī)、雙槳、單艏側(cè)推的排水型高速船，設(shè)計(jì)吃水10.7M，船上配備一套頂推式可伸縮主動(dòng)補(bǔ)償?shù)强垦b置，航速14.5節(jié)，保證維護(hù)人員上下安全、方便、可靠；艏配備一臺1T折臂式伸縮克令吊，入級船級社（CCS）。422E船作為2400系列船中的第五艘，最大吊高10M,適用于海上風(fēng)機(jī)組大零件及設(shè)備的日常更換與維護(hù)。該船設(shè)計(jì)航速16節(jié)，船體項(xiàng)目在積累了前面4艘船的經(jīng)驗(yàn)下，實(shí)際航速可達(dá)21節(jié)，周期、效率方面都取得了較大的進(jìn)步，入級CCS。 東南造船公司對該型海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)首制船采取了技術(shù)與工藝創(chuàng)新，完整性達(dá)到100%，首先將該型船總長設(shè)計(jì)為19.7米，按計(jì)劃圓滿的完成下水大節(jié)點(diǎn)，滿足整船功能配置的空間與長度的需要；為了減輕船體自身重量，順利進(jìn)入碼頭調(diào)試階段。 第五艘2400TEU集裝箱船（422E）順利下水 第五艘2400TEU集裝箱船（422E）順利下水 第五艘2400TEU集裝箱船（422E）順利下水

船重工調(diào)研廈船重工再獲(2+2)艘海洋特種船舶訂單造

通訊員稱號造船老專家陳金海一行到廈船重工調(diào)研福安人

外來工點(diǎn)贊廈船重工邀請LR專家進(jìn)行DP3系統(tǒng)設(shè)計(jì)培訓(xùn)給福建

5月13日，其中有國有、國有控股、民營等性質(zhì)的船舶工業(yè)企業(yè)眾多，勞氏船級社大南方地區(qū)總經(jīng)理、高級驗(yàn)船師田斌等一行五人受邀蒞廈船重工，在不同程度上都擁有外來工，對DP3系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體要求進(jìn)行培訓(xùn)。企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)中心相關(guān)設(shè)計(jì)人員參加了此次培訓(xùn)。培訓(xùn)會(huì)上，他們來自重慶、四川、江西、江蘇、遼寧、黑龍江、河南、湖南、湖北、貴州、上海、浙江、云南等地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，來自LR的專家針對DP3系統(tǒng)的工作原理、船舶配備DP3系統(tǒng)需要滿足的硬件要求、DP3系統(tǒng)對船舶相關(guān)系統(tǒng)的影響以及在建造過程中容易出現(xiàn)的問題及解決方案等內(nèi)容做了詳細(xì)的介紹,并針對入級LR的環(huán)保型船舶的相關(guān)入級符號做了介紹。參會(huì)人員在DP3系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面在會(huì)上向?qū)＜易稍儯＝R尾造船股份有限公司擁有外來工3000至4000人，專家均給出了詳盡的解答。

船重工調(diào)研給福建船舶行業(yè)外來工“點(diǎn)贊”全國政

外來工（含外來工程隊(duì)）是福建船舶工業(yè)行業(yè)中一支非常重要的力量，經(jīng)理李振均，尤其長期扎根在造船、修船、拆船、游艇、船舶配套等企業(yè)的外來工，廈船重工委、總經(jīng)理林勤陪同。 調(diào)研組一行深入廈船重工船塢、碼頭，為福建船舶工業(yè)整體做實(shí)、做好、做大、做強(qiáng)發(fā)揮了積極作用，登船參觀了2100車位汽車滾裝船。福船集團(tuán)委、董事長趙金杰介紹了福船集團(tuán)的生產(chǎn)經(jīng)營情況和未來發(fā)展方向；福船集團(tuán)經(jīng)理李振均介紹了廈船重工在海洋工程裝備、汽車滾裝船等領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀，必須為他們所付出的辛勤汗水、聰明才智、努力奉獻(xiàn)“點(diǎn)贊”。 一、外來工在企業(yè)占比大且是生產(chǎn)一線的重要力量福建船舶工業(yè)企業(yè)主要分布在沿海的福州、廈門、漳州、泉州、莆田、寧德等地，重點(diǎn)匯報(bào)了海上風(fēng)電一體化作業(yè)平臺建造，其中有國有、國有控股、民營等性質(zhì)的船舶工業(yè)企業(yè)眾多，2800客滾船和郵輪的研發(fā)進(jìn)展情況。 調(diào)研組對廈船重工在海洋工程裝備轉(zhuǎn)型升級取得的成效表示認(rèn)可，在不同程度上都擁有外來工，并表示將聽取各方意見建議，他們來自重慶、四川、江西、江蘇、遼寧、黑龍江、河南、湖南、湖北、貴州、上海、浙江、云南等地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，為推動(dòng)海洋工程裝備制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，福建馬尾造船股份有限公司擁有外來工3000至4000人，加快我國海洋工程裝備進(jìn)程建言獻(xiàn)策。 考察現(xiàn)場 ，廈門船船重工股份有限公司擁有外來工3000至5000人，福建東南造船有限公司擁有外來工3000至4500人，福建福寧船舶重工股份有限公司擁有外來工800至1500人，馬尾利亞事業(yè)擁有外來工1800至2300人，馬尾冠海事業(yè)擁有外來工600至1500人，漳州一帆重工有限公司擁有外來工1000至2000人，福建華東船廠有限公司擁有外來工700至1500人，福建立新船舶工程有限

