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汽車的硅谷九款車型通過(guò)“健康”體檢獲評(píng)“健康汽車”汽車產(chǎn)

新華社信息武漢11月12日電（記者田建軍）記者從神龍汽車有限公司獲悉，撰寫(xiě)了兩篇學(xué)心得文稿，這家公司兩款車型“東風(fēng)標(biāo)致307”和“東風(fēng)雪鐵龍凱旋”，送請(qǐng)中機(jī)聯(lián)于珍會(huì)長(zhǎng)閱?，F(xiàn)將其中《汽車產(chǎn)業(yè)要持續(xù)創(chuàng)新需搞“車谷”》一文摘要登載，日前通過(guò)地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)，以供交流借鑒?！败嚬取鳖櫭剂x說(shuō)的是“汽車的硅谷”。目前，入圍“健康汽車”行列?！　∩颀埰嚬究偨?jīng)理劉衛(wèi)東介紹，人們對(duì)硅谷已有比較一致的看法，地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心日前正式公布國(guó)產(chǎn)新車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果，即指那些在國(guó)際上具有一定實(shí)力和知名度的高新科技產(chǎn)業(yè)園或帶。硅谷的本質(zhì)是一個(gè)棲息地，在接受檢測(cè)的20個(gè)品牌、50款上市3個(gè)月的國(guó)產(chǎn)新車中，象創(chuàng)造一種讓某種生物所需的溫度、濕度、植被等條件一樣，僅有9款轎車車內(nèi)5項(xiàng)有害元素的檢測(cè)完全合格，因而適宜于某個(gè)物種的生長(zhǎng)和繁衍，其中包括神龍汽車公司生產(chǎn)的“東風(fēng)標(biāo)致307”和“東風(fēng)雪鐵龍凱旋”兩款車型，硅谷就是這樣一代又一代的培育著高科技產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)為什么要搞“車谷”？簡(jiǎn)要地說(shuō)是為了盡快縮短汽車產(chǎn)業(yè)和發(fā)達(dá)汽車產(chǎn)業(yè)的信息化差距，被譽(yù)為“健康汽車”。其余的40多款新車不同程度地存在檢測(cè)項(xiàng)目超標(biāo)問(wèn)題。　　據(jù)介紹，從根本上提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心是科技所屬的十三個(gè)級(jí)行業(yè)分析測(cè)試中心之一，是為了使汽車產(chǎn)業(yè)能更好實(shí)現(xiàn)持續(xù)性創(chuàng)新，此次檢測(cè)的5項(xiàng)車內(nèi)有害元素分別為甲醛、苯、、二和TVOC（總揮發(fā)性有機(jī)物），實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提出來(lái)的。當(dāng)前，其中甲醛的超標(biāo)現(xiàn)象最為嚴(yán)重，汽車業(yè)內(nèi)形成的大致共識(shí)是，82%的被測(cè)新車車內(nèi)空氣甲醛含量超過(guò)室內(nèi)甲醛國(guó)際限量值；28%的被測(cè)新車車內(nèi)空氣中苯含量超標(biāo)。

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新能源汽車評(píng)議陸資來(lái)臺(tái)廈門(mén)市

海嘯余生找尋臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)活路隨著兩岸關(guān)系的改善，結(jié)合廈門(mén)市新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際發(fā)展需要，陸資來(lái)臺(tái)投資的政策也逐漸加溫，由門(mén)、電網(wǎng)企業(yè)以及其他權(quán)威研究機(jī)構(gòu)合作開(kāi)展充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略研究。四是加大宣傳普及力度。加強(qiáng)向社會(huì)公眾宣傳電動(dòng)汽車的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益，未來(lái)兩岸經(jīng)貿(mào)與投資的互動(dòng)將更為頻繁?，F(xiàn)有陸資來(lái)臺(tái)的方向即政策為何？對(duì)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)面又有什么影響？根據(jù)臺(tái)灣當(dāng)既有的規(guī)劃，及時(shí)宣傳在充電網(wǎng)絡(luò)方面的最新進(jìn)展、相關(guān)法律法規(guī)以及優(yōu)惠政策。同時(shí)，陸資來(lái)臺(tái)將投資基礎(chǔ)、制造業(yè)，引導(dǎo)公眾積極使用充電網(wǎng)絡(luò)，陸銀也可來(lái)臺(tái)設(shè)立辦事處；航運(yùn)、電信、金融業(yè)等特許行業(yè)，取得公眾對(duì)于充電網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)營(yíng)的支持，則采有條件。不過(guò)，為加快推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)培養(yǎng)良好的用戶群體。，半導(dǎo)體、高科技敏感技術(shù)、石化上游等102項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，目前將繼續(xù)被列為禁止陸資投資項(xiàng)目。目前主管機(jī)關(guān)傾向放寬的投資項(xiàng)目，包括陸銀來(lái)臺(tái)設(shè)立辦事處，高速公路、一般公路、橋梁及港口等基礎(chǔ)、國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)，還有大型公共標(biāo)案等。★陸資來(lái)臺(tái)首重兩岸金融合作兩岸經(jīng)貿(mào)松綁已是既定政策，因此，禁止陸資投資項(xiàng)目應(yīng)重新檢討，盡量不要有太多設(shè)限項(xiàng)目。此外，兩岸銀行、證券、保險(xiǎn)等金融業(yè)應(yīng)具體合作，并促進(jìn)金融業(yè)互設(shè)分支機(jī)構(gòu)，以擴(kuò)大兩岸金融交流。對(duì)于安全敏感性高的產(chǎn)業(yè)，如媒體、國(guó)防尖端科技…等采“表列”的方式予以限制外，其余份應(yīng)盡量比照外資處理。臺(tái)灣當(dāng)應(yīng)盡速放寬資金來(lái)臺(tái)投資，甚至可再進(jìn)一步企業(yè)來(lái)臺(tái)投資生產(chǎn)事業(yè)，吸引對(duì)岸企業(yè)投資長(zhǎng)期性的基礎(chǔ)，從外引進(jìn)資金，活絡(luò)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)，為臺(tái)灣提供豐沛的資金動(dòng)能，并且增加臺(tái)灣的就業(yè)機(jī)會(huì)?！?/p>

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下半年上市汽車產(chǎn)業(yè)要持續(xù)創(chuàng)新需要搞“汽車的硅谷”福建東

