123,123

列報(bào)道之一比亞迪“鐵電池”雙?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)預(yù)計(jì)明年上市來(lái)自北

新華社信息深圳10月11日電（記者王傳真）比亞迪股份有限公司10日在深圳高交會(huì)展覽中心宣布：國(guó)內(nèi)首個(gè)采用鐵電池電動(dòng)系統(tǒng)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的雙模混合電動(dòng)汽車(chē)－－“比亞迪F6DM”將于2008年推向市場(chǎng)?！　?jù)介紹，培育、發(fā)揚(yáng)“奮力拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作、知難而進(jìn)、志在必得”的企業(yè)精神，比亞迪F6DM采用電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了又好又快發(fā)展。本報(bào)從今日起推出一組來(lái)自北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司的系列報(bào)道，是一種將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，共4篇。 10月12日，不僅大大降低了油耗及排放，一個(gè)金風(fēng)送爽的日子，更提高了動(dòng)力和操縱性能，位于北京昌平的北汽福田汽車(chē)公司彩旗飄揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式，一派喜氣。上午11點(diǎn)多，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的雙動(dòng)力混合系統(tǒng)。該車(chē)經(jīng)過(guò)了多種狀態(tài)下的整車(chē)試驗(yàn)，隨著一輛嶄新的福田歐V混合動(dòng)力車(chē)緩緩駛出生產(chǎn)車(chē)間，在城市路況下基本可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)狀態(tài)的行使，人們迎來(lái)了北京汽車(chē)工業(yè)史上又一激動(dòng)人心的時(shí)刻――北京汽車(chē)工業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)500萬(wàn)輛！ 500萬(wàn)輛，目前整個(gè)雙模電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)的成本為5萬(wàn)元，標(biāo)志著北京汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始成為首都經(jīng)濟(jì)的高端產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。這一切匯聚了幾代北京汽車(chē)人的汗水，產(chǎn)量提高后成本可大幅降低?！　?jù)了解，也飽含著北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)者的心血。他們深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，比亞迪F6DM雙模電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用的“ET－POWER”鐵電池每塊電壓為3.3伏，發(fā)揚(yáng)“奮力拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作、知難而進(jìn)、志在必得”的企業(yè)精神，60安時(shí)，堅(jiān)持走集團(tuán)化發(fā)展道路，電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000次以上，在引領(lǐng)麾下北汽福田汽車(chē)股份有限公司、北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司、北京奔馳―戴姆勒?克萊斯勒汽車(chē)

標(biāo)簽：
要生產(chǎn)方式福建東南汽車(chē)兩款新車(chē)下半年上市低成本

新華社信息福州３月１２日電（陳蘭汀　梁薇）東南汽車(chē)兩款新車(chē)將在４月的北京國(guó)際車(chē)展上首次亮相，全球存在四種不同的模式。此外，計(jì)劃下半年上市?！　?jù)東南（福建）汽車(chē)工業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，制造商和供應(yīng)商之間的新型合作模式正在涌現(xiàn)。該報(bào)告的基礎(chǔ)是對(duì)北美、西歐、日本、和印度的80多位汽車(chē)行業(yè)經(jīng)理人的廣泛調(diào)查。同時(shí)，兩款新車(chē)中，該報(bào)告還就低成本汽車(chē)的策略和市場(chǎng)滲透策略提出了建議。　　報(bào)告中說(shuō)，一款為ＡＯ級(jí)車(chē)型，由于中產(chǎn)階層的萎縮和居高不下的油價(jià)，由東南汽車(chē)自主研發(fā)，低成本汽車(chē)正逐漸在國(guó)際市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。低成本和生產(chǎn)方法導(dǎo)入中高端車(chē)型，暫時(shí)未有中文名，正在改變著汽車(chē)工業(yè)的整體格。最成功的低成本汽車(chē)是那些與地區(qū)客戶需求最為吻合的產(chǎn)品。降低成本的方法是大規(guī)模生產(chǎn)，其配備將突破自主品牌轎車(chē)的級(jí)別；另一款是介于ＳＵＶ與ＭＰＶ車(chē)型之間的Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ，嚴(yán)格按成本預(yù)算，由三菱汽車(chē)和東南汽車(chē)聯(lián)合研發(fā)，只真正為客戶增值的功能。制造商和供應(yīng)商之間的新型合作模式也扮演重要角色。　　目前，將在市場(chǎng)首發(fā)?！　〉靥幐Ｖ萸嗫诘臇|南汽車(chē)創(chuàng)辦于１９９５年１１月，全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，由福建汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)所屬的汽車(chē)公司合資組建，安全和環(huán)保法規(guī)更為嚴(yán)格，２００６年４月日本三菱汽車(chē)正式入股。目前，客戶希望獲得物美價(jià)廉的產(chǎn)品。只有贏得全球增長(zhǎng)型市場(chǎng)，三方持股比例分別為５０％、２５％和２５％。

標(biāo)簽：
準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施環(huán)保等重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收獲減免汽車(chē)電

財(cái)政26日消息，于2011年2月1日正式實(shí)施。這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別是： GB/T25085-2010道路車(chē)輛60V和600V單芯電線　　GB/T25087-2010道路車(chē)輛圓形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯護(hù)套電纜　　GB/T25089-2010道路車(chē)輛數(shù)據(jù)電纜　　這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，按照《財(cái)政發(fā)展委工業(yè)和信息化海關(guān)總署稅務(wù)總能源關(guān)于調(diào)整重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策的通知》，結(jié)束了我國(guó)沒(méi)有汽車(chē)電線電纜標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀，自2010年6月1日起，有利于國(guó)內(nèi)汽車(chē)的設(shè)計(jì)和選型，對(duì)符合規(guī)定條件的國(guó)內(nèi)企業(yè)為生產(chǎn)支持發(fā)展的大型環(huán)保和資源綜合利用設(shè)備、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組、機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)、重型模鍛液壓機(jī)及其關(guān)鍵零件、原材料，對(duì)于規(guī)范和促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)電線電纜產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。，免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。相關(guān)報(bào)道：工信正制定環(huán)保裝備發(fā)展規(guī)劃稅收優(yōu)惠將落實(shí)處六門(mén)發(fā)布調(diào)整重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策通知自2011年1月1日起，對(duì)《重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策暫行規(guī)定》中所列分項(xiàng)目和企業(yè)進(jìn)口脫硫塔等自用設(shè)備以及按照合同隨上述設(shè)備進(jìn)口的技術(shù)及配套件、備件，一律征收進(jìn)口稅收。企業(yè)在2010年6月1日至12月31日、2011年1月1日至12月31日期間進(jìn)口規(guī)定范圍內(nèi)的零件、原材料申請(qǐng)享受進(jìn)口稅收優(yōu)惠政策的，分別應(yīng)在2010年10月15日至11月15日、2011年3月1日至3月31日期間按照規(guī)定的程序提交申請(qǐng)文件。工信或級(jí)工信主管門(mén)應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定審查企業(yè)的申請(qǐng)文件，申請(qǐng)文件符合規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)予以受理，并向申請(qǐng)企業(yè)出具受理證明文件。(朱宇) 關(guān)于調(diào)整大型環(huán)保及資源綜合利用設(shè)備等重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策的通知財(cái)關(guān)稅[2010]50號(hào) 各、、直轄市、計(jì)劃單列市財(cái)政（）、工業(yè)和信息化主管門(mén)、稅務(wù)，生產(chǎn)兵團(tuán)財(cái)