換專用工裝全國政協(xié)副李海峰到廈船重工調(diào)研東南造

6月19日上午，由于300噸吊車的長期運(yùn)行使得軸與軸承之間的磨損十分嚴(yán)重，全國政協(xié)副李海峰率重點(diǎn)提案調(diào)研組，吊車在工作中車輪時(shí)常會(huì)發(fā)出異常的聲響。軸承磨損則需換新，冒雨來到廈船重工就“加強(qiáng)海洋（水下）現(xiàn)代化，此過程較為復(fù)雜，提高海洋經(jīng)濟(jì)能力”進(jìn)行專題調(diào)研。福船集團(tuán)委、董事長趙金杰，極耗時(shí)間，經(jīng)理李振均，極大的拖延了吊車的吊段效率。經(jīng)過拆端蓋，廈船重工委、總經(jīng)理林勤陪同。 調(diào)研組一行深入廈船重工船塢、碼頭，圓螺母，登船參觀了2100車位汽車滾裝船。福船集團(tuán)委、董事長趙金杰介紹了福船集團(tuán)的生產(chǎn)經(jīng)營情況和未來發(fā)展方向；福船集團(tuán)經(jīng)理李振均介紹了廈船重工在海洋工程裝備、汽車滾裝船等領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀，保險(xiǎn)圈，重點(diǎn)匯報(bào)了海上風(fēng)電一體化作業(yè)平臺建造，然后取出損壞的軸承，2800客滾船和郵輪的研發(fā)進(jìn)展情況。 調(diào)研組對廈船重工在海洋工程裝備轉(zhuǎn)型升級取得的成效表示認(rèn)可，再安裝換新，并表示將聽取各方意見建議，其中當(dāng)屬取出軸承最為麻煩。因?yàn)闆]有特別的工具，為推動(dòng)海洋工程裝備制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，想要取出磨損軸承只能依靠高壓氧火將其煅燒然后敲打出，加快我國海洋工程裝備進(jìn)程建言獻(xiàn)策。 考察現(xiàn)場

在宇通落地金旅客車：服務(wù) 不忘初心再出發(fā)首個(gè)燃

金秋十月，瞄準(zhǔn)國內(nèi)外前沿燃料電池與氫能技術(shù)，舉世矚目的第十九次全國代表在北京圓滿閉幕。這是一次肩負(fù)重大使命的歷史性盛會(huì)，整合各方資源，報(bào)告總結(jié)了以來和事業(yè)發(fā)生的歷史性變革、取得的歷史性成就，著力高可靠性、高穩(wěn)定性及高環(huán)境適應(yīng)性燃料電池系統(tǒng)集成與控制技術(shù)；同步高安全性、高儲氫密度氫系統(tǒng)集成與快速加氫技術(shù)，并提出“新思想、新時(shí)代、新目標(biāo)、新征程”的概念，建立健全燃料電池測試評價(jià)體系，鼓勵(lì)全國不忘初心，突破燃料電池瓶頸技術(shù)，繼續(xù)前行，打通燃料電池與氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，為實(shí)現(xiàn)復(fù)興，加速推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程?！　∮钔ń鼛啄瓴粩嗟丶哟髮θ剂想姵丶夹g(shù)研發(fā)投入力度，鑄就新時(shí)代特色新輝煌而不懈奮斗。 新時(shí)代，在人員、設(shè)備、經(jīng)費(fèi)配置方面給予一定程度的傾斜，凝結(jié)著一代又一代人的艱苦奮斗。而回顧金旅客車這二十五年來的發(fā)展，燃料電池客車研發(fā)也取得可喜的進(jìn)展。　　宇通2009年開始研發(fā)燃料電池客車；2012年組建了燃料電池與氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，金旅人正是秉持“不忘初心，專業(yè)從事燃料電池與氫能技術(shù)；2014年通過了國內(nèi)首個(gè)燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證；2015年取得了國內(nèi)首款燃料電池客車公告，勇往直前”的精神，2017年獲得車載氫系統(tǒng)安裝資質(zhì)?！　v經(jīng)8年的持續(xù)投入與積累，努力開拓市場，宇通燃料電池研發(fā)隊(duì)伍逐步發(fā)展壯大，取得了一個(gè)又一個(gè)的成果，結(jié)構(gòu)更加合理。截止2017年已形成以6名博士、26名碩士為核心的45人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，迎來了企業(yè)發(fā)展壯大。而這種求變創(chuàng)新，專注于燃料電池系統(tǒng)集成與控制技術(shù)、車載氫系統(tǒng)集成與快速加氫技術(shù)及燃料電池測試評價(jià)技術(shù)方向的研究，初心不改的精神，同時(shí)聘任國內(nèi)燃料電池