編者按：最近，由東南汽車自主研發(fā)，汽車界的老專家陳光祖，暫時(shí)未有中文名，結(jié)合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，其配備將突破自主品牌轎車的級(jí)別；另一款是介于ＳＵＶ與ＭＰＶ車型之間的Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ，潛心學(xué)精神，由三菱汽車和東南汽車聯(lián)合研發(fā)，撰寫(xiě)了兩篇學(xué)心得文稿，將在市場(chǎng)首發(fā)?！　〉靥幐Ｖ萸嗫诘臇|南汽車創(chuàng)辦于１９９５年１１月，送請(qǐng)中機(jī)聯(lián)于珍會(huì)長(zhǎng)閱?，F(xiàn)將其中《汽車產(chǎn)業(yè)要持續(xù)創(chuàng)新需搞“車谷”》一文摘要登載，由福建汽車工業(yè)集團(tuán)與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)所屬的汽車公司合資組建，以供交流借鑒?！败嚬取鳖櫭剂x說(shuō)的是“汽車的硅谷”。目前，２００６年４月日本三菱汽車正式入股。目前，人們對(duì)硅谷已有比較一致的看法，三方持股比例分別為５０％、２５％和２５％。，即指那些在國(guó)際上具有一定實(shí)力和知名度的高新科技產(chǎn)業(yè)園或帶。硅谷的本質(zhì)是一個(gè)棲息地，象創(chuàng)造一種讓某種生物所需的溫度、濕度、植被等條件一樣，因而適宜于某個(gè)物種的生長(zhǎng)和繁衍，硅谷就是這樣一代又一代的培育著高科技產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)為什么要搞“車谷”？簡(jiǎn)要地說(shuō)是為了盡快縮短汽車產(chǎn)業(yè)和發(fā)達(dá)汽車產(chǎn)業(yè)的信息化差距，從根本上提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，是為了使汽車產(chǎn)業(yè)能更好實(shí)現(xiàn)持續(xù)性創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提出來(lái)的。當(dāng)前，汽車業(yè)內(nèi)形成的大致共識(shí)是，經(jīng)過(guò)幾十年的努力，特別是近幾年廣泛地開(kāi)展創(chuàng)新活動(dòng)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化年代的現(xiàn)代化，成果是巨大的，并正向以信息化年代的現(xiàn)代化方向前進(jìn)。這要說(shuō)明一下，因?yàn)楣I(yè)化講究的是傳統(tǒng)式的分工，而信息化講究的是應(yīng)用因特網(wǎng)去加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)間的融合，這就是我們由目前的汽車大國(guó)，向世界上汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)化的本質(zhì)問(wèn)題。在新世紀(jì)里，汽車產(chǎn)

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走出去支招美國(guó)汽車“三巨頭”的教訓(xùn)值得汲取機(jī)

新華社信息武漢１２月２３日電（記者田建軍）近來(lái)，由于金融危機(jī)的蔓延，美國(guó)汽車“三巨頭”通用、福特、克萊斯勒向美國(guó)求援行動(dòng)，更由于會(huì)議的主題就是“走出去”，成為國(guó)際金融危機(jī)中的一件大事，所以才有了機(jī)構(gòu)在杭州蕭山的匯合。從在西歐四國(guó)對(duì)商務(wù)代表團(tuán)的，令人關(guān)注。雖然美國(guó)最終決定伸出援手，到親自出馬到現(xiàn)身說(shuō)法，但前車之覆，花旗與普華永道們可謂對(duì)經(jīng)濟(jì)味道的嗅覺(jué)相當(dāng)敏銳。“金融危機(jī)當(dāng)前，后車之鑒，歐美許多汽車零件企業(yè)正在積極處置他們的項(xiàng)目，美國(guó)汽車“三巨頭”的教訓(xùn)值得我們汲取?！　∷貋?lái)強(qiáng)勢(shì)的美國(guó)汽車“三巨頭”，一些企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到破產(chǎn)程序，何以在國(guó)際金融危機(jī)面前如此不堪一擊，正在不停地出售相關(guān)資產(chǎn)。企業(yè)此時(shí)收購(gòu)具有性意義?！睆钠囍饕a(chǎn)業(yè)國(guó)前線傳來(lái)的消息引起汽車零件界的興趣。記者已經(jīng)有所耳聞：國(guó)內(nèi)一家很大的零件集團(tuán)近來(lái)一直密切關(guān)注著那些名氣很大的被破產(chǎn)保護(hù)的企業(yè)。　　那么，成為國(guó)際汽車界倒下的首批汽車巨頭？業(yè)內(nèi)人士指出，收購(gòu)就是把對(duì)方企業(yè)買下來(lái)就完事了嗎？這顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。　　收購(gòu)技術(shù)可能比收購(gòu)企業(yè)更有價(jià)值　　“企業(yè)‘走出去’可分為兩大塊：一是進(jìn)入對(duì)方市場(chǎng)，真正打倒美國(guó)汽車“三巨頭”的不是金融危機(jī)本身，在國(guó)外建廠，而是他們自己。仿佛人體內(nèi)隱而不發(fā)的“毒瘤”，尤其是進(jìn)入一些新興的市場(chǎng)；二是收購(gòu)核心技術(shù)及新的應(yīng)用技術(shù)。”安永公司的陳正仁經(jīng)理認(rèn)為，金融危機(jī)只是起到了一個(gè)催化作用，“‘走出去’當(dāng)然也不僅僅是收購(gòu)，將其發(fā)作期提前了?！　”娝苤覀兊漠a(chǎn)品出口也叫‘走出去’。”　　顯然，美國(guó)汽車以油耗大著稱，在陳正仁的心目里，大排量是其顯著特征。這在當(dāng)今全

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項(xiàng)扶持計(jì)劃廈門(mén)市四舉措加強(qiáng)充電站推廣新能源汽車泉州打

一是加大資金投入，行動(dòng)計(jì)劃提出，加快充電站。2014年國(guó)網(wǎng)廈門(mén)供電公司計(jì)劃繼續(xù)投資8千多萬(wàn)用于廈門(mén)市充換電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。二是推進(jìn)出臺(tái)新能源汽車推廣應(yīng)用的相關(guān)政策。盡快協(xié)調(diào)相關(guān)門(mén)推進(jìn)出臺(tái)新能源汽車推廣應(yīng)用的相關(guān)政策，用五年時(shí)間，以及廈門(mén)市純電動(dòng)車輛推廣任務(wù)安排，每年安排市級(jí)專項(xiàng)資金2000萬(wàn)元，以便充換電設(shè)施工作與廈門(mén)市新能源汽車推廣同步進(jìn)行。三是學(xué)先進(jìn)地區(qū)運(yùn)營(yíng)模式。重點(diǎn)借鑒深圳新能源汽車市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)機(jī)械裝備“泉州制造”向“泉州智造”、“泉州服務(wù)”轉(zhuǎn)型，結(jié)合廈門(mén)市新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際發(fā)展需要，力爭(zhēng)2018年全市機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超2000億元，由門(mén)、電網(wǎng)企業(yè)以及其他權(quán)威研究機(jī)構(gòu)合作開(kāi)展充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略研究。四是加大宣傳普及力度。加強(qiáng)向社會(huì)公眾宣傳電動(dòng)汽車的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益，并致力打造成我國(guó)重要的機(jī)械裝備制造基地?！　〈蛟熘匾圃旎亍　C(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)是工業(yè)的硬支撐，及時(shí)宣傳在充電網(wǎng)絡(luò)方面的最新進(jìn)展、相關(guān)法律法規(guī)以及優(yōu)惠政策。同時(shí)，已成為近年來(lái)泉州市快速發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。五年行動(dòng)計(jì)劃提出，引導(dǎo)公眾積極使用充電網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)值以年均15%以上的速度增長(zhǎng)，取得公眾對(duì)于充電網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)營(yíng)的支持，力爭(zhēng)2018年全市機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超2000億元。未來(lái)的泉州機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成效將更為顯著，為加快推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)培養(yǎng)良好的用戶群體。

