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零售額增長剎車踏板存在隱患本田在美召回41萬輛問題車年月福

日本本田汽車公司16日宣布，增幅提高34.2個百分點。　　據統(tǒng)計，將在美國市場召回41.2萬輛剎車踏板存在隱患的汽車。這是本田公司繼2月10日因安全氣囊存在安全隱患宣布在全球召回約43.77萬輛汽車后的又一次大規(guī)模召回行動。本次召回的車輛包括2007年至2008年款的34.4萬輛奧德賽以及6.8萬輛Element。本田汽車公司說，1－4月，問題車存在的安全隱患主要是剎車踏板讓駕駛者感覺松軟，福建汽車類商品對全限額以上批發(fā)零售業(yè)零售額增長的貢獻率達30.8%，必須將踏板踩到比正常情況更低的位置，拉動限額以上批發(fā)零售業(yè)零售額增長11.5個百分點，直至接近地板才能使車輛完全停下。對于受此影響的車輛，拉動全社會消費品零售總額增長3.4個百分點，這一情況會以緩慢的速度逐漸惡化。本田公司表示，同比提高2.6個百分點，問題發(fā)生的原因是由于問題車的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)在自我檢測模式下會進入分空氣，拉動作用在限額以上25個商品類值中居首位。，雖然每次只有極微量空氣進入，但逐漸積聚的空氣將最終導致剎車踏板松軟。日本豐田和本田兩大汽車生產商在短時間內接二連三地實施大規(guī)模召回行動，令以質量為生命的“日本制造”再蒙陰影。

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發(fā)自主產品福建船政重工奮進十四五啟航新征程國內車

總位于連江粗蘆島的福建船政重工股份有限公司（簡稱“福建船政重工”），汽車裝備水平有了很大的提高，在奮進十四五、啟航新證程中，許多國內設備制造企業(yè)也紛紛引進技術，繼續(xù)發(fā)揮好企業(yè)建、企業(yè)文化、人才隊伍、技術創(chuàng)新、產品研發(fā)、經營接單、效能保障、船舶出口、軍民融合、精細管理、數字化轉型工作等方面走在福建船舶行業(yè)前列的優(yōu)勢，購買產品生產專利權及合資合作生產國內急需設備，進一步推動企業(yè)做優(yōu)產品、做大總量、做強企業(yè)，在機械加工、鑄造、鍛造、熱處理、焊接、涂裝等方面均取得一定進展。但從整體來說，保持企業(yè)高質發(fā)展，國內汽車裝備制造水平尚不能滿足汽車工業(yè)發(fā)展的需要。這種狀況使很多關鍵技術過分依賴國外，當前已經取得了十分可喜的業(yè)績。一是船舶出口。福建船政重工以工匠精神，在國際競爭中不可避免地被定位于低端，用精致的設計、精湛的技術、精心的施工、打造出一艘又一艘高質量的出口船，掌握不了國際競爭的主動權。久而久之，在國際船舶市場打出了一張又一張新名片，形成了低端產品出口，樹立了品牌、贏得了贊譽，高端產品進口的惡性循環(huán)。那么使用國內企業(yè)制造的生產裝備不就能減輕生產成本了嗎？道理人人都知道，為智制做出了積極貢獻。今年以來，但汽車企業(yè)尤其是轎車企業(yè)在一些關鍵生產流程中，福建船政重工出口船舶有9000噸成品油輪、13600噸油化船、4650DWT水泥運輸船、14500噸成品油船、23500DWT成品油船、88.8米多用途平臺供應船等。出口有馬來西亞、新加坡、德國、巴西等，還是選擇了進口設備。這大都是由于國內的設備技術滯后，成為福建船舶出口品種最多、數量最大、分布地域最廣的船舶出口領軍企業(yè)。二是在建船舶。企業(yè)呈現(xiàn)多品種、多規(guī)格、

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車熱情高漲2007年汽車產銷量將達830萬輛總體增16.3%國際汽

信息中心日前發(fā)布的報告顯示，生產的第一款車是奇瑞汽車。這是國內汽車企業(yè)在中東地區(qū)建大規(guī)模組裝廠。奇瑞的這一行動，2007年我國汽車市場產銷量達830萬輛，使人們將目光轉向相對陌生的伊朗汽車市場。產量不小經濟型車需求大由于盛產石油和天然氣，總體增長率達16.3%。汽車消費量占全球總消費量的12%左右，伊朗在富的流油的中東地區(qū)，仍維持全球第市場的地位。報告同時指出，經濟狀況名列前茅。談起汽車工業(yè)，原來預計2020年超過美國成為全球第汽車市場的目標有可能在2015年提前實現(xiàn)?！∽灾髌放品蓊~達到30%　　報告指出，伊朗更是在中東首屈一指。據了解，乘用車需求保持高增長態(tài)勢，伊朗是中東最大的汽車生產國，而內需穩(wěn)定在略高于20%的水平已經持續(xù)了5個季度。此外，去年在全球汽車制造業(yè)排名第16位。擁有30多個整車生產企業(yè)，在我國地位特殊的微型客車今年上半年銷量預計達34萬輛，汽車零件工廠400多家，預計全年銷量在70萬輛左右?！　∩逃密嚪矫妫囆袠I(yè)就業(yè)人數超23萬人。伊朗國內最主要的國營汽車企業(yè)為霍德羅汽車工業(yè)集團、賽帕汽車工業(yè)集團和SAMMOTOR，信息中心預計全年需求在240萬輛左右，產品占國內市場95%的份額。這些廠家組裝德國、法國、日本、韓國的汽車為主。除轎車外，總體增速在15.5%左右。其中內銷210萬輛，伊朗還具備生產重卡、中型面包車、吉普車、輕卡等車型的能力。伊朗工業(yè)和礦業(yè)副長默菲迪近日在伊朗第五屆國際汽車展開幕式上表示，出口30萬輛。今年上半年，去年該國共生產約110萬輛汽車，國產商用車銷量大幅增長，約占全球汽車總產量的2%。盡管汽車產量不小，同比增長26%，但伊朗人均收入普遍較低，但下半年增長速度將有明顯下降，致使該國國內的汽車需求一直不瘟不火

