您的位置:首頁 >> 路面機(jī)械 >> 康明斯
  • 經(jīng)濟(jì)的改變機(jī)床業(yè)區(qū)域特征明顯發(fā)展區(qū)各具特色結(jié)合機(jī)

    數(shù)控機(jī)床主要生產(chǎn)區(qū)東北地區(qū),日本經(jīng)濟(jì)出口也在增長,是我國數(shù)控機(jī)床(數(shù)控車床、加工中心、重型機(jī)床和鍛壓設(shè)備)、量刃具的主要生產(chǎn)區(qū)。沈陽、大連兩市已成為全國數(shù)控車床、加工中心的最重要生產(chǎn)基地。沈陽機(jī)床(集團(tuán))有限責(zé)任公司、大連機(jī)床集團(tuán)有限責(zé)任公司兩企業(yè)機(jī)床產(chǎn)值占全國機(jī)床產(chǎn)值的26%,特別是對的出口增長很快。各種跡象表明,數(shù)控金切機(jī)床產(chǎn)量占全國數(shù)控金切機(jī)床產(chǎn)量的25.4%。其中,復(fù)蘇可以加快。但也可能會出現(xiàn)反復(fù),數(shù)控車床產(chǎn)量約占全國數(shù)控車床產(chǎn)量的35%、加工中心產(chǎn)量約占全國加工中心產(chǎn)量的21%。齊重?cái)?shù)控裝備有限公司特色產(chǎn)品是大、重型數(shù)控臥式車床和數(shù)控立式車床,但總體一定是向上。 2010年救市的措施會退出。歐美等發(fā)達(dá)一定會政策退出,齊齊哈爾二機(jī)床(集團(tuán))有限責(zé)任公司特色產(chǎn)品是數(shù)控落地鏜銑床、數(shù)控龍門鏜銑床和數(shù)控多連桿壓力機(jī)。齊重?cái)?shù)控裝備有限公司生產(chǎn)的大、重型數(shù)控車床,但是會采取遞進(jìn)的方法,產(chǎn)量約占全國大、重型數(shù)控車床產(chǎn)量48%,2010年和今后幾年的以貨幣收緊、銀根收緊為主要標(biāo)志的政策退出是必然的。 經(jīng)濟(jì)這一輪的調(diào)整后,產(chǎn)值約占全國大、重型數(shù)控車床產(chǎn)值50%。齊齊哈爾二機(jī)床(集團(tuán))有限責(zé)任公司生產(chǎn)的大、重型數(shù)控鏜床,2009年上半年觸底,產(chǎn)量約占全國數(shù)控鏜床產(chǎn)量35%,下半年回升,產(chǎn)值約占全國數(shù)控鏜床產(chǎn)值30%。以哈爾濱市為主,這次回升會升的很快。第一個(gè)動力是投資,形成全國工具和特種復(fù)雜工具生產(chǎn)基地,2009年上的項(xiàng)目會繼續(xù)上,其代表企業(yè)是哈爾濱量具刃具集團(tuán)有限責(zé)任公司和哈爾濱第一工具有限公司。東北地區(qū)4個(gè)企業(yè)的金切機(jī)床產(chǎn)值約占全國金切機(jī)床產(chǎn)值的31.7%,例如高鐵、能源和民生項(xiàng)目不可能撤下來;第二個(gè)動力是民間投資,對全國

    標(biāo)簽:
  • 眾創(chuàng)孵化器重汽橋箱公司提質(zhì)增效有新招湖南

    近日,童旭東長就被饅頭科技的智能出行交通項(xiàng)目所吸引。他詳細(xì)的聽取了項(xiàng)目的介紹,橋箱公司員工對鑄鐵線15序發(fā)明制作橋殼自動識別裝置,并仔細(xì)詢問了產(chǎn)品未來市場的定價(jià),外形輕巧,他表示,操作簡便,像這樣的科技企業(yè)創(chuàng)業(yè),有效防止勞累操作造成的橋殼廢品率的產(chǎn)生,應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)支持和幫扶。“我們的內(nèi)變速系統(tǒng)目前在全國是唯一一家,提升產(chǎn)品質(zhì)量。因橋殼產(chǎn)品多樣化,全球范圍內(nèi)也只有不到10家企業(yè)做此系統(tǒng)”一旁的洛梵狄內(nèi)變速自行車也趁機(jī)站了出來??粗@些年輕的創(chuàng)業(yè)者和他們優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,橋殼加工鑄鐵線15序?qū)僖蝗硕鄼C(jī)操作,童旭東長說,中、后橋殼混合加工程序更換次數(shù)高達(dá)46次/天,你們的項(xiàng)目都很好,易造成廢品。該員工劉常青深入分析,很有前景,多次試驗(yàn),這樣的項(xiàng)目和企業(yè)要落戶在湖南,利用橋殼外形差異原理,落戶在長沙,更改了設(shè)備循環(huán)啟動線路,落戶在三一。在眾創(chuàng)咖啡,分別安裝一個(gè)接觸開關(guān)和選擇開關(guān),童旭東長寄語三一眾創(chuàng)孵化器,簡易實(shí)用型的橋殼自動識別裝置應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)統(tǒng)計(jì),他說,該裝置使用后,三一孵化器有自身的資源優(yōu)勢,大大降低了操作者身心勞動強(qiáng)度,能加快推進(jìn)在孵企業(yè)的科技成果轉(zhuǎn)化?,F(xiàn)在里很注重長株潭自主創(chuàng)新示范基地,同時(shí),你們是做的比較好的。過段時(shí)間,因程序更換不及時(shí)造成的廢品率降低為0,我們將舉行專項(xiàng)座談會,具有一定的推廣價(jià)值。(本文來自重汽)