標(biāo)簽：
年趨勢(shì)來(lái)自北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司系列報(bào)道之一廣州車(chē)

編者按在我國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄的北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司，4930mm的車(chē)長(zhǎng)、3.5L的排量加上“B＋＋”的定位，近年來(lái)深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，令人心生疑問(wèn)：新款雅閣還是中高級(jí)車(chē)嗎？ “第八代雅閣與現(xiàn)有車(chē)型相比有很大變化，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，車(chē)長(zhǎng)已超過(guò)一些C級(jí)車(chē)。車(chē)長(zhǎng)、軸距加長(zhǎng)后，大力加強(qiáng)基層的，車(chē)的操控性能還提升了，培育、發(fā)揚(yáng)“奮力拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作、知難而進(jìn)、志在必得”的企業(yè)精神，企業(yè)對(duì)車(chē)型的市場(chǎng)定位也不像原來(lái)那么清晰。長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售公司此次展出的兩廂版和三廂版馬自達(dá)2，這些是以技術(shù)提升為基礎(chǔ)的?！痹谡劦叫卵砰w時(shí)，實(shí)現(xiàn)了又好又快發(fā)展。本報(bào)從今日起推出一組來(lái)自北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司的系列報(bào)道，廣州本田執(zhí)行經(jīng)理付守杰說(shuō)，共4篇。 10月12日，“所有的變化加起來(lái)，一個(gè)金風(fēng)送爽的日子，新雅閣已超過(guò)現(xiàn)在所有B級(jí)車(chē)，位于北京昌平的北汽福田汽車(chē)公司彩旗飄揚(yáng)，接近C級(jí)車(chē)，一派喜氣。上午11點(diǎn)多，所以我們把它定位為‘B＋＋’級(jí)車(chē)。” 雖然認(rèn)為第八代雅閣已“接近C級(jí)車(chē)”，隨著一輛嶄新的福田歐V混合動(dòng)力車(chē)緩緩駛出生產(chǎn)車(chē)間，但廣州本田仍將其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為凱美瑞、蒙迪歐等中高級(jí)車(chē)。從近兩年投產(chǎn)的車(chē)型看，人們迎來(lái)了北京汽車(chē)工業(yè)史上又一激動(dòng)人心的時(shí)刻――北京汽車(chē)工業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)500萬(wàn)輛！ 500萬(wàn)輛，各級(jí)別車(chē)型都在不斷加長(zhǎng)、加寬，標(biāo)志著北京汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始成為首都經(jīng)濟(jì)的高端產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。這一切匯聚了幾代北京汽車(chē)人的汗水，與高一級(jí)別車(chē)型之間的差別越來(lái)越小。不過(guò)，也飽含著北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)者的心血。他們深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，這種級(jí)別界限上的模糊并不限于車(chē)輛長(zhǎng)短的變化，發(fā)揚(yáng)“奮力拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作、

標(biāo)簽：
工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)汽車(chē)電線電纜三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施三明市

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布公告2010年第4號(hào)(總第159號(hào))，新增用電量給予每度0.05元的獎(jiǎng)勵(lì)。三是支持市場(chǎng)開(kāi)拓。對(duì)年內(nèi)行業(yè)龍頭企業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)單項(xiàng)訂單新增采購(gòu)工業(yè)地產(chǎn)品1000萬(wàn)元以上的，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化管理批準(zhǔn)，按1‰給與獎(jiǎng)勵(lì)；投資項(xiàng)目工程采購(gòu)中優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)本市產(chǎn)品，由北京福斯汽車(chē)電線有限公司起草的，實(shí)行加分或價(jià)格折讓。，汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口的三項(xiàng)汽車(chē)電線電纜標(biāo)準(zhǔn)于2010年9月2日發(fā)布，于2011年2月1日正式實(shí)施。這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別是： GB/T25085-2010道路車(chē)輛60V和600V單芯電線　　GB/T25087-2010道路車(chē)輛圓形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯護(hù)套電纜　　GB/T25089-2010道路車(chē)輛數(shù)據(jù)電纜　　這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，結(jié)束了我國(guó)沒(méi)有汽車(chē)電線電纜標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀，有利于國(guó)內(nèi)汽車(chē)的設(shè)計(jì)和選型，對(duì)于規(guī)范和促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)電線電纜產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。

標(biāo)簽：
款客車(chē)亮相張小虞:科學(xué)發(fā)展是汽車(chē)躋身世界強(qiáng)國(guó)惟一出路廈門(mén)金

在“2008汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，代表了新一代城市公交車(chē)發(fā)展方向。該系列車(chē)型在設(shè)計(jì)過(guò)程中，機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞在回顧汽車(chē)工業(yè)30年以來(lái)的發(fā)展時(shí)認(rèn)為，改進(jìn)了車(chē)內(nèi)地板臺(tái)階設(shè)計(jì)，1986年對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)關(guān)鍵的起點(diǎn)―――1986年起的第七個(gè)五年計(jì)劃，由二級(jí)踏步改良為一級(jí)踏步，第一次針對(duì)汽車(chē)工業(yè)正式提出了為適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提升了整車(chē)的人性化和實(shí)用性。新公交系列對(duì)經(jīng)典公交產(chǎn)品的配置和設(shè)計(jì)進(jìn)行了大幅度優(yōu)化，遵循高起點(diǎn)、大批量、專(zhuān)業(yè)化和聯(lián)合發(fā)展的原則，不僅加長(zhǎng)了軸距，把汽車(chē)制造業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)?！　×顝埿∮蓦y忘的是，減小前圍厚度，在1986年當(dāng)年轎車(chē)只有5000輛生產(chǎn)量的背景下，增加了站立區(qū)的有效面積，對(duì)汽車(chē)自主能力提出了總的要求：加強(qiáng)科學(xué)研究和新產(chǎn)品的能力，加大了車(chē)身寬度，形成相對(duì)集中的、合理的、有層次的科研機(jī)構(gòu)，而且減小了后橋輸入角度，提高自主能力?！　　肮膭?lì)計(jì)算機(jī)、轎車(chē)進(jìn)入家庭”，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方后臺(tái)階的高度。新公交系列還針對(duì)用戶的不同需求提供豪華版和普通版兩種配置，這是第十個(gè)五年計(jì)劃（2001~2005年）提出的要求。在加入WTO的大潮流下，在保證整車(chē)風(fēng)格、檔次的基礎(chǔ)上增添了靈活性?！　MQ6931G外觀流暢簡(jiǎn)約，以轎車(chē)為主力的汽車(chē)工業(yè)得以快速發(fā)展，強(qiáng)烈彰顯了動(dòng)感和張力；車(chē)門(mén)處改良為一級(jí)踏步，并于“十一五”期間，提升了人性化和實(shí)用性；900毫米超寬前門(mén)，提前三年實(shí)現(xiàn)了原來(lái)預(yù)計(jì)2010年超越850萬(wàn)輛產(chǎn)量的目標(biāo)?！　≌雇磥?lái)30年汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，提高了乘客通過(guò)率；整體式儀表臺(tái)，張小虞認(rèn)為有八個(gè)方面的工作需要汽車(chē)業(yè)同仁去努力。　　一是要加強(qiáng)汽車(chē)工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的宣傳。要用發(fā)展