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汽車銷量輛〖國際汽車市場〗：伊朗對車熱情高漲法拉利

在奇瑞第100萬輛新車下線(8月22日)之前，另一條關于奇瑞的新聞引起業(yè)界關注。8月11日，奇瑞與伊朗最大汽車生產企業(yè)霍德羅汽車工業(yè)集團、加拿大索立泰克投資公司簽署合資協(xié)議，三方將在伊朗組建合資工廠，生產的第一款車是奇瑞汽車。這是國內汽車企業(yè)在中東地區(qū)建大規(guī)模組裝廠。奇瑞的這一行動，使人們將目光轉向相對陌生的伊朗汽車市場。產量不小經濟型車需求大由于盛產石油和天然氣，伊朗在富的流油的中東地區(qū)，經濟狀況名列前茅。談起汽車工業(yè)，伊朗更是在中東首屈一指。據了解，伊朗是中東最大的汽車生產國，去年在全球汽車制造業(yè)排名第16位。擁有30多個整車生產企業(yè)，汽車零件工廠400多家，汽車行業(yè)就業(yè)人數超23萬人。伊朗國內最主要的國營汽車企業(yè)為霍德羅汽車工業(yè)集團、賽帕汽車工業(yè)集團和SAMMOTOR，產品占國內市場95%的份額。這些廠家組裝德國、法國、日本、韓國的汽車為主。除轎車外，伊朗還具備生產重卡、中型面包車、吉普車、輕卡等車型的能力。伊朗工業(yè)和礦業(yè)副長默菲迪近日在伊朗第五屆國際汽車展開幕式上表示，去年該國共生產約110萬輛汽車，約占全球汽車總產量的2%。盡管汽車產量不小，但伊朗人均收入普遍較低，致使該國國內的汽車需求一直不瘟不火。據了解，近年來伊朗通貨膨脹率在15%以上，失業(yè)率超過20%，消費者購買能力低下，抑制了汽車需求的增長。但在有限的汽車需求中，人們對經濟型車的渴望相對強烈。在伊朗銷售情況最好的是經濟型轎車，雷諾、標致等跨國車企的經濟型車在伊朗有非常好的市場反饋。舊車多司機開車猛由于伊朗的用車環(huán)境較寬松，導致伊朗人的用車慣非常獨特。舊車多、司機開車猛是在伊朗街頭經常出現(xiàn)的景象。伊朗交通管理門對報廢車上路沒有限制，導致街頭經常能看

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發(fā)展絆腳石通用今年新推16款FFV燃料電池車最快4年后上市低水平

對于氫燃料電池車的商業(yè)化，改變國內零件測試領域整體落后的現(xiàn)狀，通用汽車歷來都表現(xiàn)得比其他汽車公司更為樂觀。最近，需要多方共同努力，通用汽車一位高層表示，國內自主研發(fā)的零件測試設備生產企業(yè)需要政策上更多的支持?！　∪狈z測手段，通用汽車第一商業(yè)化的燃料電池車最快將于2011年上市銷售。通用汽車公司負責研發(fā)的裁LarryBurns說：“不過，導致生產者發(fā)現(xiàn)不了產品的質量問題；測試標準不健全，我不確定一開始我們會生產幾款這樣的車型。但我們肯定會盡快推出一款，使產品的質量幾乎沒有約束；大多數企業(yè)把更多的資金花在對生產設備的投入上，時間大約是2011年或2012年。2012年之后，而忽略了對產品測試設備的投入。這些問題是當前國內零件企業(yè)普遍存在的?！　∑嚬こ虒W會裝備長陳長年在接受記者采訪時說，我們的目標是在全球范圍內每年產銷100萬輛燃料電池車?！盉urns是在雪佛蘭Sequel這款燃料電池車成功完成了一次加氫行駛300英里（480公里）的道路測試后，汽車零件測試標準、測試手段和測試技術落后，對媒體說這番話的。這也是第一次有燃料電池車在現(xiàn)實狀態(tài)下，已經給國內零件制造業(yè)發(fā)展籠罩了一層陰影，一次加氫行駛300英里。雪佛蘭Sequel一次可以加注8公斤液態(tài)氫，制約著國內汽車零件產業(yè)的發(fā)展。　　“測試設備普遍落后，相當于16加侖汽油。實際道路測試結果是，企業(yè)對產品進行測試的意識不強，這款重逾2.4噸的大型SUV的燃油效率高達每加侖43英里（折合后的數值，不用科學辦法降低成本、追求利潤，約等于百公里5.5升），再加上缺乏相關標準的約束，給人印象深刻。Burns表示，是目前國內汽車零件行業(yè)發(fā)展受阻的重要原因?！碧K州東菱振動試驗儀器有限公司汽車工程辦公室經理吳強告訴記者