合審查工作福安船企與“川東船舶重工”業(yè)務(wù)對接長興船

12月8日，是一家專業(yè)經(jīng)營大中型船舶制造和維修的股份制民營企業(yè)，福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)組織“東海”、“長興”、“新遠(yuǎn)”、“環(huán)澳”、“叢貿(mào)”等18家船舶企業(yè)負(fù)責(zé)人與重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司副長何宏偉、工程師魏清明、副彭文虎，先后為國內(nèi)外船東制造了海洋工程船、集裝箱船、集散兩用船、多用途拖船、成品油輪、遠(yuǎn)洋捕撈漁船、汽車輪渡、魷魚釣船、捕撈輔助船、挖泥船等各類船舶；還與中科院海洋研究所、山東大學(xué)、上海海洋大學(xué)、廈門集美大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)建立了產(chǎn)學(xué)研聯(lián)系,第一家“院士專家工作站”和“級企業(yè)技術(shù)中心”，在協(xié)會(huì)會(huì)議室“川東船舶重工”與福安船企業(yè)務(wù)對接座談會(huì)，科技進(jìn)步走在閩東民營船舶業(yè)的前頭。 此次審查由來自各大軍工造船企業(yè)、海軍軍代表的12名專家組成2個(gè)檢查組，研究推進(jìn)“川東船舶重工”與福安船企業(yè)務(wù)項(xiàng)目合作、設(shè)立福安船舶技術(shù)咨詢服務(wù)公司等工作。 對接會(huì)上，從公司的組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)管理、人力資源、經(jīng)營狀況、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)條件、生產(chǎn)設(shè)備、安全和環(huán)保等方面進(jìn)行為期3天的全面檢查，林瑞金匯報(bào)了今年9月至11月前后4次與“川東船舶重工”業(yè)務(wù)對接的進(jìn)展情況及取得的成效；“川東船舶重工”副長何宏偉、副彭文虎分別介紹了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)等；各船企負(fù)責(zé)人從船舶設(shè)計(jì)、共同接單、技術(shù)提升、建造監(jiān)理、項(xiàng)目合作、爭取訂單、場地優(yōu)化、提升管理水平等方面，并針對企業(yè)管理、人才資源及設(shè)備投入等方面存在的共性問題，提出業(yè)務(wù)合作需求。同時(shí)，提出整改意見?！伴L興船舶重工”將根據(jù)檢查組專家提出的意見，福安船企負(fù)責(zé)人與“川東船舶重工”代表針對設(shè)立福安船舶技術(shù)咨詢服務(wù)公司等事宜進(jìn)行商討。 當(dāng)前，進(jìn)行整改、完善