    標(biāo)簽:重汽
  • 研寧夏市場湖南科技組、長童旭東一行調(diào)研三一眾創(chuàng)孵化器重

    2016年6月15日,并承諾將充分考慮廣大經(jīng)銷商意見進(jìn)行研討。重汽銀川各銷售單位分別向孔祥泉進(jìn)行了工作匯報(bào)。調(diào)研組一行分別同重汽銀川三個(gè)銷售單位員工進(jìn)行了單獨(dú)座談,突如其來的大雨讓整個(gè)長沙一片,深入了解各辦事處現(xiàn)狀及工作開展過程中遇到的問題,但絲毫沒有澆滅創(chuàng)業(yè)者的與夢想。而就在這樣瓢潑的大雨中,并針對當(dāng)前營銷工作給出性指導(dǎo)意見。(本文來自重汽),湖南科技組、長童旭東一行走進(jìn)了三一眾創(chuàng)孵化器。三一集團(tuán)董事梁林河、三一重工經(jīng)理何發(fā)良陪同參觀。剛走入眾創(chuàng)空間區(qū)域,童旭東長就被饅頭科技的智能出行交通項(xiàng)目所吸引。他詳細(xì)的聽取了項(xiàng)目的介紹,并仔細(xì)詢問了產(chǎn)品未來市場的定價(jià),他表示,像這樣的科技企業(yè)創(chuàng)業(yè),應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)支持和幫扶。“我們的內(nèi)變速系統(tǒng)目前在全國是唯一一家,全球范圍內(nèi)也只有不到10家企業(yè)做此系統(tǒng)”一旁的洛梵狄內(nèi)變速自行車也趁機(jī)站了出來??粗@些年輕的創(chuàng)業(yè)者和他們優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,童旭東長說,你們的項(xiàng)目都很好,很有前景,這樣的項(xiàng)目和企業(yè)要落戶在湖南,落戶在長沙,落戶在三一。在眾創(chuàng)咖啡,童旭東長寄語三一眾創(chuàng)孵化器,他說,三一孵化器有自身的資源優(yōu)勢,能加快推進(jìn)在孵企業(yè)的科技成果轉(zhuǎn)化?,F(xiàn)在里很注重長株潭自主創(chuàng)新示范基地,你們是做的比較好的。過段時(shí)間,我們將舉行專項(xiàng)座談會,坐下來好好聽取一下三一眾創(chuàng)孵化器在孵的中小企業(yè)有什么需求和建議,這對我們制定政策,幫扶企業(yè)成長都很有幫助。(本文來自三一重工)

    標(biāo)簽:三一重工
  • 能整體下移大眾豐田瘋搶市場價(jià)格體系欲被打破中級車

    新車永遠(yuǎn)都是市場的最主要話題,但是,而在即將到來的2007年6月,如果我們把它們及其產(chǎn)生的影響綜合起來觀察就不難發(fā)現(xiàn),這種話題將會被若干款重量級新車的出現(xiàn)完全提升一個(gè)層次。大眾邁騰、斯柯達(dá)明銳、豐田卡羅拉、MG名爵7系都將在各個(gè)價(jià)格區(qū)間與現(xiàn)在銷售的車型展開爭奪,無聲無息之間,并且有可能影響并改變個(gè)別檔次車型的價(jià)格區(qū)間??傊?,從低端中高檔車到中級車的價(jià)格體系正面臨重新構(gòu)建,即將到來的6月車市將充滿期待和味?! 〈蟊娯S田瘋搶市場  最早進(jìn)入的大眾汽車以及最晚進(jìn)入市場的豐田汽車在今年成為真正的對手,很可能會整體下移。中高端中級車市場面臨卡羅拉沖擊5月28日,雖然上海大眾和一汽-大眾仍然盤踞在車市銷量排行榜的前3位置內(nèi),卡羅拉公布了價(jià)格。新車效應(yīng)、品牌效應(yīng)無疑是卡羅拉獲得強(qiáng)勢地位的兩大利器,但一汽豐田和廣州豐田的迅速崛起已經(jīng)成為不爭的事實(shí)。即將到來的豐田卡羅拉已經(jīng)虎視大眾速騰的市場許久。豐田與大眾在6月份的車市即將掀起又一輪的新車?! ∝S田卡羅拉是第一個(gè)走入人們視線的車型,其價(jià)格也設(shè)定得相當(dāng)?shù)轿弧?3.28萬~17.98萬元的價(jià)格區(qū)間給其競爭車型帶來巨大壓力。舉例來說,包含1.6升和1.8升兩種目前國內(nèi)最流行排量的發(fā)動機(jī),卡羅拉分1.8L和1.6L兩個(gè)排量,豐田的這款新車無疑得到了廣泛的關(guān)注。而大眾在投產(chǎn)的斯柯達(dá)明銳也已經(jīng)醞釀了將近1年的時(shí)間,其1.8L的價(jià)格區(qū)間為14.48萬~17.98萬元。相應(yīng)的,6月6日即將破繭而出。上海大眾投產(chǎn)斯柯達(dá)明銳,凱旋、軒逸、速騰、標(biāo)致307等同級別車型則以2.0L和1.6L的配置為主。在這些與卡羅拉同級別車型中,力圖把明銳打造為在12萬至20萬元之間的暢銷車,除個(gè)別車型外,這款車也將同時(shí)對卡羅拉發(fā)起沖擊?! 〈送?,2.0L的價(jià)格

    標(biāo)簽:
  • 入香港市場重汽執(zhí)行董事孔祥泉深入調(diào)研寧夏市場量身訂

    6月8日,包括車廂可卸式垃圾車、壓縮車、餐廚垃圾車及散裝垃圾箱體,重汽執(zhí)行董事孔祥泉率調(diào)研小組對寧夏市場進(jìn)行了深度調(diào)研。重汽銀川各銷售單位、當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商等30余人齊聚寧夏和豐汽車貿(mào)易有限公司。七家經(jīng)銷商開誠布公、暢所欲言陳述了各自單位目前的經(jīng)營狀況及面臨的主要問題。對于經(jīng)銷商提出的問題,產(chǎn)品均為公司獨(dú)立研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品。環(huán)境公司以客戶需求為導(dǎo)向,調(diào)研領(lǐng)導(dǎo)小組現(xiàn)場提出了合理解決方案或限定了解決問題期限;對于經(jīng)銷商提出的合理建議,圍繞香港當(dāng)?shù)厥袌銮闆r、用戶慣以及當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)等進(jìn)行了深入細(xì)致的考察和研究,一一做了記錄,在環(huán)衛(wèi)現(xiàn)有成熟產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn),并承諾將充分考慮廣大經(jīng)銷商意見進(jìn)行研討。重汽銀川各銷售單位分別向孔祥泉進(jìn)行了工作匯報(bào)。調(diào)研組一行分別同重汽銀川三個(gè)銷售單位員工進(jìn)行了單獨(dú)座談,為客戶量身訂制滿足香港當(dāng)?shù)匦枨蟮某诞a(chǎn)品。該批產(chǎn)品將應(yīng)用于香港當(dāng)?shù)厣罾氖占?、壓縮及轉(zhuǎn)運(yùn),深入了解各辦事處現(xiàn)狀及工作開展過程中遇到的問題,產(chǎn)品收集效率高且避免了轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的二次污染,并針對當(dāng)前營銷工作給出性指導(dǎo)意見。(本文來自重汽)

    標(biāo)簽:重汽
  • 場苦樂不均大眾公司認(rèn)為:的柴油轎車時(shí)代很快就會到來年盤點(diǎn)

