首推家公司2003~2007汽車(chē)大發(fā)展汽車(chē)零
在新一屆全國(guó)代表、政協(xié)中，不得直接向社會(huì)零售市場(chǎng)銷(xiāo)售；再制造企業(yè)應(yīng)獲得可再制造舊件的原生產(chǎn)企業(yè)的商標(biāo)使用權(quán)。再制造是把廢舊產(chǎn)品恢復(fù)到像原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工藝流程。 ，有很多汽車(chē)行業(yè)和支持汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重量級(jí)人物。他們中有的是連任，有的是新人。但無(wú)論是老人還是新人，都為汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步作出了貢獻(xiàn)，他們和眾多汽車(chē)人一起，促進(jìn)了汽車(chē)工業(yè)在過(guò)去5年中得到快速發(fā)展。2003年~2007年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量從年產(chǎn)449.7萬(wàn)輛增長(zhǎng)到888萬(wàn)輛，巨大的市場(chǎng)需求不僅使成為世界第汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，還成為世界第汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。過(guò)去的5年，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)了消費(fèi)、促進(jìn)了就業(yè)、提高了消費(fèi)者生活水平，構(gòu)建起和諧汽車(chē)社會(huì)。過(guò)去的5年，自主品牌得到充分發(fā)展，自主品牌新車(chē)型占汽車(chē)新產(chǎn)品比重從2003年的不足30%，上升至2007年的50%。過(guò)去的5年，汽車(chē)進(jìn)入了尋常百姓家。普通消費(fèi)者從不敢奢求買(mǎi)汽車(chē)，到開(kāi)上自己喜歡的汽車(chē)，嘗到了全新的汽車(chē)生活方式。過(guò)去的5年，汽車(chē)有了配套的新產(chǎn)業(yè)政策、召回制度、相關(guān)法規(guī)等。小排量車(chē)解禁了，新能源汽車(chē)發(fā)展了，節(jié)能環(huán)保被置于重要地位。這一切都說(shuō)明，的汽車(chē)工業(yè)正在進(jìn)入和諧發(fā)展階段。自主創(chuàng)新從“熱點(diǎn)”變?yōu)閲?guó)策從2003年“兩會(huì)”上，關(guān)于汽車(chē)行業(yè)要自主發(fā)展還是要合資合作的熱烈討論，到2007年自主創(chuàng)新成為國(guó)策，大力發(fā)展自主品牌成為汽車(chē)行業(yè)的共識(shí)。過(guò)去的5年是汽車(chē)行業(yè)自主創(chuàng)新不斷探索實(shí)踐、不斷發(fā)展的5年。2004年，全國(guó)代表、江淮汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安呼吁，積極扶持自主品牌汽車(chē)發(fā)展。他認(rèn)為，汽車(chē)市場(chǎng)繁榮的背后仍存在很大隱憂(yōu)，最突出的問(wèn)題就是汽車(chē)產(chǎn)品自主能力薄弱，自主品牌在