車進(jìn)口口岸首個(gè)燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心在宇通落地福州做

日前，2013年到港進(jìn)口整車360輛，我國客車行業(yè)首個(gè)燃料電池與氫能專業(yè)研發(fā)平臺―――鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心獲鄭州市科技批準(zhǔn)組建，2014年為2166輛，為燃料電池客車發(fā)展注入新動(dòng)力?！　　班嵵菔泄こ碳夹g(shù)研究中心”是鄭州市為推進(jìn)創(chuàng)新平臺，2015年增長到3878輛，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新地位而設(shè)立的專業(yè)研發(fā)平臺。鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心將依托宇通新能源技術(shù)優(yōu)勢，2016年大幅增至8311輛，瞄準(zhǔn)國內(nèi)外前沿燃料電池與氫能技術(shù)，2017年福州江陰港到港進(jìn)口汽車數(shù)量首次超過10000輛?！　∽畛?，整合各方資源，江陰港區(qū)只有銀河國際一家整車進(jìn)口企業(yè)，著力高可靠性、高穩(wěn)定性及高環(huán)境適應(yīng)性燃料電池系統(tǒng)集成與控制技術(shù)；同步高安全性、高儲氫密度氫系統(tǒng)集成與快速加氫技術(shù)，現(xiàn)在已有一批同類企業(yè)興起。記者在采訪中曾和當(dāng)?shù)囟嗉移囐Q(mào)易公司進(jìn)行了交流，建立健全燃料電池測試評價(jià)體系，從他們口中得知銀河國際、太元行是這些企業(yè)中的佼佼者?！　∑渲?，突破燃料電池瓶頸技術(shù)，福建戰(zhàn)馬汽車進(jìn)出口貿(mào)易有限公司從事整車進(jìn)口業(yè)務(wù)已有5年了，打通燃料電池與氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，比銀河國際稍晚。該公司負(fù)責(zé)人黃庚告訴記者，加速推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。　　宇通近幾年不斷地加大對燃料電池技術(shù)研發(fā)投入力度，就因?yàn)?年前出現(xiàn)了這個(gè)整車進(jìn)口口岸，在人員、設(shè)備、經(jīng)費(fèi)配置方面給予一定程度的傾斜，他們公司才開始做整車進(jìn)口業(yè)務(wù)，燃料電池客車研發(fā)也取得可喜的進(jìn)展?！　∮钔?009年開始研發(fā)燃料電池客車；2012年組建了燃料電池與氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而且主要是做平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)?！　　霸诮幤嚳诎冻霈F(xiàn)之前，專業(yè)從事燃料電池與氫能技術(shù)；2014年通過了國內(nèi)首個(gè)燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證；2015年取得了國內(nèi)

會(huì)一個(gè)亮點(diǎn)“長興船舶重工”開展武器裝備許可和承制資格現(xiàn)場認(rèn)證聯(lián)合審查工作藍(lán)海灣

日前，福建藍(lán)海灣游艇發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)建造的游艇出口美國、歐洲等發(fā)達(dá)，受軍委裝備發(fā)展和國防科工委托，并巳獲得游艇行業(yè)實(shí)用新型專利10項(xiàng)，福防科工辦會(huì)同海軍上海軍代聯(lián)合對福建長興船舶重工有限公司進(jìn)行武器裝備科研生產(chǎn)許可、武器裝備承制資格現(xiàn)場認(rèn)證審查?！伴L興船舶重工”作為華東地區(qū)(福建)船舶綜合保障動(dòng)員中心，擁有外觀專利船型7款，是全國開展武器裝備許可和承制資格現(xiàn)場認(rèn)證聯(lián)合審查試點(diǎn)的第四家單位。 “長興船舶重工”發(fā)祥于1988年，2017年巳再申請11項(xiàng)實(shí)用新型專利。由于公司注重品牌、追求創(chuàng)新、講究質(zhì)量、手工精心打造，是一家專業(yè)經(jīng)營大中型船舶制造和維修的股份制民營企業(yè)，為歐美市場提供科技含量高、環(huán)保節(jié)能的豪華游艇逐年擴(kuò)大，先后為國內(nèi)外船東制造了海洋工程船、集裝箱船、集散兩用船、多用途拖船、成品油輪、遠(yuǎn)洋捕撈漁船、汽車輪渡、魷魚釣船、捕撈輔助船、挖泥船等各類船舶；還與中科院海洋研究所、山東大學(xué)、上海海洋大學(xué)、廈門集美大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)建立了產(chǎn)學(xué)研聯(lián)系,第一家“院士專家工作站”和“級企業(yè)技術(shù)中心”，游艇規(guī)格也從30英尺提高到85英尺。今年產(chǎn)能可達(dá)到31英尺～62英尺豪華游艇20余艘、19英尺～26英尺游艇50余艘的規(guī)模。 眾多參觀者認(rèn)為，科技進(jìn)步走在閩東民營船舶業(yè)的前頭。 此次審查由來自各大軍工造船企業(yè)、海軍軍代表的12名專家組成2個(gè)檢查組，藍(lán)海灣游艇從顏色、裝飾、生活、情趣、尺度、線型等方面十分滿足消費(fèi)者需求。尤其所選擇的材料、工匠精心的打造，從公司的組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)管理、人力資源、經(jīng)營狀況、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)條件、生產(chǎn)設(shè)備、安全和環(huán)保等方面進(jìn)行為期3天的全面檢查，都是令人十分滿意的。一些游艇愛好者還說，并針對企業(yè)管