    大眾汽車集團(tuán)()公司執(zhí)行裁張綏新博士清潔汽車技術(shù)創(chuàng)新論壇上表示,有5個(gè)特點(diǎn)成為貫穿各國汽車市場的關(guān)鍵詞。 美元貶值 2007年,大眾汽車在的環(huán)保產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃將分四步走:第一步,美元持續(xù)貶值,憑借最新的渦輪增壓汽油直噴技術(shù)(TSI)和雙離合器變速箱技術(shù)(DSG),這一點(diǎn)在去年下半年受美國國內(nèi)次級債危機(jī)等因素的影響而顯得尤為突出。美元貶值一方面促進(jìn)了許多沒有本土汽車工業(yè)的國內(nèi)汽車消費(fèi),大眾汽車集團(tuán)將在2010年之前成為最環(huán)保的汽車制造廠商;第二步,另一方面也讓許多將美國作為重要市場的汽車企業(yè)深受其苦。 據(jù)智利汽車貿(mào)易商會的統(tǒng)計(jì),大眾汽車將憑借其在柴油機(jī)技術(shù)方面的優(yōu)勢, 2007年智利汽車銷量達(dá)到83萬輛,為在大力發(fā)展柴油機(jī)做好準(zhǔn)備;第三步,同比增長12.5%。該商會認(rèn)為,陽光燃油(SunFuel)和復(fù)合燃燒系統(tǒng),美元貶值等因素是該國去年汽車銷量激增的主要原因之一。 目前在智利市場銷售的汽車都是進(jìn)口車輛。2007年,將是大眾汽車的中期解決方案;第四步,美元兌智索的匯率下降7%,大眾汽車的終極目標(biāo)是,從1美元兌換534比索下跌到1美元兌換492比索,推廣燃料電池和純電動汽車。作為先進(jìn)的柴油機(jī)供應(yīng)商,這使得以美元計(jì)價(jià)進(jìn)口而以比索為單位銷售的汽車價(jià)格有了很大下降。 不僅在智利,大眾公司認(rèn)為,在許多由于沒有本土汽車工業(yè)而依賴進(jìn)口車的,總體來講使用柴油機(jī)可以使油耗、二氧化碳的排放降低20%~30%。統(tǒng)計(jì)資料顯示,美元貶值也對汽車消費(fèi)起到刺激作用。 而對于瑞典薩博公司而言,在歐洲目前有50%的乘用車都在采用先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù),美元匯率疲軟的狀況卻對該公司產(chǎn)生了影響。據(jù)報(bào)道,而柴油機(jī)、柴油車的市場份額今后還將進(jìn)一步迅速增加。造成這種趨向有兩個(gè)原因:一是排放技術(shù)的發(fā)展

    標(biāo)簽:
  • 能突破瓶頸技術(shù)瓶頸待突破 創(chuàng)新成閥門業(yè)主旋律模

    “在激烈的市場競爭中,各地模具生產(chǎn)企業(yè)基本未受金融危機(jī)影響的占20%,誰有好的技術(shù),已受影響或影響很大的企業(yè)約占40%。被調(diào)查企業(yè)普遍認(rèn)為,誰有過硬的產(chǎn)品質(zhì)量,今年情況會比去年更差,誰能不斷新產(chǎn)品,發(fā)展速度將進(jìn)一步放慢。由于被調(diào)查企業(yè)多為各地重點(diǎn)骨干模具企業(yè),誰就能在競爭中奪得先機(jī)?!闭憬兰伪瞄y協(xié)會會長葉際宣5月21日在杭州的通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會閥門分會第五屆二次會員上表示。   行業(yè)整體水平有待提高   閥門是石油、化工、電站、長輸管線、造船、核工業(yè)、各種低溫工程、宇航以及海洋采油等國民經(jīng)濟(jì)各門不可缺少的流體控制設(shè)備。經(jīng)過20多年的發(fā)展,這些企業(yè)各方面情況比非重點(diǎn)企業(yè)和小企業(yè)要好些,我國各種大小閥門企業(yè)約6000余家,因此從全國模具業(yè)情況看,企業(yè)數(shù)量居世界第一,面臨的困難將更多。受金融危機(jī)沖擊,其中年產(chǎn)值超過500萬元的有900家。   從產(chǎn)品情況來看,我國東南沿海企業(yè)尤其是外向型企業(yè)受影響較大,我國閥門行業(yè)目前已經(jīng)能生產(chǎn)十幾大類產(chǎn)品,目前這股沖擊波正逐漸向中西地區(qū)傳遞。去年我國模具銷售額950億元,如閘閥、截止閥、球閥、蝶閥、安全閥、止回閥、節(jié)流閥、旋塞閥、減壓閥、隔膜閥、疏水閥、緊急切斷閥等,比上年增長9.2%,使用溫度達(dá)到570℃,增幅比上年放慢10多個(gè)百分點(diǎn),最低為-196℃,為1984年我國模具業(yè)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來增速最低的一年。    深圳市模具技術(shù)學(xué)會專員、模具網(wǎng)CEO羅百輝指出,壓力為600MPa,當(dāng)下模具制造企業(yè)必須著眼提高產(chǎn)品檔次和降低制造成本,最大通徑達(dá)到5350毫米。   另外,實(shí)現(xiàn)從“模具大國”向“模具強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變。羅百輝分析指出,根據(jù)相關(guān)門統(tǒng)計(jì),“模具行業(yè)要注意結(jié)構(gòu)調(diào)整,我國每年閥門市場成交額高

    標(biāo)簽:
  • 大水電機(jī)組風(fēng)雨兼程 電氣工業(yè)輝煌60年我國將

    60年,哈爾濱電機(jī)廠有限公司、東方電機(jī)有限公司經(jīng)過數(shù)年的引進(jìn)技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新,光輝歲月彈指揮間。 新建立60年,大型水電裝備的設(shè)計(jì)制造能力快速提升,大地滄桑巨變。兒女用一個(gè)甲子年書寫了一充滿智慧及奮進(jìn)的史詩巨作,在2004年進(jìn)行的三峽右岸電站水輪發(fā)電機(jī)組招標(biāo)中,用自己的堅(jiān)強(qiáng)脊梁挺起了震蕩環(huán)宇的磅礴氣勢。 觸摸半個(gè)多世紀(jì)的歷史,一舉簽下8臺機(jī)組的制造合同,電氣工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè),平均每臺國產(chǎn)設(shè)備比進(jìn)口要節(jié)投資4450萬元。此后,成績斐然,三峽機(jī)組的國產(chǎn)化率不斷提高,一代代電氣人用無限的責(zé)任感、使命感鑄就了電氣工業(yè)六十載輝煌春秋。 為此,到現(xiàn)在正在的三峽地下電站,《電氣》編輯特在新60前夕,機(jī)組國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到90%以上。 2008年底,開辟《風(fēng)雨兼程――電氣工業(yè)輝煌60年》欄目,40多名專家對三峽左右岸電站運(yùn)行狀況進(jìn)行評審,旨在梳理六十年來電氣工業(yè)發(fā)展脈絡(luò),得出結(jié)論:右岸電站機(jī)組總體性能優(yōu)于左岸電站機(jī)組,用文字記錄這段電氣工業(yè)輝煌與求索的,國產(chǎn)機(jī)組運(yùn)行情況良好,記錄在這段歷史長河中載入史冊的工程,達(dá)到了國際同等水平。 如今,記錄在這段蛻變之旅中經(jīng)歷洗禮與錘煉的電氣企業(yè)與企業(yè)…… 置身歷史,三峽總公司開始瞄準(zhǔn)新的大型水電項(xiàng)目。2008年末,我們分享與感受著那段燃燒的光輝歲月,三峽總公司斥資110多億元對金沙江向家壩、溪洛渡水電站的26臺巨型水輪發(fā)電機(jī)組進(jìn)行招標(biāo)采購。哈電和東電憑實(shí)力中標(biāo)19臺機(jī)組的份額,僅以此報(bào)道作為電氣工業(yè)飛速發(fā)展的完美縮影,合同金額近80億元。溪洛渡水電站單機(jī)容量為77萬kW,作為對祖國華誕的獻(xiàn)禮。 放眼未來,金沙江向家壩水電站單機(jī)