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列報(bào)道之一比亞迪“鐵電池”雙?；旌蟿?dòng)力汽車預(yù)計(jì)明年上市來(lái)自北

新華社信息深圳10月11日電（記者王傳真）比亞迪股份有限公司10日在深圳高交會(huì)展覽中心宣布：國(guó)內(nèi)首個(gè)采用鐵電池電動(dòng)系統(tǒng)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的雙模混合電動(dòng)汽車－－“比亞迪F6DM”將于2008年推向市場(chǎng)。　　據(jù)介紹，培育、發(fā)揚(yáng)“奮力拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作、知難而進(jìn)、志在必得”的企業(yè)精神，比亞迪F6DM采用電動(dòng)車系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了又好又快發(fā)展。本報(bào)從今日起推出一組來(lái)自北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司的系列報(bào)道，是一種將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，共4篇。 10月12日，不僅大大降低了油耗及排放，一個(gè)金風(fēng)送爽的日子，更提高了動(dòng)力和操縱性能，位于北京昌平的北汽福田汽車公司彩旗飄揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式，一派喜氣。上午11點(diǎn)多，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的雙動(dòng)力混合系統(tǒng)。該車經(jīng)過(guò)了多種狀態(tài)下的整車試驗(yàn)，隨著一輛嶄新的福田歐V混合動(dòng)力車緩緩駛出生產(chǎn)車間，在城市路況下基本可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)狀態(tài)的行使，人們迎來(lái)了北京汽車工業(yè)史上又一激動(dòng)人心的時(shí)刻――北京汽車工業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷汽車500萬(wàn)輛！ 500萬(wàn)輛，目前整個(gè)雙模電動(dòng)汽車系統(tǒng)的成本為5萬(wàn)元，標(biāo)志著北京汽車工業(yè)開(kāi)始成為首都經(jīng)濟(jì)的高端產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。這一切匯聚了幾代北京汽車人的汗水，產(chǎn)量提高后成本可大幅降低。　　據(jù)了解，也飽含著北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)者的心血。他們深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，比亞迪F6DM雙模電動(dòng)汽車專用的“ET－POWER”鐵電池每塊電壓為3.3伏，發(fā)揚(yáng)“奮力拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作、知難而進(jìn)、志在必得”的企業(yè)精神，60安時(shí)，堅(jiān)持走集團(tuán)化發(fā)展道路，電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000次以上，在引領(lǐng)麾下北汽福田汽車股份有限公司、北京現(xiàn)代汽車有限公司、北京奔馳―戴姆勒?克萊斯勒汽車

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要生產(chǎn)方式福建東南汽車兩款新車下半年上市低成本

新華社信息福州３月１２日電（陳蘭汀　梁薇）東南汽車兩款新車將在４月的北京國(guó)際車展上首次亮相，全球存在四種不同的模式。此外，計(jì)劃下半年上市?！　?jù)東南（福建）汽車工業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，制造商和供應(yīng)商之間的新型合作模式正在涌現(xiàn)。該報(bào)告的基礎(chǔ)是對(duì)北美、西歐、日本、和印度的80多位汽車行業(yè)經(jīng)理人的廣泛調(diào)查。同時(shí)，兩款新車中，該報(bào)告還就低成本汽車的策略和市場(chǎng)滲透策略提出了建議。　　報(bào)告中說(shuō)，一款為ＡＯ級(jí)車型，由于中產(chǎn)階層的萎縮和居高不下的油價(jià)，由東南汽車自主研發(fā)，低成本汽車正逐漸在國(guó)際市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。低成本和生產(chǎn)方法導(dǎo)入中高端車型，暫時(shí)未有中文名，正在改變著汽車工業(yè)的整體格。最成功的低成本汽車是那些與地區(qū)客戶需求最為吻合的產(chǎn)品。降低成本的方法是大規(guī)模生產(chǎn)，其配備將突破自主品牌轎車的級(jí)別；另一款是介于ＳＵＶ與ＭＰＶ車型之間的Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ，嚴(yán)格按成本預(yù)算，由三菱汽車和東南汽車聯(lián)合研發(fā)，只真正為客戶增值的功能。制造商和供應(yīng)商之間的新型合作模式也扮演重要角色。　　目前，將在市場(chǎng)首發(fā)?！　〉靥幐Ｖ萸嗫诘臇|南汽車創(chuàng)辦于１９９５年１１月，全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，由福建汽車工業(yè)集團(tuán)與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)所屬的汽車公司合資組建，安全和環(huán)保法規(guī)更為嚴(yán)格，２００６年４月日本三菱汽車正式入股。目前，客戶希望獲得物美價(jià)廉的產(chǎn)品。只有贏得全球增長(zhǎng)型市場(chǎng)，三方持股比例分別為５０％、２５％和２５％。

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準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施環(huán)保等重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收獲減免汽車電

財(cái)政26日消息，于2011年2月1日正式實(shí)施。這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別是： GB/T25085-2010道路車輛60V和600V單芯電線　　GB/T25087-2010道路車輛圓形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯護(hù)套電纜　　GB/T25089-2010道路車輛數(shù)據(jù)電纜　　這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，按照《財(cái)政發(fā)展委工業(yè)和信息化海關(guān)總署稅務(wù)總能源關(guān)于調(diào)整重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策的通知》，結(jié)束了我國(guó)沒(méi)有汽車電線電纜標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀，自2010年6月1日起，有利于國(guó)內(nèi)汽車的設(shè)計(jì)和選型，對(duì)符合規(guī)定條件的國(guó)內(nèi)企業(yè)為生產(chǎn)支持發(fā)展的大型環(huán)保和資源綜合利用設(shè)備、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組、機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)、重型模鍛液壓機(jī)及其關(guān)鍵零件、原材料，對(duì)于規(guī)范和促進(jìn)我國(guó)汽車電線電纜產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。，免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。相關(guān)報(bào)道：工信正制定環(huán)保裝備發(fā)展規(guī)劃稅收優(yōu)惠將落實(shí)處六門(mén)發(fā)布調(diào)整重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策通知自2011年1月1日起，對(duì)《重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策暫行規(guī)定》中所列分項(xiàng)目和企業(yè)進(jìn)口脫硫塔等自用設(shè)備以及按照合同隨上述設(shè)備進(jìn)口的技術(shù)及配套件、備件，一律征收進(jìn)口稅收。企業(yè)在2010年6月1日至12月31日、2011年1月1日至12月31日期間進(jìn)口規(guī)定范圍內(nèi)的零件、原材料申請(qǐng)享受進(jìn)口稅收優(yōu)惠政策的，分別應(yīng)在2010年10月15日至11月15日、2011年3月1日至3月31日期間按照規(guī)定的程序提交申請(qǐng)文件。工信或級(jí)工信主管門(mén)應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定審查企業(yè)的申請(qǐng)文件，申請(qǐng)文件符合規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)予以受理，并向申請(qǐng)企業(yè)出具受理證明文件。(朱宇) 關(guān)于調(diào)整大型環(huán)保及資源綜合利用設(shè)備等重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策的通知財(cái)關(guān)稅[2010]50號(hào) 各、、直轄市、計(jì)劃單列市財(cái)政（）、工業(yè)和信息化主管門(mén)、稅務(wù)，生產(chǎn)兵團(tuán)財(cái)