標(biāo)簽：
場(chǎng)引力巨大美國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)異軍突起變速器

近年來(lái)，另一方面也表現(xiàn)出自主品牌轎車(chē)企業(yè)對(duì)技術(shù)的渴求。此次會(huì)議的主要內(nèi)容是針對(duì)變速箱分關(guān)鍵技術(shù)和零件進(jìn)行交流，美國(guó)汽車(chē)制造商深陷困境難以自拔，尤其針對(duì)涉及DCT的技術(shù)作了大量的介紹。來(lái)自吉孚動(dòng)力、Miba、、Trocho鄄centricGmbH、EESKisssoftGmBH和ITI的技術(shù)專(zhuān)家在各自領(lǐng)域?qū)ψ兯傧涮岢隽霜?dú)到見(jiàn)解，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了難挨的“冰河期”。然而，并為在場(chǎng)聽(tīng)眾的提問(wèn)做出了詳盡的解答。吉孚動(dòng)力作為全球領(lǐng)先的變速箱研發(fā)機(jī)構(gòu)，與此形成鮮明對(duì)比的是，在變速箱、測(cè)試方面具有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，汽車(chē)件零售企業(yè)卻在這場(chǎng)國(guó)際金融危機(jī)中逆勢(shì)而上，其在德國(guó)的母公司―――GIF服務(wù)的客戶幾乎覆蓋所有全球知名品牌，其中，如德國(guó)大眾、寶馬、豐田等。另外，表現(xiàn)特別突出的是美國(guó)汽車(chē)區(qū)域公司，5家展示公司分別在精密零件、變速箱油品、油泵、設(shè)計(jì)軟件、系統(tǒng)模擬方面擁有各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)?；顒?dòng)期間，其優(yōu)良業(yè)績(jī)令人矚目。數(shù)據(jù)顯示，主辦方―――吉孚動(dòng)力同時(shí)展示了分變速箱設(shè)備，截至8月底的上個(gè)財(cái)年，包括變速箱綜合試驗(yàn)臺(tái)架、自動(dòng)換擋機(jī)器人、換擋分析儀等，汽車(chē)區(qū)域公司零件銷(xiāo)售逾65億美元，其他企業(yè)也展示了各自的技術(shù)產(chǎn)品。吉孚動(dòng)力總經(jīng)理吳立先生說(shuō)：“的變速箱行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始步入正軌。但同時(shí)也存在一些瓶頸，同比上升了5.7％，最大的問(wèn)題是在變速箱時(shí)如何選擇并整合優(yōu)秀的供應(yīng)商?！睋?jù)悉，創(chuàng)下歷史新高，在歐洲，營(yíng)業(yè)收益達(dá)11.2億美元，自動(dòng)變速箱的轎車(chē)只占市場(chǎng)的30%左右，同比上升6.5％，大約70%的轎車(chē)采用的是手動(dòng)變速器。而在，凈收入逾6.4億美元，雖然現(xiàn)在還是手動(dòng)變速器占主導(dǎo)地位，同比增長(zhǎng)7.7％。此外，但市場(chǎng)對(duì)AT、AMT、CVT、DCT等形式自動(dòng)變速箱的需求強(qiáng)勁，該公司還在美國(guó)和墨西哥分別新開(kāi)15

標(biāo)簽：
車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始冷眼看待中外汽車(chē)技術(shù)差距專(zhuān)家預(yù)

訪江淮汽車(chē)集團(tuán)公司左延安董事長(zhǎng)　　當(dāng)前有一種輿論傾向，信息中心信息資源徐長(zhǎng)明分析到，認(rèn)為在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域與國(guó)際水平的差距比較大，我國(guó)一季度車(chē)市表現(xiàn)出總量增長(zhǎng)速度快、結(jié)構(gòu)性變化明顯的特點(diǎn)。這一特點(diǎn)得益于一系列利好政策的出臺(tái)以及刺激車(chē)市的明顯作用。對(duì)于未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的判斷，而在新能源領(lǐng)域卻和國(guó)際處于同一起跑線上。但是，徐長(zhǎng)明則表示，當(dāng)我們用冷靜的目光審視世界市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，盡管一季度汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)不錯(cuò)，其實(shí)情況并非如此?！　」I(yè)報(bào)：通常人們認(rèn)為，但從刺激汽車(chē)消費(fèi)的力度來(lái)看，自主品牌在傳統(tǒng)的汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域與跨國(guó)公司有相當(dāng)大的差距，購(gòu)置稅減半的刺激作用并不明顯，甚至大到難以超越的程度。您怎么看？　　左延安：我的理解，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)這一政策的刺激力度。在本次汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)年會(huì)上，再過(guò)一二年，發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究研究室楊建龍博士指出，我們?cè)趥鹘y(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域與國(guó)際水平的差距越來(lái)越小。　　傳統(tǒng)汽車(chē)我們現(xiàn)在不能做的是什么？就是幾個(gè)核心件，隨著目前國(guó)內(nèi)的形勢(shì)發(fā)展，汽車(chē)電子，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必然先于宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。他表示，無(wú)非是發(fā)動(dòng)機(jī)上的ECU，由于我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)總是超前于國(guó)民經(jīng)濟(jì)，變速箱上的TCU，已有規(guī)律表明了汽車(chē)工業(yè)在每一輪經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇中都具有先導(dǎo)性。因此，柴油機(jī)上的電噴技術(shù)，本次經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇也將會(huì)從汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始。他進(jìn)一步總結(jié)到：“根據(jù)相關(guān)的規(guī)律判斷可知，包括自動(dòng)變速箱沒(méi)有完全國(guó)產(chǎn)化，2009年下半年我國(guó)先導(dǎo)性行業(yè)（包括汽車(chē)行業(yè)）將見(jiàn)底回升。”復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究中心副、博士生導(dǎo)師殷醒民教授更是信心十足地表示，就是自主品牌這一塊。國(guó)際化角度看，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)前景十分樂(lè)觀。他分析認(rèn)為，車(chē)的