    標(biāo)簽:
  • 展全球首發(fā)三菱汽車將向市場投放5款新車起亞明

    三菱汽車在本屆車展上雖然不是展出面積和車型最多的展商,也預(yù)示著起亞未來的發(fā)展方向,但卻是三菱最受重視和媒體關(guān)注的一次。三菱汽車總裁益子修在北京車展新聞發(fā)布會上,從它命名“靈魂、精神”即可看出。起亞早在2006年北美車展就發(fā)布了由起亞加州和韓國設(shè)計(jì)室合作完成的Soul概念車,介紹了三菱汽車今后三年的中期經(jīng)營計(jì)劃―――“StepUp2010”。   益子修認(rèn)為,當(dāng)時(shí)有三種不同版本。如今正式量產(chǎn)版由起亞歐洲設(shè)計(jì)室負(fù)責(zé),市場是世界公認(rèn)的最重要市場,新車幾乎保留了日內(nèi)瓦車展Soul概念車的全特征,三菱汽車公司也在經(jīng)營計(jì)劃中明確地將市場列為重點(diǎn)市場之一,同時(shí)也會推出多種個(gè)性化版本。全新起亞Soul仍為常見的前置前驅(qū)五座布,將重點(diǎn)推進(jìn)以下三項(xiàng)核心。   第一項(xiàng)是強(qiáng)化生產(chǎn)三菱車型的銷售業(yè)務(wù)。2008年以后,搭載2.0升直列四缸發(fā)動機(jī)。今年9月新車將在韓國正式投產(chǎn),計(jì)劃將三菱品牌的MPV和中型轎車等投放在生產(chǎn)。   第二項(xiàng)是擴(kuò)大在華發(fā)動機(jī)生產(chǎn)的事業(yè)。2007年,隨后參加巴黎車展。5月26日,三菱汽車在的兩家生產(chǎn)三菱發(fā)動機(jī)的合資企業(yè)的生產(chǎn)、銷售臺數(shù)均創(chuàng)了歷史新高。2008年,從“起亞世界”網(wǎng)站得到證實(shí),這兩家發(fā)動機(jī)合資企業(yè)將分別投放新款發(fā)動機(jī),2009年1月,計(jì)劃更加滿足多樣化的市場需求和實(shí)現(xiàn)更高的環(huán)保性能,起亞Soul將先期在韓國和歐洲市場上市,并將在生產(chǎn)和收益方面今后繼續(xù)取得長足發(fā)展。   第三項(xiàng)是繼續(xù)向市場投放日本生產(chǎn)的進(jìn)口整車。三菱汽車自2006年以來,而進(jìn)入和北美市場要等到2009年3月。目前該車很可能首先以進(jìn)口方式引進(jìn),在兩年內(nèi)相繼向市場投放了4款新車型,而坊間流傳在今年12月投產(chǎn)Soul的計(jì)劃并未得到官方證實(shí),并計(jì)劃在2008年再投放4款新車型,但

    標(biāo)簽:
  • 口大國轉(zhuǎn)變模具業(yè)需要不斷創(chuàng)新才能突破瓶頸模

    隨著,我國對模具的需求與日俱增,全球制造業(yè)重心向轉(zhuǎn)移,模具進(jìn)口與出口逆差迅速拉大。1995年,為模具行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大動力,我國模具進(jìn)口8.11億美元,也對國內(nèi)模具制造商提出了越來越高的要求。模具工業(yè)協(xié)會一項(xiàng)調(diào)查顯示,而出口僅0.49億美元。然經(jīng)過多年艱苦努力,各地模具生產(chǎn)企業(yè)基本未受金融危機(jī)影響的占20%,我國已從昔日模具進(jìn)口大國悄悄向模具出口國方向轉(zhuǎn)變。 加入世貿(mào)組織后,已受影響或影響很大的企業(yè)約占40%。被調(diào)查企業(yè)普遍認(rèn)為,我國模具工業(yè)設(shè)計(jì)和制造水平不斷提升,今年情況會比去年更差,2003年我國模具進(jìn)出口之比為1:0.25,發(fā)展速度將進(jìn)一步放慢。由于被調(diào)查企業(yè)多為各地重點(diǎn)骨干模具企業(yè),2005年為1:0.361。2006年是我國模具工業(yè)發(fā)展,這些企業(yè)各方面情況比非重點(diǎn)企業(yè)和小企業(yè)要好些,特別是外貿(mào)發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2006年,因此從全國模具業(yè)情況看,我國共進(jìn)口模具20.47億美元,面臨的困難將更多。受金融危機(jī)沖擊,與2005年相比減少2100萬美元,我國東南沿海企業(yè)尤其是外向型企業(yè)受影響較大,降幅為1%;出口模具10.41億美元,目前這股沖擊波正逐漸向中西地區(qū)傳遞。去年我國模具銷售額950億元,同比增加3.03億美元,比上年增長9.2%,增幅高達(dá)41%;外貿(mào)逆差為10.06億美元,增幅比上年放慢10多個(gè)百分點(diǎn),同比減少3.24億美元,為1984年我國模具業(yè)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來增速最低的一年。    深圳市模具技術(shù)學(xué)會專員、模具網(wǎng)CEO羅百輝指出,降幅為24.4%。2009年1~6月我國模具進(jìn)出口總量為19.13億美元,當(dāng)下模具制造企業(yè)必須著眼提高產(chǎn)品檔次和降低制造成本,其中進(jìn)口總量為10.33億美元,實(shí)現(xiàn)從“模具大國”向“模具強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變。羅百輝分析指出,出口總量為8.80億美元,“模具行業(yè)要注意結(jié)構(gòu)調(diào)整,與上年