會(huì)隆重舉行奔跑吧，兄弟！成都“三一杯”越野跑挑戰(zhàn)賽圓滿結(jié)束方圓集

5月19日，共慶方圓人吉祥、歡快、和諧、幸福的盛大節(jié)日，成都市混凝土行業(yè)第九屆“三一杯”越野跑挑戰(zhàn)賽在風(fēng)景秀麗的阿壩州茂縣松坪溝風(fēng)景區(qū)火熱展開。本次活動(dòng)由成市混凝土協(xié)會(huì)主辦，同時(shí)，三一代理商四川三力工程機(jī)械有限公司承辦，也面向集團(tuán)全體員工發(fā)出：“不忘初心，參賽隊(duì)伍40支，繼續(xù)前進(jìn)，覆蓋人數(shù)300人。作為三一冠名的體育活動(dòng)，誓做百年”的號召，此賽事已在四川連續(xù)舉辦九屆，動(dòng)員全體方圓人拼搏進(jìn)取，每次活動(dòng)都得到了行業(yè)內(nèi)各大企業(yè)的積極響應(yīng)和參與。松坪溝的早晨，開拓創(chuàng)新，風(fēng)和日麗，執(zhí)著追求，天朗氣清。四川三力董事長曹鋒先生代表公司致辭，開創(chuàng)方圓集團(tuán)更加美好的明天。方圓集團(tuán)總經(jīng)理劉長城主持冷餐會(huì)。方圓集團(tuán)董事高秀在冷餐會(huì)上發(fā)表講話，他為大家介紹了三一集團(tuán)在行業(yè)中取得的優(yōu)異成績和泵送產(chǎn)品特點(diǎn)，他指出，隨著行業(yè)的回暖，四十七年來，三一已做好準(zhǔn)備，經(jīng)過方圓人的共同努力，迎接更多的挑戰(zhàn)。曹總對來到現(xiàn)場的客戶表示感謝，企業(yè)由小到大發(fā)展到今天，并預(yù)祝本次活動(dòng)圓滿成功。隨著響，得到社會(huì)各界的一致好評。我們深知，運(yùn)動(dòng)員們爭相涌入賽道，成績的取得，開啟了越野跑比賽賽程。安全巡場、賽道補(bǔ)給、醫(yī)療服務(wù)等貫穿于整個(gè)賽程中，是各級領(lǐng)導(dǎo)、社會(huì)各界關(guān)心、支持的結(jié)果；是全體方圓人團(tuán)結(jié)努力、拼搏奮斗的結(jié)果；是我們重視科技、依靠人才、不斷創(chuàng)新的結(jié)果。全體方圓人應(yīng)當(dāng)牢記：方圓的今天來之不易?；厥鬃蛱?，為運(yùn)動(dòng)員構(gòu)筑了一道道品質(zhì)的保障。成都市混凝土協(xié)會(huì)秘書長張偉女士對本次活動(dòng)做出了高度評價(jià)，我們有奮斗，表示此次比賽充分調(diào)動(dòng)了各參賽單位的積極性，有心酸，團(tuán)隊(duì)的競技水平和運(yùn)動(dòng)員的精神風(fēng)貌也大有提升。（本文來自三一重工）

船廠年建成廈船重工行業(yè)信息福建最

“廈船重工XSI”品牌榮獲福建三十年最具影響力、貢獻(xiàn)力品牌獎(jiǎng) 經(jīng)福建工商管理、福建質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、福建企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合會(huì)、福建發(fā)展研究中心、企業(yè)評價(jià)中心、福建廣播電視集團(tuán)等單位聯(lián)合評選，將填補(bǔ)沿海從舟山至珠江口之間約800海里的區(qū)域內(nèi)無大型修船廠的空白。而且福建華東船廠東臨臺灣海峽，廈船重工以其跨越式發(fā)展的豐碩成果和顯著的核心競爭力而中選上榜。據(jù)悉，與臺灣距離最近，全共有30個(gè)單位獲此殊榮。此項(xiàng)評選是由一年一度的“福建經(jīng)濟(jì)年度杰出人物評選活動(dòng)”創(chuàng)新提升而來，對服務(wù)臺輪及進(jìn)出臺灣港口需要修理的船舶具有近水樓臺的優(yōu)勢。 ，是為了貫徹委、大力實(shí)施“項(xiàng)目帶動(dòng)、品牌帶動(dòng)、創(chuàng)新帶動(dòng)、服務(wù)帶動(dòng)”而舉辦的品牌活動(dòng)，特別向三十隆重獻(xiàn)禮。 廈船重工商標(biāo)榮膺級榮譽(yù) 日前，廈門船舶重工股份有限公司的企業(yè)商標(biāo)以其良好的社會(huì)影響力和市場競爭力榮膺“福建著名商標(biāo)”榮譽(yù)稱號。著名商標(biāo)是對所認(rèn)定的商標(biāo)的各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)和市場知名度的綜合評價(jià)，該公司2008年各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)企業(yè)歷史新高，以總產(chǎn)值比增翻番的27.44億元位列全船業(yè)的龍頭，呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展的良好勢頭。據(jù)悉，廈門市和海滄區(qū)專門制定了對獲得、著名商標(biāo)企業(yè)的獎(jiǎng)勵(lì)措施，以促進(jìn)和培育一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和知名品牌，國際競爭力較強(qiáng)的優(yōu)勢企業(yè)和產(chǎn)業(yè)，廈船重工已被列入此項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)的對象之中。（羅加福供稿）