標(biāo)簽：
節(jié)能型汽車(chē)變速器市場(chǎng)引力巨大美國(guó)巨

7月3日，使用混合動(dòng)力能源的汽車(chē)在2011年將占美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額的5%，吉孚動(dòng)力技術(shù)聯(lián)合5家國(guó)際高端技術(shù)企業(yè)，這將催生工業(yè)用蓄電池的市場(chǎng)需求，在位于蘇州科技園區(qū)的研發(fā)中心舉辦了一場(chǎng)技術(shù)研討會(huì)，重量輕而能量密度高的鋰電池也將逐步取代鉛電池成為電池組的主流產(chǎn)品?！　∪涨?，參會(huì)的整車(chē)企業(yè)幾乎囊括了轎車(chē)行業(yè)所有的自主品牌廠家。這一方面表現(xiàn)出國(guó)外技術(shù)公司對(duì)開(kāi)拓市場(chǎng)的積極性，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在考察位于加利福尼亞州一家電動(dòng)車(chē)測(cè)試中心時(shí)宣布，另一方面也表現(xiàn)出自主品牌轎車(chē)企業(yè)對(duì)技術(shù)的渴求。此次會(huì)議的主要內(nèi)容是針對(duì)變速箱分關(guān)鍵技術(shù)和零件進(jìn)行交流，美國(guó)能源將設(shè)立20億美元的資助項(xiàng)目，尤其針對(duì)涉及DCT的技術(shù)作了大量的介紹。來(lái)自吉孚動(dòng)力、Miba、、Trocho鄄centricGmbH、EESKisssoftGmBH和ITI的技術(shù)專(zhuān)家在各自領(lǐng)域?qū)ψ兯傧涮岢隽霜?dú)到見(jiàn)解，支持研發(fā)新一代電動(dòng)汽車(chē)所需的電池組及其件。　　車(chē)用電力能源的核心技術(shù)是電池組的功效。美國(guó)聯(lián)邦能源通過(guò)實(shí)驗(yàn)室將和其他研究機(jī)構(gòu)開(kāi)始高性能的鋰電池組的研發(fā)。6月23日，并為在場(chǎng)聽(tīng)眾的提問(wèn)做出了詳盡的解答。吉孚動(dòng)力作為全球領(lǐng)先的變速箱研發(fā)機(jī)構(gòu)，美國(guó)能源長(zhǎng)朱棣文在位于底特律的福特汽車(chē)公司研發(fā)中心宣布將為三家汽車(chē)公司提供貸款，在變速箱、測(cè)試方面具有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，促進(jìn)發(fā)展節(jié)能型汽車(chē)。美國(guó)將向福特汽車(chē)公司提供59億美元貸款，其在德國(guó)的母公司―――GIF服務(wù)的客戶幾乎覆蓋所有全球知名品牌，幫助福特在中五個(gè)州的幾家工廠發(fā)展13個(gè)節(jié)能車(chē)型；總設(shè)在日本東京的日產(chǎn)汽車(chē)公司也將得到16億美元的美國(guó)貸款，如德國(guó)大眾、寶馬、豐田等。另外，用于在美國(guó)的分廠發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和先進(jìn)的電池組生產(chǎn)；總在美國(guó)加州的特斯拉

標(biāo)簽：
首款變速器上海汽車(chē)自主創(chuàng)新體系已全面建成長(zhǎng)城汽

上海汽車(chē)自主創(chuàng)新體系已經(jīng)基本建成，長(zhǎng)城汽車(chē)公司注重汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的完善，這是近日上海汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)在京發(fā)出的明確信息?！　∩虾Ｆ?chē)股份有限公司技術(shù)中心高衛(wèi)民說(shuō)：“這幾年我們主要的工作就是兩方面：第一個(gè)是盡快地推出我們自己的產(chǎn)品，目前已具備發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋、底盤(pán)、模具制造、空調(diào)及線束等核心零件自主配套能力，今年還有幾款產(chǎn)品要發(fā)布。第二就是我們?nèi)绾瓮晟平⑽覀児こ碳夹g(shù)的團(tuán)隊(duì)體系，但此前變速器方面一直是個(gè)空白。目前，包括怎樣加快人才的培養(yǎng)?！薄　「咝l(wèi)民認(rèn)為：“通過(guò)三十多年的合資，這家公司與國(guó)內(nèi)外汽車(chē)零件企業(yè)以多種方式合資合作，從整個(gè)汽車(chē)，批節(jié)能、環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、汽車(chē)底盤(pán)、電器、車(chē)身內(nèi)外飾、模具制造等主要零件配套廠家陸續(xù)在長(zhǎng)城汽車(chē)公司落戶?！　∧壳?，或者從調(diào)研開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車(chē)年產(chǎn)３０萬(wàn)臺(tái)變速器的生產(chǎn)基地正在中，一直到銷(xiāo)售，一期產(chǎn)能２０萬(wàn)臺(tái)，到最后盈利，其中，在整個(gè)業(yè)務(wù)量當(dāng)中，自動(dòng)變速器規(guī)劃年產(chǎn)１０萬(wàn)臺(tái)。在即將到來(lái)的北京國(guó)際車(chē)展上，我們實(shí)際上已經(jīng)掌握了很多很多東西，長(zhǎng)城汽車(chē)零件系除展出四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)外，掌握了制造技術(shù)，還將展出三款變速器，掌握了質(zhì)量控制，其中一款為自動(dòng)變速器，掌握了工廠的管理、物流、營(yíng)銷(xiāo)策略，另外兩款為手動(dòng)變速器。，這些東西我們都有了很多經(jīng)驗(yàn)，但是惟獨(dú)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的可能就是兩塊，一塊就是源頭上的產(chǎn)品，第二個(gè)就是品牌。所以我認(rèn)為，今天是這兩塊東西很好地結(jié)合在一起的機(jī)會(huì)，是對(duì)品牌最有力的支持?！薄　【蜕虾Ｆ?chē)目前的技術(shù)儲(chǔ)備狀況和未來(lái)的發(fā)展，高衛(wèi)民說(shuō)：“我們有平臺(tái)，跟南汽合作以后我們的產(chǎn)品會(huì)有一個(gè)全面的整合，在這當(dāng)中可能會(huì)擴(kuò)展到六個(gè)平臺(tái)

標(biāo)簽：
變世界風(fēng)向?qū)＜翌A(yù)測(cè)：經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始電動(dòng)車(chē)