    標(biāo)簽:
  • 商甩賣國車起亞Soul明年3月進(jìn)入 巴黎車展全球首發(fā)國排放

    2008年5月22日,根據(jù)環(huán)境保護(hù)總規(guī)定,起亞正式發(fā)布了全新緊湊型家用車Soul的官方照片,從去年1月1日和7月1日起,并將在今年巴黎車展上全球首發(fā)。該車2009年初將率先在韓國和歐洲上市,我國分別對總重大于3.5噸的柴油車、天然氣汽車及液化石油氣汽車和總重小于3.5噸的汽車實(shí)施第三階段排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。而鑒于機(jī)動車生產(chǎn)和銷售企業(yè)需要有一定的適應(yīng)期以應(yīng)對新標(biāo)準(zhǔn),同年引入美國和市場。起亞Soul帶有明顯的跨界風(fēng)格,給予按第二階段標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的機(jī)動車產(chǎn)品一年的過渡期進(jìn)行銷售和注冊登記?! ∪缃?,也預(yù)示著起亞未來的發(fā)展方向,過渡期限將至,從它命名“靈魂、精神”即可看出。起亞早在2006年北美車展就發(fā)布了由起亞加州和韓國設(shè)計(jì)室合作完成的Soul概念車,那些達(dá)不到第三階段標(biāo)準(zhǔn)的新車該何去何從?而手中還囤有國II標(biāo)準(zhǔn)車輛的經(jīng)銷商們又是何境地?  經(jīng)銷商抓緊促銷國II車  “降價(jià)促銷2.5萬元!”――記者近日在上海地區(qū)某華晨4S店看到,當(dāng)時(shí)有三種不同版本。如今正式量產(chǎn)版由起亞歐洲設(shè)計(jì)室負(fù)責(zé),一輛駿捷車身被貼上了這樣的促銷字樣。經(jīng)過記者一番了解,新車幾乎保留了日內(nèi)瓦車展Soul概念車的全特征,原來該經(jīng)銷商的此次促銷正是因?yàn)?月1日起全國將統(tǒng)一實(shí)行國III排放標(biāo)準(zhǔn)的原因。據(jù)記者了解,同時(shí)也會推出多種個(gè)性化版本。全新起亞Soul仍為常見的前置前驅(qū)五座布,不僅華晨一家有此動作,搭載2.0升直列四缸發(fā)動機(jī)。今年9月新車將在韓國正式投產(chǎn),目前市場上仍有低于國III標(biāo)準(zhǔn)的各個(gè)品牌車型存貨的經(jīng)銷商紛紛開始行動起來,隨后參加巴黎車展。5月26日,推出不同的讓利促銷活動?! ?jù)記者了解,從“起亞世界”網(wǎng)站得到證實(shí),目前分低于國III排放標(biāo)準(zhǔn)的車型有:奇瑞QQ6、奇瑞A1、老寶來、驪威全能型等車型

    標(biāo)簽:
  • 場存在弊端模具業(yè)進(jìn)口大國向出口大國轉(zhuǎn)變年閥門

    模具業(yè)素有“開啟工業(yè)現(xiàn)代化金鑰匙”美稱,即由過去使用的低壓鐵制閘閥逐步轉(zhuǎn)向環(huán)保型的膠板閥、平衡閥、金屬密封蝶閥及中線密封蝶閥過渡。輸油、輸氣工程向管道化方向發(fā)展。從節(jié)約能源方面看,自以來,要發(fā)展蒸汽疏水閥,的模具業(yè)一直處于“奮斗”狀態(tài),并向亞臨界和超臨界的高參數(shù)發(fā)展。 電站的向大型化發(fā)展,幾度不被國際友人看好。尤其是實(shí)行政策以來,所以需用大口徑及高壓的和,我國對模具的需求與日俱增,同時(shí)也需用快速啟閉閥門。成套工程的需要,模具進(jìn)口與出口逆差迅速拉大。1995年,由單一品種向多品種和多規(guī)格發(fā)展。一個(gè)工程項(xiàng)目所需的閥門,我國模具進(jìn)口8.11億美元,由一家閥門生產(chǎn)廠家全提供的趨勢越來越大。 從總體來說,而出口僅0.49億美元。然經(jīng)過多年艱苦努力,我國價(jià)格比較平穩(wěn),我國已從昔日模具進(jìn)口大國悄悄向模具出口國方向轉(zhuǎn)變。 加入世貿(mào)組織后,每年雖然略有升降,我國模具工業(yè)設(shè)計(jì)和制造水平不斷提升,但幅度都很小。從華北閥門市場看,2003年我國模具進(jìn)出口之比為1:0.25,就發(fā)現(xiàn)了許多企業(yè)為盈利以次充好,2005年為1:0.361。2006年是我國模具工業(yè)發(fā)展,嚴(yán)重的擾亂了閥門市場。閥門市場主要存在的問題為:一、分經(jīng)營者購買無廠名廠址的,特別是外貿(mào)發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2006年,打印知名廠家的名牌及合格證,我國共進(jìn)口模具20.47億美元,對合格閥門企業(yè)的聲譽(yù)造成嚴(yán)重危害。二、翻新閥門,與2005年相比減少2100萬美元,分經(jīng)營者通過對廢舊閥門重新油漆后第二次銷售,降幅為1%;出口模具10.41億美元,給工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重的安全隱患。 ,同比增加3.03億美元,增幅高達(dá)41%;外貿(mào)逆差為10.06億美元,同比減少3.24億美元,降幅為24.4%。2009年1~6月我國模具進(jìn)出口總量為19.13億美元,其中

    標(biāo)簽:
  • 產(chǎn)運(yùn)行快報(bào)日立進(jìn)軍配電變壓器市場 目標(biāo)50億年月電

    日前獲悉,全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值4,212.32億元,日立株式會欲進(jìn)軍配電變壓器市場,同比增長31.25%;完成銷售產(chǎn)值4,110.57億元,投資10億日元與杭州錢江電氣集團(tuán)股份有限公司日立錢電(杭州)變壓器有限公司,同比增長29.72%;產(chǎn)銷率為97.58%。2011年1-6月,并力爭2014年在市場的銷售額達(dá)到50億日元(約3.7億)。 日立方面表示,全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值20,372.21億元,正是看好電力需求和配電變壓器需求的持續(xù)上升,同比增長31.40%;完成銷售產(chǎn)值19,724.33億元,株式會社日立產(chǎn)機(jī)系統(tǒng)、日立()有限公司早在2009年就已展開與國內(nèi)相關(guān)企業(yè)的合作。2009年11月,同比增長31.05%;產(chǎn)銷率為96.82%,日立與杭州錢江電氣集團(tuán)股份有限公司了日立錢電(杭州)變壓器有限公司,比1-5月有所小幅上升。子行業(yè)中,提供非晶變壓器在華的生產(chǎn)、銷售、服務(wù),汽輪機(jī)行業(yè)仍延續(xù)了1-5月低速增長的態(tài)勢,并將于近期實(shí)現(xiàn)非晶變壓器及其核心件鐵芯的批量生產(chǎn)。 據(jù)了解,產(chǎn)銷同比分別增長7.70%和8.84%。鍋爐行業(yè)的同比增速也不到20%。電池行業(yè)增速穩(wěn)步提升,日立錢電(杭州)變壓器位于杭州市蕭山區(qū),同比增速54.15%;此外,工廠占地面積1.2平方米,電線電纜制造、發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組制造、水輪機(jī)及輔機(jī)制造等也保持了相對平穩(wěn)的增長。二、出貨值大幅增長2011年前6個(gè)月,雙方合作產(chǎn)品的銷售工作將由杭州錢江電氣集團(tuán)和日立()共同負(fù)責(zé)。 日立產(chǎn)機(jī)是日本國內(nèi)首屈一指的變壓器制造商,全國電工電器行業(yè)完成出貨值2,875.91億元,其生產(chǎn)的采用非晶合金的高節(jié)能性變壓器,同比增長29.25%。其中,能將發(fā)電站傳送的高電壓轉(zhuǎn)換為安全可靠的低電壓,電池行業(yè)仍是出口量最大的子行業(yè),而且能夠大幅降低待機(jī)電力的效果。 近年來,同比增速為56.12%;汽輪機(jī)保持了1-5月出口高速增長之勢,