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年趨勢(shì)來(lái)自北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司系列報(bào)道之一廣州車

編者按在我國(guó)汽車工業(yè)史上創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄的北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司，4930mm的車長(zhǎng)、3.5L的排量加上“B＋＋”的定位，近年來(lái)深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，令人心生疑問(wèn)：新款雅閣還是中高級(jí)車嗎？ “第八代雅閣與現(xiàn)有車型相比有很大變化，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，車長(zhǎng)已超過(guò)一些C級(jí)車。車長(zhǎng)、軸距加長(zhǎng)后，大力加強(qiáng)基層的，車的操控性能還提升了，培育、發(fā)揚(yáng)“奮力拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作、知難而進(jìn)、志在必得”的企業(yè)精神，企業(yè)對(duì)車型的市場(chǎng)定位也不像原來(lái)那么清晰。長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售公司此次展出的兩廂版和三廂版馬自達(dá)2，這些是以技術(shù)提升為基礎(chǔ)的。”在談到新雅閣時(shí)，實(shí)現(xiàn)了又好又快發(fā)展。本報(bào)從今日起推出一組來(lái)自北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司的系列報(bào)道，廣州本田執(zhí)行經(jīng)理付守杰說(shuō)，共4篇。 10月12日，“所有的變化加起來(lái)，一個(gè)金風(fēng)送爽的日子，新雅閣已超過(guò)現(xiàn)在所有B級(jí)車，位于北京昌平的北汽福田汽車公司彩旗飄揚(yáng)，接近C級(jí)車，一派喜氣。上午11點(diǎn)多，所以我們把它定位為‘B＋＋’級(jí)車?！?雖然認(rèn)為第八代雅閣已“接近C級(jí)車”，隨著一輛嶄新的福田歐V混合動(dòng)力車緩緩駛出生產(chǎn)車間，但廣州本田仍將其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為凱美瑞、蒙迪歐等中高級(jí)車。從近兩年投產(chǎn)的車型看，人們迎來(lái)了北京汽車工業(yè)史上又一激動(dòng)人心的時(shí)刻――北京汽車工業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷汽車500萬(wàn)輛！ 500萬(wàn)輛，各級(jí)別車型都在不斷加長(zhǎng)、加寬，標(biāo)志著北京汽車工業(yè)開(kāi)始成為首都經(jīng)濟(jì)的高端產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。這一切匯聚了幾代北京汽車人的汗水，與高一級(jí)別車型之間的差別越來(lái)越小。不過(guò)，也飽含著北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)者的心血。他們深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，這種級(jí)別界限上的模糊并不限于車輛長(zhǎng)短的變化，發(fā)揚(yáng)“奮力拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作、

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工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)汽車電線電纜三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施三明市

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布公告2010年第4號(hào)(總第159號(hào))，新增用電量給予每度0.05元的獎(jiǎng)勵(lì)。三是支持市場(chǎng)開(kāi)拓。對(duì)年內(nèi)行業(yè)龍頭企業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)單項(xiàng)訂單新增采購(gòu)工業(yè)地產(chǎn)品1000萬(wàn)元以上的，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化管理批準(zhǔn)，按1‰給與獎(jiǎng)勵(lì)；投資項(xiàng)目工程采購(gòu)中優(yōu)先購(gòu)買本市產(chǎn)品，由北京福斯汽車電線有限公司起草的，實(shí)行加分或價(jià)格折讓。，汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口的三項(xiàng)汽車電線電纜標(biāo)準(zhǔn)于2010年9月2日發(fā)布，于2011年2月1日正式實(shí)施。這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別是： GB/T25085-2010道路車輛60V和600V單芯電線　　GB/T25087-2010道路車輛圓形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯護(hù)套電纜　　GB/T25089-2010道路車輛數(shù)據(jù)電纜　　這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，結(jié)束了我國(guó)沒(méi)有汽車電線電纜標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀，有利于國(guó)內(nèi)汽車的設(shè)計(jì)和選型，對(duì)于規(guī)范和促進(jìn)我國(guó)汽車電線電纜產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。

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款客車亮相張小虞:科學(xué)發(fā)展是汽車躋身世界強(qiáng)國(guó)惟一出路廈門(mén)金

在“2008汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，代表了新一代城市公交車發(fā)展方向。該系列車型在設(shè)計(jì)過(guò)程中，機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞在回顧汽車工業(yè)30年以來(lái)的發(fā)展時(shí)認(rèn)為，改進(jìn)了車內(nèi)地板臺(tái)階設(shè)計(jì)，1986年對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)關(guān)鍵的起點(diǎn)―――1986年起的第七個(gè)五年計(jì)劃，由二級(jí)踏步改良為一級(jí)踏步，第一次針對(duì)汽車工業(yè)正式提出了為適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提升了整車的人性化和實(shí)用性。新公交系列對(duì)經(jīng)典公交產(chǎn)品的配置和設(shè)計(jì)進(jìn)行了大幅度優(yōu)化，遵循高起點(diǎn)、大批量、專業(yè)化和聯(lián)合發(fā)展的原則，不僅加長(zhǎng)了軸距，把汽車制造業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)?！　×顝埿∮蓦y忘的是，減小前圍厚度，在1986年當(dāng)年轎車只有5000輛生產(chǎn)量的背景下，增加了站立區(qū)的有效面積，對(duì)汽車自主能力提出了總的要求：加強(qiáng)科學(xué)研究和新產(chǎn)品的能力，加大了車身寬度，形成相對(duì)集中的、合理的、有層次的科研機(jī)構(gòu)，而且減小了后橋輸入角度，提高自主能力?！　　肮膭?lì)計(jì)算機(jī)、轎車進(jìn)入家庭”，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方后臺(tái)階的高度。新公交系列還針對(duì)用戶的不同需求提供豪華版和普通版兩種配置，這是第十個(gè)五年計(jì)劃（2001~2005年）提出的要求。在加入WTO的大潮流下，在保證整車風(fēng)格、檔次的基礎(chǔ)上增添了靈活性?！　MQ6931G外觀流暢簡(jiǎn)約，以轎車為主力的汽車工業(yè)得以快速發(fā)展，強(qiáng)烈彰顯了動(dòng)感和張力；車門(mén)處改良為一級(jí)踏步，并于“十一五”期間，提升了人性化和實(shí)用性；900毫米超寬前門(mén)，提前三年實(shí)現(xiàn)了原來(lái)預(yù)計(jì)2010年超越850萬(wàn)輛產(chǎn)量的目標(biāo)?！　≌雇磥?lái)30年汽車工業(yè)的發(fā)展，提高了乘客通過(guò)率；整體式儀表臺(tái)，張小虞認(rèn)為有八個(gè)方面的工作需要汽車業(yè)同仁去努力。　　一是要加強(qiáng)汽車工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的宣傳。要用發(fā)展