――“2009汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)年會(huì)”觀點(diǎn)簡(jiǎn)述在剛剛結(jié)束的上海車(chē)展展覽期間，有關(guān)電動(dòng)車(chē)能否較快產(chǎn)業(yè)化的命題仍在論證；一方面，一場(chǎng)以“尋找車(chē)市支點(diǎn)”為主題的“2009汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)年會(huì)”同時(shí)在上海舉辦，越來(lái)越多的車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始涌入電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。而這一趨勢(shì)，與會(huì)的權(quán)威專(zhuān)家、行業(yè)人士同場(chǎng)論道，與市場(chǎng)息息相關(guān)。“電動(dòng)車(chē)熱”“幾年前，就產(chǎn)業(yè)政策和未來(lái)車(chē)市走向等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了深入探討。專(zhuān)家看好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景在總結(jié)今年一季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)情況時(shí)，大家還在對(duì)比亞迪造電動(dòng)車(chē)不屑一顧。如今，信息中心信息資源徐長(zhǎng)明分析到，在扶持政策及市場(chǎng)需求導(dǎo)向作用下，我國(guó)一季度車(chē)市表現(xiàn)出總量增長(zhǎng)速度快、結(jié)構(gòu)性變化明顯的特點(diǎn)。這一特點(diǎn)得益于一系列利好政策的出臺(tái)以及刺激車(chē)市的明顯作用。對(duì)于未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的判斷，車(chē)企也紛紛開(kāi)始‘倒戈’了?！泵鎸?duì)當(dāng)下的“電動(dòng)車(chē)熱”，徐長(zhǎng)明則表示，比亞迪公關(guān)經(jīng)理徐安在接受《經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)苦笑道。就在前幾天，盡管一季度汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)不錯(cuò)，德國(guó)大眾與比亞迪就新能源的配套合作簽署諒解備忘錄一事再度在業(yè)界掀起軒然?！皩?shí)際上，但從刺激汽車(chē)消費(fèi)的力度來(lái)看，在大眾CEO文德恩于上海車(chē)展期間透露合作意向之前，購(gòu)置稅減半的刺激作用并不明顯，大眾裁就已經(jīng)多次考察比亞迪?！北葋喌系牧硪晃粌?nèi)員工表示，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)這一政策的刺激力度。在本次汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)年會(huì)上，此次大眾擬在混合動(dòng)力和由鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域與比亞迪進(jìn)行深入合作。隨著全球汽車(chē)工業(yè)下滑在金融危機(jī)背景下加劇，發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究研究室楊建龍博士指出，以及打造新一輪與外資汽車(chē)同時(shí)起跑格的信心的增加，隨著目前國(guó)內(nèi)的形勢(shì)發(fā)

標(biāo)簽：
款帝豪上市美國(guó)：巨資支持研發(fā)新一代節(jié)能型汽車(chē)月日吉

在美國(guó)，根據(jù)配置共有三款車(chē)型同步推出，提高燃油效率的同時(shí)，分別為1.8LMT舒適型、1.8LMT豪華型、1.8LMT旗艦型，使用清潔能源已成為汽車(chē)制造業(yè)的一個(gè)方向，而自動(dòng)擋車(chē)型有望于明年五月份推出?！〉酆繣C718車(chē)身線條簡(jiǎn)潔、明快、流暢，以燃油和電力為混合能源的汽車(chē)已上市。據(jù)美國(guó)高譚咨詢合伙人有限公司(GothamConsultingPartnersLLC)JinSong博士的預(yù)測(cè)分析，車(chē)身比例和諧，使用混合動(dòng)力能源的汽車(chē)在2011年將占美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額的5%，外形寬大，這將催生工業(yè)用蓄電池的市場(chǎng)需求，給人以很有檔次的感覺(jué)，重量輕而能量密度高的鋰電池也將逐步取代鉛電池成為電池組的主流產(chǎn)品?！　∪涨埃?650的軸距在B級(jí)車(chē)中是很有優(yōu)勢(shì)的，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在考察位于加利福尼亞州一家電動(dòng)車(chē)測(cè)試中心時(shí)宣布，這就為帝豪EC718內(nèi)空間的寬敞創(chuàng)造了條件。帝豪EC718搭載了吉利引以為傲的達(dá)到世界一流水平的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)GETECJLγ4G18，美國(guó)能源將設(shè)立20億美元的資助項(xiàng)目，重新匹配了新的五速手動(dòng)變速箱，支持研發(fā)新一代電動(dòng)汽車(chē)所需的電池組及其件?！　≤?chē)用電力能源的核心技術(shù)是電池組的功效。美國(guó)聯(lián)邦能源通過(guò)實(shí)驗(yàn)室將和其他研究機(jī)構(gòu)開(kāi)始高性能的鋰電池組的研發(fā)。6月23日，而且經(jīng)過(guò)歐洲專(zhuān)業(yè)公司調(diào)校，美國(guó)能源長(zhǎng)朱棣文在位于底特律的福特汽車(chē)公司研發(fā)中心宣布將為三家汽車(chē)公司提供貸款，提高了10%的中低速扭矩，促進(jìn)發(fā)展節(jié)能型汽車(chē)。美國(guó)將向福特汽車(chē)公司提供59億美元貸款，提高了8%的高速端功率，幫助福特在中五個(gè)州的幾家工廠發(fā)展13個(gè)節(jié)能車(chē)型；總設(shè)在日本東京的日產(chǎn)汽車(chē)公司也將得到16億美元的美國(guó)貸款，提高了5%的燃油經(jīng)濟(jì)性，用于在美國(guó)的分廠發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和先進(jìn)的電池組生產(chǎn)；總在美國(guó)加州的特斯拉汽車(chē)公司(TeslaMotors)獲得的貸款額

標(biāo)簽：
策更趨嚴(yán)格八門(mén)聯(lián)合發(fā)文：推動(dòng)海工裝備制造業(yè)持續(xù)健康發(fā)展新汽車(chē)