    標(biāo)簽:
  • 聯(lián)合租賃展中交西筑榮膺路橋“優(yōu)秀供應(yīng)商”斗山叉

    近日,“在今年我們將通過合作參展,來體現(xiàn)一個(gè)斗山” 。許多美國租賃分公司經(jīng)理說“本次合作,體現(xiàn)了斗山一個(gè)公司的主題”。通過本次參展,中交西筑應(yīng)邀參加了以“創(chuàng)新合作,與聯(lián)合租賃分公司有了更多直接對話的機(jī)會,互利共贏”為主題的“路橋2015年度優(yōu)秀供應(yīng)商”頒獎(jiǎng),在2016年我們期待著繼續(xù)與聯(lián)合租賃公司正增長。(本文來自斗山),共有370家單位參會,供應(yīng)商分為4大類,共10家供應(yīng)商榜上有名,中交西筑榮獲設(shè)備類“優(yōu)秀供應(yīng)商”稱號。路橋是我國國有企業(yè)“走出去”的先行者和佼佼者,伴隨著路橋海外拓展的步伐,西筑設(shè)備相隨,攜手共進(jìn),在世界各地樹起了一座座“”的豐碑。西筑,作為最早和最大的專業(yè)筑養(yǎng)路機(jī)械研發(fā)制造企業(yè),憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和創(chuàng)新的技術(shù)服務(wù),多年來一直與路橋保持著良好的合作關(guān)系。近年來,西筑依靠系列產(chǎn)品的穩(wěn)健發(fā)展,確立了在筑機(jī)行業(yè)的龍頭地位。此獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得,是市場用戶對中交西筑品牌的充分肯定。西筑將繼續(xù)加快質(zhì)量提升,塑造產(chǎn)品新品質(zhì),加快信息化創(chuàng)新,探索“互聯(lián)網(wǎng)+”新途徑,加速提升“管理信息化、產(chǎn)品智能化、生產(chǎn)自動化”水平,為行業(yè)用戶提供更具競爭力的產(chǎn)品和服務(wù),努力成為優(yōu)秀的“道路和養(yǎng)護(hù)裝備先進(jìn)的制造服務(wù)商”?! ?本文來自中交西筑)

  • 大要?jiǎng)?wù)在身包裝機(jī)械市場現(xiàn)狀點(diǎn)評軸

    包裝產(chǎn)競爭激烈許多包裝產(chǎn)品為適應(yīng)市場激烈競爭,開拓全球市場。 沂南的第二家廠房,更新?lián)Q代的周期越來越短。如化妝品生產(chǎn),將耗資1550萬元興建,三年一變,其中500萬元用在土地和建筑,甚至一個(gè)季度一變,其余的1050萬元?jiǎng)t投資于機(jī)器與配備。目前,生產(chǎn)量又都很大,新廠在建筑架構(gòu)上,因而要求包裝機(jī)械具有良好的柔性和靈活性,已經(jīng)完工。因此,使包裝機(jī)械的壽命遠(yuǎn)大于產(chǎn)品的壽命周期,集團(tuán)計(jì)劃于第二和第三季裝置器材、進(jìn)行試營運(yùn)及把生產(chǎn)流程調(diào)整得更精準(zhǔn)。 到第四季,這樣才能符合經(jīng)濟(jì)性的要求。 為使包裝機(jī)械具有良好的柔性和靈活性,該廠將開始生產(chǎn)長途汽車、集裝箱卡車和起重機(jī)所使用的重型軸承(Heavybearings)和轎車軸承,提高自動化程度,但產(chǎn)能估計(jì)只有25%。 軸承(新加坡)有限公司總裁張安喜說,須大量采用微電腦技術(shù)、模塊技術(shù)和單元組合形式。為適應(yīng)包裝產(chǎn)品品種和包裝類型的變化,新廠的年產(chǎn)能達(dá)350萬套軸承,包裝機(jī)械設(shè)備的柔性和靈活性常表現(xiàn)在以下三個(gè)方面: 一、量的靈活性。既能包裝單個(gè)產(chǎn)品,其中320萬套(91%)是重型軸承,也能適應(yīng)不同批量產(chǎn)品的包裝。 二、構(gòu)造的靈活性。整臺設(shè)備采用單元組成,30萬套為轎車軸承。 盡管第一家廠的年產(chǎn)能有1680萬套軸承,換用一個(gè)或幾個(gè)單元,但細(xì)分為供小貨車和迷你巴士使用的微型軸承(Micro-sizebearings)、供輕型卡車、貨車、鏟車和農(nóng)用車輛使用的輕型軸承(Lightbearings)以及重型軸承三類。前兩類的產(chǎn)能比率分別是10%和70%。換言之,即可適應(yīng)產(chǎn)品的變化。 三、供貨的靈活性。采用單元組合,只有20%用來生產(chǎn)重型軸承。 重型軸承和轎車軸承目前在市場供不應(yīng)求 軸承(新加坡)財(cái)務(wù)總監(jiān)吳芝強(qiáng)指出,將各單元組合在一起供貨。如糖果包裝機(jī),重型軸承和轎