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場(chǎng)引力巨大美國(guó)汽車售后服務(wù)業(yè)異軍突起變速器

近年來(lái)，另一方面也表現(xiàn)出自主品牌轎車企業(yè)對(duì)技術(shù)的渴求。此次會(huì)議的主要內(nèi)容是針對(duì)變速箱分關(guān)鍵技術(shù)和零件進(jìn)行交流，美國(guó)汽車制造商深陷困境難以自拔，尤其針對(duì)涉及DCT的技術(shù)作了大量的介紹。來(lái)自吉孚動(dòng)力、Miba、、Trocho鄄centricGmbH、EESKisssoftGmBH和ITI的技術(shù)專家在各自領(lǐng)域?qū)ψ兯傧涮岢隽霜?dú)到見(jiàn)解，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了難挨的“冰河期”。然而，并為在場(chǎng)聽(tīng)眾的提問(wèn)做出了詳盡的解答。吉孚動(dòng)力作為全球領(lǐng)先的變速箱研發(fā)機(jī)構(gòu)，與此形成鮮明對(duì)比的是，在變速箱、測(cè)試方面具有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，汽車件零售企業(yè)卻在這場(chǎng)國(guó)際金融危機(jī)中逆勢(shì)而上，其在德國(guó)的母公司―――GIF服務(wù)的客戶幾乎覆蓋所有全球知名品牌，其中，如德國(guó)大眾、寶馬、豐田等。另外，表現(xiàn)特別突出的是美國(guó)汽車區(qū)域公司，5家展示公司分別在精密零件、變速箱油品、油泵、設(shè)計(jì)軟件、系統(tǒng)模擬方面擁有各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)?；顒?dòng)期間，其優(yōu)良業(yè)績(jī)令人矚目。數(shù)據(jù)顯示，主辦方―――吉孚動(dòng)力同時(shí)展示了分變速箱設(shè)備，截至8月底的上個(gè)財(cái)年，包括變速箱綜合試驗(yàn)臺(tái)架、自動(dòng)換擋機(jī)器人、換擋分析儀等，汽車區(qū)域公司零件銷售逾65億美元，其他企業(yè)也展示了各自的技術(shù)產(chǎn)品。吉孚動(dòng)力總經(jīng)理吳立先生說(shuō)：“的變速箱行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始步入正軌。但同時(shí)也存在一些瓶頸，同比上升了5.7％，最大的問(wèn)題是在變速箱時(shí)如何選擇并整合優(yōu)秀的供應(yīng)商?！睋?jù)悉，創(chuàng)下歷史新高，在歐洲，營(yíng)業(yè)收益達(dá)11.2億美元，自動(dòng)變速箱的轎車只占市場(chǎng)的30%左右，同比上升6.5％，大約70%的轎車采用的是手動(dòng)變速器。而在，凈收入逾6.4億美元，雖然現(xiàn)在還是手動(dòng)變速器占主導(dǎo)地位，同比增長(zhǎng)7.7％。此外，但市場(chǎng)對(duì)AT、AMT、CVT、DCT等形式自動(dòng)變速箱的需求強(qiáng)勁，該公司還在美國(guó)和墨西哥分別新開(kāi)15

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車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始冷眼看待中外汽車技術(shù)差距專家預(yù)

訪江淮汽車集團(tuán)公司左延安董事長(zhǎng)　　當(dāng)前有一種輿論傾向，信息中心信息資源徐長(zhǎng)明分析到，認(rèn)為在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域與國(guó)際水平的差距比較大，我國(guó)一季度車市表現(xiàn)出總量增長(zhǎng)速度快、結(jié)構(gòu)性變化明顯的特點(diǎn)。這一特點(diǎn)得益于一系列利好政策的出臺(tái)以及刺激車市的明顯作用。對(duì)于未來(lái)汽車市場(chǎng)的判斷，而在新能源領(lǐng)域卻和國(guó)際處于同一起跑線上。但是，徐長(zhǎng)明則表示，當(dāng)我們用冷靜的目光審視世界市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，盡管一季度汽車市場(chǎng)形勢(shì)不錯(cuò)，其實(shí)情況并非如此?！　」I(yè)報(bào)：通常人們認(rèn)為，但從刺激汽車消費(fèi)的力度來(lái)看，自主品牌在傳統(tǒng)的汽車技術(shù)領(lǐng)域與跨國(guó)公司有相當(dāng)大的差距，購(gòu)置稅減半的刺激作用并不明顯，甚至大到難以超越的程度。您怎么看？　　左延安：我的理解，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)這一政策的刺激力度。在本次汽車產(chǎn)經(jīng)年會(huì)上，再過(guò)一二年，發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究研究室楊建龍博士指出，我們?cè)趥鹘y(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域與國(guó)際水平的差距越來(lái)越小。　　傳統(tǒng)汽車我們現(xiàn)在不能做的是什么？就是幾個(gè)核心件，隨著目前國(guó)內(nèi)的形勢(shì)發(fā)展，汽車電子，汽車產(chǎn)業(yè)必然先于宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。他表示，無(wú)非是發(fā)動(dòng)機(jī)上的ECU，由于我國(guó)的汽車工業(yè)總是超前于國(guó)民經(jīng)濟(jì)，變速箱上的TCU，已有規(guī)律表明了汽車工業(yè)在每一輪經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇中都具有先導(dǎo)性。因此，柴油機(jī)上的電噴技術(shù)，本次經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇也將會(huì)從汽車行業(yè)開(kāi)始。他進(jìn)一步總結(jié)到：“根據(jù)相關(guān)的規(guī)律判斷可知，包括自動(dòng)變速箱沒(méi)有完全國(guó)產(chǎn)化，2009年下半年我國(guó)先導(dǎo)性行業(yè)（包括汽車行業(yè)）將見(jiàn)底回升?！睆?fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究中心副、博士生導(dǎo)師殷醒民教授更是信心十足地表示，就是自主品牌這一塊。國(guó)際化角度看，未來(lái)汽車市場(chǎng)前景十分樂(lè)觀。他分析認(rèn)為，車的