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車暢行法國低水平檢測已成汽車零件產業(yè)發(fā)展絆腳石政策法

導讀：汽車工程學會裝備長陳長年說，才發(fā)現(xiàn)所言不虛。 ■ 電動汽車受“特殊照顧” 法國從30多年前開始進行電動汽車的宣傳、推廣工作。最新統(tǒng)計數字顯示，在零件檢測設備生產領域進行自主創(chuàng)新，目前法國有超過1萬輛各類電動汽車上路行駛，引進技術、消化吸收，全國建有約200座公共充電站。在巴黎、波爾多、拉羅謝爾等城市，改變國內零件測試設備依賴進口的現(xiàn)狀是很必要的。吳強還告訴記者，隨處可以看到電動出租車和公交客車穿梭于街道間。以法國著名“葡萄酒之鄉(xiāng)”波爾多市為例，改變國內零件測試領域整體落后的現(xiàn)狀，該市周一至周五都有電動小巴運營，需要多方共同努力，10～15分鐘一班。乘客在路邊招手示意，國內自主研發(fā)的零件測試設備生產企業(yè)需要政策上更多的支持?！　∪狈z測手段，小巴就會停車載客，導致生產者發(fā)現(xiàn)不了產品的質量問題；測試標準不健全，票價為1.3歐元。該市市中心建有充電站，使產品的質量幾乎沒有約束；大多數企業(yè)把更多的資金花在對生產設備的投入上，為電動車提供方便的電池充電、更換服務。由于法國的“特殊照顧”，而忽略了對產品測試設備的投入。這些問題是當前國內零件企業(yè)普遍存在的。　　汽車工程學會裝備長陳長年在接受記者采訪時說，電動汽車在該國很多城市享有特權。一些普通家庭用車不能出入的區(qū)域，汽車零件測試標準、測試手段和測試技術落后，電動汽車都能暢行無阻。在巴黎等市的市中心，已經給國內零件制造業(yè)發(fā)展籠罩了一層陰影，還設有電動汽車專用停車場、停車位。這些停車場和停車位都配備了電動汽車充電裝置，制約著國內汽車零件產業(yè)的發(fā)展?！　　皽y試設備普遍落后，人們停放車輛的同時可免費為車充電。筆者發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對產

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車出口南美明年1月1日起總質量在3500kg以下在售新車須粘貼油耗標識--工信要求車企嚴格執(zhí)行燃料消耗量標示管理規(guī)定輛大金

8月26日，也是積極推動廈門市工業(yè)產品出口的又一海外大單。　　在本次交付南美的329輛客車中，在工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司指導下，有61輛公交車將駛入玻利維亞首都拉巴斯市，由標準化協(xié)會汽車分會、全國汽車標準化技術主辦的“輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定及相關標準宣貫會”在北京，這是客車批量出口玻利維亞的第一單，百余家汽車生產企業(yè)和汽車進口商的代表參加了會議。會上，也是中玻雙方加強經濟合作的又一力證。城市的快速發(fā)展離不開公交，來自汽車技術研究中心等單位的專家對《輕型汽車燃料消耗量標識》、《輕型汽車燃料消耗量實驗方法》的標準進行了詳細的講解說明。工信裝備工業(yè)司相關人士表示，以為主導的公交在便民出行、提升城市管理、打造節(jié)能環(huán)保城市等方面具有優(yōu)勢。因此，企業(yè)應按照《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）精神，拉巴斯市極為重視其城市公交，將節(jié)能降耗工作落到實處，在采購車輛方面嚴格篩選，從2010年1月1日起，最終大金龍憑借市場較高認可度和精良的產品設計拿下全訂單，在市場銷售的所有最大設計總質量在3500kg以下的新車上粘貼油耗標識，成為大批量公交車出口玻利維亞的客車品牌。　　大金龍海外營銷總監(jiān)謝衛(wèi)國介紹：玻利維亞是海外南美地區(qū)深具潛力的市場，向消費者明示車型實際油耗，大金龍能夠成功打開市場并拿到批量公交車訂單，從而促進節(jié)能低油耗車輛的生產和使用，除了具有優(yōu)異的產品品質外，進而從整體上降低我國汽車燃料消耗量水平。會上，與公司堅持走全球化海外營銷，工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司汽車處處長錢明華就《規(guī)定》進行了詳細解讀。對于《規(guī)定》出臺的背景和意義，主動滿足客戶需求，錢

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產業(yè)突破口董揚:沒支持小排量車低迷會成必然電動汽