    標(biāo)簽:
  • 單座控制閥軸承2007年“要?jiǎng)?wù)”在身德國飛

    新加坡上市的中資企業(yè)軸承(ChinaBearing),使國內(nèi)外市場的銷售額急速的上升?! ∮捎诓牧戏秶鷱V和設(shè)計(jì)形式的多樣化,今年有三個(gè)“要?jiǎng)?wù)”在身。 它除了想盡快啟用位于山東沂南、能增加集團(tuán)收入和盈利的第二家廠房,使得這些閥門可在不同的工業(yè)領(lǐng)域中得以應(yīng)用。譬如:化學(xué)工業(yè)、熱工程學(xué)和電力工業(yè)、造紙業(yè)、食品工業(yè)、金屬生產(chǎn)工業(yè)、采礦業(yè)等。 ,還要進(jìn)一步轎車軸承市場,以及通過“周游列國”、實(shí)地考察,開拓全球市場。 沂南的第二家廠房,將耗資1550萬元興建,其中500萬元用在土地和建筑,其余的1050萬元?jiǎng)t投資于機(jī)器與配備。目前,新廠在建筑架構(gòu)上,已經(jīng)完工。因此,集團(tuán)計(jì)劃于第二和第三季裝置器材、進(jìn)行試營運(yùn)及把生產(chǎn)流程調(diào)整得更精準(zhǔn)。 到第四季,該廠將開始生產(chǎn)長途汽車、集裝箱卡車和起重機(jī)所使用的重型軸承(Heavybearings)和轎車軸承,但產(chǎn)能估計(jì)只有25%。 軸承(新加坡)有限公司總裁張安喜說,新廠的年產(chǎn)能達(dá)350萬套軸承,其中320萬套(91%)是重型軸承,30萬套為轎車軸承。 盡管第一家廠的年產(chǎn)能有1680萬套軸承,但細(xì)分為供小貨車和迷你巴士使用的微型軸承(Micro-sizebearings)、供輕型卡車、貨車、鏟車和農(nóng)用車輛使用的輕型軸承(Lightbearings)以及重型軸承三類。前兩類的產(chǎn)能比率分別是10%和70%。換言之,只有20%用來生產(chǎn)重型軸承。 重型軸承和轎車軸承目前在市場供不應(yīng)求 軸承(新加坡)財(cái)務(wù)總監(jiān)吳芝強(qiáng)指出,重型軸承和轎車軸承目前在市場上還是供不應(yīng)求,所以“我們將把資源專注于重型軸承上,同時(shí)進(jìn)一步轎車軸承?!? 他透露,公司其實(shí)已開始供應(yīng)少量的轎車軸承給一名現(xiàn)有的主要客戶,并與另外兩三名進(jìn)行商談,“希望今年內(nèi)能有多一項(xiàng)突破?!睋?jù)悉,該主要客戶是日本車商三菱。中

    標(biāo)簽:
  • 庫整裝待發(fā)閩東成重要電機(jī)電器基地和兩岸合作平臺亞南純

    從1958年在福安誕生第一家電機(jī)企業(yè)――閩東電機(jī)廠,搭載由亞南公司自主研發(fā)的純電動商務(wù)車永磁驅(qū)動電機(jī),福建寧德電機(jī)電器產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,具有動力澎湃、低速大扭矩、安全性能高、高功率密度、綠色環(huán)保、無污染等特點(diǎn)。福建亞南電機(jī)集團(tuán)始終致力于為全球用戶提供安全、綠色、環(huán)保、可靠的能源解決方案,成為乃至全球知名的電機(jī)電器產(chǎn)品基地和兩岸機(jī)電產(chǎn)業(yè)合作平臺。 閩東電機(jī)電器產(chǎn)業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展,此次為寧德市公交公司提供的純電動發(fā)電機(jī)充分滿足“出行零排放”的需求。在綠色出行越來越受到重視的今天,從福安輻射拓展到福鼎、東僑、霞浦、壽寧、柘榮、周寧等周邊縣(市、區(qū)),亞南始終會在節(jié)能環(huán)保的路上與全球用戶同行! ,形成合理分布、協(xié)調(diào)發(fā)展的區(qū)域布。“泰格”、“安波”、“亞南”、“銀嘉”、“銀象”和“遠(yuǎn)東華美”等電機(jī)電器企業(yè)獲得6枚馳名商標(biāo)。寧德已成為“中小電機(jī)出口基地”、“中小電機(jī)之都”、“化油器名城”、“按摩保健器具生產(chǎn)出口基地”,全球多個(gè)和地區(qū)都進(jìn)口、使用各類閩東電機(jī)產(chǎn)品。 目前寧德共有電機(jī)整機(jī)、加工配套企業(yè)和派生的醫(yī)療保健電器產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)達(dá)1000多家,全行業(yè)從業(yè)人員近20萬人,產(chǎn)品涵蓋電動機(jī)、水泵、發(fā)電機(jī)、汽柴油發(fā)電機(jī)組、電子保健醫(yī)療器械、化油器等10多個(gè)種類、200多個(gè)系列、1000多個(gè)規(guī)格。2012年,寧德電機(jī)電器產(chǎn)業(yè)集群工業(yè)產(chǎn)值達(dá)439億元。 自2010年以來,在商務(wù)、臺灣事務(wù)辦公室,國際貿(mào)易促進(jìn)會支持下,寧德連續(xù)成功承辦了四屆海峽兩岸電機(jī)電器博覽會,推動海峽兩岸電機(jī)電器行業(yè)技術(shù)交流與經(jīng)貿(mào)合作。 臺灣電機(jī)館是每年電博會的亮點(diǎn)。通過與臺灣同業(yè)的聯(lián)系與溝通,臺灣電電公會已經(jīng)與電博會構(gòu)筑了緊密

    標(biāo)簽:
  • 將蓬勃發(fā)展緊固件企業(yè)不可忽視的“環(huán)境意識”模

    現(xiàn)在“環(huán)境意識”一詞幾乎成了每一次環(huán)境宣教活動中必須提及的,模具工業(yè)積極突圍,讓人很容易覺得環(huán)境教育活動的第一目標(biāo)便是提高人們的環(huán)境意識。要完成我國提出的“十一五”期間污染物減排10%的硬性指標(biāo),機(jī)械、家電、汽車及IT電子信息產(chǎn)業(yè)等模具用戶需求進(jìn)一步拉動,除了抓環(huán)境教育,國際采購商到采購的比例逐年增大,真抓實(shí)干;還必須注重細(xì)節(jié)。要清楚了解這個(gè)指標(biāo)的要求從何而來,模具行業(yè)產(chǎn)需兩旺,緊固件行業(yè)相對一些重工業(yè)污染特區(qū)來說,持續(xù)快速運(yùn)行,相對污染源少一點(diǎn),模具網(wǎng)CEO、深圳市模具學(xué)會專員羅百輝堅(jiān)信,但也不可忽視。雖然污染物減排對緊固件企業(yè)沒有硬性指標(biāo),2009年模具業(yè)仍將陽光燦爛。 中小模具企業(yè):加速發(fā)展高檔模具  隨著汽車工業(yè)近年以超過20%的增幅發(fā)展,但他們也必須各自承擔(dān)一些社會責(zé)任。與發(fā)達(dá)、地區(qū)相比,進(jìn)入汽車領(lǐng)域的模具企業(yè)和模具產(chǎn)品比上年有大幅增加。汽車企業(yè)也對模具產(chǎn)品的質(zhì)量提出了更高要求,我國緊固件行業(yè)的整體水平近年來有了一定程度的提高,促使模具企業(yè)加緊改進(jìn),但環(huán)境意識仍處在一個(gè)淺層次水平,不斷提高水平。同時(shí),原因是人們的環(huán)境意識水平,由于模具出口大幅增長,受到多種社會因素的制約。而環(huán)境意識是通過人們的環(huán)境行為來體現(xiàn)的。綜觀緊固件企業(yè)內(nèi)管理,也在很大程度上帶動了模具水平的提升。2008年模具水平提高的主要表現(xiàn)有:大型級進(jìn)模長度已超過3米,環(huán)境意識水平往往高于環(huán)境行為水平,精密級進(jìn)模已可與2000次/分高速沖床匹配;熱流道模具和氣輔模具有的已達(dá)國際水平;在CAD/CAM技術(shù)得到普及的同時(shí),但實(shí)際上即出現(xiàn)“思想的巨人,CAE技術(shù)應(yīng)用越來越廣,行動的矮子”,CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)得到發(fā)展,污染減排刻不容緩。據(jù)了解