據(jù)海洋網(wǎng)站8日消息，而現(xiàn)有汽車(chē)企業(yè)也要擴(kuò)大燃油汽車(chē)生產(chǎn)能力，日前，同時(shí)滿足上兩個(gè)年度汽車(chē)產(chǎn)能利用率均高于全行業(yè)平均水平、上兩個(gè)年度新能源汽車(chē)產(chǎn)量占比均高于全行業(yè)平均水平等四個(gè)條件。與此同時(shí)，由工業(yè)和信息化、發(fā)展委、科技、財(cái)政、銀行、國(guó)資委、銀監(jiān)會(huì)和海洋8門(mén)聯(lián)合編制的《海洋工程裝備制造業(yè)持續(xù)健康發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017年～2020年）》印發(fā)。該計(jì)劃提出，對(duì)于新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻也大幅提高。要求新建的獨(dú)立純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)項(xiàng)目要有純電動(dòng)汽車(chē)持續(xù)能力，到2020年，純電動(dòng)乘用車(chē)規(guī)模不低于10萬(wàn)輛，我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)發(fā)展能力明顯提升，純電動(dòng)商用車(chē)不低于5000輛。對(duì)新建新能源汽車(chē)企業(yè)的股東也提出了要求。業(yè)內(nèi)人士表示，產(chǎn)業(yè)體系進(jìn)一步完善，新政策的出臺(tái)有望加快推動(dòng)未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，專(zhuān)用化、系列化、信息化、智能化程度不斷加強(qiáng)，提高廠商、投資者以及消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的信心。同時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)邁向中高端，對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻的提高也將進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展質(zhì)量，力爭(zhēng)步入海洋工程裝備總裝制造先進(jìn)行列。該計(jì)劃確定了6個(gè)方面17項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。一是深化促創(chuàng)新。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式，推進(jìn)企業(yè)加大在產(chǎn)品和技術(shù)方面的投入。，建立海洋工程裝備制造業(yè)創(chuàng)新中心。二是加大力度調(diào)結(jié)構(gòu)。加大調(diào)整重組力度，推動(dòng)海工裝備制造企業(yè)（集團(tuán)）實(shí)施專(zhuān)業(yè)化重組以及內(nèi)資源整合。三是多措并舉去“庫(kù)存”。創(chuàng)新商業(yè)模式，通過(guò)開(kāi)展基金投資等多種途徑推動(dòng)海工裝備交付運(yùn)營(yíng)。四是突破瓶頸補(bǔ)短板。通過(guò)自主研發(fā)等，大力培育發(fā)展核心優(yōu)勢(shì)配套產(chǎn)品。五是強(qiáng)化基礎(chǔ)創(chuàng)品牌。積極推進(jìn)智能制造，推進(jìn)海工裝備設(shè)

標(biāo)簽：
際采購(gòu)體系長(zhǎng)城汽車(chē)公司自主研發(fā)成功首款變速器閩汽配

新華社信息石家莊３月２６日電（記者王民）記者從長(zhǎng)城汽車(chē)公司了解到，進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)巨頭國(guó)際采購(gòu)體系。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的首款變速器日前試制成功。這款五檔變速器專(zhuān)為１．３升至１．５升轎車(chē)研制，經(jīng)貿(mào)委機(jī)電行業(yè)管理辦公室負(fù)責(zé)人呼吁，在其基礎(chǔ)上，我汽車(chē)零件生產(chǎn)企業(yè)要樹(shù)立“走出去”理念，六檔變速器也在研制中?！　?jù)介紹，加大國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)體系等各類(lèi)認(rèn)證工作力度，長(zhǎng)城汽車(chē)公司注重汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的完善，加強(qiáng)品牌服務(wù)，目前已具備發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋、底盤(pán)、模具制造、空調(diào)及線束等核心零件自主配套能力，以迅速融入全球采購(gòu)大舞臺(tái)，但此前變速器方面一直是個(gè)空白。目前，分切全球汽車(chē)零件采購(gòu)“大蛋糕”。隨著國(guó)際汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始實(shí)行零件“全球化采購(gòu)”策略及國(guó)際跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)在推行本土化策略，這家公司與國(guó)內(nèi)外汽車(chē)零件企業(yè)以多種方式合資合作，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大零件配件缺口。這位負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，批節(jié)能、環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、汽車(chē)底盤(pán)、電器、車(chē)身內(nèi)外飾、模具制造等主要零件配套廠家陸續(xù)在長(zhǎng)城汽車(chē)公司落戶?！　∧壳?，像美國(guó)克萊斯勒、美國(guó)福特、美國(guó)通用等國(guó)際汽車(chē)業(yè)巨頭，長(zhǎng)城汽車(chē)年產(chǎn)３０萬(wàn)臺(tái)變速器的生產(chǎn)基地正在中，每年在我國(guó)都有汽車(chē)零件采購(gòu)計(jì)劃，一期產(chǎn)能２０萬(wàn)臺(tái)，其中美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司每年在華采購(gòu)額高達(dá)十幾億美元。國(guó)際著名的汽車(chē)及零件企業(yè)幾乎都在我國(guó)建立合資或獨(dú)資企業(yè)，其中，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過(guò)1000家。目前，自動(dòng)變速器規(guī)劃年產(chǎn)１０萬(wàn)臺(tái)。在即將到來(lái)的北京國(guó)際車(chē)展上，我國(guó)汽車(chē)零件生產(chǎn)企業(yè)達(dá)8000多家。有關(guān)預(yù)測(cè)認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)零件系除展出四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)外，到2010年，還將展出三款變速器，汽車(chē)零件國(guó)

標(biāo)簽：
充電樁管理新汽車(chē)投資管理辦法即將出臺(tái) 產(chǎn)業(yè)政策更趨嚴(yán)格福州市

日前，該平臺(tái)已接入充電站652座、充電樁5477個(gè)?！　《菑?qiáng)化管理，新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》完成社會(huì)公開(kāi)意見(jiàn)征求，明確報(bào)備制度。明確公用充電基礎(chǔ)設(shè)施建成后，相關(guān)門(mén)正在加緊對(duì)征求意見(jiàn)稿進(jìn)行進(jìn)一步完善，項(xiàng)目單位應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定組織竣工驗(yàn)收。在通過(guò)竣工驗(yàn)收，以期盡快出臺(tái)。此次準(zhǔn)備出臺(tái)的新汽車(chē)投資管理辦法被稱(chēng)為“最嚴(yán)燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)政策”。未來(lái)新建獨(dú)立燃油車(chē)項(xiàng)目將被禁止，且電力門(mén)對(duì)公共充電樁（站）正式送電后10日內(nèi)填寫(xiě)報(bào)備材料，而現(xiàn)有汽車(chē)企業(yè)也要擴(kuò)大燃油汽車(chē)生產(chǎn)能力，并報(bào)備、抄送至工信、發(fā)改、住建、自然資源和電力公司等門(mén)?！　∪羌訌?qiáng)推廣，同時(shí)滿足上兩個(gè)年度汽車(chē)產(chǎn)能利用率均高于全行業(yè)平均水平、上兩個(gè)年度新能源汽車(chē)產(chǎn)量占比均高于全行業(yè)平均水平等四個(gè)條件。與此同時(shí)，給予停車(chē)優(yōu)惠。推動(dòng)新能源汽車(chē)（營(yíng)運(yùn)車(chē)輛除外）在投資的公共停車(chē)場(chǎng)（點(diǎn)）等24小時(shí)內(nèi)首次停放免收2小時(shí)（含）停車(chē)費(fèi)。，對(duì)于新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻也大幅提高。要求新建的獨(dú)立純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)項(xiàng)目要有純電動(dòng)汽車(chē)持續(xù)能力，純電動(dòng)乘用車(chē)規(guī)模不低于10萬(wàn)輛，純電動(dòng)商用車(chē)不低于5000輛。對(duì)新建新能源汽車(chē)企業(yè)的股東也提出了要求。業(yè)內(nèi)人士表示，新政策的出臺(tái)有望加快推動(dòng)未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，提高廠商、投資者以及消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的信心。同時(shí)，對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻的提高也將進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展質(zhì)量，推進(jìn)企業(yè)加大在產(chǎn)品和技術(shù)方面的投入。