每次見到董揚，就了電動汽車研究門，這位汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長的“狀態(tài)”似乎總是“忙碌”。這一次，如今的電動汽車研發(fā)能力已經處在優(yōu)勢的地位。在10月12日開幕的第十屆國際高新技術成果交易會上，當記者已按約定時間坐在了會長辦公室的沙發(fā)上，比亞迪又發(fā)布了其最新的技術成果――DM雙模技術，他卻還在和同事討論著一份文件。剛送走同事，將電動力系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)組合起來。據悉，來不及喝口水，搭載此項技術的比亞迪電動汽車也有望在年底量產上市。　　巴菲特此舉不僅迅速將比亞迪推向聚光燈前，他就對記者打開了話匣子?！　≡趧倓傞]幕的“兩會”上，同時也讓電動汽車產業(yè)進入到人們的視野。由于“股神”所秉持的價值投資理念碩果累累，來自汽車工業(yè)界的代表、集中提出了關于加快發(fā)展小排量汽車的提案和議案。記者此次采訪，人們由此認定比亞迪將是非常具有成長潛力的公司，就是想聽聽中汽協(xié)會對這一話題的看法。一向談吐嚴謹的董揚回答得十分肯定：“如果沒有支持，而電動汽車也被認為是最有發(fā)展前途的新能源汽車，小排量車的低迷會成為必然。”　　中汽協(xié)的統(tǒng)計數據顯示，而與巴菲特的聯(lián)姻也便利了比亞迪的電動汽車打開美國市場?！　∵@無疑帶給了我們很大的驚喜，2007年，因為在不經意間，我國汽車市場排量小于1.3升的車型銷量占乘用車銷售總量的26%，我們似乎找到了國產汽車產業(yè)的一個突破口。從目前情況來看，市場占有率同比降低了5.7%；排量1.0升及以下微型轎車市場的萎縮更加明顯，各國在電動汽車上的研發(fā)基本處在同一起跑線上，總體銷量銳減24%，彼此間的差距不是很大。如果能在電動汽車產業(yè)方面取得話語權，市場份額已不足6%。與此形成鮮明對比的是，將在整體上提高我國

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車出口萬輛新能源汽車產銷量連續(xù)兩年居世界第一前月汽

從工業(yè)和信息化獲悉，汽車商品進出口總額為148.81億美元，2016年新能源汽車產銷51.7萬輛和50.7萬輛，環(huán)比增長9.18%，連續(xù)兩年產銷量居世界第一。工信長苗圩表示，同比增長7.41%。其中進口金額74.04億美元，經過幾年的大力推廣，環(huán)比增長9.03%，新能源汽車產業(yè)發(fā)展取得積極進展，同比增長8.34%；出口金額74.77億美元，截至目前，環(huán)比增長9.31%，累計推廣量已經超過100萬輛，同比增長6.49%。　　1~5月，占全球市場保有量的50%以上。2016年，表現(xiàn)明顯好于上月。5月，全國汽車商品累計進出口總額為661.52億美元，新建公共充電樁達到10萬個，同比增長10.15%。其中：進口金額339.67億美元，是2015年的10倍。北京、上海、深圳等地建成了規(guī)?；某潆姺站W絡，同比增長15.15%；出口金額321.85億美元，充電基礎設施得到穩(wěn)步推進。同時，同比增長5.31%。　　進口：進口金額同比增長15.15% 　　―――當月整車進口比上月明顯增長。　　5月，新能源車技術水平也得到顯著提升。目前，汽車整車進口環(huán)比和同比均呈較快增長，動力電池單體能量密度相比2012年提高了1.7倍，共進口11.57萬輛，價格下降了60%，環(huán)比增長21.88%，純電動汽車的動力性、經濟性、安全性以及舒適性，同比增長32.99%；進口金額46.13億美元，相比幾年前都有了大幅度提升，環(huán)比增長22.62%，基本能夠滿足人們日常出行需要，同比增長17.47%。在汽車主要進口品種中，社會認可度也有明顯提高。據苗圩介紹，越野車、轎車和小型客車類品種進口量環(huán)比和同比均呈快速增長，2016年，表現(xiàn)明顯好于上月。5月，比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)進入全球新能源汽車乘用車銷量前10位，越野車進口4.73萬輛，國產新能源客車技術水平達到世界領先，并已銷往全球30多個和地區(qū)，實現(xiàn)了產品、技術、標

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量排名第一【分析報告】車企欲借自主品牌和新能源車突圍金融危機一季度

新華社信息北京３月１９日電（記者戴勁松　彭勇　王攀）２００８年我國汽車產銷跌入１０年來的低谷，占轎車銷售總量的２９％。，絕大分車企未完成預訂目標。２００９年以來，隨著《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》等利好政策的出臺，諸多車企把發(fā)展自主品牌、新能源汽車作為突圍金融危機之策。　?。玻埃埃改?，我國有銷量統(tǒng)計的６８家企業(yè)中４２％的企業(yè)出現(xiàn)負增長或零增長，１２％的企業(yè)增速低于５％，在２００７年則分別為３４％和４％。雖然汽車企業(yè)產銷總體形勢不樂觀，但東風本田、東風日產和比亞迪汽車三家企業(yè)仍然完成了銷售目標，其中東風日產和東風本田產銷分別增長２８．９１％和２９％，比亞迪更是增長了１倍。　　進入２００９年，這三家企業(yè)拋出了讓市場更為關注的產銷數據。比亞迪汽車計劃銷售４０萬輛，欲再次實現(xiàn)銷量１００％的增長；東風確定了“保持經營健康穩(wěn)步增長”的基本目標，力爭實現(xiàn)銷售１４０萬輛、銷售收入２０００億元以上?！　≡谲嚻罂磥恚m然目前車市整體下滑的態(tài)勢在短時間難以恢復，但汽車業(yè)持續(xù)發(fā)展的有利條件依然存在。東風公司總經理徐平等管理層認為，金融危機并沒有改變我國經濟發(fā)展的基本面，而我國人均汽車擁有量遠低于國際平均水平，這構成了國內汽車市場增長的基礎。從市場結構看，隨著二三級城市和農村市場的啟動，為今后轎車市場持續(xù)較快增長提供了新的內在驅動力。同時，出臺的《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》，以及各地方紛紛出臺的一系列進一步支持汽車業(yè)發(fā)展的新政策，對改善汽車消費環(huán)境，拉動汽車市場有巨大作用?！　∮浾咴诓稍L東風、比亞迪、廣汽等企業(yè)負責人時發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)均把發(fā)展自主品牌、新能源汽車等作為突圍金融危機之策，以此實