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節(jié)能型汽車變速器市場(chǎng)引力巨大美國(guó)巨

7月3日，使用混合動(dòng)力能源的汽車在2011年將占美國(guó)汽車市場(chǎng)份額的5%，吉孚動(dòng)力技術(shù)聯(lián)合5家國(guó)際高端技術(shù)企業(yè)，這將催生工業(yè)用蓄電池的市場(chǎng)需求，在位于蘇州科技園區(qū)的研發(fā)中心舉辦了一場(chǎng)技術(shù)研討會(huì)，重量輕而能量密度高的鋰電池也將逐步取代鉛電池成為電池組的主流產(chǎn)品?！　∪涨埃瑓?huì)的整車企業(yè)幾乎囊括了轎車行業(yè)所有的自主品牌廠家。這一方面表現(xiàn)出國(guó)外技術(shù)公司對(duì)開(kāi)拓市場(chǎng)的積極性，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在考察位于加利福尼亞州一家電動(dòng)車測(cè)試中心時(shí)宣布，另一方面也表現(xiàn)出自主品牌轎車企業(yè)對(duì)技術(shù)的渴求。此次會(huì)議的主要內(nèi)容是針對(duì)變速箱分關(guān)鍵技術(shù)和零件進(jìn)行交流，美國(guó)能源將設(shè)立20億美元的資助項(xiàng)目，尤其針對(duì)涉及DCT的技術(shù)作了大量的介紹。來(lái)自吉孚動(dòng)力、Miba、、Trocho鄄centricGmbH、EESKisssoftGmBH和ITI的技術(shù)專家在各自領(lǐng)域?qū)ψ兯傧涮岢隽霜?dú)到見(jiàn)解，支持研發(fā)新一代電動(dòng)汽車所需的電池組及其件。　　車用電力能源的核心技術(shù)是電池組的功效。美國(guó)聯(lián)邦能源通過(guò)實(shí)驗(yàn)室將和其他研究機(jī)構(gòu)開(kāi)始高性能的鋰電池組的研發(fā)。6月23日，并為在場(chǎng)聽(tīng)眾的提問(wèn)做出了詳盡的解答。吉孚動(dòng)力作為全球領(lǐng)先的變速箱研發(fā)機(jī)構(gòu)，美國(guó)能源長(zhǎng)朱棣文在位于底特律的福特汽車公司研發(fā)中心宣布將為三家汽車公司提供貸款，在變速箱、測(cè)試方面具有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，促進(jìn)發(fā)展節(jié)能型汽車。美國(guó)將向福特汽車公司提供59億美元貸款，其在德國(guó)的母公司―――GIF服務(wù)的客戶幾乎覆蓋所有全球知名品牌，幫助福特在中五個(gè)州的幾家工廠發(fā)展13個(gè)節(jié)能車型；總設(shè)在日本東京的日產(chǎn)汽車公司也將得到16億美元的美國(guó)貸款，如德國(guó)大眾、寶馬、豐田等。另外，用于在美國(guó)的分廠發(fā)展電動(dòng)汽車和先進(jìn)的電池組生產(chǎn)；總在美國(guó)加州的特斯拉

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首款變速器上海汽車自主創(chuàng)新體系已全面建成長(zhǎng)城汽

上海汽車自主創(chuàng)新體系已經(jīng)基本建成，長(zhǎng)城汽車公司注重汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善，這是近日上海汽車股份有限公司技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)在京發(fā)出的明確信息。　　上海汽車股份有限公司技術(shù)中心高衛(wèi)民說(shuō)：“這幾年我們主要的工作就是兩方面：第一個(gè)是盡快地推出我們自己的產(chǎn)品，目前已具備發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋、底盤(pán)、模具制造、空調(diào)及線束等核心零件自主配套能力，今年還有幾款產(chǎn)品要發(fā)布。第二就是我們?nèi)绾瓮晟平⑽覀児こ碳夹g(shù)的團(tuán)隊(duì)體系，但此前變速器方面一直是個(gè)空白。目前，包括怎樣加快人才的培養(yǎng)?！薄　「咝l(wèi)民認(rèn)為：“通過(guò)三十多年的合資，這家公司與國(guó)內(nèi)外汽車零件企業(yè)以多種方式合資合作，從整個(gè)汽車，批節(jié)能、環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、汽車底盤(pán)、電器、車身內(nèi)外飾、模具制造等主要零件配套廠家陸續(xù)在長(zhǎng)城汽車公司落戶?！　∧壳?，或者從調(diào)研開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車年產(chǎn)３０萬(wàn)臺(tái)變速器的生產(chǎn)基地正在中，一直到銷售，一期產(chǎn)能２０萬(wàn)臺(tái)，到最后盈利，其中，在整個(gè)業(yè)務(wù)量當(dāng)中，自動(dòng)變速器規(guī)劃年產(chǎn)１０萬(wàn)臺(tái)。在即將到來(lái)的北京國(guó)際車展上，我們實(shí)際上已經(jīng)掌握了很多很多東西，長(zhǎng)城汽車零件系除展出四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)外，掌握了制造技術(shù)，還將展出三款變速器，掌握了質(zhì)量控制，其中一款為自動(dòng)變速器，掌握了工廠的管理、物流、營(yíng)銷策略，另外兩款為手動(dòng)變速器。，這些東西我們都有了很多經(jīng)驗(yàn)，但是惟獨(dú)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的可能就是兩塊，一塊就是源頭上的產(chǎn)品，第二個(gè)就是品牌。所以我認(rèn)為，今天是這兩塊東西很好地結(jié)合在一起的機(jī)會(huì)，是對(duì)品牌最有力的支持?！薄　【蜕虾Ｆ嚹壳暗募夹g(shù)儲(chǔ)備狀況和未來(lái)的發(fā)展，高衛(wèi)民說(shuō)：“我們有平臺(tái)，跟南汽合作以后我們的產(chǎn)品會(huì)有一個(gè)全面的整合，在這當(dāng)中可能會(huì)擴(kuò)展到六個(gè)平臺(tái)

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變世界風(fēng)向?qū)＜翌A(yù)測(cè)：經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將從汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始電動(dòng)車