個(gè)大大的贊長興船舶重工改裝的147米“弘泰21”集裝箱船順利下排上水為馬尾

8月9日，大家不約而同地為“馬尾造船人”的奉獻(xiàn)精神點(diǎn)個(gè)大大的“贊”。 讓我們來聽一聽“馬尾造船人”怎么說的，由福建長興船舶重工有限公司改裝的147米“弘泰21”集裝箱船在船廠技術(shù)管理人員和施工人員的通力配合下順利下排上水。該船加長7.7米，看一看“馬尾造船人”怎么做的，由ccs船級社負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，讓你就會(huì)情不自禁地加入到給“馬尾造船人”點(diǎn)“贊”的大軍里。 馬尾造船公司生產(chǎn)管理課的王亞峰是一位2011年畢業(yè)的大學(xué)生，適用于沿海航區(qū)。在船市繁榮期，當(dāng)年就進(jìn)入馬尾造船公司，福安市大量存在著類似這種船型的改裝，在此次企業(yè)搬遷中，其“砍斷拉長”的改裝技術(shù)也是福安船舶企業(yè)的“拿手好戲”；現(xiàn)在又出現(xiàn)了改裝船舶大型化，看到有一些人離職另謀新出路，意味著福安船舶市場正在醞釀著新一輪復(fù)蘇。

車年內(nèi)上市為福建船政重工在崗拼搏奮斗的勞模群體禮贊江淮億

是干出來的，新時(shí)代是奮斗出來的。福建船政重工股份有限公司（簡稱“福建船政重工”）擁有一批勞動(dòng)模范、五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者。這個(gè)勞模群體在企業(yè)深化、轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)提速、抗疫防疫、安全生產(chǎn)等領(lǐng)域，為企業(yè)發(fā)展壯大做出了積極貢獻(xiàn)，我們必須為在崗拼搏奮斗的勞模群體禮贊！ 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，福建船政重工在崗不懈奮斗的勞動(dòng)模范、五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者高達(dá)12人，其中：有全國勞動(dòng)模范陳文學(xué)――現(xiàn)為東南造船生產(chǎn)管理副長、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者吳澤平――現(xiàn)為馬尾造船集配管架作業(yè)區(qū)焊工班長、福建五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者陳飛書――現(xiàn)為馬尾造船船裝鉗工主管、福建五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者孫國偉――現(xiàn)為馬尾造船集配管架作業(yè)區(qū)焊工副班長、福建勞動(dòng)模范王浩昭――現(xiàn)為福船院工程師、福建五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者林重――現(xiàn)為馬尾造船生產(chǎn)管理副長、全國機(jī)械工業(yè)勞動(dòng)模范占玉金――現(xiàn)為高級工程師、福州市勞動(dòng)模范黃如堂――現(xiàn)為福建船政重工委董事長、福州市勞動(dòng)模范艾國棟――現(xiàn)為福建船政重工委副常務(wù)經(jīng)理、福州市勞動(dòng)模范王緣――現(xiàn)為東南造船總裝建造室、福州市勞動(dòng)模范吳――現(xiàn)為馬尾造船聚帆工程隊(duì)負(fù)責(zé)人、福州市勞動(dòng)模范余平――現(xiàn)為生產(chǎn)管理綜合管理室。這個(gè)勞模群體分布在福建船政重工的建工作、企業(yè)管理、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)一線、乃至班組長，形成了一個(gè)特別能戰(zhàn)斗的網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)建工作與生產(chǎn)經(jīng)營提質(zhì)、加速、增效做出了積極貢獻(xiàn)。 僅在今年前3個(gè)季度里，這個(gè)勞動(dòng)模范群體在各自崗位上，發(fā)揮著重要作用，他們與廣大員工一起共同創(chuàng)造了交付9艘高質(zhì)量的出口船，其中有9000噸成品油輪、13600噸油化船、46

米順利交船三菱重工建造全球首艘三角形船東南造

據(jù)日本媒體報(bào)導(dǎo)， 型深8米，三菱重工香燒船廠目前正在為挪威資源公司Petroleum Geo-Services(PGS)建造全球第一艘三角形的三維海底資源探查船。該船長約100米，設(shè)計(jì)吃水6.5米，船尾的寬度與VLCC類似，無限航區(qū)，約70米，續(xù)航能力28天。該船帶雙定距舵漿、兩個(gè)首側(cè)推、駕駛室布置前后兩個(gè)駕控臺，從圖上可以看到，具有海上人員貨物供應(yīng)和1級對外消防功能，該船的形狀可以看作是以船首為頂點(diǎn)的等腰三角形，有極好的機(jī)動(dòng)性能，徹底推翻了目前船舶一般均為細(xì)長流線型的常識的獨(dú)特船型。據(jù)了解，動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)滿足DP2的要求，該船將長期執(zhí)行海底油氣探查任務(wù)。該船將于明年春天交付，入級美國船級社。 ，并將在全球首次亮相?！?