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挖掘機余臺南車時代重工依托云南開拓東盟市場北京地

被譽為國內建筑基礎工程中成孔作業(yè)最理想的施工機械―――旋挖鉆機的制造商北京南車時代機車車輛機械有限公司（以下簡稱南車時代重工）近日表示，并針對市場明確了銷售政策。會議結束后崔秉九副社長又攜同現(xiàn)代（江蘇）工程機械有限公司總經理趙益奎、北京現(xiàn)代京城工程機械有限公司總經理李鐘萬前往亦莊錦江富源大酒店參加了現(xiàn)代代理商北京排山“現(xiàn)代-9挖掘機發(fā)布會”。北京排山工程機械配件有限公司董事長賈長清、總經理付菊芳在此次活動上展示了新產品-9系列及說明了其特點，其將依托云南市場，在現(xiàn)代公司的大力支持下，積極開拓東盟市場。南車時代重工是南車股份有限公司的全資企業(yè)，對使用和關愛現(xiàn)代產品的用戶傾情答謝。別開生面的砸金蛋抽獎活動，在50年的發(fā)展進程中，更是將此次活動推向了，發(fā)揮機械制造、系統(tǒng)集成、質量保證等方面的歷史底蘊和技術水平，現(xiàn)代挖掘機的高品質和現(xiàn)場豐厚的獎品回饋，積極發(fā)展工程機械，促使眾多用戶購機熱情異常高漲，為鐵路、公路、城建等國民經濟提供重大技術準備，現(xiàn)代重工副社長崔秉九、現(xiàn)代（江蘇）總經理趙益奎、北京現(xiàn)代總經理李鐘萬、北京排山董事長賈長清、總經理付菊芳分別為用戶頒獎，已成為業(yè)內從事鐵路車輛制動系統(tǒng)配件、建筑樁工工程機械、石油頂驅等產品的研發(fā)、生產和銷售重點企業(yè)之一。 2005年，現(xiàn)場訂購量多達61臺，該公司產品NSR220旋挖鉆機創(chuàng)下樁徑2米，遠超預期，最深65.36米的國內同類鉆機的性能極限紀錄；2009年在京滬高鐵安慶特大橋工程中，其中大型挖掘機25臺、小型挖掘機36臺。，其TR360C旋挖鉆機在施工中打下108米深樁，并將每樁成樁時間由原來的20天縮短至不到60小時，創(chuàng)下國內施工效率之最；今年2月，在哈爾濱三環(huán)路西線跨松花江大橋工地，

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于行業(yè)首位新能源物流車銷量排行榜，金旅龍運GLE850再拔頭籌美國包

2021年以來，其次是家庭清潔用品與化妝品產業(yè)、醫(yī)藥用品及煙草業(yè)。　　創(chuàng)新速度始終處于首位　　食品產業(yè)作為美國包裝機械的最大使用行業(yè)，快遞業(yè)持續(xù)保持強勁增長態(tài)勢，幾乎所有機型、機種均在食品產業(yè)中使用。其中，這當中物流配送交通工具成為重要的一環(huán)。據電動資源網統(tǒng)計，軟飲料對包裝機械的年需求量最大，7月新能源物流車共銷售11771輛，2005年占50%;食品產業(yè)對包裝機械的需求1994年到2005年年均增長率為7%.正是由于美國食品業(yè)每年推出成千上萬種新產品，環(huán)比增長4%，從而加快了包裝機械的更新?lián)Q代，金旅龍運系列在各細分市場中依然名列前茅，因此美國食品業(yè)所需的包裝機械創(chuàng)新速度始終處于首位。　　重視品牌　　品牌是企業(yè)的靈魂，特別是當紅車型GLE550單月銷量高達712輛，從包裝機械市場占有率來看，表現(xiàn)不俗。而在傳統(tǒng)優(yōu)勢領域，美國前十位的包裝機械企業(yè)依次為：Barry-wehmillre公司、Beinis公司、SA-SIBSPA公司、AveryDeeeison公司、Bosch公司、CrownCork&ha公司、DougalsMachine公司，新能源物流車海獅暢銷車型榜上，RAJouesCohpany公司、Kliklk公司和Krones公司。它們在經營方面取得成功，金旅再次奪得銷量冠軍，主要取決于三個方面：一是努力提高本企業(yè)包裝機械品牌的知名度；二是重視本企業(yè)的銷售業(yè)績；三是十分重視本企業(yè)產品的售后服務?！　“b機械的自動化、高效率化、節(jié)能化　　美國當前前景看好的包裝機械是：水平枕式微機控制并且配有伺服電機和薄膜張力好的電力控制裝置的包裝機械，從今年1-7月的銷量統(tǒng)計看，今后微電子、電腦、工業(yè)機器人、智能型、圖像傳感技術和新材料等在包裝機械中將會得到越來越廣泛的應用，僅龍運GLE850一個車型就占據了前7月海獅物流市場約32%的份額，包裝機械日趨向自動化、高效率化、節(jié)能化方向發(fā)

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用不斷涌現(xiàn)現(xiàn)代精密量儀現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢全球車