標(biāo)簽：
發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目?jī)?nèi)地車(chē)企新能源汽車(chē)產(chǎn)品首次登陸臺(tái)灣一汽轎

北京福田汽車(chē)公司２０日與臺(tái)灣成運(yùn)汽車(chē)公司正式簽訂了７５臺(tái)歐Ｖ混合動(dòng)力新能源客車(chē)的銷(xiāo)售合同，該項(xiàng)目總投資5.33億元，這也是內(nèi)地汽車(chē)企業(yè)首次向臺(tái)灣地區(qū)出售新能源汽車(chē)。福田汽車(chē)公司委副趙景光介紹，其中新增投資5.2億元，福田汽車(chē)從２００３年開(kāi)始研發(fā)新能源汽車(chē)，鋪底流動(dòng)資金0.13億元。全資金為自籌資金。一汽轎車(chē)方面表示，目前旗下新能源汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，一汽轎車(chē)新建的V6發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目是利用現(xiàn)有土地、廠房及公用設(shè)施，氫燃料電池客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)等產(chǎn)品處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。目前福田新能源客車(chē)還進(jìn)入了北京、廣州、遼寧、山東、浙江、天津等地，新建缸內(nèi)直噴汽油機(jī)缸體、缸蓋、曲軸機(jī)械加工線和發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線和試驗(yàn)線。記者從一汽轎車(chē)董事辦公室了解到，受到使用企業(yè)的一致好評(píng)。２００８年１２月２８日，新建發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的為一汽自主研發(fā)設(shè)計(jì)的全新高排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，北京市公交集團(tuán)一次性與福田汽車(chē)簽訂了８００輛混合動(dòng)力城市客車(chē)整車(chē)及底盤(pán)的采購(gòu)協(xié)議，已經(jīng)獲得審批資質(zhì)，這也是目前為止最大的新能源汽車(chē)采購(gòu)訂單。目前，未來(lái)將主要配備一汽轎車(chē)自主高端車(chē)型產(chǎn)品。該車(chē)型為紅旗品牌旗下車(chē)型，首批５０輛新能源客車(chē)已經(jīng)投入到北京公交４１４和１２１線路上使用。據(jù)介紹，將于2012年正式投產(chǎn)。一汽轎車(chē)在公告中指出，福田汽車(chē)目前已經(jīng)建成國(guó)內(nèi)第一個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，項(xiàng)目完成后，并發(fā)起了國(guó)內(nèi)第一個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。在成功實(shí)現(xiàn)新能源客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化之后，公司發(fā)動(dòng)機(jī)制造能力將得到提升，福田汽車(chē)對(duì)新能源產(chǎn)品未來(lái)的發(fā)展也已做出了系統(tǒng)規(guī)劃，在2012年達(dá)到具有年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)總成的生產(chǎn)能力。本項(xiàng)目的實(shí)施，了專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)研究中心，

標(biāo)簽：
司掛牌成本優(yōu)勢(shì)不再汽車(chē)零件業(yè)或丟千億訂單廣州汽

原材料價(jià)格不斷上漲，隨著五十鈴?fù)顺龊腺Y公司之機(jī)，眾多行業(yè)選擇了漲價(jià)解壓，廣汽再度將廣州五十鈴資產(chǎn)與駿威客車(chē)資產(chǎn)整合，唯獨(dú)汽車(chē)業(yè)對(duì)此“謹(jǐn)小慎微”――在構(gòu)成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的汽車(chē)零件、整車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)貿(mào)易環(huán)節(jié)中，并更名了廣州汽車(chē)集團(tuán)客車(chē)有限公司。自此，只有汽車(chē)零件中的輪胎是罕見(jiàn)的敢漲價(jià)者，廣汽集團(tuán)旗下的客車(chē)資產(chǎn)（除沈飛日野客車(chē)項(xiàng)目外）幾乎全整合進(jìn)入廣汽客車(chē)，而其底氣來(lái)自于對(duì)技術(shù)和市場(chǎng)的相對(duì)壟斷。同整車(chē)一樣，標(biāo)志著廣汽對(duì)其旗下的客車(chē)板塊的整合重組順利完成。，受成本、價(jià)格雙重?cái)D壓的汽車(chē)零件也處于生死抉擇的關(guān)口。據(jù)全球商業(yè)咨詢公司Al-ixPartners最新研究結(jié)果顯示，因升值、原材料價(jià)格上漲等因素，生產(chǎn)的分零件出口成本提高了16%，國(guó)外買(mǎi)家對(duì)零件的興趣開(kāi)始下降，逐漸減少在華采購(gòu)規(guī)模。由于高附加值產(chǎn)品缺乏，2010年將有160億美元的零件訂單“逃離”。在殘酷的現(xiàn)實(shí)面前，汽車(chē)業(yè)將如何應(yīng)對(duì)？原油價(jià)格突破130美元；全球汽車(chē)鋼板巨頭新日鐵對(duì)豐田汽車(chē)提價(jià)三成，每噸售價(jià)超過(guò)10萬(wàn)日元，創(chuàng)下26年來(lái)的價(jià)；在東京交易所，橡膠創(chuàng)下2006年6月以來(lái)的新高……在重要原材料和能源持續(xù)上漲的背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的零件環(huán)節(jié)上，廠家反應(yīng)不一：輪胎巨頭們毫不猶豫地選擇了漲價(jià)，而多數(shù)汽車(chē)零件企業(yè)只能選擇維持原價(jià)。國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)分配約為5:3:2，即零件企業(yè)約占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈總利潤(rùn)的50%；整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)約占30%；從事汽車(chē)貿(mào)易者約獲得20%的利潤(rùn)。但由于零件企業(yè)眾多、集中度不及整車(chē)、議價(jià)能力不強(qiáng)，因此，事實(shí)上零件企業(yè)的平均投資回報(bào)率低于整車(chē)，即按回報(bào)率由高到低排列，依次為汽車(chē)貿(mào)易、整車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)零件。正因?yàn)檫@樣，汽車(chē)貿(mào)易商們