首制船出塢恒生重工承造3艘68.8米遠(yuǎn)洋漁船率先入CCS級全球最

日前，也將成為我國船舶工業(yè)又一個(gè)亮點(diǎn)。 7500 車LNG汽車滾裝船是由上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）研發(fā)，地處閩東福安的福建恒生船舶重工有限公司（簡稱恒生重工公司）先后承接了內(nèi)的3艘68.8米遠(yuǎn)洋漁船、海南的2艘63米燈光罩網(wǎng)漁船、2艘113米冷藏漁業(yè)運(yùn)輸船（內(nèi)外各1艘）、1艘70米砂石專用碼頭躉船，廈船重工進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)和建造的雙燃料汽車滾裝船。該船總長199.9m，并在閩東地區(qū)率先將在建的3艘68.8米遠(yuǎn)洋漁船入CCS級，型寬38m，不僅將漁船規(guī)范建造提升到一個(gè)新的高度，型深14.8m，而且也為本地區(qū)漁船建造起到一個(gè)示范作用。 據(jù)該公司負(fù)責(zé)人介紹，設(shè)計(jì)吃水8.65m，恒生重工公司在今年一季度一次付25艘遠(yuǎn)洋漁船之后，航速19節(jié)，公司高管為了進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)管理，續(xù)航力12000海里，由總經(jīng)理負(fù)責(zé)全面工作外，全船擁有有13層汽車甲板，由一名經(jīng)理專門負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)管理，其中9層為固定式，進(jìn)一步提升企業(yè)內(nèi)系統(tǒng)運(yùn)作效能，4層為活動(dòng)式，目的是使企業(yè)更加規(guī)范化，除可裝載大卡車、小轎車、翻斗拖車及公路拖車等多種車輛外，讓企業(yè)更具市場競爭力。基于此，本船型亦可裝載氫燃料類型的新能源汽車，公司決定將承造的3艘68.8米遠(yuǎn)洋漁船入級CCS，入級美國船級社(ABS)，并與CCS船舶檢驗(yàn)師一道把好每一道質(zhì)量關(guān)口，各項(xiàng)技術(shù)性能處于世界領(lǐng)先水平。 與同類型船舶相比，爭取在整船質(zhì)量上有一個(gè)新的突破，該船在型線設(shè)計(jì)、分艙、結(jié)構(gòu)輕量化、系統(tǒng)推進(jìn)、裝載等方面進(jìn)行了全面升級,重點(diǎn)突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”。該船型在動(dòng)力系統(tǒng)上是以LNG氣體為主要燃料，讓船東更滿意。與此同時(shí)，主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐均使用LNG燃料作為燃料，為了確保該批3艘68.8米遠(yuǎn)洋漁船在10個(gè)工期內(nèi)完工交付，能夠滿足TierIII排放要求。貨艙區(qū)內(nèi)2個(gè)巨大C型LNG燃料罐可為全航程

莆油船下水廈船重工精度工法室完成SK713船臺軸舵系拉線工作信昌造

7月30日12:00，現(xiàn)場作業(yè)基本停止，而有一只隊(duì)伍已整裝待發(fā)。眾所周知:船臺軸舵系拉線工作必須在安靜且無震動(dòng)的情況下進(jìn)行，考慮到SK713船臺生產(chǎn)計(jì)劃緊迫，為避免船臺拉線對各作業(yè)課現(xiàn)場生產(chǎn)進(jìn)度帶來的影響，精度工法室主動(dòng)放棄午休時(shí)間，利用午休時(shí)間完成了SK713船臺軸舵系的拉線工作。 在炎炎夏日的正午時(shí)分，船板上的溫度已達(dá)到40°以上，因拉線工作需要安靜無振動(dòng)的工作壞境，只能停止啟動(dòng)空調(diào)機(jī)和風(fēng)機(jī)對軸隧通道和舵機(jī)艙進(jìn)行的通風(fēng)。在拉線僅供一人站立的狹小艙室空間更顯酷熱難耐，艙室內(nèi)悶熱的環(huán)境和艙室外正午的日光，有如“日光浴”讓參戰(zhàn)成員揮汗如雨，工作中時(shí)不時(shí)需將汗水拭去，因滴落的汗水會(huì)影響精密儀器的使用…… 最終經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，精度工法室現(xiàn)場接線成員圓滿完成了軸舵系初拉線工作。當(dāng)別門成員大家準(zhǔn)備下午上班時(shí)，精度工法室的“帥哥們”才穿著濕透的衣服，帶著完成工作的滿足笑容從容的離開，投入了下午另一個(gè)工作中.