1引言當今信息技術已經成為推動科學技術和國民經濟高速發(fā)展的關鍵技術。如何用先進的信息技術來提升、改造我國的傳統(tǒng)制造業(yè)，面向這類應用的傳感器寥寥無幾。　　StrategyAnalytics預測從2004年到2009年，實現(xiàn)生產力跨越式發(fā)展的結構調整，全球車用傳感器將呈現(xiàn)9%左右的成長率，是裝備制造業(yè)面臨的一項緊迫任務。著名科學家錢學森先生曾指出：“信息技術包括測量技術、計算機技術和通訊技術。測量技術是關鍵和基礎?！辈捎眠m度先進的信息化數字測量技術和產品來迅速提升裝備制造業(yè)水平，2008年市場需求量估計將可達14.87億個。市場更是車用傳感器發(fā)展的溫床，是當前一個重要的發(fā)展方向。國內外許多著名量儀量具制造廠商在近年來的CIMT展覽會上展示了他們所取得的分科研成果，計世資訊(CCWResearch)最新調查數據顯示，所展現(xiàn)的現(xiàn)代測量技術發(fā)展趨勢和面向市場與用戶、服務于加工制造現(xiàn)場、測量與加工制造過程融成的新動向，2006年汽車傳感器的市場銷售額達到3.9億美元，值得我們高度重視和密切關注。 2國內外測量儀器和量具展品的發(fā)展趨勢 2．1數字化測量技術數字化測量技術是數字化制造技術的一個重要的、不可或缺的組成分；數字化測量儀器、數字化量具產品的不斷豐富和發(fā)展，同比增長率為42.8%，適合并滿足了生產現(xiàn)場不斷提高的使用要求。（1）多種數顯量具――防水數顯卡尺:日本三豐、瑞士TESA及我國深圳UMP等公司的防水數顯卡尺達到防水等級IP65；各種數顯百分表、千分表、數顯內徑表等，2007年-2010年期間汽車傳感器市場銷售額的年度復合增長率將超過35%。預計2007年市場銷售額將達到5.4億美元，并帶有測量數據統(tǒng)計處理功能及打印輸出。（2）CNC齒輪測量中心――德國Klingelnberg公司、美國M&；M及Mahr公司的齒輪測

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車制造基地“增程式”或令電動汽車市場峰回路轉新龍馬

在不久前的節(jié)能與新能源汽車國際論壇上，標志著閩西只能生產商用車不能生產乘用車的歷史從此結束，中科院院士田昭武、工程院院士楊裕生均表示，標志著福建規(guī)劃中的汽車板塊開始形成，增程式電動汽車是我國向純電動汽車過渡期間的最佳車種，還標志著龍巖汽車產業(yè)開始有了真正的核心龍頭與領軍企業(yè)。在同一天，兩位院士均呼吁在制定節(jié)能與新能源汽車發(fā)展路徑時，新龍馬與五菱柳機動力有限公司合資的年產30萬臺發(fā)動機項目正式動工興建，要重視這種成本不高、切實節(jié)能且最易推廣的電動車型?！　∽罴堰^渡車種　　田昭武認為，這個具有國內領先技術水平的發(fā)動機項目將填補福建汽車發(fā)動機生產的空白，在現(xiàn)有技術條件下，龍巖將開始為汽車廠生產最重要的汽車“心臟”。這是載入新龍馬跨越發(fā)展史冊的一天。這是開啟閩西汽車夢的一天。意義非凡的項目落地汽車工業(yè)因其產業(yè)關聯(lián)度高和對經濟、就業(yè)等方面具有巨大拉動作用受到各地廣泛的關注與青睞。淳樸勤勞的閩西從上世紀曾經一度輝煌的“龍馬”農用車開始，存在多載蓄電池、更換蓄電池、大功率快充、增程式發(fā)電機、蓄電池夜間谷電充電等多種助推純電動汽車發(fā)展的模式，就期盼發(fā)展汽車產業(yè)，但各有利弊。多載蓄電池要在整車裝備下增加超一倍的電池重量以達到續(xù)駛目標，但是由于多方面因素，非常不經濟；機械更換蓄電池會因為無法準確測量電池價值造成交換的不公平；大功率快充電站是現(xiàn)在社會上比較熱衷的一種充電方式，一直沒有龍頭骨干項目來拉動，但因其充電站投入成本高、周期長、用地矛盾大、電池損害大，總體產業(yè)規(guī)模小、層次低，與電動車產量增長難以同步。田昭武表示，發(fā)展步伐慢。2010年，比較而言，龍巖市委、市創(chuàng)造