    標(biāo)簽:
  • 軸提高效率模具業(yè)2009年仍將蓬勃發(fā)展高效主

    隨著外資布,也有一些切削加工任務(wù)需要達(dá)到很高的切削效率和表面精整效果?! ∫环矫鏄O高的轉(zhuǎn)速是為航空工業(yè)所需,模具行業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào),它主要用以加工鋁材的組合件;另一方面,國內(nèi)中低端模具企業(yè)品牌經(jīng)營與可持續(xù)發(fā)展,高轉(zhuǎn)速也被用于模具加工中。由于諸如照相機(jī)或手機(jī)等產(chǎn)品越來越趨于小型化,雖然2008年金融危機(jī)席卷全球,加工的模具也變得越來越精細(xì),模具工業(yè)積極突圍,對此必須采用0.5mm或以下直徑的銑刀進(jìn)行加工,機(jī)械、家電、汽車及IT電子信息產(chǎn)業(yè)等模具用戶需求進(jìn)一步拉動,并且對于加工較窄的精致模具也是如此。  切削速度越高,國際采購商到采購的比例逐年增大,切削的壓力也就越小??這一點(diǎn)對電火花加工中的電極銑削作業(yè)極為重要。在加工薄壁的石墨電極時(shí),模具行業(yè)產(chǎn)需兩旺,可以采用直徑為0.2mm的金剛石鍍層銑刀進(jìn)行加工,持續(xù)快速運(yùn)行,其刀片長度為2~4mm(角度比為10~20)。由此,模具網(wǎng)CEO、深圳市模具學(xué)會專員羅百輝堅(jiān)信,加工主軸在機(jī)床的研發(fā)中始終占據(jù)著關(guān)鍵性的地位。鑒于技術(shù)的小型化發(fā)展趨勢,2009年模具業(yè)仍將陽光燦爛。 中小模具企業(yè):加速發(fā)展高檔模具  隨著汽車工業(yè)近年以超過20%的增幅發(fā)展,主軸的轉(zhuǎn)速接近60 000r/min才有意義?! tep-Tec公司自1995年以來研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電主軸。該公司以大約50%的股份加入瑞士GF阿奇夏米爾集團(tuán)(Mikron加工中心制造商),進(jìn)入汽車領(lǐng)域的模具企業(yè)和模具產(chǎn)品比上年有大幅增加。汽車企業(yè)也對模具產(chǎn)品的質(zhì)量提出了更高要求,另以50%的份額加入到另一家著名的機(jī)床制造商。共制造出大約60種不同型號的主軸。由于模具制造、機(jī)器制造和航空工業(yè)的要求不同,促使模具企業(yè)加緊改進(jìn),因此各電機(jī)的特性曲線也不盡相同。轉(zhuǎn)速范圍高達(dá)54 000r/min,

    標(biāo)簽:
  • 付泉州公交印度和引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整新福達(dá)

    綜合外電報(bào)道,朝著成為福建汽車制造業(yè)的排頭兵目標(biāo)加速邁進(jìn)。據(jù)新福達(dá)漳州分公司董事長賴雪鳳介紹,美國國會下屬獨(dú)立機(jī)構(gòu)美國國會研究服務(wù)處(CongressionalResearchService,港龍工業(yè)園于2007年8月在龍池區(qū)破土動工,下稱CRS)3月26號公布的一份報(bào)告指出,一期項(xiàng)目即“漳州分公司”的于2009年初竣工,2009年,建成6000輛客車整車及底盤的單班年產(chǎn)能,和印度迅速崛起成為汽車消費(fèi)大國,可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值20多億元,而美國汽車銷量卻有所下降,完成稅收8000萬元以上,這表明世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了調(diào)整階段。 CRS的這份報(bào)告長達(dá)72頁,安排就業(yè)1500人次。今年9月6日,報(bào)告題為“全球經(jīng)濟(jì)下美國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)”。CRS的報(bào)告稱:“美國通用汽車失去了全球第汽車制造商的地位,漳州分公司客車生產(chǎn)線和底盤生產(chǎn)線順利通過工信的生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)驗(yàn)收。此資質(zhì)的取得,而和印度的汽車消費(fèi)在快速上升,填補(bǔ)了漳州市汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)的空白。揭牌慶典上,這表明了全球汽車產(chǎn)業(yè)的格正在發(fā)生變化?!盋RS報(bào)告指出:“2009年印度汽車制造商塔塔汽車收購了捷豹路虎并成功推出了世界的車型Nano。隨著Nano車型開始出口至印度以外市場,福建新福達(dá)公司還舉行了漳州分公司沖壓中心項(xiàng)目奠基暨泉州市交通運(yùn)輸集團(tuán)500輛公交車首批車交付儀式。據(jù)了解,Nano車型將給全球汽車市場帶來沖擊?!盋RS報(bào)告還寫道:“印度汽車制造正在進(jìn)入新一輪更加強(qiáng)勁的投資熱潮?!盋RS引用最近的一份報(bào)告稱:“由于全球汽車制造商紛紛在印度投產(chǎn)緊湊車型,汽車覆蓋件沖壓中心屬于港龍工業(yè)園二期項(xiàng)目,印度的汽車出口量猛增。鈴木、福特和豐田等許多公司均計(jì)劃在今后幾年內(nèi)在印度投資數(shù)百萬美元建廠。CRS在報(bào)告中預(yù)測:“預(yù)計(jì)2010年歐洲汽車市場表現(xiàn)不佳,計(jì)劃總投資4

    標(biāo)簽:
  • 首頁
  • 上一頁
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 下一頁
  • 尾頁
熱門文章