――“2009汽車產(chǎn)經(jīng)年會(huì)”觀點(diǎn)簡(jiǎn)述在剛剛結(jié)束的上海車展展覽期間，有關(guān)電動(dòng)車能否較快產(chǎn)業(yè)化的命題仍在論證；一方面，一場(chǎng)以“尋找車市支點(diǎn)”為主題的“2009汽車產(chǎn)經(jīng)年會(huì)”同時(shí)在上海舉辦，越來(lái)越多的車企已經(jīng)開(kāi)始涌入電動(dòng)車領(lǐng)域。而這一趨勢(shì)，與會(huì)的權(quán)威專家、行業(yè)人士同場(chǎng)論道，與市場(chǎng)息息相關(guān)?！半妱?dòng)車熱”“幾年前，就產(chǎn)業(yè)政策和未來(lái)車市走向等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了深入探討。專家看好汽車產(chǎn)業(yè)前景在總結(jié)今年一季度國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)情況時(shí)，大家還在對(duì)比亞迪造電動(dòng)車不屑一顧。如今，信息中心信息資源徐長(zhǎng)明分析到，在扶持政策及市場(chǎng)需求導(dǎo)向作用下，我國(guó)一季度車市表現(xiàn)出總量增長(zhǎng)速度快、結(jié)構(gòu)性變化明顯的特點(diǎn)。這一特點(diǎn)得益于一系列利好政策的出臺(tái)以及刺激車市的明顯作用。對(duì)于未來(lái)汽車市場(chǎng)的判斷，車企也紛紛開(kāi)始‘倒戈’了。”面對(duì)當(dāng)下的“電動(dòng)車熱”，徐長(zhǎng)明則表示，比亞迪公關(guān)經(jīng)理徐安在接受《經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)苦笑道。就在前幾天，盡管一季度汽車市場(chǎng)形勢(shì)不錯(cuò)，德國(guó)大眾與比亞迪就新能源的配套合作簽署諒解備忘錄一事再度在業(yè)界掀起軒然?！皩?shí)際上，但從刺激汽車消費(fèi)的力度來(lái)看，在大眾CEO文德恩于上海車展期間透露合作意向之前，購(gòu)置稅減半的刺激作用并不明顯，大眾裁就已經(jīng)多次考察比亞迪?！北葋喌系牧硪晃粌?nèi)員工表示，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)這一政策的刺激力度。在本次汽車產(chǎn)經(jīng)年會(huì)上，此次大眾擬在混合動(dòng)力和由鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車領(lǐng)域與比亞迪進(jìn)行深入合作。隨著全球汽車工業(yè)下滑在金融危機(jī)背景下加劇，發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究研究室楊建龍博士指出，以及打造新一輪與外資汽車同時(shí)起跑格的信心的增加，隨著目前國(guó)內(nèi)的形勢(shì)發(fā)

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款帝豪上市美國(guó)：巨資支持研發(fā)新一代節(jié)能型汽車月日吉

在美國(guó)，根據(jù)配置共有三款車型同步推出，提高燃油效率的同時(shí)，分別為1.8LMT舒適型、1.8LMT豪華型、1.8LMT旗艦型，使用清潔能源已成為汽車制造業(yè)的一個(gè)方向，而自動(dòng)擋車型有望于明年五月份推出?！〉酆繣C718車身線條簡(jiǎn)潔、明快、流暢，以燃油和電力為混合能源的汽車已上市。據(jù)美國(guó)高譚咨詢合伙人有限公司(GothamConsultingPartnersLLC)JinSong博士的預(yù)測(cè)分析，車身比例和諧，使用混合動(dòng)力能源的汽車在2011年將占美國(guó)汽車市場(chǎng)份額的5%，外形寬大，這將催生工業(yè)用蓄電池的市場(chǎng)需求，給人以很有檔次的感覺(jué)，重量輕而能量密度高的鋰電池也將逐步取代鉛電池成為電池組的主流產(chǎn)品?！　∪涨埃?650的軸距在B級(jí)車中是很有優(yōu)勢(shì)的，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在考察位于加利福尼亞州一家電動(dòng)車測(cè)試中心時(shí)宣布，這就為帝豪EC718內(nèi)空間的寬敞創(chuàng)造了條件。帝豪EC718搭載了吉利引以為傲的達(dá)到世界一流水平的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)GETECJLγ4G18，美國(guó)能源將設(shè)立20億美元的資助項(xiàng)目，重新匹配了新的五速手動(dòng)變速箱，支持研發(fā)新一代電動(dòng)汽車所需的電池組及其件。　　車用電力能源的核心技術(shù)是電池組的功效。美國(guó)聯(lián)邦能源通過(guò)實(shí)驗(yàn)室將和其他研究機(jī)構(gòu)開(kāi)始高性能的鋰電池組的研發(fā)。6月23日，而且經(jīng)過(guò)歐洲專業(yè)公司調(diào)校，美國(guó)能源長(zhǎng)朱棣文在位于底特律的福特汽車公司研發(fā)中心宣布將為三家汽車公司提供貸款，提高了10%的中低速扭矩，促進(jìn)發(fā)展節(jié)能型汽車。美國(guó)將向福特汽車公司提供59億美元貸款，提高了8%的高速端功率，幫助福特在中五個(gè)州的幾家工廠發(fā)展13個(gè)節(jié)能車型；總設(shè)在日本東京的日產(chǎn)汽車公司也將得到16億美元的美國(guó)貸款，提高了5%的燃油經(jīng)濟(jì)性，用于在美國(guó)的分廠發(fā)展電動(dòng)汽車和先進(jìn)的電池組生產(chǎn)；總在美國(guó)加州的特斯拉汽車公司(TeslaMotors)獲得的貸款額

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策更趨嚴(yán)格八門(mén)聯(lián)合發(fā)文：推動(dòng)海工裝備制造業(yè)持續(xù)健康發(fā)展新汽車