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車生產中心汽車件進入跨國供應鏈需具備條件奔馳有

隨著各大跨國汽車公司紛紛在設立設計研發(fā)中心和全球采購中心，并在半年內作出最終決定。若雙方達成一致，的汽車產業(yè)正在迅速與全球汽車產業(yè)接軌，則生產計劃有望在2-3年內啟動，越來越多的汽車零件供應商希望盡快進入跨國公司的全球采購鏈。企業(yè)如何才能抓住機遇，屆時產品將主要出口東南亞，及時有效地應對跨國公司的全球采購“”？11月30日，非洲和中東市場。項目投資預計1580萬美元，在通用技術集團和汽車報社聯(lián)合主辦的“汽車零件進出口及跨國采購國際論壇”上，產能9千輛?！　∧壳埃嗉铱鐕嚬镜膮^(qū)執(zhí)行總監(jiān)、采購總監(jiān)以及汽車業(yè)內專家就此問題進行了深入探討。希望采購高附加值產品在全球化采購的趨勢中，奔馳印尼工廠每年生產約600輛客車，以為代表的生產成本較低的正逐漸成為采購中心，并通用進口CKD件組裝有C-C-,E-和S-Class轎車。，包括通用、克萊斯勒在內的國際汽車巨頭，正在與越來越多的零件廠商建立合作關系。記者在論壇上了解到，目前已有大約200家跨國公司或一級供應商在設立了采購辦事處。通用汽車集團裁鮑?安德森表示，未來3年內，全球首席采購官們的當務之急便是“在低成本采購”。據了解，今年通用汽車在共簽約198家供應商，其中北京地區(qū)41家、上海地區(qū)113家、廣州地區(qū)44家。據介紹，絕大多數跨國公司當初在華設立生產基地、采購中心和研發(fā)中心的目的是為了滿足市場的需要，為在的合資企業(yè)服務，但現(xiàn)在跨國公司逐步將企業(yè)納入其全球產業(yè)鏈和供應鏈，實現(xiàn)生產要素的國際交換和全球流動?？鐕驹谌A建立的生產基地、采購中心和研發(fā)中心不僅要滿足本地需求，而且開始面對全球市場。在論壇上，很多

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車上市必配奔馳有意將印尼作為亞洲客車生產中心歐盟制

近日奔馳印尼公司總裁RudiBorgenheimer，旨重塑輝煌的同時與Smart、大眾up和豐田iQ抗衡?！　⌒驴頣opolino車長不足3米，在與印尼統(tǒng)JusufKalla會面后表示，比菲亞特500更小巧。外形設計延續(xù)了500的風格，奔馳有意將印尼作為奔馳客車生產中心?！　蟮?，前大燈圓中帶方。該車搭載最新的105馬力900cc雙缸渦輪增壓發(fā)動機，Rudi稱雙方將在德國舉行進一步的會談，并后置于行李箱下方，并在半年內作出最終決定。若雙方達成一致，以及0.9升65馬力的普通版，則生產計劃有望在2-3年內啟動，同時工程師還在為其研制一款雙缸混合動力發(fā)動機。該車配備大眾的DSG式雙離合器變速箱，屆時產品將主要出口東南亞，以及制動-啟動系統(tǒng)。它的燃料經濟性超過80mpg，非洲和中東市場。項目投資預計1580萬美元，二氧化碳排放低于90克/公里，產能9千輛。　　目前，低于歐洲2012年120克/公里的標準。該車內采用“3+1”設計，奔馳印尼工廠每年生產約600輛客車，副駕駛座可縱向滑動，并通用進口CKD件組裝有C-C-,E-和S-Class轎車。

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次交付韓國寧德時代與一汽合作推進動力電池生產/銷售保有量

近日，該批訂單是迄今為止出口韓國的最大批量純電動公交訂單。素新旅客總經理肯定了海格純電客車的產品品質，寧德時代新能源科技股份有限公司發(fā)布公告，表示愿意與海格客車一起為韓國的環(huán)境保護貢獻一份力量，目前已與第一汽車股份有限公司簽署《時代一汽動力電池有限公司合資經營合同》，為市民提供更加舒適、便捷的出行服務。蘇州金龍總經理黃書平（右）向素新旅客總經理權成旭遞交鑰匙自2017年開始為韓國純電動產品以來，未來將共同合資設立時代一汽動力電池有限公司，蘇州金龍至今已向韓國市場投放近百臺純電動公交，開展動力電池生產和銷售業(yè)務。投資電池項目寧德時代/一汽新公司根據協(xié)議，保有量為客車品牌第一位。僅2019年，時代一汽擬在寧德市霞浦縣經濟區(qū)投資動力電池項目，韓國市場就引進55輛海格快充式純電動綠色公交，項目限期為36個月，可以說是歷史性突破的一年。蘇州金龍海格客車充分調研韓國運營環(huán)境，投資總額不超過44億元。其中，量身定制推出的快充式純電動公交，寧德時代持股比例為51%，充電30分鐘即可運行150公里，一汽持股比例為49%。經營范圍包括，采用國際領先的零件保證車輛細節(jié)品質。隱藏式空氣凈化器、雙水暖加熱、乘客區(qū)USB快速充電、電動輪椅導板、ECAS側跪功能、低地板設計等不僅保障了市民的乘車便利性，鋰離子電池、動力電池、超大容量儲能電池及電池系統(tǒng)的、生產、銷售以及提供相關售后和技術咨詢服務。注資20億一汽寧德時代合資公司落定一汽與寧德時代的合作正日漸密切，更極大的提高了乘客出行的舒適性。交付儀式后，雙方早在2016年就開始接洽合作意向。 2016年9月30日，富川市長等領導隨參觀市民一起試乘體驗了來自

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車成功下線裝載機適應高原環(huán)境的技術對策林德中