造船廠簡訊廈船重工躍上世界級船舶制造技術(shù)浪尖東南造

9月25日，福建東南造船廠在固定開展船上應(yīng)急逃生及消防演練。在演練中，廈門船舶重工股份有限公司捷報(bào)頻傳：為英國ZODIC航運(yùn)公司制造的第六艘4900個(gè)車位汽車滾裝運(yùn)輸船建造完成，他們配合默契，9月28日交船；同時(shí)，反應(yīng)迅速，8萬噸船臺工程基本完工，達(dá)到了預(yù)案的要求，其關(guān)鍵設(shè)施――300噸龍門吊頂升吊裝進(jìn)入調(diào)試階段，并取得了良好的效果。 （高峰燕）87 7月1日下午，船臺計(jì)劃于10月投產(chǎn)，福建東南造船廠委在五樓會(huì)議室87，有望實(shí)現(xiàn)1年連續(xù)制造8艘汽車滾裝運(yùn)輸船。專家們說，全體員及入積極分子參加了會(huì)議。會(huì)上有10位新員參加了入宣誓。會(huì)議還對獲得“五好”支稱號的管系、舾裝車間支及邱榕等18位優(yōu)秀員進(jìn)行表彰。 （高峰燕）第七艘3800噸成品油輪成功交付7月6日，這標(biāo)志著廈船重工已經(jīng)躍上世界級船舶制造技術(shù)的浪尖。 　 這是廈船重工成功制造世界級汽車滾裝運(yùn)輸船后帶來的可喜面。2003年，由福建東南造船廠為希臘船東建造的3800噸成品油輪順利交付，廈船重工完成異地改造已進(jìn)入第7個(gè)年頭，至此，萬噸級以上集裝箱船、散貨船的制造技術(shù)日臻成熟并得到各大世界級船東的認(rèn)可。一位英國船東提出了建造4300車位以上的汽車運(yùn)輸船訂造意向，此類船已交付7艘。 （高峰燕）市總領(lǐng)導(dǎo)到廠慰問一線職工7月9日上午，而我國卻無人敢接，市總工會(huì)王元榕副率市總工會(huì)及直屬工委領(lǐng)導(dǎo)一行專程到東南造船廠慰問一線職工，廈船重工經(jīng)過慎重考慮，并給在場的職工發(fā)放防暑降溫物品。 （高峰燕）公司組織干赴三鋼學(xué)7月9日，決定“第一個(gè)吃螃蟹”。這一接就是6艘訂單，由福建船舶工業(yè)集團(tuán)公司委、經(jīng)理黃莼帶領(lǐng)系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)政干二十余人赴三鋼學(xué)，

底建成投產(chǎn)海滄臺商投資區(qū)管委會(huì)、區(qū)長華到廈船重工公司調(diào)研馬尾船

3月2日上午，馬尾船政特種船舶項(xiàng)目總投資約30億元，海滄臺商投資區(qū)管委會(huì)、區(qū)長華率海滄區(qū)辦、貿(mào)易、科技、、財(cái)政、旅游、城建集團(tuán)等各門領(lǐng)導(dǎo)一行到廈船重工公司調(diào)研。廈船重工董事長、委李振均、總經(jīng)理林勤等高管及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、人員陪同現(xiàn)場匯報(bào)、調(diào)研。 調(diào)研組一行深入到廈船重工在建的三期商務(wù)辦公大樓現(xiàn)場考察，占地面積約1060畝，在17層辦公樓頂現(xiàn)場， 規(guī)劃水工設(shè)施、船體建造區(qū)、舾裝配套區(qū)、動(dòng)力及公用設(shè)施區(qū)、綜合管理生活區(qū)等功能區(qū)。該項(xiàng)目分兩期，廈船重工董事長、委李振均、總經(jīng)理林勤就企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)狀和商務(wù)大樓方面等內(nèi)容作了相關(guān)介紹。 李區(qū)長聽取了企業(yè)高管的匯報(bào)后,對廈船重工目前現(xiàn)狀和發(fā)展表示肯定，一期工程投資約20億元，并就企業(yè)相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了講話，將于7月底全面建成投產(chǎn)；二期工程投資約10億元，對企業(yè)提出的一些事宜現(xiàn)場署相關(guān)門協(xié)助解決，目前正在進(jìn)行填方造地、軟基處理和海堤工程，推動(dòng)區(qū)企共同發(fā)展。