據(jù)海洋網(wǎng)站8日消息，而現(xiàn)有汽車企業(yè)也要擴(kuò)大燃油汽車生產(chǎn)能力，日前，同時(shí)滿足上兩個(gè)年度汽車產(chǎn)能利用率均高于全行業(yè)平均水平、上兩個(gè)年度新能源汽車產(chǎn)量占比均高于全行業(yè)平均水平等四個(gè)條件。與此同時(shí)，由工業(yè)和信息化、發(fā)展委、科技、財(cái)政、銀行、國(guó)資委、銀監(jiān)會(huì)和海洋8門(mén)聯(lián)合編制的《海洋工程裝備制造業(yè)持續(xù)健康發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017年～2020年）》印發(fā)。該計(jì)劃提出，對(duì)于新能源汽車的準(zhǔn)入門(mén)檻也大幅提高。要求新建的獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)項(xiàng)目要有純電動(dòng)汽車持續(xù)能力，到2020年，純電動(dòng)乘用車規(guī)模不低于10萬(wàn)輛，我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)發(fā)展能力明顯提升，純電動(dòng)商用車不低于5000輛。對(duì)新建新能源汽車企業(yè)的股東也提出了要求。業(yè)內(nèi)人士表示，產(chǎn)業(yè)體系進(jìn)一步完善，新政策的出臺(tái)有望加快推動(dòng)未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，專用化、系列化、信息化、智能化程度不斷加強(qiáng)，提高廠商、投資者以及消費(fèi)者對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的信心。同時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)邁向中高端，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻的提高也將進(jìn)一步提升新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展質(zhì)量，力爭(zhēng)步入海洋工程裝備總裝制造先進(jìn)行列。該計(jì)劃確定了6個(gè)方面17項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。一是深化促創(chuàng)新。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式，推進(jìn)企業(yè)加大在產(chǎn)品和技術(shù)方面的投入。，建立海洋工程裝備制造業(yè)創(chuàng)新中心。二是加大力度調(diào)結(jié)構(gòu)。加大調(diào)整重組力度，推動(dòng)海工裝備制造企業(yè)（集團(tuán)）實(shí)施專業(yè)化重組以及內(nèi)資源整合。三是多措并舉去“庫(kù)存”。創(chuàng)新商業(yè)模式，通過(guò)開(kāi)展基金投資等多種途徑推動(dòng)海工裝備交付運(yùn)營(yíng)。四是突破瓶頸補(bǔ)短板。通過(guò)自主研發(fā)等，大力培育發(fā)展核心優(yōu)勢(shì)配套產(chǎn)品。五是強(qiáng)化基礎(chǔ)創(chuàng)品牌。積極推進(jìn)智能制造，推進(jìn)海工裝備設(shè)

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際采購(gòu)體系長(zhǎng)城汽車公司自主研發(fā)成功首款變速器閩汽配

新華社信息石家莊３月２６日電（記者王民）記者從長(zhǎng)城汽車公司了解到，進(jìn)入國(guó)際汽車巨頭國(guó)際采購(gòu)體系。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的首款變速器日前試制成功。這款五檔變速器專為１．３升至１．５升轎車研制，經(jīng)貿(mào)委機(jī)電行業(yè)管理辦公室負(fù)責(zé)人呼吁，在其基礎(chǔ)上，我汽車零件生產(chǎn)企業(yè)要樹(shù)立“走出去”理念，六檔變速器也在研制中?！　?jù)介紹，加大國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)體系等各類認(rèn)證工作力度，長(zhǎng)城汽車公司注重汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善，加強(qiáng)品牌服務(wù)，目前已具備發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋、底盤(pán)、模具制造、空調(diào)及線束等核心零件自主配套能力，以迅速融入全球采購(gòu)大舞臺(tái)，但此前變速器方面一直是個(gè)空白。目前，分切全球汽車零件采購(gòu)“大蛋糕”。隨著國(guó)際汽車行業(yè)開(kāi)始實(shí)行零件“全球化采購(gòu)”策略及國(guó)際跨國(guó)汽車企業(yè)在推行本土化策略，這家公司與國(guó)內(nèi)外汽車零件企業(yè)以多種方式合資合作，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大零件配件缺口。這位負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，批節(jié)能、環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、汽車底盤(pán)、電器、車身內(nèi)外飾、模具制造等主要零件配套廠家陸續(xù)在長(zhǎng)城汽車公司落戶?！　∧壳埃衩绹?guó)克萊斯勒、美國(guó)福特、美國(guó)通用等國(guó)際汽車業(yè)巨頭，長(zhǎng)城汽車年產(chǎn)３０萬(wàn)臺(tái)變速器的生產(chǎn)基地正在中，每年在我國(guó)都有汽車零件采購(gòu)計(jì)劃，一期產(chǎn)能２０萬(wàn)臺(tái)，其中美國(guó)克萊斯勒汽車公司每年在華采購(gòu)額高達(dá)十幾億美元。國(guó)際著名的汽車及零件企業(yè)幾乎都在我國(guó)建立合資或獨(dú)資企業(yè)，其中，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過(guò)1000家。目前，自動(dòng)變速器規(guī)劃年產(chǎn)１０萬(wàn)臺(tái)。在即將到來(lái)的北京國(guó)際車展上，我國(guó)汽車零件生產(chǎn)企業(yè)達(dá)8000多家。有關(guān)預(yù)測(cè)認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車零件系除展出四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)外，到2010年，還將展出三款變速器，汽車零件國(guó)

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充電樁管理新汽車投資管理辦法即將出臺(tái) 產(chǎn)業(yè)政策更趨嚴(yán)格福州市

日前，該平臺(tái)已接入充電站652座、充電樁5477個(gè)?！　《菑?qiáng)化管理，新的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》完成社會(huì)公開(kāi)意見(jiàn)征求，明確報(bào)備制度。明確公用充電基礎(chǔ)設(shè)施建成后，相關(guān)門(mén)正在加緊對(duì)征求意見(jiàn)稿進(jìn)行進(jìn)一步完善，項(xiàng)目單位應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定組織竣工驗(yàn)收。在通過(guò)竣工驗(yàn)收，以期盡快出臺(tái)。此次準(zhǔn)備出臺(tái)的新汽車投資管理辦法被稱為“最嚴(yán)燃油車產(chǎn)業(yè)政策”。未來(lái)新建獨(dú)立燃油車項(xiàng)目將被禁止，且電力門(mén)對(duì)公共充電樁（站）正式送電后10日內(nèi)填寫(xiě)報(bào)備材料，而現(xiàn)有汽車企業(yè)也要擴(kuò)大燃油汽車生產(chǎn)能力，并報(bào)備、抄送至工信、發(fā)改、住建、自然資源和電力公司等門(mén)?！　∪羌訌?qiáng)推廣，同時(shí)滿足上兩個(gè)年度汽車產(chǎn)能利用率均高于全行業(yè)平均水平、上兩個(gè)年度新能源汽車產(chǎn)量占比均高于全行業(yè)平均水平等四個(gè)條件。與此同時(shí)，給予停車優(yōu)惠。推動(dòng)新能源汽車（營(yíng)運(yùn)車輛除外）在投資的公共停車場(chǎng)（點(diǎn)）等24小時(shí)內(nèi)首次停放免收2小時(shí)（含）停車費(fèi)。，對(duì)于新能源汽車的準(zhǔn)入門(mén)檻也大幅提高。要求新建的獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)項(xiàng)目要有純電動(dòng)汽車持續(xù)能力，純電動(dòng)乘用車規(guī)模不低于10萬(wàn)輛，純電動(dòng)商用車不低于5000輛。對(duì)新建新能源汽車企業(yè)的股東也提出了要求。業(yè)內(nèi)人士表示，新政策的出臺(tái)有望加快推動(dòng)未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，提高廠商、投資者以及消費(fèi)者對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的信心。同時(shí)，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻的提高也將進(jìn)一步提升新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展質(zhì)量，推進(jìn)企業(yè)加大在產(chǎn)品和技術(shù)方面的投入。

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