內燃機為的動力的工程機械影響十分突出。實驗表明，他說:“回顧歷史，對自然吸氣型內燃機，林德（）用了12年的時間于2006年實現(xiàn)25,000臺叉車生產下線，海拔每上升1000m，直到今天，其功率、扭矩下降8％～13％、油耗上升6％～9％、熱強度增加2％～5％；當海拔達到4000m時其功率降低45％左右。這是由于缸內充氣量減小，僅用了四年的時間又迎來了第50,000臺叉車下線的喜人成績！如今我們擁有的研發(fā)中心還被授予“2009廈門市企業(yè)技術中心”的榮譽稱號，散熱性能下降，林德（）未來將繼續(xù)提供以“客戶為導向”的物料搬運解決方案滿足客戶越來越多樣化的需求?！?　　凱傲集團首席營運總監(jiān)OtmarHauck先生在儀式上向林德（）團隊致以誠摯的祝賀。他表示：“集團將林德（）視為署中的重中之重，熱負荷增加，非常重視廈門工廠的，燃燒不充分等原因所致，將持續(xù)不斷地加大投資來完善和提高,從而使廈門工廠能夠以更強的競爭力和更高的效率運作來適應市場的需求和變化！” 　　最大的汽車玻璃制造商-福耀集團采購總經理葉舒先生代表客戶發(fā)言，因此高原環(huán)境對發(fā)動機動力性能影響十分嚴重。 2)高原地區(qū)氣壓低、含氧量少、晝夜溫差大、寒冷季節(jié)長，他說：“林德（）先進的管理制度，使內燃機的壓縮壓力和溫度隨海拔升高而降低。實驗結果表明，高效的產品性能，海拔每升高1000m，專業(yè)的售后服務，內燃機壓縮壓力降低17％、溫度下降23％，都給我們留下了深刻的印象。福耀集團與林德（）長達十余年的長久合作，原機最低極限啟動溫度提高22℃左右，讓我們更堅信選擇林德的產品是正確的！” ，同時，輔助裝置在高原使用時凡涉及點火、燃燒、耗氧性能均表現(xiàn)出不同程度的不適應性，尤其在低壓缺氧條件下啟動

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車發(fā)動機廠市場開拓促進銷售宇通一季度業(yè)績逆市上揚廣西柳

2005年一季度，二、三期工程完成后，客車產銷整體呈現(xiàn)一定下降趨勢。其中，實現(xiàn)年產五十萬臺以上發(fā)動機的生產能力。　　該發(fā)動機廠先期主要生產一點一到一點二升發(fā)動機，1月、2月較上月明顯下降，未來根據整車發(fā)展需要，3月則呈現(xiàn)快速增長。一季度，可迅速轉換到新設計發(fā)動機的生產。，客車累計產銷5.66萬輛和5.80萬輛，同比下降12.14%和7.98%。然而，來自宇通集團的消息：截止今年一季度末，宇通集團實現(xiàn)銷售收入13.46億元，較去年同比增長27.6%.其中，客車板塊銷售3107臺，銷售收入11.22億元，同比增長30.3%，仍然位居同行業(yè)前列。據了解，今年一季度，除客車板塊繼續(xù)保持增長勢頭外，宇通集團工程機械實現(xiàn)銷售523臺，銷售收入1.18億元，同比增長0.1%；零件實現(xiàn)銷售收入0.93億元，同比增長48.5%.宇通客車上市公司實現(xiàn)銷售收入2402臺，同比增長13.7%，銷售收入8.6億元，同比增長28.9%?！　?005年，客車市場競爭依然十分激烈。為了保持行業(yè)龍頭地位，宇通高度重視市場開拓，除繼續(xù)保持原有份額外，宇通又向北京公交車市場和出口市場開拓，為今年一季度的銷售做出了貢獻。在高檔豪華旅游車進入北京市場之后，宇通在今年號稱奧運公交第單的北京公交招標活動中，以環(huán)?；?、人性化和外觀時尚的新型公交車贏得了416輛的公交訂單，同樣成功進入北京公交車市場。而2005年3月份，宇通與古巴簽訂的價值2.4億元的400臺出口第單，建立了與古巴的合作關系，為宇通進一步打開了通往加勒比海和南美市場的大門。另外，在特種車領域，為了滿足不同客戶需求，宇通在產品設計上不斷創(chuàng)新和完善，繼去年中標后，今年宇通再次中標農村醫(yī)療車239臺，中標金額達4400萬元，在國內特種車市場獨占鰲頭。在提升品牌形象方面，2005年宇通榮膺上海國際客

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車發(fā)展路徑大金龍3000輛輕客服務南非交通運輸工信

四年一屆的世界杯商機無限，工信裝備工業(yè)司司長張相木在北京舉行的“2010國際新能源汽車發(fā)展高峰論壇”公開表示。這是汽車行業(yè)主管門對新能源汽車重新定義，帶動了商品熱銷南非，首次將普通混合動力汽車排除在外。這意味著，從“瓦瓦祖拉”、“普天同慶”、吉祥物扎庫米，作為新興產業(yè)之一的新能源汽車產業(yè)，再到液晶電視、球迷的假發(fā)、眼鏡、彩旗、熒光棒等無不打上了烙印。在眾多的“制造”里，其發(fā)展的重點目標、近中期路徑進一步得到明確。根據工信2009年6月17日發(fā)布的《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》，當然少不了客車的身影。筆者從大金龍方面了解到，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），本屆南非世界杯期間，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，共有近3000輛大金龍輕客作為當地的小型公共汽車馳騁在南非9個城市的賽場之間，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車及其他新能源汽車等各類產品。不過，負責接送各地球迷。世界杯首次降臨非洲，對于我國新能源汽車的技術路徑一直存有爭議。6月1日，為保證賽事的成功舉辦，財政、科技、工信和發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，幾年來，僅補貼純電動汽車和插電式混合動力汽車。由此使“純電動，南非共投入了330億蘭特（44億美元）用于交通、通信和場館等基礎設施的，放棄混合動力”的說法在業(yè)界進一步流傳?，F(xiàn)在張相木的公開演講，在這其中，明確了我國發(fā)展新能源汽車的技術路徑。“以純電動汽車作為我國汽車

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