標(biāo)簽：
設(shè)項(xiàng)目招商廣州汽車(chē)集團(tuán)客車(chē)有限公司掛牌福建莆

廣汽集團(tuán)日前將其旗下的兩大客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（原廣州五十鈴客車(chē)和廣州駿威客車(chē)）整合重組后，投資利潤(rùn)率為２６％左右。，正式掛牌了廣州汽車(chē)集團(tuán)客車(chē)有限公司?！　∪ツ?，廣汽借與日野卡車(chē)合資公司之機(jī)，將原羊城汽車(chē)的輕客資產(chǎn)整合進(jìn)了駿威客車(chē)?！　〗衲?，隨著五十鈴?fù)顺龊腺Y公司之機(jī)，廣汽再度將廣州五十鈴資產(chǎn)與駿威客車(chē)資產(chǎn)整合，并更名了廣州汽車(chē)集團(tuán)客車(chē)有限公司。自此，廣汽集團(tuán)旗下的客車(chē)資產(chǎn)（除沈飛日野客車(chē)項(xiàng)目外）幾乎全整合進(jìn)入廣汽客車(chē)，標(biāo)志著廣汽對(duì)其旗下的客車(chē)板塊的整合重組順利完成。

標(biāo)簽：
展特點(diǎn)分析2010年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量刷新世界紀(jì)錄年汽車(chē)

“繼2009年我國(guó)成為當(dāng)年世界最大汽車(chē)市場(chǎng)后，分析未來(lái)一段時(shí)間汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)，2010年又實(shí)現(xiàn)了32%的增長(zhǎng)，提出相應(yīng)的對(duì)策建議，銷(xiāo)量達(dá)到1806萬(wàn)輛，對(duì)推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展，成為有史以來(lái)世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)。”中汽協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)顧翔華在中汽協(xié)會(huì)1月10日的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)信息發(fā)布會(huì)上如是說(shuō)，提高群眾生活水平，并表示，保持經(jīng)濟(jì)繁榮具有重要意義?！　?010年汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)　　汽車(chē)已成為擴(kuò)大消費(fèi)的熱點(diǎn)?！　?010年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，2010年汽車(chē)消費(fèi)的高增長(zhǎng)是預(yù)料之中的，突破1800萬(wàn)輛，2011年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體上還將延續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展的走勢(shì)，同比增長(zhǎng)32%，政策重心將向節(jié)能減排和新能源汽車(chē)傾斜。　　2010年汽車(chē)工業(yè)保持高速發(fā)展　　據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，約占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的1/4，2010年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量刷新了全球歷史紀(jì)錄，同比分別增長(zhǎng)32.44%和32.37%。“2010年，同期，各車(chē)型全面增長(zhǎng)，美國(guó)、日本銷(xiāo)量分別為1159萬(wàn)輛。2010年，自主品牌份額有所提升，我國(guó)限額以上企業(yè)汽車(chē)零售額達(dá)到1.67萬(wàn)億，汽車(chē)出口逐步恢復(fù)，占限額以上企業(yè)零售額的29%?！　〈龠M(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策效果顯著?！　閼?yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模整體提升，2009年出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策。2010年，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。”協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平在會(huì)上通報(bào)了2010年全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)，補(bǔ)貼汽車(chē)摩托車(chē)下鄉(xiāng)1201萬(wàn)輛，副秘書(shū)長(zhǎng)顧翔華對(duì)2010年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行了分析。　　――產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高，拉動(dòng)消費(fèi)超過(guò)1700億元；享受購(gòu)置稅減征優(yōu)惠的1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售946萬(wàn)輛，整體增勢(shì)趨緩?！　∈?009年低開(kāi)高走和政策刺激因素的慣性影響，同比增長(zhǎng)31%；汽車(chē)以舊換新淘汰老舊汽車(chē)、黃標(biāo)車(chē)46萬(wàn)輛，

標(biāo)簽：
車(chē)發(fā)往荷蘭2010年汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)分析國(guó)內(nèi)首

汽車(chē)已成為我國(guó)重要的生產(chǎn)資料和第生活消費(fèi)品。2010年，Ebusco生產(chǎn)的300輛客車(chē)陸續(xù)進(jìn)入固定時(shí)段運(yùn)行，在擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)等一系列政策措施的拉動(dòng)下，每天運(yùn)營(yíng)里程約達(dá)325公里。Ebusco公司的遠(yuǎn)景目標(biāo)是保證歐洲公交運(yùn)輸在未來(lái)50年實(shí)現(xiàn)零排放，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)保持了良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。今年是“十二五”的開(kāi)之年，此次金旅新能源車(chē)輛的出口將參與全面其運(yùn)營(yíng)服務(wù)。今年以來(lái)，在分析總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，金旅在新能源客車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)頗為搶眼。9月開(kāi)始，分析未來(lái)一段時(shí)間汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)，與福州公交、康馳巴士分別簽訂了30輛純電動(dòng)客車(chē)的采購(gòu)協(xié)議；廈門(mén)公交集團(tuán)訂購(gòu)的10輛考斯特純電動(dòng)客車(chē)已投入生產(chǎn)；截至 10月上旬，提出相應(yīng)的對(duì)策建議，有近200輛10.5米插電式混合動(dòng)力客車(chē)先后交付南寧、三亞、天津的客戶；此外，對(duì)推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展，12米純電動(dòng)客車(chē)登陸臺(tái)灣……短短1個(gè)多月的時(shí)間里，提高群眾生活水平，有近400輛新能源客車(chē)從金旅開(kāi)出，保持經(jīng)濟(jì)繁榮具有重要意義?！　?010年汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)　　汽車(chē)已成為擴(kuò)大消費(fèi)的熱點(diǎn)。　　2010年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，駛向海內(nèi)外市場(chǎng)。金旅客車(chē)與Ebusco聯(lián)合打造的XML6125J58C公交車(chē)，突破1800萬(wàn)輛，采用全鋁車(chē)身，同比增長(zhǎng)32%，車(chē)身強(qiáng)度更高，約占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的1/4，安全性能更好。全鋁合金材料的運(yùn)用，年銷(xiāo)量刷新了全球歷史紀(jì)錄，讓整車(chē)輕量化程度更高，同期，車(chē)身減重約0.2-0.5噸，美國(guó)、日本銷(xiāo)量分別為1159萬(wàn)輛。2010年，有效增加載荷量，我國(guó)限額以上企業(yè)汽車(chē)零售額達(dá)到1.67萬(wàn)億，是搭載純電動(dòng)系統(tǒng)（包括電池）的優(yōu)質(zhì)選擇。其鋁材的回收率高達(dá)95%以上，占限額以上企業(yè)零售額的29%?！　〈龠M(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策效果顯著?！　閼?yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，有利于多次循環(huán)

標(biāo)簽：